マイリスト 弱電流計編

界磁チョッパとしてはかなり遅くに登場した東武10000系列。なぜ遅くなったのか？とその機器類に関する考察。1M1Tにこだわる界磁チョッパの加速度特性とは？最近ろくに動画を作っていませんが、細く長くをモットーにやろうかなあと。投稿:mylist/50920608＠サクサクさん、ちな猫30年さん、ねこさん、呉交さん、Yukiさん 広告ありがとうございます。
20:42｜2019年11月09日 13：14：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35929449

在来線速達化の礎となった功労車、2000系。速達化に必要な条件と加速度特性シミュレーションによって振り子機構の絶大な効果についてまとめました。大流行した制御付き振り子に未来はあるのか。2000系の加速度特性のデータ、比較を入れ忘れました。申し訳ありません。→im7979694(補足画像)投稿:mylist/509206081年以上間が空きましたが、取材制作は細々と続けています。砂糖　大根 さん, テツヲタニコフ さん,明石入道 さん, itsuki さん, 64-1000 さん,ぽーく さん, 天々座未来 さん,Yuki さん,夏目漱石 さん,古見 さん,伊予国 さん,TSE さん, hyatt さん,カアハ さん,今村左京 さん 広告ありがとうございます
15:15｜2018年03月19日 21：19：11 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32912034

ギア比4.61の通勤電車というカタログスペックからして強烈なものを感じるこの車両、そんなギア比で大丈夫か？今回は特別版として、直流電動機車の出力について、および勾配による加速タイムへの影響についても簡易検証があります。7周年おめでとうございます。投稿:mylist/50920608@新車呉さん,孫殴りパターさん,電流計主さん, hyattさん広告ありがとうございます
23:46｜2016年11月11日 20：42：13 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30023735

ついにこの車両の登場です。JR発足期の車両はこういう性能が流行りなのでしょうか。消費電力量計算は成功率100%,補助電源消費なしで行っています。@電流計主さん,浪花慕情酒場詩さん,go-さん,青魚さん 広告ありがとうございます。投稿:mylist/50920608
20:00｜2016年09月23日 02：16：15 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29701315

お久しぶりです、今回は理系要素を全面に押し出した回です。また、今回はケチケチエンコードをしているので、見苦しいかもしれません。6:06～のスライドでは、(標準偏差を用いて、2乗和で代表する方法もある)が抜けています。失礼しました。@電流計主さん広告ありがとうございます。22:46～の車輪径に関するスライドは間違っている可能性が高いのでスルーして下さい。5:52～の最後の⊿Vは⊿vです..。すみません。投稿:mylist/50920608
31:10｜2016年08月12日 01：02：07 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29428265

9にちなんだ車両ということで、9000系にご登場願おうと思ったのですが、素材不足で断念。一方、素材がたっぷりたまってしまったのがこの車両。東武10000系列よりも前に扱う必要があるため、今回作成する運びになりました。PC変えたらSofTalkが音割れするようになってしまいました。投稿:mylist/50920608@孫殴りパターさん,TURFY1986さん,電流計主さん,hyatt さん広告ありがとうございます。訂正1：SeLect→SeLecTです。訂正2:ランカーブ走行時分の下段、各停区間の数値が違っています。(基準が7分24秒が正しいです)すみません。
23:38｜2016年05月22日 16：46：06 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28897577

何やらうさんくさい仮定をしております。最近少々忙しいので、次回制作が遅れるかもしれません。投稿:mylist/50920608前編なのに20分を越えてしまった..＠電流計主さん広告ありがとうございます。
21:15｜2016年03月02日 00：00：11 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28334046

ネタバレと出落ち防止の為タイトルとタグがないのはご了承ください。前半:迷列車後半:名列車まさかこの名車に触れられるとは思ってもなかったので、テンションがあがってしまい、取材してからすぐ作ってしまいました。この時代の車両としてはとても高性能ですし、何より無理をしていないのも銀色の後輩に似ている気がします。投稿:mylist/50920608最高速度(速度リミッター)についてとりあえず80km/hとしてありますが、より確実な情報が得られましたら所要時分ともに訂正するかもしれません。運泥→雲泥は誤字です、すみません。
18:44｜2016年02月08日 00：00：30 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28171286

半年音沙汰無しでしたが、ひさびさの東上です。今年もよろしくお願いいたします。投稿:mylist/50920608特急区間の記号は>,=の順ですね。失礼致しました。(走行抵抗の式に見つかったミスを修正したのでタイムが数秒変わっているところがあります。字幕が一部誤っていたので、修正いたしました。
14:11｜2016年01月29日 10：20：35 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28102342

E231系には電流計がないので、この車両の出番。209系もE217系も同様に回生性能が貧弱な気がします。投稿:mylist/50920608>本家様で扱ってほしかった(同一) クソ雑魚が扱ってすみません。5M5T>失礼いたしました。重大な事実誤認です。申し訳ありません。
20:01｜2015年08月15日 02：12：11 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26933995

まずは前編の視聴をお勧めいたします。TM-63電動機の後編。発電ブレーキさえない8000系のお話。第4回なのにもう電流計がない車両に進出してしまいました。電流計主様が1962年製の南海バーニア制御をupしていたので、好機を逃すまいと急いで仕上げてみました。比較すると面白いかも？(解析は怪しいですが)投稿:mylist/5092060810000系列は抑速発電ブレーキと回生ブレーキですね、また間違えてしまいました..()>1Mの音は隣のモハの音です。
13:22｜2015年07月26日 17：32：44 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26792397

永久直列24段(直列18段,WF6段)が有名な6000系、の更新車6050系。弱界磁段切り替えは結局どちらかわからず...発電ブレーキの仕様も変更されたかの資料がみつからず、わからずじまい...>編成質量は74t　失礼いたしました、確かに74tです。(下書き時の6000系の車両説明用の画像を流用したため、このスライドだけ間違っています)投稿:mylist/50920608
11:19｜2015年06月28日 00：37：47 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26584746

第2回にもかかわらず、理解できていないVVVF車を考察するという暴挙。間違ってるところがあれば突っ込んでください。回生の計算にも不安が残っている状況です。元はといえばこの資料が絞り込みを行っているため質が低いことが原因ですが。補足(というかネタの出し忘れ)700A時の出力は定格の114%でした。3500形の営業最高速は110km/hでしたね、所要時間ミスりました..10回程度ならばだいたい何をやるのか決めていますが、それ以降のネタは募集中です。。力率についてはRLC回路等を用いての解説もやってもよかったのですが、現在はざっくり説明にしています。勘違いされている方が多いようですが、京成で一番早いのはこいつではありません。本家様の3050形動画:sm26734898投稿:mylist/50920608
11:26｜2015年06月14日 00：11：39 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26481545

収録から約1年..放置しすぎました。今更感と適当さにあふれると思います。ちゃんとした動画を作るのは初めてゆえ、甘い部分が多々ありますがご了承ください。意見をお待ちしております。さっそく訂正:京急1000形の歯車比は5.5または4.63。タイトル募集中です。東武と京成の車両多めでやっていく予定です。投稿:mylist/50920608
8:59｜2015年06月01日 01：28：09 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26387998