キーワード アンダーステア が含まれる動画 ： 61 件中 1 - 32 件目

エレーラ リップタイド "Terrier"　
最高速 300km/h前後(平地)　789馬力　約1432kg　　
高画質で見たい方用(2k）→ https://youtu.be/PrXS2dRMnZk

ナイトシティ西の宇宙空港から一気に横断して、
東側の丘に上がって街の夜景を見に行きます。

アウトローを作ったメーカーと思って乗ると「どうしたエレーラ！？」ってなります。
しかしこのＲＲ車の構造を思えば割と納得（下に小文字で長々と垂れ流してるやつ）
それに意外とスピンしにくいので、独特なハンドリングに慣れると「流石エレーラ！」ってなります。
おもしれー車。

説明しよう！（仕入れたばかりの知識ひけらかしたがりマン）
ＲＲ車とはリアエンジン・リアドライブ（後部エンジン・後ろ駆動輪）のこと。
動輪である後部に重心を寄せた、発進・加速性能に全力な構造である。
一方で操舵輪を担当する前輪への荷重が軽い為、特に高速ではハンドリングの安定感が欠けやすい。
これを採用する車は前回のポルシェを初め、クォーツやV-Techなど。
しかし中でもリップタイドは、傾斜のある楔型で前方重量が軽く、後方へと重心が著しく寄った造りをしているのだ！
まさに直線番長！ＲＲという癖の強さを遺憾なく発揮した車と言えるだろう！！
ちなみに一般的なＦＦ(前エンジン・前駆動)はその逆で、安定感を重視。
加速したままコーナリングに入ると、前輪が滑って膨らむアンダーステアになりやすい。
スポーツカーに多いＦＲ(前エンジン・後駆動)は加速時に後輪、減速時に前輪へと荷重する良い所取り。
後輪が滑って車体が内側を向くコーナリングのオーバーステアになりやすいけれども、運転が難しいぞ！

　sm43529822←前(ポルシェ)　次→sm43594183(アポロ)
　　ナイトシティをドライブするだけ：mylist/76458072
　　いつものサイバーパンク2077動画：mylist/72929717

環境音やドライブ観光としてお楽しみください。実況音声なし。

プレイ環境
　Ver2.11　PC版
編集ソフト：aviutl
ＰＣスペック：CPU 13600KF / グラボ RTX3070
　設定を色々と試して1440p/60fpsで安定して動作中
　4kも設定次第ではいけそう

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43548554

皆様どうもこんにちは。メイです。
今回もご視聴誠にありがとうございます。

このシリーズはオリジナル設定を多分に含みます。
一回目からご視聴いただくとその辺りがご理解いただけるかもしれません。
Vol１：sm39886169

ハイビジョン放送の伊吹を感じる昭和98年11月現在、個人撮影のための機器は進化の一途を辿り動画投稿の勢いはとどまるところを知らずこちらのモータースポーツ投稿祭も盛り上がりを見せています。
お祭りを少しでも盛り上げることを願い動画を投稿していきます。
モータースポーツもすっかり日本の文化となりました昨今、私も我らが日本発症のモータースポーツ、ジムカーナにてモータースポーツ投稿祭2023走ってきたぜクラスへエントリーです。

ジムカーナ…正確にはボイカーナですが、モータースポーツの盛り上がりに呼応するように様々な車両がこちらのボイカーナへエントリーしていました。
自身が自分の車で走行し楽しむことはもとより前から気になるあの車両、普段街中で見かけるあの車両、エントリーされた車の中でオーナーの許可を得て横乗りさせていただくなど、通常の走行会ではできないような様々な体験をさせていただきました。
主催のこひがしさんに改めて感謝申し上げます。（sm43130542）

当日は秋の穏やかな気候のなか走行車以外にもギャラリーのみなさんとの交流、走ってる車をみてやいのやいのしたり、こういう機会は実に良いですね。

さて、最新式のワタクシのポルシェ911の走りですが…。
ジムカーナということもありコースは狭め、その大きさ感はローギアだけで一周回ってこれるほど。
テクニカルでRのきついコーナーがメインですが、思ったよりものびのび走れた感じがします。
サイドターンこそ出来なかったものの、短いホイールベースと幅狭なボディを活かして特にスロラーム走行がスムーズに走れた感じがします。
ターン箇所ではアクセルを踏むとリアが流れるよりアンダーステアが出て大回りになってしまうためグッと我慢してできる限り小回りを意識していきます。
もしかしたらクラッチを蹴ればターンができるのかもしれませんがここはクラッチを労わります。



走行区間：滋賀県　奥伊吹　奥伊吹モーターパーク
窓枠など：sm41689239
ゆかりさん：ふらすこ様よりim6850576

前回：sm43064851
　次：ゆかりさんの気分次第
マイリスト：mylist/61318692

ご意見苦情などありましたらこちらへ：https://twitter.com/Myftg58jhu5wK

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43142462

バトルは終盤。ここまでのタイトなステアリングワークがたたり、中里はアンダーステアを抑えるのに必死になっていた。さらにハチロクがアウトから抜きにかかると冷静さを失い、アウト側のラインを締めにかかる。だがこれが拓海の狙いだった。フルブレーキングからのクロスラインでイン側に移動すると、車一台分しかない隙間に突っ込んだのだ。ミスに気付いた中里は慌ててイン側を締めようとするが、すでにハチロクはR32に並んでいた!!

藤原拓海:三木眞一郎／藤原文太:石塚運昇／武内樹:岩田光央／池谷浩一郎:矢尾一樹／健二:高木渉／茂木なつき:川澄綾子／立花祐一:西村知道／高橋涼介:子安武人／高橋啓介:関智一／中里毅:檜山修之／庄司慎吾:藤原啓治／佐藤真子:根谷美智子／沙雪:かかずゆみ

原作:しげの秀一　講談社「ヤングマガジン」所載／企画:庄司隆三（プライム・ディレクション）／エグゼクティブ・プロデューサー:宇佐美廉（オービー企画）／キャラクターデザイン・総作画監督:古瀬登／CG監督:長尾聡浩（ネスト）／美術監督:高橋和博／音楽:勝又隆一／音響監督:三間雅文／監修:土屋圭市、ホットバージョン編集部／主題歌1:「around the world」歌：move（avex tune）／主題歌2:「BREAK IN2 THE NITE」歌：move（avex tune）／エンディングテーマ1:「Rage your dream」歌：move（avex tune）／エンディングテーマ2:「奇跡の薔薇（キセキノハナ）」歌：Galla（cutting edge）／オープニング:小深田真次／音楽協力:avex group／監督:三沢伸／プロデューサー:福田佳与（パステル）、茂垣弘道（スタジオコメット）／アシスタントプロデューサー:菊池禎仁（スタジオコメット）、杉村重郎（スタジオぎゃろっぷ）、市川邦泰（プライム・ディレクション）／制作:パステル／制作協力:スタジオコメット／アニメーション協力:スタジオぎゃろっぷ／製作:プライム・ディレクション、オービー企画

©しげの秀一／講談社・エイベックス・ピクチャーズ・オービー企画

so37672053←前話｜次話→so37672055　第一話→so37671973

http://www.nicovideo.jp/watch/so37672054

ついにバトルが始まった。圧倒的なパワーと制動力を有するR32は正確なグリップ走行で先行、ジワジワと差を開いていく。対するハチロクはカウンターを極力あてない4輪ドリフトで対抗する。そんなバトルの最中、拓海はマシンの挙動がいつもとは違っているのに気付いた。文太が足回りのセッティングを変更し、アクセルオンでアンダーステアが出るようになっていたのだ。より踏み込みやすくなったマシンと共に、拓海が猛追撃を開始する!

藤原拓海:三木眞一郎／藤原文太:石塚運昇／武内樹:岩田光央／池谷浩一郎:矢尾一樹／健二:高木渉／茂木なつき:川澄綾子／立花祐一:西村知道／高橋涼介:子安武人／高橋啓介:関智一／中里毅:檜山修之／庄司慎吾:藤原啓治／佐藤真子:根谷美智子／沙雪:かかずゆみ

原作:しげの秀一　講談社「ヤングマガジン」所載／企画:庄司隆三（プライム・ディレクション）／エグゼクティブ・プロデューサー:宇佐美廉（オービー企画）／キャラクターデザイン・総作画監督:古瀬登／CG監督:長尾聡浩（ネスト）／美術監督:高橋和博／音楽:勝又隆一／音響監督:三間雅文／監修:土屋圭市、ホットバージョン編集部／主題歌1:「around the world」歌：move（avex tune）／主題歌2:「BREAK IN2 THE NITE」歌：move（avex tune）／エンディングテーマ1:「Rage your dream」歌：move（avex tune）／エンディングテーマ2:「奇跡の薔薇（キセキノハナ）」歌：Galla（cutting edge）／オープニング:小深田真次／音楽協力:avex group／監督:三沢伸／プロデューサー:福田佳与（パステル）、茂垣弘道（スタジオコメット）／アシスタントプロデューサー:菊池禎仁（スタジオコメット）、杉村重郎（スタジオぎゃろっぷ）、市川邦泰（プライム・ディレクション）／制作:パステル／制作協力:スタジオコメット／アニメーション協力:スタジオぎゃろっぷ／製作:プライム・ディレクション、オービー企画

©しげの秀一／講談社・エイベックス・ピクチャーズ・オービー企画

so37671995←前話｜次話→so37672054　第一話→so37671973

http://www.nicovideo.jp/watch/so37672053

皆様どうもこんにちは。メイです。
今回もご視聴誠にありがとうございます。 今回も地味に1080ｐです。

このシリーズはオリジナル設定を多分に含みます。
一回目からご視聴いただくとその辺りがご理解いただけるかもしれません。
Vol１：sm39886169

さて、青森旅も二日目、寒さは厳しさを増し、雪は深く、いよいよそれらしくなってまいりました。
スタッドレスタイヤを履いたクラシックポルシェは雪深い八甲田山を目指します。

八甲田山といえば旧日本陸軍の遭難事件が映画化されるくらい弘前市内よりも雪が深く、寒さが厳しいことで有名だそうです。
ＲＲのトラクションを信じ冬の雪山を駆け抜けていきましょう。

本格的な雪道となってきましたが今ではあまり見られなくなったＲＲの挙動はどうでしょうか。
また、雪山の幻想的な景色とは？

結論から申し上げますと、トラクションの面ではＲＲは優秀ですね。坂道も難なく進んでいきます。
電子制御の類が付いていないので滑るときは滑るのですが、普段感じからは想像できないくらい滑り出しが緩やかで驚きました。
カウンターステアを当てれば回復も早く、充分に制御できることを確認しました。
雑にハンドルを切るとアンダーステア傾向なのは変わらずで、単純に路面のグリップが低くなっているという印象ですね。
車の挙動がより低い速度域で現れます。

雪山の景色は雪なし県民からすると美しいの一言です。
それははコントラストが低く、白と黒が主体の景色…。車の内側からドライバーの発する湿気で凍る窓ガラス、雪がエンジンルームに入ることを防止する毛布を回収し後部座席に置いておいたらつまでも溶けない不思議、白く部分ペイントされたフロントトランク…。
息を吞むくらい静かで、美しく不思議で神秘的です。

そんな感じの小さな発見でしたが、それを求める好奇心とささやかな応酬の様子をご覧ください。



走行区間：弘前市内～八甲田山周辺
窓枠など：sm41689239
ゆかりさん：ふらすこ様よりim6850576

前回：sm41525161
　次：ゆかりさんの気分次第
マイリスト：mylist/61318692

ご意見苦情などありましたらこちらへ：https://twitter.com/Myftg58jhu5wK

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41855119

2022年7月10日 3回 小倉 4日目 サラ系２歳 新馬
芝1200m (右) / 天候:晴 / 馬場:良
待望の新商品
今回はラスクですわ
ランチパックの耳なんで
何をどうしても
美味いに決まってますわ
美味すぎて
手が止まりませんわ
パクパクですわ
モグモグパクパク　sm39010118
メイケイエール　mylist/73307746
池添謙一騎手　mylist/73346383
珍名馬　mylist/73398646

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40747767

無改造 (SSタイヤ使用)、オフライン走行
筑波サーキット （7:00）
車種別の性能差比較のためのタイムアタックです

ホンダ　シビック Type R (FK8) ’20
【1’03.603】最高記録

☆ドライバー b_SPEC の評価
【ドライバーコメント】「ハイパワーFFだからヘアピンは苦手？」
【走行時間】１５分
【挙動】鈍重なアンダーステア
【安定感】たまに曲がらなくなる、サイドターンでごまかして...
【乗りやすさ】良いけど、速く曲がるにはコツがいる
（PS4 純正コントローラー使用）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40134546

無改造 (SSタイヤ使用)、オフライン走行
筑波サーキット （7:00）
車種別の性能差比較のためのタイムアタックです

ホンダ　シビック Type R (EK) ’98
【1’06.791】最高記録

☆評価
【ドライバーコメント】「素直でかわいい子」
【走行時間】１０分
【挙動】安定したアンダーステア
【安定感】イイ感じ、サイドターンも効きやすい
【乗りやすさ】初心者にもオススメ
（PS4 純正コントローラー使用）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40134400

無改造 (SSタイヤ使用)、オフライン走行
筑波サーキット （7:00）
車種別の性能差比較のためのタイムアタックです

アウディ　TTS クーペ ’14
【1’02.833】最高記録

☆ドライバー b_SPEC の評価
【ドライバーコメント】「４駆パワーで素早くコーナー脱出！」
【走行時間】１０分
【挙動】ひたすらアンダーステア
【安定感】ブレーキングは気持ち早めに
【乗りやすさ】スローインファストアウト走法が利くけど、ミサイル化に要注意！
（PS4 純正コントローラー使用）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40131764

ＰＰ５００、オフライン走行
鈴鹿サーキット （16:00）
車種別の性能差比較のためのタイムアタックです

ホンダ　シビック Type R (FK8) ’20
【2’28.249】最高記録

☆ドライバー b_SPEC の評価
【ドライバーコメント】「カッコよくて乗りやすい」
【走行時間】３０分（セッティング時間も含む）
【挙動】FFらしいアンダーステア
【セッティング】ノーマル頼り
【安定感】たまーに曲がらなくなる
【乗りやすさ】イイ感じ
（PS4 純正コントローラー使用）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40131422

車種：(2000) HINATA KAGURA SX

前回の番外編に引き続き、今回もレーストラックを3周しました。
前回と違うのは、使用する車種はKAGURAで、可能な限りのチューンパーツを取り付けました。
（ただし、各パーツのアップグレードは未実行）
走ってみた感じ、4WDゆえのアンダーステアに加え、エンジンのみのチューンアップで、足回りその他が全く追いついていないという感じです。
そちらのチューニングパーツもあればいいのになあ・・・。


と、そんなことを思っていたら、v1.09のアップデートでエンジン以外のチューンアップパーツが実装されたのでした。とてもよい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39404490

あく、ガソリン車の高級車創るんだよあくしろよ!

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38386529

アンダーステアとかオーバーステアって言葉を会話の中で出すと、
それはアンダーとは言わないよとか、やたらマウントとってくる
絶対マウントとるおじさんってどこのサーキットでも1人はいますよね。
そんな人にマウントをとられないように、
アンダーステアとオーバーステアの仕組みを知っておこう！

間違っている部分があったらこっそり教えてください。こっそりと

Part1：sm36689532
前回：sm36689721
次回：sm36707292

http://www.nicovideo.jp/watch/sm36701036

路面とタイヤとの接触面での摩擦の割合、ミューが低ければ低いほどコーナーではアンダーかオーバーのどっちかが極端に出る。どこまでいってもニュートラルな車がありゃ結構だがそんな車はこの世に存在しない。
だったら、コントロールできないアンダーステアよりもコントロールできるオーバーステアを初めから作っておくんだ。それが俺のやり方だ。悪路を走るラリーの世界じゃ四輪ドリフトは基本だぜ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm36119471

9月1日に千葉県は香取市の浅間台スポーツランドで行なわれたJMRC関東オールスターシリーズ第9戦の2本目です。準備と努力が全く実らず19位轟沈でした。
今年はクリッピングまでのアンダーステアに延々苦しんでおり、やれる事や思いつく事をほぼ全て試したものの解決せず。アクセルオンから脱出までの動きはかなり良いのですが、アプローチからクリップまでに取り返しようがないロスになってます。
関東の地区戦も残り1戦ですが今回の結果で完全にモチベーションが0になってしまったので、今年は全日本の鈴鹿が最後だと思います。このままだとホントに鬱になりそうで・・・
車載：sm35628634
他の動画：mylist/25444211

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35628533

アンダーステアは致命的です

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35384779

画像元は頭文字D 5巻Vol47「痛恨のアンダーステア」です
頭文字Dドットコム
http://yanmaga.jp/spcontents/initiald_portal/index.html

YouTubeチャンネル登録者
200人突破記念第一弾です
かなり突貫ですがそこはご容赦をm(_ _)m


曲倉庫
mylist/56015262
怠けモノチャンネル | You Tube
https://www.youtube.com/c/怠けモノチャンネル
Slow_Reckless | sound cloud
https://soundcloud.com/taidasin7
怠けモノアンテナ | Twitter
https://twitter.com/namakeyou

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32698368

御木先輩がなつきを攻撃した瞬間、太陽が膨張!更に車に乗せた後、どんどん太陽が地球に迫ってくる!そして御木先輩の車がアンダーステアを出して壁ヒットして地球は太陽の中に飲み込まれてしまう!
BGM
太陽膨張BGM：R.Y.U.S.E.I/三代目 J Soul Brothers from EXILE TRIBE
地球滅亡後BGM：Result Maxi4（WMMT4&5&5DX）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28007084

クラス"S"
ロケーション"PRAGUE"
使用車種"Ferari F50"
ドライバター"Pro"
良い音がする車は走ってて楽しいですｗ
ただ、アンダーステアが少し強い気がする...(. .;)
過去に投稿した物　　mylist/52279163
作った物　　mylist/52279169

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27052058

ＰＰ５００、タイヤＳＳ、オフライン走行
鈴鹿サーキット2014 (デフォルト設定)
ベストラップリプレイ動画

メルセデス･ベンツ　C 63 AMG '08
【2'10.840】最高記録
【　59.134】セクター１タイム
【２４３kｍ/h】ホームストレート最高速度
【１１１kｍ/h】１～２コーナー最低速度

☆ドライバー鷹泊の評価
【ドライバーコメント】「見た目は良い」
【走行時間】４０分 (セッティング含む)
【挙動】アンダーステア、加速でオーバーステア
【セッティング】まぁまぁ
【安定感】突っ込んだり滑ったり
【乗りやすさ】オススメしない

他のGT6動画【mylist/40543106】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27038842

ＰＰ５００、タイヤＳＳ、オフライン走行
鈴鹿サーキット2014 (デフォルト設定)
ベストラップリプレイ動画

スカイライン GT-R VスペックⅡ(R32) '94
【2'09.686】最高記録
【　58.785】セクター１タイム
【２４０kｍ/h】ホームストレート最高速度
【１０７kｍ/h】１～２コーナー最低速度

☆ドライバー鷹泊の評価
【ドライバーコメント】「昔のセッティングでサッと走った」
【走行時間】１０分 (事前セッティング)
【挙動】弱アンダーステア
【セッティング】昔のだから自信ない
【安定感】とても良い
【乗りやすさ】ブレーキは慎重

他のGT6動画【mylist/40543106】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27037631

ＰＰ５００、タイヤＳＳ、オフライン走行
鈴鹿サーキット2014 (デフォルト設定)
ベストラップリプレイ動画

アウディ　TTクーペ 3.2 クワトロ '07
【2'09.799】最高記録
【　58.516】セクター１タイム
【２４６kｍ/h】ホームストレート最高速度
【１１０kｍ/h】１～２コーナー最低速度

☆ドライバー鷹泊の評価
【ドライバーコメント】「のっててストレスたまる」
【走行時間】４５分 (セッティング含む)
【挙動】弱アンダーステア
【セッティング】ノーマルよりはマシ
【安定感】ムリして突っ込まなければ良い
【乗りやすさ】地味にアンダーに悩まされる

他のGT6動画【mylist/40543106】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27033663

ＰＰ５００、タイヤＳＳ、オフライン走行
鈴鹿サーキット2014 (デフォルト設定)
ベストラップリプレイ動画

ランボルギーニ　カウンタック LP400 '74
【2'07.232】最高記録
【　57.307】セクター１タイム
【２２５kｍ/h】ホームストレート最高速度
【１１２kｍ/h】１～２コーナー最低速度

☆ドライバー鷹泊の評価
【ドライバーコメント】「６秒イケル」
【走行時間】２０分 (事前セッティング)
【挙動】強いアンダーステア
【セッティング】こんなもんでしょ
【安定感】まぁ良い
【乗りやすさ】アンダーステアに気を使う

他のGT6動画【mylist/40543106】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27033475

目指せ全車種コンプリート

ＰＰ５００、タイヤＳＳ、オフライン走行
鈴鹿サーキット2014 (デフォルト設定)
ベストラップリプレイ動画です

三菱　ランサーエボリューション Ⅹ GSR P.P. '07
【2'10.488】最高記録
【２３９kｍ/h】ホームストレート最高速度
【１１６kｍ/h】１～２コーナー最低速度
【６２kｍ/h】ヘアピン最低速度
【１９７kｍ/h】１３０Ｒ最低速度

☆ドライバー鷹泊の評価
【ドライバーコメント】「もっとパワー欲しい」
【走行時間】４５分 (セッティング含む)
【挙動】強いアンダーステア
【セッティング】伸びしろ有り
【安定感】コーナー直前まがらない
【乗りやすさ】アンダーきつい

他のGT6動画【mylist/40543106】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26927103

DIRT RALLYでターマックアップデートがきました!!!!　ってことでパニッツィが乗っていた306MAXIで攻めました。（遅め）この走りするのに８回くらいやり直しましたｗｗ306MAXIはとにかく動作がクイックでアンダーステアもイキナリ出るし、砂利を少し踏んだだけで回っちゃいます。マジでじゃじゃ馬ですｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26611442

　電気自動車（ＥＶ）を開発・製造するベンチャー企業、日本エレクトライク（川崎市）は１５日、国土交通省より型式認定を受けた三輪ＥＶ「エレクトライク」を川崎市役所で発表した。新規参入メーカーが型式取得したのは、１９９６年の光岡自動車（富山市）以来の１９年ぶり。川崎市の福田紀彦市長が市庁舎で試乗し、その安定した走行を体験した。　かつて一世を風靡（ふうび）したオート三輪をほうふつさせるデザインのエレクトライク。ボディーはインドの自動二輪最大手バジャージ社から供給を受けている。後輪には、それぞれ４．５キロワットを出力する日本製モーターを搭載。以前のオート三輪はカーブの際、車体が不安定な状態となり、転倒するケースが多くあったが、三輪ＥＶではこの欠点を克服した。ハンドル操作をセンサーで判定し、左右車輪の回転数を制御。アンダーステアーを抑え、安定したコーナーリングを実現した。　最高時速は４９キロ。小柄な車体ながら、荷台には１５０キロ積載できる。車両は、航続距離が６０キロのＡタイプと３０キロのＢタイプ。価格はＡタイプが１６０万円、Ｂタイプが１３０万円で、補助金の利用によりＢタイプは実質１００万円程度になるという。２０１５年度１００台、１６年度は２００台の製造販売を計画している。　福田市長は、エレクトライクで市庁舎前の駐車場を２周ドライブ。試乗後、「すごく安定性が高い、乗り心地快適。素晴らしい車」と太鼓判を押した。

http://www.nicovideo.jp/watch/so26494832

買ったままのトイラジコンは低速でニュートラルなステアリングのはずですが、パワーをあげていくとだいたいオーバーステアになってスピンしまくります。リヤに重心がある場合は特に顕著です。よくラリー競技では急カーブで滑りながらコーナー出口に突っ込んでいきますが、ああいうかっこいいコーナリングができないか、スケールのちがう３台のトイラジを使って試行しています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26259646

目標は６分フラットです。
フレンドがGT6発売当初に６分を切ったという話を聞いて挑戦を始めました。
しかし、一つ重大な問題が…V32Rは極度の４WD嫌い（FFも）であること。
特有のアンダーステアがどうにもドライビングスタイルに合わず苦戦苦戦の連続…
６分を切ることが果たして出来るのか。
ある程度続くと思います。

セッティングサイト：http://gt-5-event-v32r.jimdo.com/
マイリスト：mylist/49374105

その２：sm25225460
その４：sm26020587

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25947524

peercast配信の録画です

PC版のF1 2014が発売されました
GMGで4000円ほどで購入

鈴鹿のタイムトライアルで2位になりました！
発売直後でランキングの数が少ないだけなんですが

2014はアクセルコントロールが若干シビアです
DFGTで遊んだ感じだと、FFBでのアンダーステアがわかりにくくなった気がします
あと、車がおそいような
今年の鈴鹿PPは1:32.506ですが、この車で可能でしょうか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm24715333

一発撮りでベストからは程遠いですがあげときました。　まとめれば３２は出そうですね。

セッティングは安定性重視のためアンダーステア気味にしています。
ぶっちゃけ個人個人で好み違うんでセッテは参考になりませんねw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19502369

アンダーステアが…

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19390448

sm18867921　のリプレイ映像です。
ただ、飽きて途中で止めてますがｗ

プレイ感想の続きですが、オーバースピードでコーナーインした場合のアンダーステアが激しいです。この状態でアクセルＯＮしても加速もあまりしませんし、このあたりはシビアです。
縁石は、やっぱりあんまり高くありません。これは悲しい・・・。ただ、縁石を通過するとそれなりに挙動を乱すようにはなってますので、その状態でアクセル開けるとけっこー簡単に回ります。
あとは、前作効果が絶大過ぎたスリップはほどほどになってくれてます。その分、ＤＲＳの効果をより感じることが出来ていい感じ。
ちなみに、デモ版のセッティングはクイックセットのみ可能なので、その感想となります。
後はバグさえなければ・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18868136