キーワード 日航 が含まれる動画 ： 433 件中 1 - 32 件目

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http://www.nicovideo.jp/watch/so43647724

書いてはいけない　森永卓郎　
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42497224

ザイム真理教　
https://www.amazon.co.jp/dp/4866809310/

森永さん　バラ色ダンディ出演動画
https://www.youtube.com/watch?v=h7matz8jz-E&t=120s

日本航空123便墜落事故の闇。123便は撃墜されたのか。
森永卓郎先生のブログ内容を紹介。日航機のレコーダー開示訴訟、２審も遺族側の請求を棄却　
https://www.youtube.com/watch?v=_MGdjp41LLE

甲斐正康さんのフェイスブックにある孫崎享さんの記事
元外交官でもあった孫崎（まごさきうける）氏も事故解明の要はボイスレコーダーとフライトレコーダーの解明であると日刊ゲンダイで23年3月2日に指摘。
https://www.facebook.com/photo/?fbid=2276715009189909&set=a.251926891668741

23年6月2日上毛新聞の記事 乗客乗員520人が犠牲になった1985年の日航ジャンボ機墜落事故を巡り、遺族が日本航空（東京都）に対し、墜落機のボイスレコーダー（音声記録装置）とフライトレコーダー（飛行記録装置）の生データ開示を求めた訴訟の控訴審判決が23年6月1日、東京高裁であった。土田明彦裁判長は一審東京地裁判決を支持し、控訴を棄却した。遺族側は上告する方針。 判決理由で「夫や控訴人の個人情報を含むものではなく、航空事故調査委員会による報告書に内容が公開されていることも踏まえれば、データ開示を求める権利はない」などとした。また、遺族とボーイング社、日航との間で過去になされた和解は、事故に係る一切の請求権を消滅させるものであったことから、「運送契約に伴う信義則上の義務としてのデータの開示請求権も認められない
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/293161

日航123便訴訟　原告「慰謝料の部分だけ和解」 争点は新証拠の扱い　4/1１　高橋清隆さんの記事 控訴審での最大の武器は、13年に運輸安全委員会ホームページで提示された同事故調査報告書の付録。そこには、垂直尾翼に11トンもの外力が作用したとする「異常外力の着力点」の記述があった。 当時、防衛庁は国産ミサイルを開発中で、相模湾で護衛艦が試運転していた。テスト用の爆薬なしの模擬ミサイルが誤って発射された可能性が指摘されている
http://blog.livedoor.jp/donnjinngannbohnn/search?q=%B0%D6%BC%D5%CE%C1%A4%CE%C9%F4%CA%AC%A4%C0%A4%B1%CF%C2%B2%F2

http://www.nicovideo.jp/watch/so43499387

　第17回目となるディスクロージャーは、乗り物事故を始めとする重大事故の調査記録の情報公開問題を取り上げた。

　年明け早々に羽田空港で離陸のために滑走路上で待機していた海上保安庁の航空機に、着陸してきた日本航空の大型旅客機が衝突し、海保機は大破、日航機も炎上する重大事故が起きた。辛うじて日航機の乗員・乗客は全員避難し難を逃れたが、海保機の6人の乗組員うち5人が死亡する痛ましい事故となった。

　事故の直後から、警視庁が業務上過失致死傷などの疑いで捜査に着手し、警察による現場検証が行われた。このように日本では乗り物事故に際し当たり前のように警察の捜査が始まるが、これは実際には先進国としては異例なことだ。

　アメリカを始めとする多くの先進国では航空機や鉄道、船舶の事故が起きた時、警察ではなく専門の調査機関による調査が行われ、事故原因の究明が最優先される。アメリカではNTSB（連邦運輸安全委員会）の調査が優先され、テロや犯罪などが絡んでいる疑いがない限りFBIが捜査を行うことはない。日本でも運輸安全委員会（旧事故調査委員会＝事故調）が事故原因の究明調査を担当するが、警察による過失責任を問うための捜査も同時に始まる。そして、日本では警察の捜査が優先されるばかりか、運輸安全委員会が入手した証言や情報がそのまま警察に提供されるようになっている。

　これは事故の調査を通じて得た情報は、事故原因の究明調査以外の目的で利用してはならないことを定めた国際航空民間条約（シカゴ条約）に明確に違反しているが、日本では1972年に事故調査委員会が発足する際、警察と運輸省の間で交わされた覚え書きの中で、警察の捜査に優先権があることや、事故調が入手した情報を警察が利用することを認めることなどが定められている。

　事故調査は事故原因を究明し、それを再発防止につなげることが最大の目的だが、警察の捜査は過失責任の所在を明確にした上で、罰するべき対象に然るべき処罰を下すことを目的としている。事故調査に全面協力した結果、そこでの証言や提供した証拠などが刑事捜査に転用され、結果的に自身の過失責任が問われる恐れがあるとなれば、事故調への全面的な協力を得にくくなることは避けられない。

　そもそも日本も署名・批准している国際条約で事故調が得た情報の刑事捜査への転用は禁じられていることに加え、結果的に重大事故の際にもっとも重要となる原因究明の妨げとなるようなことが、日本ではなぜ今も続いているのだろうか。

　日本の事故調査は警察の捜査に転用が可能なため、関係者からの全面協力を得にくくなるというハンディを負っていることに加え、もう一つ情報公開上も大きな問題がある。

　それは通常1年から3年もかかる長期の調査で膨大な情報を集めた後、事故調は最終的な事故調査報告書を公開するが、実際に公開されるのは、この報告書だけにとどまることだ。事故調の調査結果に疑問を持った人が、その根拠となる調査情報の開示を求めて通常の情報公開請求を行っても、「公開されることで調査対象との信頼関係を毀損する恐れがある」との理由から、最終的な調査報告以外は基本的にすべて不開示となる。しかし、事故原因の究明以外の目的には使用しないという前提で行った調査内容を開示することが、調査対象との信頼関係を毀損する恐れがあると言っておきながら、原因究明を目的として捜査しているわけではない警察には情報を提供するのは、明らかにダブルスタンダードではないか。

　事故調の結論に疑義が持たれ、しかも根拠とするデータも開示されないことが、事故調の出した調査結果の正当性を弱める。実際、大きな事故の度に様々な憶測や中には陰謀論まがいの説まで乱発される背景には、事故調の情報公開に対する否定的な姿勢がある。個人のプライバシーや刑事責任を問われかねない情報にはマスキングを行うなど一定の配慮が必要な場合もあろうが、最終報告書以外は何も表に出さないという姿勢は、社会全体の英知を結集して事故の真相究明と再発防止策を考える上では大きな障害となる。

　今回は国際条約違反でもあり先進国としては明らかに異例な対応が続いている日本の事故調査と警察の捜査の関係や、事故の真相究明の妨げとなっている事故調の情報公開をめぐる問題を、情報公開クリアリングハウスの三木由希子とジャーナリストの神保哲生が議論した。
 
（本記事はインターネット放送局『ビデオニュース・ドットコム』の番組紹介です。詳しくは当該番組をご覧ください。）

http://www.nicovideo.jp/watch/so43466398

□ RIATブログ 関連記事

ヒト化の流れ
言語について
広域指定民族
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プレアデスの文化思想など
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▷ 天の川銀河系の興隆①
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/09/＜第二章-天の川銀河系の興隆銀河341部族＞１/
▷ 天の川銀河系の興隆②
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/10/＜第二章-天の川銀河系の興隆銀河341部族＞２/
▷天の川銀河系の興隆③
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/14/＜第二章-天の川銀河系の興隆銀河341部族＞３/



オリオンについて
ポリープ世界の歴史と構造
人間王国について
神々体制について
ビックバンから始まる宇宙
グレイ猿の構造
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▷ 大宇宙創造の歴史①
https://wordpress.riat-or.jp/2017/08/28/76/
▷ 大宇宙創造の歴史②
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/01/＜第一章：大宇宙創造の歴史2＞/



ビックバン以後の流れ
猿のヒト化
言語居留区
大猿のこと
死者の里について
日航機墜落事件
↓
▷ 地球民族の起源
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/02/地球民族の起源/
▷日航機墜落の真相
https://wordpress.riat-or.jp/2017/09/12/日航機墜落事故の真相/



エクソダス関連
↓
▷天の川銀河の未来
https://wordpress.riat-or.jp/2022/12/24/時事情報2022-12-24/
▷龍神島民族の移住地
https://wordpress.riat-or.jp/2023/04/29/時事情報2023-4-29/

http://www.nicovideo.jp/watch/so43442775

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http://www.nicovideo.jp/watch/so43354627

森永卓郎の戦争と平和講座　第76回：日航123便はなぜ墜落したのか　2017年8月30日
https://maga9.jp/morinaga170830/?fbclid=IwAR0Q-FWgU462HmvC43sCzeJfLoQaFwf9q382EVYtpgY1aHjUaSj3F_dQMrI

上毛新聞　23年6月2日の記事
乗客乗員520人が犠牲になった1985年の日航ジャンボ機墜落事故を巡り、遺族が日本航空（東京都）に対し、墜落機のボイスレコーダー（音声記録装置）とフライトレコーダー（飛行記録装置）の生データ開示を求めた訴訟の控訴審判決が23年6月1日、東京高裁であった。土田明彦裁判長は一審東京地裁判決を支持し、控訴を棄却した。遺族側は上告する方針。
判決理由で「夫や控訴人の個人情報を含むものではなく、航空事故調査委員会による報告書に内容が公開されていることも踏まえれば、データ開示を求める権利はない」などとした。また、遺族とボーイング社、日航との間で過去になされた和解は、事故に係る一切の請求権を消滅させるものであったことから、「運送契約に伴う信義則上の義務としてのデータの開示請求権も認められない
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/293161

日航123便訴訟　原告「慰謝料の部分だけ和解」 争点は新証拠の扱い　4/13　高橋清隆さんの記事
控訴審での最大の武器は、13年に運輸安全委員会ホームページで提示された同事故調査報告書の付録。そこには、垂直尾翼に11トンもの外力が作用したとする「異常外力の着力点」の記述があった。
　当時、防衛庁は国産ミサイルを開発中で、相模湾で護衛艦が試運転していた。テスト用の爆薬なしの模擬ミサイルが誤って発射された可能性が指摘されている。
三宅弁護士は、「被告は和解が成立しているから無効だと主張するが、吉備さんは『お金のところだけ和解した』と言っている。この問題は審理されていない」とくぎを刺した。
　遺族との和解の経緯についても、「被告はロッキード社だったところに、
最後にJALが出てきて和解しているから、信義則に反する」と指摘。
新証言・証拠を挙げて「真実の一端が示せているのだから、従前の
和解の範囲外」と主張し、開示を命じるのが当然であるとの見解を示した。
https://www.data-max.co.jp/article/63290

元外交官でもあった孫崎（まごさきうける）氏も事故解明の要はボイスレコーダーとフライトレコーダーの解明であると日刊ゲンダイで23年3月2日に指摘。
https://www.facebook.com/photo/?fbid=2276715009189909&set=a.251926891668741

http://www.nicovideo.jp/watch/so42640811

タイムシフト公開の期限が切れましたので、こちらで公開いたします。

本日の予定　反ジャーナリストの高橋清隆先生をお迎えして
テーマ：メディア廃絶論を伺う　テレビを捨てよ、新聞を解約せよ！
テレビを消せばウイルスは消える。テレビを消せば社会問題は消える！
メディアと決別し、人間本来の豊かな人生を送ろう

注）43分ごろの言い間違い：消費税は間接税ではなく、消費税は直接税です！
　 謹んでお詫び申し上げます。

全編ご覧になりたいかたは、ニコニコチャンネルより会員登録お願いもうしあげます。
https://live.nicovideo.jp/watch/lv341823214

前半：オープン配信　60分
冒頭の挨拶　高橋さんのプロフィール紹介
植草一秀氏、亀井静香氏、山本太郎氏に関する取材
谷本誠一先生とのマスク降機訴訟/ノーマスク学校宣言
ボトムアップ活動が社会を変える

休憩：10分

後半：会員向け配信 50分　
メディア論（メディアの歴史）　メディアはカルト権力のプロパガンダ装置 
ムーンショット計画は人間廃止計画　不安洗脳を脱し現実環境に生きよ！
日航123便墜落事件について(聞きそびれました)
公開文書を武器とした戦い方
今後のLIVE配信の予定

http://www.nicovideo.jp/watch/so42422467

千歳市市制施行60周年の節目の年となった今年、陸海空自衛隊と海上保安庁の航空機による展示飛行に加え、レッドブル・エアレースのパイロット室屋義秀氏による曲技飛行も行われ、例年と一味違った華やかさも加わった「2018 千歳基地航空祭」の模様をお届けします。
[平成30年8月22日 航空自衛隊千歳基地]

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http://www.nicovideo.jp/watch/so33613628

さわやかな秋晴れの青空が広がる中、13万人の来場者を迎えて開催された毎年恒例の入間航空祭。 基地所属の輸送機 C-1 による旋回飛行など、各種航空機による飛行展示が行われたほか、ブルーインパルス6機が大空を舞台に妙技を披露した模様をお送りします。
[平成28年11月3日 航空自衛隊入間基地]

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首都圏防空の要として、関東唯一の戦闘航空団、空自唯一の偵察航空隊が所在している航空自衛隊百里基地。さらに百里救難隊所属機を合わせ、空の精鋭達の姿を間近で見ることが出来る百里基地航空祭の模様をお送りします。
[平成27年10月25日 航空自衛隊百里基地]

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12月14日　航空自衛隊　那覇基地で航空祭が開催され、航空ファンや多くの家族連れが訪れにぎわいました。

那覇基地は、陸海空の自衛隊と那覇空港が同居している基地で、1本の滑走路を供用運用しています。
那覇基地は、尖閣諸島を含む南西空域を守る要の基地で、対領空侵犯措置・国籍不明機の警戒，監視，防空任務や沖縄周辺区域における救難活動任務を、日夜任務を遂行し、訓練に励んでいます。
航空祭は、その訓練の一部や装備を披露し、航空自衛隊への理解を深めてもらう目的で開催されています。

航空祭のオープニングフライトは、第204飛行隊のF-15J戦闘機2機と、南西航空混成団のT-4中等練習機2機による航過飛行で航空祭の幕を開けました。
続いて、今年「部隊創設50周年」を迎え、特別塗装された１機を含む、第204飛行隊のF-15Jの2機が次々と会場に侵入しタッチアンドゴー，　ハイレートクライム，　８の字旋回，　ナイフエッジなど機動飛行を披露されました。

今年、部隊創設50周年を迎えた第204飛行隊。ここで、機動飛行を行ったF-15J戦闘機へ記念塗装を施した隊員のインタビューをご覧ください。

　続いて、ヘリコプター航過飛行では、那覇救難隊　UH-60J・那覇ヘリコプター空輸隊　CH-47J
陸上自衛隊　第15ヘリコプター隊　UH-60JとCH-47J　計4機が会場を飛行しました。

合同航過飛行では、陸上自衛隊　第15偵察隊　連絡偵察機LR-2　1機
航空自衛隊　南西航空混成団のT-4中等練習機　2機
航空自衛隊　第204飛行隊のT-4中等練習機　2機　計5機による編隊航過飛行

那覇救難隊　U-125A　1機
航空自衛隊　第204飛行隊　F-15Jの2機による編隊航過飛行

警戒航空隊　第603飛行隊　Ｅ－２Ｃ早期警戒機　1機
航空自衛隊　第204飛行隊　F-15Jの2機による編隊航過飛行

海上自衛隊　第5航空群　Ｐ-３Ｃ 対潜哨戒機　1機
航空自衛隊　第204飛行隊　F-15Jの2機による編隊航過飛行が会場を飛行しました。

混合航過飛行では、
航空自衛隊　第204飛行隊のF-15J　6機、　T-4中等練習機　2機
南西航空混成団のT-4中等練習機　2機　計10機が、編隊を変え会場を2回飛行し、午前中の飛行展示が終了しました。

午後には、航空祭の目玉とも言える松島基地　第11飛行隊の「ブルーインパルス」による編隊飛行が行われ、６機は、デルタ隊形・グランドクロス隊形・ポイントスター隊形・スワン隊形・デルタ　スリーシックスティ　ターンを披露。
大空のキャンパスにハートや桜を描き、最後にクリスマス・ツリー隊形で会場を通過し航空祭を締めくくりました。

那覇基地は、緊張状態が続く尖閣諸島周辺の空域に最も近く、スクランブル発進回数が、昨年過去最多の402回を数えました。
2014年度上半期のスクランブル発進回数は、前年同期の160回に対し50回増え210回で、今年度も過去最多のスクランブル発進回数を超える見込みです。

http://www.nicovideo.jp/watch/so25287119

観閲官に内閣総理大臣を迎え、自衛隊記念日記念行事として陸・海・空それぞれ３年に１度行われる観閲式のうち、防衛省及び自衛隊創設60周年という記念すべき節目に行われることとなった今年度の航空自衛隊観閲式。 その様子を完全版でお伝えします。
[平成26年10月26日 航空自衛隊百里基地]

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http://www.nicovideo.jp/watch/so25206885

　エアバス社の最新鋭旅客機「Ａ３５０ＸＷＢ」の試験機が日本に初飛来し、同機を発注している日本航空は２０日、関係者を対象にしたデモ飛行を実施した。機種名にあるＸＷＢとは、エクストラ・ワイド・ボディの略。ゆとりあるスペースにより客室の高い快適性を実現している。
　優れた空力特性を誇る機体は、新素材の多用による軽量化と新エンジンの採用により従来機に比べ燃費を２５％改善。エアバスの別機種と運航共通性が高く、整備や乗員訓練コストの削減が期待できる。この経済性を生かし、ボーンイング社のライバル機と激しい受注合戦を繰り広げている。
　日本航空は、現行の主力機種であるボーイング７７７型機の後継として、２０１９年から最大で５６機（確定３１機とオプション２５機）の導入を決めている。
　デモ飛行では、パイロット出身でもある同社の植木義晴社長が自ら操縦室のオブザーバーシートに同乗し、性能などを確認した。

http://www.nicovideo.jp/watch/so24961366

　日本航空は３０日、駐機場で行う航空貨物の搭降載業務の安全性や的確さを競う「ＪＡＬグランドハンドリングコンテスト」を東京・羽田空港のＪＡＬメンテナンスセンターで開催した。同社グループが運航する国内２６空港で、グランドハンドリングに携わる約５０００人の中から選抜された４２人が出場。貨物をコンテナへ積み込む搭載部門とコンテナを空港で運搬する車両部門が行われ、実務を通して磨かれた技能の数々が披露された。
　搭載部門の制限時間は５分。大型コンテナにある段ボール箱などを小型コンテナに手作業で積み替える。中には航空機に搭載できない花火などの危険物が入った貨物も含まれ、１点１点判断しながらの対応。完了までの時間、積載の状態、荷物を取り出すサポート担当との連携などが評価される。
　車両部門は、コンテナをけん引するトーイングトラクターと航空機へコンテナを積載するハイリフトローダーの担当者に分かれ、運転と操作を行う。制限時間は１０分。車両の運転技術、運搬機材の状態、誘導・相互確認などが審査される。
　搭載部門は北九州空港の西鉄エアサービスが、車両部門は羽田空港ＢチームのＪＡＬグランドサービス東京がそれぞれ優勝した。

http://www.nicovideo.jp/watch/so24807515

千歳基地開庁51周年を記念して、「北の空 守ります これからも －未来へつなぐこの思い－」をキャッチフレーズに開催され、約７万人が訪れた航空祭の模様をお送りします。
[平成20年8月10日 航空自衛隊千歳基地]

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http://www.nicovideo.jp/watch/so23767863

2012年5月20日　航空自衛隊　静浜基地　航空祭が3年ぶりに開催されました。静浜基地は、第11飛行教育団が配置されており、国産機の初等練習機　T-7による訓練が行われています。海に囲まれた日本国では、空からの侵略に対し、できる限り国土から離れた空域で迎え撃ち、国民の生命と財産を守り　国土の被害を防ぐ戦闘機パイロットや、輸送機・連絡機など、我国の安全保障上重要なパイロットの育成任務を担っています。航空祭や基地行事は、静浜基地及び航空自衛隊に対する理解と関心を　更に深めて頂き、基地周辺地域の皆様と　相互理解と親睦を深めるために開催しています。今年は、ブルーインパルスの曲技飛行展示は行われませんでしたが、2万3千人もの来場がありました。地上展示では、ＡＨ－１　コブラ　対地・対戦車攻撃ヘリ　Ｃ－１　輸送機ＳＨ－６０　シーホーク　対潜哨戒ヘリＣＨ－４７　大型輸送ヘリＵ－１２５Ａ　救難捜索機Ｔ－４００　輸送機、救難機など飛行教育　練習機Ｔ－４　中等練習機陸上自衛隊の車両などが展示されました。飛行展示では、Ｔ－７　初等練習機による「オープニングフライト」や「編隊飛行」Ｆ－１５　戦闘機による機動飛行ＲＦ－４　偵察機による機動飛行Ｃ－１３０　輸送機ＵＨ－６０Ｊ　救難へりＴ－４　中等練習機による機動飛行Ｆ－２　戦闘機による機動飛行などが、華麗な飛行展示を行いました。

http://www.nicovideo.jp/watch/so17907601

ミュージカル界の新星、田代万里生が「ファーストディナーショー」を開催します！
日程：2010年12月23日（木･祝）
昼の部：12:30～ランチ、13:30～ショー
夜の部：17:00～ディナー、18:00～ショー
会場：ホテル日航東京

申込は、イープラスにて！

http://www.nicovideo.jp/watch/so11948475

ホテル日航から撮影したものです。。。蝉がうるさい。。。(ーー;)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9378904

ROSSOの「人殺し」をカバーさせていただきました。 モノラルで書き出していたためステレオで再度音質調整しました。 １月１日から石川の地震や翌日の日航機と海保機の衝突事故が続き、年始からきつい状態です。 亡くなられた方々のご冥福を祈ります...。今被災されている方も早く救助されて元の日常に戻るように...としかいいようがないですが...明日は我が身...というか私の場合は今が我が身です。日本の将来が不安でならない...。 今年はチバユウスケさんも亡くなってしまったし...この動画撮った時は、状況はあまりよくない...という噂が流れていて...悪い予感はしていましたが...The Birthdayの新曲が出ない事、チバユウスケさんの声がきけない事は寂しいですね。この動画撮った後、「世界の終わり」も練習していましたが、アベフトシさんの高速カッティングが難しくて断念しています。 お二人とも亡くなってしまったな...。 この曲好きなんですよね。昔テレビのロードショウでみた「俺たちに明日はない」を思い出すような世界観の歌詞で、危険ではかない感じがいいです。 アコースティックギターは２本使っているのかなぁ...。 最後安心して油断したらアコギのパートに安心音の鼻音の「スピーッ！」ってヤツが入ってしまって...最後まで「人殺し」の気分を保てませんでした。 全編を通してアコギの音にメトロノームの「ピンポン」音も入ってしまっていた。...今回はやらないといけない事もあるので、また今度、リベンジします。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43802780

https://www.youtube.com/watch?v=JPbNF9fAhSI

■プレイリスト
【怪事件ファイル シーズン2】→https://qr.paps.jp/q11R3
【怪事件ファイル 全シリーズ】→https://qr.paps.jp/xGUw

■今回の怪事件
1986年にアラスカ上空を飛行中の日本航空の貨物機が複数の謎の物体に遭遇し、ギリギリのところで衝突を免れていた。これらの物体は軍のレーダーでも確認されているはずなのに政府はUFOとは認めない。その正体は何だったのか？

■怪事件ファイルとは？
世界には説明のつかない事件が数多く存在する。事件の多くは解明されないままとなっている。番組では目撃証言や専門家の意見をもとに、事件の真相を追う。今まで明かされなかった証言や映像も紹介。謎だらけの事件の秘密に迫る。


#見たら最後 #後戻り不可 #寝れなくなる覚悟ありますか #取り憑かれる恐れあり

ゆるりと動画公開中。登録するにはこちら:
https://bit.ly/3j75QOs

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#ディスカバリーチャンネル の視聴方法:
https://www.discoveryjapan.jp/howto/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43754286

Queen "Bohemian Rhapsody"（1975年）→ https://w.wiki/4aoa
2024年（令和6年）3月24日 航空自衛隊熊谷基地（埼玉県熊谷市）さくら祭
録音: TASCAM Portacapture X8, 録画: Panasonic HC-X1500

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43717488

"Guglielmo Tell Introduzione" 作曲: ジョアキーノ・ロッシーニ → https://w.wiki/3TCu
2024年（令和6年）3月24日 航空自衛隊熊谷基地（埼玉県熊谷市）さくら祭
録音: TASCAM Portacapture X8, 録画: Panasonic HC-X1500

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43717454

Japan Airlines Plane Set On Fire On "RUNWAY" - Deaths Unconfirmed
https://rumble.com/v44o8me-japan-airlines-plane-set-on-fire-on-runway-deaths-unconfirmed.html

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43271666

◆全国有志僧侶の会、登録フォーム
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe3ahbiGvzWtfFiuGjxB1BwOLAcvDuWshG6ZGlmoE56MGh7iA/viewform

◆全国有志僧侶の会HP
〇ホームページ
https://4wh4m.hp.peraichi.com
〇Twitter
https://twitter.com/ZenkokuK90002
〇YOUTUBE
https://www.youtube.com/@zenkoku-so
〇ニコニコ動画
https://www.nicovideo.jp/user/129202879
〇FaceBook
https://www.facebook.com/profile.php?id=100091057657775

◆重要
●MONOPOLY(この世界は誰のもの？)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm39774478
●GRANDJURY
https://rumble.com/vuh7sl-covid-reiner-fuellmich.html

#全国有志僧侶の会　#宮庄宏明　#日航機123便

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42959613

ご視聴ありがとうございます。

川崎日航ホテルに泊まってきました。
ホテルは、JR川崎駅徒歩1分のところにあり、とても便利です。

動画の内容
１．客室紹介
　　ツインルームのトリプル利用です。
　　動画のとおり、ベッドが３台入っていますが、それでも余裕があります。
　　
　　客室には、お茶セットとミネラルウォーターがあります。
　　うろ覚えですが、緑茶とほうじ茶（伊藤園のティーバッグ）
　　コーヒーと紅茶（こちらの2点はコーヒーマシンで淹れるタイプ）があります。

　　ホテルのアメニティも充実していました。
　　アメニティグッズの石鹸、シャンプー、リンス、ボディソープ、ボディローション
　　は、ミラーハリス使用です。
　　その他必要なアメニティは一式そろっており、香り付きのバスソルトもありました。

２．朝食紹介
　　朝食会場は10階にあります。
　　ブッフェスタイルの朝食は、品数は少な目ですがひとつひとつ美味しかったです。
　　特に味噌汁とカレーがごろっと大きい具材が入っていて良かったです。
　　
　　それから、ティーバッグの緑茶がたしか地元産のお茶（足柄茶）でした。
　　とても美味しかったです。
　
３．横浜のレストラン紹介
　　みなとみらい東急スクエアにある「タカナシミルクレストラン」に行ってきました。
　　動画で紹介しているのは、ランチのA PLANです。
　　価格はやや高めですが、ミルク好きの人にオススメです。
　　日替わりのチーズ食べ放題なので、気に入ったチーズをお代わりできます。
　　A PLANでは、クラッカーやソースもお代わりできるので、いろんな味を楽しめますよ。

　　TAKANASHI Milk RESTAURANT (takanashi-milk.co.jp)

４．カップヌードルミュージアム紹介
　　動画の最後にカップヌードルミュージアムを紹介しています。
　　ここでは、好きな具材を選んでマイカップヌードルを作ることができます。
　　私は、土曜日に行ったこともありマイカップヌードルがつくれませんでした。
　　絶対にマイカップヌードルを作りたい人は、予約をした方がよさそうです。

　　カップヌードルミュージアム 横浜 (cupnoodles-museum.jp)

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使用した音素材
OtoLogic(https://otologic.jp)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42665510

夏のなんとなく戦争とか命とかぼんやりとしたテーマで即興曲。
日本の夏はどうしても戦争に直結してる感がある。お盆とか、また日航機もそう。命を考える月間。

#synthesizerv #命 #日本の夏

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42665128

最終話日本航空123便ジャンボジェット機墜落事故真相。

もうこの事故を知らない世代も多くなりました。

この事故が起こったのは、1985年8月12日のことだからです。

しかし、この航空事故は、日本の航空史上前代未聞の大事故です。

そして、この事故には、 発生直後から各方面から様々な疑問点が噴出し、政府や自衛隊をも巻き込んだ、

想像を 絶する大陰謀論へと発展していきました。

とくに遺族からは国土交通省に幾度も再調査の依頼がなされていることから、

当時の政府からの説明では納得出来ないという方がほとんどなのです。

オレンジの物体が真相の鍵になった？自衛隊の機体と接触？

圧力隔壁の修理ミスで、事件の真相を隠蔽工作したのか？

プラザ合意

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42646846

日航ジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹山に墜落して38年の歳月が過ぎた。今年も御巣鷹山で慰霊が行われた。御巣鷹山の上空にはひと塊の雲が夕陽に向かって浮かんでいた。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42614812

開 催 日 ：2023年4月12日（水曜日）
開催場所：ホテル日航プリンセス京都

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42143595

一部編集削除有り／ホテル日航プリンセス京都にて

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41946840

日航ジャンボ機墜落事故　元機長が語る日航機墜落事故1

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41680876

次回、大手民間航空会社、元機長が証言する

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41677940