マイリスト 前面/背面展望・車窓
フィリップ さんの公開マイリスト
https://www.nicovideo.jp/user/20328712/mylist/57273338
【背面展望】水間観音→貝塚
毎度おなじみ元東急7000系による地方鉄道の展望ワンマン運転は運転士がバリバリ映り込んでしまうので、後ろ側からお送りします
14:23｜2020年11月04日 00：00：00 投稿
【20倍車窓】肥薩線を20倍で走るだけ【吉松→人吉】
肥薩線のループ線とスイッチバックとトンネルと世界一の車窓をふんだんに使った区間ですスローでカシャカシャうるさいのはメインカメラで撮影してるため
2:51｜2020年02月13日 00：00：00 投稿
【車窓】海部→牟岐【牟岐線】
すれ違い車両は一本もございません。 山や雑木林からほんの少しだけ見える海をお楽しみください。この旅行の日は、徳島→海部→甲浦→『海部→牟岐』→徳島→鳴門→徳島→阿波池田→高知と乗り継いでます。阿.佐海.岸鉄.道の地点と特.急「む.ろと」の時点でも動画を撮りたかったのですが、眠気に負けて4日通して車窓などはこれにとどまります。
15:35｜2018年12月02日 12：00：00 投稿
【車窓】桐生→大間々【わたらせ渓谷鉄道】
わ鐡は国鉄足尾線を第三セクター転換した路線。山の中を走る四季折々の風景がきれいです。時間も夜だし、肝心の美しい風景はちっとも映らないのであまり価値のない動画です。
14:28｜2017年11月13日 00：00：00 投稿
【20倍車窓】東武日光線を20倍で走るだけ【新藤原→浅草】
まだ区間快速があった時代の東武鉄道の車窓。山,田園,住宅街,塔の移り変わりが美しく、すれ違う車両のバリエーションも豊富です。本当は会津田島からやりたかったのですが、時間の都合上で新藤原始発の列車で行いました。他の車載展望→mylist/57273338
9:13｜2017年11月10日 00：00：00 投稿
【前面展望】高崎線を20倍で走るだけ【アーバン 上野→高崎】
1,E233系がDL編成、本線にABC編成が辛うじて存在し、形式と所属で連結相手が決まっており、上野東京が縦貫しておらず、草津はOM編成だった時代です2,解放やカメラ位置の調整、長さの関係で変な区切りがあります。3,平行線や沿線の施設に鉄道関係のものが大変多く、画質が低いながらこの動画の目玉となっております。4,高崎線は都心から信越・北陸へ向かうルートして日本鉄道が開業。長距離旅客輸送こそ新幹線が平行してるののの、高崎支社の大動脈として近郊列車、貨物列車や水上方面へのルートとして重宝、五方面の一つ故にベッドタウンとしての需要も高いです。他のシリーズ→mylist/57273338
4:59｜2017年11月02日 00：00：00 投稿
【前面展望】区間急行と急行を比較してみた【南栗橋行きと久喜行き】
東武STLで前面展望した動画があったので2012年12月と2015年12月の動画で比較してみました。途中区間だけを上げるのは美学に反するのですが、8500系側は致し方なくということです。加速度は東急8500が3.3で、東武10000系列が2.5ということで性能に明らかな差が出てます。半蔵門線→sm28024783 新百合ヶ丘⇒代々木上原→sm30380953
49:23｜2017年03月11日 08：59：15 投稿
【前面展望疑似３面】6B61Sを同時再生してみた【南千住→北千住】
日比谷線の出庫便にあたる6B61Sは南千住→北千住の運転のみで且私にとって都合のいい時間だったので、前・左・右と北千住・南千住側から5日かけてそれぞれに乗車・動画にしてみました。03系にもドア数のほかにもチョッパやVVVFと、幕・LEEなど42本それぞれに差が出ています。今回はそれぞれがランダムなほかに、号車や運転状況が違うので、映像が一致しません。前03-830 左03-428 右03-639での撮影。
18:54｜2017年04月24日 16：25：21 投稿
【前面展望】千葉みなと→千城台【千葉都市モノレール２号線】
空を駆ける鉄道、世界一長い懸垂式モノレールとして世界ギネス記録を持つ千葉都市モノレール。 mylist/57273338
29:46｜2017年01月20日 01：07：14 投稿
【前面展望】MRCD→ＭＲＣＤ【舞浜リゾートディズニーリゾートライン】
千葉県浦安市のオリエンタルランドの敷地を単線内回りのみ走る、列記とした跨座式モノレール路線。鉄道としては人材育成や車両の検査は京成グループが行う。リゾートゲートウェイステーションを起点に4駅5kｍと小さな路線。始発付近と終電付近以外の時刻表がないのは、繁閑激しい路線でなんどきにもラッシュ(ﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾅｰ4編成による3ｍ15ｓ間隔)今回は途中駅で前面展望を開始したが私としては基本NGだが今回はちかたない。ガイドキャストは後ろにのみ添乗し、戸締りを目視するが運転はATOによる自動のため運転席の部分が立ち入り可能になっている。mylist/57273338
12:26｜2017年01月19日 01：12：36 投稿
【前面展望】流山→馬橋【流鉄流山線】
流鉄は流山から松戸市馬橋を結ぶ5,6km6駅を結ぶローカル線現在2両×5編成いる5000系(元西武新101系)は流馬、流星、あかぎ、若葉、なの花の愛称を持っており、カラーリングも異なります。歴史は大正から始まり、名前は何度か変更されてます。１つ前は総武流山電鉄全線単線で小金城趾のみでスレ違いが可能なため本線を走行できるのは2編成のみmylist/57273338
11:37｜2017年01月18日 10：14：07 投稿
【前面展望】佐貫→竜ヶ崎【竜ヶ崎線】
竜ヶ崎線は龍ヶ崎市の佐貫・入地・竜ヶ崎駅のみの小さな非電化ローカル単線。(昔は五駅)本線にあたる常総線とは少し離れたところにあり車両は３両。全線単線で入れ違い不可なため１日を１両で補う。平日はキハ2001、土曜は日本初のワンマン車両キハ532、日曜はまいりゅう号ことキハ2002が(基本)担当します。また短距離直線で田園風景ながら定期利用客は安定しており、自動車やバスとも張り合えるほど(ただしﾆｭｰﾀｳﾝから少し離れてるのが少々不利)歴史は明治の竜ヶ崎鉄道の蒸気軽便鉄道からガソリンカーの時代を経て、筑波鉄道や鹿島三宮鉄道からの合併を経て現在へ至る。mylist/57273338
7:58｜2017年01月17日 17：38：29 投稿
【前面展望】新杉田→金沢八景【シーサイドライン】
今回の前面展望は横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインです。臨海エリアによくあるゴムタイヤ案内軌条の無人運転のAGT路線(14駅,10km)です。金沢シーサイドライン沿線は工業団地の埋め立て地の上で全区間横浜市内。新杉田口は横浜市の誇る工場が軒を連ね、金沢八景口はシーパラダイス(西武持株)や海浜公園などのレジャー施設が広がってます。AGT故料金はお察しください。mylist/57273338
26:58｜2017年01月13日 02：56：13 投稿
【前面展望】多摩川→蒲田【東急多摩川線】
目黒蒲田鉄道及び東急電鉄発祥の路線で、目蒲線となっていました。目蒲線から目黒線が都市高速鉄道となるため分離。そしてこちが多摩川線ですぅ。蒲田から多摩川を結び、池上線と共通の車両18ｍ3両で路線距離の短い都会のローカル線として定評があります。駅も簡素なものが多く、子会社の業務委託がよくあったり、アメリカにはLRT(路面電車)扱いされたりと、小さいながらも特徴の多い路線です。mylist/57273338別の多摩川線→sm30410058
13:07｜2017年01月12日 00：58：08 投稿
【前面展望】武蔵境→是政【西武多摩川線】
西武多摩川線は小さい都内のローカル線でその風景は流鉄に似ています。他の西武線とは繋がっておらず車両の行き来にはJR中央線を経由し、新宿線系統に写してやる必要があります。西武に限らず東武や(大)東急はその辺の小さな会社が周辺の鉄道を合併吸収を繰り返し現在の勢力になることが基礎ですが、ここの場合は多摩鉄道を吸収し西武の一部になっています。春夏秋冬号が走っていた時期です。カメラワークはお察しください。このシリーズ→mylist/57273338別の多摩川線→sm30415749 狭山線(で標識を見る動画)→sm28058037
13:23｜2017年01月11日 00：59：13 投稿
【前面展望】多摩急行と急行を比較してみた【新百合ヶ丘→代々木上原】
自分で上げておいて気づいたけど、新百合ヶ丘⇒代々木上原の前面展望を時を隔てて行い、下北沢や5000系撤退などに違いがあることに気づきました。ということで2011年と2015年の前面展望を比較しました。左は5000系急行夕暮れ画質悪、右は16000系多摩急行昼画質普通拡大の条件の違いがあるため、駅間の時間に差がある場合は時間調整を行います。時期的に下北沢の地下化が完了しており終盤は風景が変わっております。本当は途中区間でアップすることは気がひけるのですが、せっかくなのでどうぞ。他のシリーズ→mylist/57273338この動画の元ﾐｭｰﾄ千代田線20倍→sm28003215 ミュート小田原線20倍→sm30334937
24:03｜2017年01月06日 20：42：22 投稿
【前面展望】小田原線を20倍で走るだけ【急行 小田原→新宿】
1,5000形も20000形も371系も区間準急も生きていて、時期は下北沢がまだ地上にあった時代のこと2,電車は8000形にくっついた5000形を先頭に急行運転をします。停車駅は急行でも少ないタイプです。3,日帰り旅行の最後だったのか疲労かなにかで目が真っ赤だそうで母に随分驚かれました。4,序盤にピンクの酔っ払いに因縁つけられ罵倒されたため音声がなく、ジョジョ立ちと疲労のため映像が傾く箇所が多々あります。ご了承ください。5,小田急は新宿と神奈川県海老名・小田原・藤沢・江の島を結ぶ鉄道です。観光と通勤どちらに対しても非常に強いです。6,千代田線→sm28003215 箱根登山ロープウェイ→sm30293275 強羅⇒箱根湯本→sm30279366 箱根湯本⇒小田原→sm30303462数年後比較→sm30380953他のシリーズ→mylist/57273338
4:42｜2016年12月31日 00：13：04 投稿
【前面展望】横浜→海老名【相模鉄道特急】
1,相模鉄道は最小路線でありながら大手私鉄と言われ、一時期特急が存在せず大手私鉄と認識されないことが多いようです。相鉄グループも他の大手私鉄に比べると小さいのも事実ですが…。のちに都心直通を目黒線経由で実現する見込みです。今回は復活した特急とともにREST@RTするという願いを込めた部分がちらほら見られます。画質があれですが、どうぞ注目してみてください。2,相鉄本線は横浜ー海老名を結ぶ路線で現在のJR相模線が一体化していたころは神中鉄道と呼ばれていたそうてつ。また戦時中は大東急の一部になっていたみたいです。周りのアップダウンの激しいのは横浜近郊の特徴です。他のシリーズ→mylist/57273338小田原線20倍→sm30334937
26:57｜2017年01月03日 12：03：11 投稿
【前面展望】女体山→つつじヶ丘【筑波山ロープウェイ】
1,筑波山ロープウェイの下山風景です。一駅区間1,3kmの約300m下がるだけの前面展望です。2,筑波山ロープウェイは京成グループです。男体山側はケーブルカーで登山できます。他のシリーズ→mylist/57273338箱根ロープウェイ→sm30293275
6:21｜2016年12月28日 09：52：07 投稿
【前面展望】浅草→北千住【東武伊勢崎線】
1浅草口がスカイツリーラインとなるまえ、30000系がすべてこっちにいた時代、とうきょうスカイツリーが業平橋と呼ばれてた時代の前面展望です。2東武伊勢崎線は浅草ー東武動物公園ー太田ー伊勢崎を結ぶ路線で、特急はりょうもう、日光線のけごん・きぬ。また、快速、区間快速、急行、区間急行、準急、区間準急、普通など種別が豊富です。エリアも東京下町、埼玉県の住宅街、群馬県の郊外など同じ路線で様々な顔と車両を見せる路線で、大昔から東武の本線としての歴史を持ちます。3新しいPCからこんにちわ。半蔵門線→sm28024783 ほかのシリーズ→mylist/57273338
17:02｜2016年12月27日 00：31：21 投稿
【前面展望】箱根湯本→小田原【箱根登山鉄道】
2,箱根登山鉄道は小田原ー箱根湯本ー強羅を結ぶ路線で箱根黄金ルートの代表格です。こちらは箱根登山鉄道の名義と運賃ですが、小田急の車両を使い小田急の筋で動いてます。ロマンスカーを使った場合はそそくさと走り抜けてしまう区間です。3,箱根ロープウェイ芦ノ湖口→sm30293275 強羅⇒箱根湯本→sm30279366 他のシリーズ→mylist/57273338
15:55｜2016年12月26日 11：44：10 投稿
【前面展望】大涌谷→芦ノ湖【箱根ロープウェイ】
1,私にしては珍しい「自然」分野の投稿です。ゴンドラばかりに気を取られてる私ですが、広大な自然をお楽しみいただければ光栄です。2,本当なら途中駅からの前面展望はやりたくはないのですが、大涌谷で早雲山・芦ノ湖方面が別系統になってるので、一応始発から終点というわけです。3,箱根ロープウェイは箱根登山黄金ルートの1つ。索道で世界最高峰の乗客数を誇り、朝の山手線以上の頻度でやってきます。索道全般に言えることですが、地上から遥か上空を飛び、勾配も鋼線とは桁違いなので風などの天候に弱いです。またフニテルと呼ばれる運転方式で左側通行の循環システムで折り返しターンと動力はないです。箱根登山鉄道 強羅⇒箱根湯本→sm30279366 箱根湯本⇒小田原→sm30303462他のシリーズ→mylist/57273338
14:49｜2016年12月25日 00：48：08 投稿
【背前背前面展望】強羅→箱根湯本【箱根登山鉄道】
1,夕日の反射がすごいのでやよだらけになってます。やよなしでも私の正体がバレてしまうのはないにしろ、なるべく簿かしてあります。あと足腰きついので映像が多少乱れます。2,箱根登山鉄道は小田原ー箱根湯本ー強羅を結ぶ路線で箱根黄金ルートの代表格です。複数の連続急勾配はともかく、66‰の急勾配やスイッチバックに登山に適したハイパワーな車両や、季節後と彩り溢れる景色は必見。小田急ロマンスカーと箱根登山鉄道を利用し箱根を観光してもらうのが、小田急グループの戦略です3,箱根ロープウェイ芦ノ湖口→sm30293275 他のシリーズ→mylist/57273338
38:24｜2016年12月23日 10：25：16 投稿
【前面展望】常総線を20倍で揺れるだけ。【快速 守谷→下館】
1,このキハ2200はカメラを支えるものがない他、乗降の妨げがないようカメラ位置をずらしたり、緊急停止で狼狽える等のことがあります。揺れもすさまじいため画面酔いに十分ご注意ください。というかまともに外見れないです。車窓動画なのに2,関東鉄道は取手→水海道→下館を結ぶ路線。時間と金銭的に下館→取手間は友部を経由した方がいいケースも存在するようです。また京成グループの非電化路線で、料金が高く、車より遅く、本数が少なく、揺れがすごい路線です。ディーゼルの平原を走る路線に興味を持ったり、水海道の車庫にあるキハ30系を見たい方(11月フェスタ日推奨)は財布と相談して一度来てみてはいかが?3,他のシリーズ→mylist/57273338
2:31｜2016年12月20日 09：58：11 投稿
【背面展望】寄居→小川町【東上線】
東武東上線の奥の方、ワンマン運転の性質上前にいると運転士が度々写りこむため、誰もいない後ろを撮影しました。この区間(小川町以北)は未だに8000系4両を使用。ワンマン運転を行い、優等種別はなく、単線。また伊勢崎線方面へ車両を輸送する際にはここと秩父鉄道を経由し、羽生へ至る。
16:06｜2016年12月18日 04：04：15 投稿
【前面展望】荒川車庫前→町屋【荒川線】
地下鉄や車に代わって置き換えられた都電ですが、元王子軌道である27系統・32系統を除いて全廃。併用区間が少なく、置き換えが効かないことによりこの荒川線は現代でも存続し、新型車両や改修車両による更新や軌道変更が行われています。私は必ず始発から終点までやるというルールで前面展望をやっていますが、今回の前面展望は2012年,出庫便8810号を捕まえたのでセーフです。 この区間はセンターリザベーションが多く、路面電車とバスの中間のような性質がよく発揮されてます。言うなら路面電車専用車線…といったところですね。他の車載展望→mylist/57273338
12:47｜2016年12月17日 16：28：12 投稿
【前面展望】上野動物園西園→上野動物園東園【上野懸垂線】
浅草線、三田線、新宿線、大江戸線、荒川線、舎人線の他にも上野懸垂線という都営路線が存在する。それがこの上野懸垂線。この一本レールにぶら下がりサーカスみたいに飛んでいくこの路線も列記とした鉄道で、料金も別に存在。東園と西園を坂なしに往くなら貴重な交通手段です。その形状はやや異端。現在は宝くじ号40形が使われてます。園内に鉄道があるというケースが多いと、私は１人遊園地や１人動物園は慣れっこですよ。他の車載展望→mylist/57273338
2:10｜2016年12月14日 01：45：07 投稿
【車窓展望】煙を撒いて真岡線を10倍で走るだけ【茂木→下館】
随分前に撮った真岡鉄道の車載動画です。性質上前面展望はできないですが、トンネルがないため窓を開けての撮影はＯＫでしょう。釜はC12 66です他の車載展望→mylist/57273338
8:57｜2016年12月12日 15：39：11 投稿
【前面展望】尻手→浜川崎【南武支線】
南武支線は尻手ー浜川崎の通称。武蔵野(南)線の一部と平行する形を取り貨物列車優先で本数も多め。車両は中間改造車2両クモハの205系1000番台(JR東日本)を使用(3編成所属)、日中1編成でラッシュ時は2編成。小田栄は開通済みですが、料金の設定はまだありません。路面電車のような駅構造は、アメリカではLRT(路面電車)として認定されるとかなんとか他の車載展望→mylist/57273338
7:48｜2016年12月11日 01：41：13 投稿
【前面展望】京急本線を普通に20倍で走るだけ【品川→浦賀】
4年前の京急で前面展望をやったので音声つきで投稿しました。今回は速さや距離よりも普通電車としての役目として注目してください。mylist/57273338 妖怪ぷち窓ぺったん:好奇心旺盛で純粋無垢な妖怪。無理に剥がそうとしてもろくなことはない。
6:25｜2016年12月09日 09：31：09 投稿
【前面展望】下今市→東武日光【東武日光線】
東武日光線の下今市シャトル側で前面展望したものです。浅草→東武日光＆会津田島をやってみたい。んん･･･話し声が結構入ってるな･･･まぁ何でもいいですけど浅草⇒北千住→sm30308060 京王動物園線→sm25451372 京成金町線→sm29232213他の車載展望→mylist/57273338以下20倍シリーズ小田急・千代田・常磐緩行線→sm28003215 田園都市・半蔵門・STL線→sm28024783 つくばエクスプレス→sm28142149 mylist/53979876
9:32｜2016年07月18日 00：25：18 投稿
【前面展望】京成金町→京成高砂【金町線】
京成金町線東京葛飾区京成金町・柴又・京成高砂を結ぶ2,5kmの都会のローカル線。単線でホームが短く4両のため、主に3500型を使用。発祥は明治の「帝釈人車鉄道」から始まり、国鉄常磐線,金町駅が開業すると「柴又帝釈天」への客で盛況。現在でも「男は辛いよ」の聖地になっているほか、常磐線と京成本線・押上線の連絡線として高い需要を誇る。京王動物線→sm25451372 20倍シリーズ千代田線→sm28003215 半蔵門線→sm28024783 つくばEX→sm28142149 他の車載展望→mylist/57273338
5:40｜2016年07月08日 21：38：43 投稿
【前面展望】つくばエクスプレスを20倍で走るだけ【秋葉原→つくば】
秋葉原→つくば（快速）を20倍のスピードで前面展望してるだけです。一貫していい環境で撮れたので音声がついてます。今回は距離や時間よりもスピードを重視しました。既出の動画ではありますが、沿線開発が進んでおり風景も随分変わったのではないでしょうか？国鉄や京成が諦めた常磐新線計画の具現化、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスは日本空前絶後の大規模鉄道計画と言われ、ATO・全駅ホーム柵・完全立体交差による安定したダイヤ・ロングレール＆弾性枕木直結軌道・地下鉄ありながら特急クラスの性能の車両によるワンランクの上の鉄道(料金が金がライナークラスでラッシュ混雑率は最大180%)です。今後の発展はお国に従うことでしょう。千代田線→sm28003215 半蔵門線→sm28024783 他の車載展望→mylist/57273338
2:18｜2016年02月04日 00：14：29 投稿
【前面展望】半蔵門線を20倍速で走るだけ?【中央林間→久喜】
半蔵門線中央林間→久喜(準急→急行)を20倍のスピードで前面展望してるだけです。要望はありませんがアップしてみました。8500系で撮影したため反射具合が酷いです。妖怪のせいなのね。あと運転士のカバンの位置の都合上カメラが安定しません。千代田線→sm28003215東武伊勢崎線当倍→sm30308060 他の車載展望→mylist/57273338
6:17｜2016年01月17日 13：08：42 投稿
【前面展望】千代田線を20倍速で走るだけ【唐木田→我孫子】
千代田線唐木田→我孫子(多摩急行＆各駅停車)を20倍のスピードで前面展望してるだけです。ちなみに音声はミュートです。半蔵門線→sm28024783 Ｆライナー、ｴｱﾎﾟｰﾄ快特、快速ｴｱﾎﾟｰﾄ成田、UTLでもやってみたいです。通常再生版は音声が子供の奇声で酷いことになってます。こちらは容量が非常に大きく分割しなければいけないので、容易に用意はできません小田原線→sm30334937数年前と比較→sm30380953他の車載展望→mylist/57273338
5:07｜2016年01月14日 00：27：27 投稿
【前面展望】多摩動物公園→高幡不動【動物園線】
夏に撮った京王動物園線の7802Fの前面展望をうｐしました。この少し前に、土砂崩れがあったとか・・・他の車載展望→mylist/57273338
4:48｜2015年01月29日 18：46：51 投稿