キーワード 時速１３０キロ が含まれる動画 ： 14 件中 1 - 14 件目
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世界最高のブランコ、中国南西部で「ギネス世界記録」の認定式が開催
23日、中国南西部重慶市の観光スポットで世界最高のブランコの「ギネス世界記録」の認定式が開催された。
この虹色の巨大ブランコはギネス世界記録に認定された世界最高のブランコとして、重慶市雲陽県龍缸景勝地の崖のそばに建てられた。
ブランコは、高さ100メートルのアーチ型のブランコ本体のつり塔と108メートルの発射塔で構成されている。
防護装備を着用した後、スリリングな体験を求める人たちは88メートルの高さまで引き上げられ、時速130キロの最高速度で漕いでいる。
【TAS】京都線223系新快速【電車でGo！Pro】
※全路線解禁のコードを使用しています※
総フレーム数48925 追記回数:783回
難易度★★★★☆
ベリーハード
解禁条件:総走行距離200km以上
13:59～はおまけです。
youtube版:https://youtu.be/EtQDILgaGvw
勝手Eつけんなし
シリーズ5本目は京都線の新快速です。このゲームには4本収録されていますが、一番高難易度＆速度の速いダイヤで、時速130キロはもちろん、一秒の遅延をとりかえすのに135キロ出さないといけないような区間すらあります。
それにしても高速運転ってロマンありますね(^_^)
シリーズマイリスト→mylist/61411692
youtubeでも電車でGOプロ仕様全路線攻略シリーズとして投稿していますので、こちらにもぜひ遊びに来てください(^_^)v
https://www.youtube.com/user/muffinman1122a/
【ゆっくり実況】リアル電車でＧＯ パート4
第4回目のリアル電車でＧＯ！
今回は、常磐線(正式には東京上野ライン)のE531系を運転していきます。
営業最高時速130キロを走れる東日本唯一の普通列車です。(ただし、映像内では130キロまで出しませんけれど・・・)
運転士：十六夜咲夜
車 掌：博麗霊夢
mylist/52991898
前：sm27271062 次：sm27498392
【TAS】ランナバウト 戦車でダウンタウン検証
戦車でクリア可能なのはメトロシティーだけというのが定説ですが、本当に無理なのかダウンタウンをツールアシストして確認してみた。
残念ながらパトカーでは追突されても時速１３０キロ台までしか上がらず、野望は挫折。
自作TAS → mylist/39547102
実機プレイ → mylist/18261965
【前面展望】セントラルライナー 名古屋→土岐市【最高時速130キロ】
2013年3月改正で廃止になると聞いて公式発表翌日に思わず撮影してきた。後悔はしていない(w でもなかなか130キロ近く出してくれないんですよね…確認できたのは鶴舞付近くらい。後半(中津川まで)→sm19645918
乗り鉄アー Vol.11 その2 特急スーパーひたち(水戸～土浦)
水戸からは新型車両(E657系)のスーパーひたちに乗って一路上野へ。夕暮れ時の関東平野を推定時速130キロで爆走する車窓をどうぞ。 その３(ラスト)sm19593230
鉄道走行シーン集「特急フレッシュひたち（１４両編成詰め合わせ）」
常磐線を最高時速１３０キロで疾走する特急フレッシュひたち号の２編成併結14両編成の走行シーン集です。次は同色同士の併結を狙いたいですね。マイリスト➡mylist/32401231
【フルHD】川崎重工兵庫工場より新型JR西日本225系5000番代甲種2【1920×1080】
2010年11月10日に、JR和田岬線兵庫駅よりディーゼル機関車DD51形が川崎重工兵庫工場の北門に到着し、新型JR西日本225系5000番代を連結して甲種輸送するところです～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューしました～
ちなみに0番台はJR東海道山陽線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
【フルHD】川崎重工兵庫工場より新型JR西日本225系5000番代甲種4【1920×1080】
2010年11月10日に、JR和田岬線兵庫駅よりディーゼル機関車DD51形が川崎重工兵庫工場の北門に到着し、新型JR西日本225系5000番代を連結して甲種輸送するところです～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューしました～
ちなみに0番台はJR東海道山陽線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
【フルHD】川崎重工兵庫工場より新型JR西日本225系5000番代甲種3【1920×1080】
2010年11月10日に、JR和田岬線兵庫駅よりディーゼル機関車DD51形が川崎重工兵庫工場の北門に到着し、新型JR西日本225系5000番代を連結して甲種輸送するところです～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューしました～
ちなみに0番台はJR東海道山陽線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
【フルHD】川崎重工兵庫工場より新型JR西日本225系5000番代甲種【1920×1080】
2010年11月10日に、JR和田岬線兵庫駅よりディーゼル機関車DD51形が川崎重工兵庫工場の北門に到着し、新型JR西日本225系5000番代を連結して甲種輸送するところです～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューしました～
ちなみに0番台はJR東海道山陽線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
JR西日本225系5000番代甲種輸送！！☆JR和田岬線兵庫駅→神戸貨物タ
まず最初に2010年10月19日に、JR和田岬線兵庫駅より停車中のJR225系を、
次に小刻みに進んだりバックしたりするところを、
さらに兵庫駅より神戸貨物ターミナルへ向けて発車したところを、
最後に神戸貨物ターミナルに停車中の225系を撮影しました～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューします～
ちなみに0番台はJR東海道線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
川崎重工兵庫工場よりJR西日本225系5000番代甲種輸送！！
今日2010年10月19日10時過ぎより、川崎重工の兵庫工場より新型のJR225系5000番台が甲種輸送されるところです～
2010年12月1日にJR阪和線で営業運転デビューします～
ちなみに0番台はJR東海道線新快速が中心になります～
0番台には補助座席はあるのに対し、5000番台にはありません～
デビュー時には奈良電車区221系と日根野電車区205系または103系を置き換える予定です～
製造車両数は計116両で、113系などとの置き換えも視野に入れてるそうです～
阪和線の223系との併結運転を考え、最高時速120キロです～
ちなみに0番台は時速130キロです～
吊り手や手すりを増設して、オレンジ色に変更して安全性を高めてます～
ヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです～
撮影映像はWVGA60ですｗ
鉄道甲種輸送 mylist/22341467