キーワード 操縦ミス が含まれる動画 ： 34 件中 1 - 32 件目
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サンダーバード ARE GO シーズン2 第8話 失われた王国
エーゲ海で大規模な地震活動が起き、海底から幻と言われていた「アトランティス」が現れた。そこにお騒がせ探検家のフランソワ・ラメアーとその妻マドレーヌがアトランティスから放送を始め、操縦ミスで潜水艦が動かなくなってしまい、そこへ海底地震が襲ってくる。サンダーバード2号と4号が出動し、ブレインズも同行する。現場に到着したゴードンは、すぐにラメアーたちの潜水艦を救助しに向かうが、次々に地震が発生し、瓦礫が崩れて神殿内に閉じ込められてしまう。© ITV Studios Limited / Pukeko Pictures LP 2023 All copyright in the originalThunderbirds ™ series is owned by ITC Entertainment Group Limited.
出演:デヴィッド・メンキン、トーマス・ブローディ＝サングスター、ラスムス・ハーディカー、エンジェル・コールビー、アンドレス・ウィリアムズ、ロサムンド・パイク・ケイヴァン・ノヴァク・デヴィッド・グレアム、サンドラ・ディッキンソン／日本語吹替:浪川大輔、花輪英司、村瀬歩、柿原徹也、KENN、寿美菜子、上田耀司、清水理沙、磯辺万沙子、石塚運昇、岩崎ひろし、白熊寛嗣
製作総指揮:エステル・ヒューズ、ジャイルズ・リッジ、アンドリュー・スミス、リチャード・テイラー
so42227876←前話｜次話→so42228172 第一話→so42228051
ゲッターロボＧ 第7話 追跡！ 黒いジェット機
「親父は日本一のパイロットだ、ミスするわけがねえ！」(ベンケイ)東京国際空港に着陸態勢に入った旅客機と、謎の黒いジェット機がニアミスを起こした。操縦ミスを疑われた旅客機の機長は、ベンケイの父・車大介だった。大介は一人でセスナを飛ばして調査に向かい、それを知ったベンケイもポセイドン号で後を追う。二人は秘密基地を発見するが、百鬼一族兵士に捕まってしまう。
流竜馬:神谷明／神隼人:山田俊司／車弁慶、ブライ大帝:八奈見乗児／早乙女ミチル:吉田理保子／早乙女博士、ジョーホー:富田耕生／早乙女元気:菊池紘子／ヒドラー元帥:緒方賢一／グラー博士:矢田耕司
原作:永井豪、石川賢とダイナミックプロ／企画:勝田稔男、小田克也、別所孝治／製作担当:菅原吉郎／脚本:高久進、上原正三、田村多津夫、馬嶋満、他／演出:小湊洋市、生頼昭憲、葛西治、山口康男、他／キャラクター設計:小松原一男／作画:小松原一男、落合正宗、野田卓雄／美術:辻忠直、伊藤岩光、内川文広、他／音楽:菊池俊輔
©ダイナミック企画・東映アニメーション
so39209645←前話｜次話→so39209613 第一話→so39209593
【ゆっくり解説】機内で1時間のパワハラ｜史上最も暴君な機長の操縦ミスにより墜落したエアブルー202便墜落事故
#ゆっくり解説 #航空機事故 #飛行機事故 #墜落事故 #事故と災害を解説するところ #メーデー民 #メーデー民必修科目
エアブルー202便墜落事故を解説させてもらいました。
悪天候の中、密閉空間で1時間のパワハラはキツイですね・・・
ユナイテッド航空93便テロ事件 ドキュメント
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件
ユナイテッド航空93便テロ事件 CVR＆再現CG
United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件
アメリカ空軍C5ギャラクシーアクシデント CVR＆再現CG
C5 USAF Diego Garcia Incident (1998 Summer)
https://youtu.be/G0Z2gDHQx1M
日付 : 1998年夏
概要 : 操縦ミス
現場 : インド洋 ディエゴガルシア島
乗員数 : 2人以上
生存者数 : 全員
機種 : C5ギャラクシー
事故原因（大まかな意訳） : パイロットがスラットを誤動作した事により、失速警告音とスティックシェイカーが無効になった。機体はGPWSが作動するほど高度が落ちていたが副操縦士（女性、有能）が必死に機首下げを助言し、行った事により奇跡的に持ち直した。関係ありませんが、副操縦士の焦り声がかわいいと思います。
The Aviation Geek Clubから引用、翻訳 : https://theaviationgeekclub.com/stall-and-fall-that-time-a-c-5-galaxy-nearly-crashed-while-approaching-diego-garcia
WSFlyロビンソンR44ヘリコプター墜落事故 CVR＆墜落映像
2017 WSFly Robinson R44 PP-MAM crash recorded from outside + CVR audio
https://youtu.be/r5t5x9dEI8M
日付 : 2017年1月22日
概要 : 操縦ミス
現場 : ブラジル ミナスジェライス州 リオ・トゥルボ
乗員数 : 4
生存者数 : 4（全員）
機種 : ロビンソンR44
事故原因（大まかな意訳） : ヘリコプターはミナスジェライス近郊の川沿いの遊覧飛行を行っていた。離陸後まもなく、ヘリコプターは大勢の観客の前で川に墜落した。4人の乗員は全員が軽傷で助かった。
ヘリコプターの低ローターRPM警告システムのアラームが鳴ったが、パイロットは反応せず、機体は川に降りていった。
Aviationから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/193012
全日空羽田沖墜落事故の番組（1966年）
日付 : 1966年2月4日
概要 : 原因不明
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 126
乗員数 : 7
負傷者数（死者除く） : 0
死者数 : 133（全員）
生存者数 : 0
機種 : ボーイング727-100
事故原因 : 政府は2月5日に、事故原因究明のため、ボーイング727型機の国内線への導入にあたって積極的な推薦役を果たしてきた木村秀政日本大学教授を団長とする、民間専門家と航空局幹部による「全日空機羽田沖事故技術調査団」（FAAやボーイングなどの技術者を主体とした、製造国であるアメリカ側の事故技術調査団との協力体制を取った）を設置することを決定した。事故後に多くの機体の残骸（機体の90%近く）が引き上げられ、事故原因についての綿密な調査が行われたものの、ブラックボックス（コックピットボイスレコーダー、フライトデータレコーダー）を搭載していなかったこともあり、委員会は高度計の確認ミスや急激な高度低下などの操縦ミスを強く示唆（後の調査で東京湾上の時点では、水平もしくは緩やかな降下での飛行が判明したが、東京湾上に差しかかる時点で既に通常より低い高度で飛行していたとの目撃報告もあった）しつつも、最終的には原因不明とされた。収容された乗客の遺体の検視結果は衝撃による強打での頸骨骨折、脳・臓器損傷によるものと溺死によるものが多数を占めた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/全日空羽田沖墜落事故
ヤク・サービス9633便墜落事故 CVR&再現CG（監視カメラ映像あり）
MAK - Yak-Service 9633 - [Pilot Error]
https://youtu.be/pLOGHU0jyWo
日付 : 2011年9月7日
概要 : 操縦ミス
現場 : ロシア ヤロスラヴリ州 ヤロスラヴリ近郊のヴォルガ川
乗客数 : 37
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 1
死者数 : 44
生存者数 : 1
機種 : ヤコヴレフ Yak-42D
事故原因 : 2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。
メーデー!:航空機事故の真実と真相シリーズ10「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったがYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえず、再度離陸を試みた。
事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤロスラヴリ旅客機墜落事故
アメリカ空軍C-5B墜落事故 CVR＆再現CG＆現場映像
C 5 Galaxy crash animation at Dover
https://youtu.be/GeEMiW1vMvU
C5 Crash at Dover Delaware AFB 2006
https://youtu.be/5e8o-DevINw
日付 : 2006年4月3日
概要 : エンジンとフラップの操縦ミス
現場 : ドーヴァー空軍基地
乗客数 : 3
乗員数 : 13
生存者数 : 17（全員）
機種 : ロッキード社製C-5B ギャラクシー
事故調査（意訳） : 調査理事会会長は、パイロットと整備士が3番エンジンを使用しなかったこと、教官と整備士が簡単な状況説明を怠ったこと、パイロットが62.5または40％のフラップ設定をしなかったことが今回の事故の主な原因であると判断した。
Aviation Safety Networkから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060403-0
アウストラル航空2553便墜落事故 CVR＆再現CG
再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故
ガルフ・エア072便墜落事故 再現CG
Gulf Air Flight 072 Crash Animation
https://youtu.be/C4gQc-l-kyE
日付 : 2000年8月23日
概要 : パイロットの空間識失調による操縦ミス
現場 : ペルシャ湾
乗客数 : 135
乗員数 : 8
死者数 : 143 (全員)
機種 : エアバスA320
事故原因 : 調査の結果事故原因はパイロットが空間識失調に陥り、誤った操縦を行ったものと判明した。
事故当時は夜で、072便は洋上にあり、クルーからは地上の対象物が見えず、水平感覚が惑わされやすい状況であった。
ゴーアラウンドしたのちクルーは管制官から上昇の指示を受けて上昇していたはずであった。しかし途中で機長が空間識失調に陥り、操縦桿を押し込み機首を下げて降下させた。
機長は対地接近警報装置が作動するまで降下していることに気づかず、気づいたときには高度が低すぎて墜落を免れられなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ガルフ・エア072便墜落事故
サクラ大戦～桜華絢爛～ 第三幕「春は弥生の初戦闘（はつぶたい）」
動画一覧はこちら
第二幕 watch/1585720023
第四幕 watch/1585720270
「謎ノ乙女怪蒸機ヲ撃退ス！」花見ざかりの帝都では噂が広まっていた。帝国華撃団・花組に入団したばかりの真宮寺さくらは、舞台デビューを夢見ながら公演の手伝いをしていた。そんな中、ついに光武が完成。実戦訓練が行われるが、操縦ミスによりさくらが乗った光武が暴走。帝国華撃団の中にも不安感が付き纏い、隊長のマリア・タチバナも苦悩していた…。
原作：広井王子／キャラクター原案：藤島康介／キャラクターデザイン：松原秀典／音楽：田中公平／シリーズ構成：あかほりさとる／脚本：川崎ヒロユキ／監督：石山タカ明／制作：マリン・エンタテインメント／アニメーション制作：ラディクス
ウラジオストク352便墜落事故 アニメーション
投稿動画まとめmylist/60561332
原因:操縦ミスによる失速
事故機が着陸前に左旋回している時、自動操縦が減少中の速度で高度を保とうとして仰角を上げ警報が鳴った。副操縦士は自動操縦を切り、回復させようとしたが機体は左に傾き機首が下がった。機長は機首を引き上げたが上がりすぎて失速に陥ってしまった。失速したのが低高度だったため、パイロットが回復するのに十分な余裕がなくそのまま地面に激突した。
乗員9名乗客136名全員が死亡した。
【ARMA3】TTSB報告書20160913【事故】
発生年月日 2016年9月13日
発生場所 Fata
航空機種類 回転翼機
航空機区分 中型汎用ヘリ
型式 AW-159
運行者 機長airlinepilot 副操縦士Matsunao
事故等種類 墜落
公表年月日 2017年4月15日
概要 AW-159(以下甲と呼称する)は侵攻する地上部隊を支援するために2機で
直掩機として活動していたが、うち一番機の甲がパニックに陥った副操縦士
の操縦ミスで墜落した。
事故報告書mylist/56520429
http://www.triserver.com/forums/topic/ttsb/page/3/#post-212754
【マイクラ２人実況】２peopl travel～漂流編～part１
どうも皆さん初めまして、モッチと申します！２人実況、ニコニコ動画では自らでは初投稿となります！これからボチボチ頑張っていきたいと思います。「PS3版マインクラフト」（あらすじ）自家用ジェット機で旅行中のモッチとのだ。しかし、マシントラブル？操縦ミス？によって無人島に漂流することとなる…マイリスト⇒mylist/57712875 part2⇒sm29901881 モッチ⇒https://twitter.com/xsho13 のだ⇒https://twitter.com/nononoda0824
KV-1がひっくり返った！
内容的にはためになるプレイ動画でもプロ動画でもありませんが、心のオアシス的な動画ということで
あらすじ：操縦ミスでひっくり返ってしまったKV-1、しかしそこに奇跡が舞い降りる
[この動画はウォーゲーミングジャパン株式会社が権利を所有する著作物を利用しております。© Wargaming.net]
アシアナ航空機事故の調査報告原因は操縦ミスw往生際が悪い韓国は・・・
速度や高度が保てなかった機体性能の問題だと主張した裁判に、一縷の望みをかけている様ですw しかし、事情聴取時のパイロットが証言した眩い強烈なひ・か・りとは何だったんでしょう？ もしかして火病回路がショートしたて放たれた閃光だったりしてw
【最新版】 アシアナ航空214 再現VTR 【速度比較】
アシアナ航空214便の着陸失敗事故フライトレコード情報からシミュレーターによる基準より遅い速度で飛んでいた事を再現したVTRの最新版です【着陸失敗した瞬間http://www.nicovideo.jp/watch/sm21381617】
【最新版】 アシアナ航空214 再現VTR 【操縦席ver.】
アシアナ航空214便の着陸失敗事故フライトレコード情報からシミュレーターによる再現VTR操縦席verです【着陸失敗した瞬間http://www.nicovideo.jp/watch/sm21381617】
【最新版】 アシアナ航空214 再現VTR 【高度比較】
アシアナ航空214便の着陸失敗事故フライトレコード情報からシミュレーターによる基準より低い高度で飛んでいた事を再現したVTRの最新版です【着陸失敗した瞬間http://www.nicovideo.jp/watch/sm21381617】
韓国に都合悪い情報を勝手に発表したのでNTSBを告訴？Σ(ﾟдﾟlll)えっw
米国の空港を丸3日間マヒをさせ、事後の処理にも莫大な保障金の支払いが予想される今回の事故の責任を逃れたい韓国側、嘘を見抜かれとうとう火病を・・・w NTSBを訴えるって？ 米国の空港で起こった事故を、NTSB(国家運輸安全委員会)が調査しメディアに発表する事の何が問題？フライトレコーダーやボイスレコーダーの内容を公表する事の何が問題？ 大嘘妄想発言がバレてパイロットの操縦ミスだったという事が判明した事が、都合の悪い事なので隠蔽しなさいって事ですか？ 負け確定の訴訟を検討する前に被害に遭った乗客の事を一番に考えた方が・・・なんせ宗主国の方々ですからねw ※7月8日のKBSの報道がHDDに残っていたので一緒にうpしますw
米国NTSBから韓国人パイロットの操縦ミスだと決め付けられているw
この事故が人為ミスじゃなければ何なんだよ？ブラックボックスを調べられてトンスルで酒盛りしていたなんて事になったら笑えるけど・・・管制官の交代がって往生際が悪すぎだろw 続き10・11日の報道sm21333913
【RigidChips】戦術機Su-37UB＆F-22A試験飛行
トータル･イクリプスに登場するスカーレット・ツインの乗機、Su-37UB Terminatorと前回の動画に登場したF-22A Raptorの改良型の飛行動画です。跳躍ユニットや兵装担架システムの動きにこだわってみました。操縦ミスりまくってます。特にF-22･･･一斉射撃モードでは機体のバランスが悪くなってしまうのが悩みどころ。数が揃ってきたら戦闘動画にも挑戦したいです。あと編隊飛行とかもやってみたい。
GTA SA MV-22 オスプレイが...
オスプレイに搭乗し操縦する隊員。しかし、彼は操縦ミスをしてしまい...※コメント投稿者の指摘で登録タグに"墜落"と有ったのを"操縦ミス"に置き換えました。確かに墜落とは言えない事故なので訂正致しました。ご指摘有難うございます。
サンダバード ループ失敗墜落＋パイロットは脱出
ようつべより転用です、サンダーバードパイロットである彼はアイダホ州の海抜高度と、通常高度の違いを補正することを怠ってループに必要な１０００フィート以下の高度でループしてしまい、墜落事故を起したらしいです。ちなみに彼はサンダバードの任を解かれ地上勤務のデスクワークに廻されたそうです、、、、でも命があって良かったですね。
プロペラ後流偏向でラジコンSTOL機を作ってみた。
推力偏向の一種、プロペラ後流偏向による高揚力装置を利用した双発電動RC飛行機です。その重量・翼面加重からは信じられないほど、早く短く離陸します。リフトファンなどを設けず、双発機の一般的な構成で実現できるのがこの方式の利点です。フラップを備えた翼の前にプロペラを配置することによって、主翼・尾翼に風を送り、対地速度が小さいときにも対気速度を稼ぐことができます。高揚力システム全体では、
フラップダウンによるキャンバ増加＆プロペラ推力偏向＋プロペラ後流による流速増加＋推力･地面鉛直上方成分の寄与＋地面効果
→見かけの揚力係数が増大 →離陸距離が減少 が成り立っています。
ちなみに、度重なる墜落は殆ど操縦ミスが原因です。修行が必要ですね。
PS2 ギレンの野望 戦闘会話集 ２
ギレンの野望独立戦争記の戦闘会話＆セリフの詰め合わせ動画です。何種類あるかわからないので、見つけた分だけアップ。：１→sm5250981 ：３→sm5251463