キーワード 直流 が含まれる動画 ： 526 件中 513 - 526 件目
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JR東日本E531系走行音［交流］(静止画＋音声)
区間 牛久→佐貫 車番 モハE531-13 この区間はほぼ一直線なのでかなり飛ばします。おそらく130km/h出てると思います。 直流区間→nm3671270 ・今までにアップした走行音mylist/10957561
常磐線 415-1901 デッドセクション通過時の車内
HDDをあさっていたら出てきたのでアップしてみました
常磐線で走っていたレア車両のクハ415-1901が取手－藤代間にあるデッドセクション(直流と交流の切り替え)を通過しているときの様子です。
藤代→取手
古いデジカメで録画しているので低画質です。
最後明るくなる直前で切れちゃってます。
解説：クハ415-1901
2005年7月8日まで走っていた2階建ての車両です。
この2階建て車両は1つしかなく上野－勝田間を朝と夜の決まった時間に2往復していました。
(正しくは 朝：土浦→上野→勝田 夕方：勝田→土浦 夜：土浦→上野→土浦)
この車両は引退後1年ほどで解体されてしまいました。
アップリスト mylist/4713217
クシャミｗうｐしてから気づいたｗ
JR西日本 舞鶴線113系5800番台 静止画＋走行音（東舞鶴→綾部）
1995年4月20日の綾部～福知山間ならびに1996年3月16日の園部～綾部間直流電化完成に合わせて導入された福知山電車区所属の113系2両編成ワンマン対応車の、舞鶴線内での全区間静止画＋走行音です。横殴りの猛吹雪と闘いながら5駅間、総延長26.4㎞を約30分かけて突き進みます。収録車両であり、改造タネ車であるモハ112.113-81から生まれ変わったクモハ112.113-5803が誕生してから、もう40年以上が経っていますが、その1986年11月の福知山電化以来の"残党"として生き残ってきた5800番台最後の2両も、2010年8月31日付で敢えなく廃車となってしまいました。その113系2両編成の走行音を約30分間、じっくりご堪能いただければ幸いです。2008年2月23日 クモハ112-5803(340M)にて全区間(東舞鶴→綾部)収録バージョンアップ仕様はsm2570867
【457系】鹿児島のJk三姉妹【J子K生ではなくってよ】
巷でいうJkとは違うと思います。去年(平成19年)まで、JR九州の鹿児島地区では交直流急行形電車が走っていました。その中で、先任の475系(編成記号Gk)に混じって、最後まで3編成残っていた457系(編成記号Jk)は、どの編成も個性的でした。今になって、当時自分が駅撮りしていた下手クソな写真と動画を適当にまとめていたら、いつの間にかこんなものを作っていたようです。それにしても、途中、日向長井駅で特急にちりんとJk-9の交換待ちを撮っていたおじさんの邪魔をしてしまったのは、大変申し訳ない。関連物 Jk-9→sm2388000 Jk-15→sm2387208 他に作ったもの→mylist/5398807
JR四国 土讃線 キハ58乗車記【再編集・画質向上Ｖｅｒ.】
本動画はsm1220149の再編集・画質向上（VP6 2ﾊﾟｽｴﾝｺｰﾄﾞ）版です。JR四国のキハ58系は2008年3月から随時廃車ということで、その勇姿を忘れないため、阿波池田～琴平間で撮り貯めした動画を編集してみました。音量が大きいかもしれませんので、音量調整お願いします。急行型交直流電車を見たい方はこちらです→sm2028122マイリストはこちら→mylist/4512362
孤独に年越した冥土さんがメルトを弾くようです
正直流行に便乗するのはあまり好まないが
この曲は弾かずにはいられない。よい曲だ。
ごめん、ギターだがボーナス入ったから調子こいてギブソンなんだ。
あとどうでもいいけど弟にPS3買って送ってやった。
mylist/2141614
常磐線デッドセクション 651系(スーパーひたち)
取手⇔藤代間の直流交流の切り替え区間。
この列車は特急フレッシュひたち69号勝田行きです。
停車駅は 柏・藤代・佐貫・牛久・荒川沖・土浦・石岡・友部・水戸・勝田 です。
フレッシュひたち69号はスーパーひたち62号の折り返しのため車両がスーパーひたちで使われている651系です。
携帯電話での録画なのでスーパー低画質です。
415系の様子→sm1249582
アップリスト mylist/4713217
ソレノイドキック装置実験動画
日和です。タイトル通りです。
コンデンサには一応整流した直流をいれ
コンデンサ容量は44000μF、耐圧50Vです。
撮影はハイスピードカメラで行い
1/2000で撮影した結果、適当に見た感じ10m/sくらいが最高？
もっと早くしたいなぁ。
高速度カメラ撮影風景>>sm1856696 動作風景>>sm1856610
火花放電 6連続
前半：直流高電圧による針－平板ギャップの火花特性後半：交流高電圧による沿面フラッシオーバ。後半のジリジイ言うやつは電解液を充填。プロフィール・公開動画→user/245203参考：sm1307314
常磐線 415系 デッドセクション通過時の車内
常磐線の415系が取手－藤代間にあるデッドセクション(直流と交流切り替え)を通過しているときの様子です。
藤代→取手です。
古いデジカメで録画しているので低画質です。
また消えるタイミングがまちまちなうえに自分の持っているデジカメがあまり長く録画できないので途中で切れちゃっています。
651系(スーパーひたち)の様子→ sm1794217
アップリスト mylist/4713217
『真っ赤な誓い』を叩いてしまいました。
ライブもやったことないし、人と合わせたこともないヘタレですが(ry〔８月６日追記〕まだ20代なのにおっさんとか・・・orz 社会人になってから独学でドラムを始めたですが、仕事の時間が不規則すぎてバンド組めないのですよ( ´ω｀)〔８月７日追記〕ハイハットはZildjianのQuick Beatです。ちなみにタムはYAMAHAのOAK CUSTOM、メインバスドラがYD9000の22インチです。シンバルが高くて遠い場所にあったり、タムが高い位置にあるのはできるだけ叩き辛くするためです。縛りプレイで基本的には３点セット的なプレイを想定してやってましたので地味になりました・・・ってのは言い訳で正直流れをよく覚えてなかったのであわせるので精一杯でした( ´ω｀) mylist/2144466/2230971
電車でGO! PRO2「交直デットセクション突破」(超高速運転３ ニコニコ版)
直流電気と交流電気の境目を突破する特急電車
※１フリー百科事典『ウィキペディア』によると設計最高速度は200km/hと表記されています。
※２交直デットセクションについては、「日本のデッドセクション」 http://deadsection.image.coocan.jp/index.htm を参照してください。
通常運転はコチラ（sm37121137）
