キーワード 西鉄 が含まれる動画 ： 1354 件中 65 - 96 件目
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２０２４年、街の姿はどう変わる？ 福岡佐賀ニュースカレンダー
「博多コネクティッド」「天神ビッグバン」再開発に伴い、新ビルの完成が相次ぐ。一方、西鉄バス運賃が２５年ぶりに値上げされるほか、ＪＲ九州では、運転士の資格を持たない社員による自動運転が一部路線で始まるなど、交通インフラも新たな局面を迎える。ドライバーの残業規制により生活必需品の物価上昇も予想される中、暮らしはどうなる？！２０２４年に予定されている福岡と佐賀のニュースカレンダー。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/919038
【ゆっくり】東京・銀座 ビジネスホテル１１選 ８ ソラリア西鉄ホテル銀座
2022年から2023年に泊まった銀座近辺のビジネスホテルを紹介する動画です。
今回はソラリア西鉄ホテル銀座です。
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《西鉄》天神大牟田線の本気を体感するなら試験場前(現・聖マリア病院前)から先の区間で乗るべし《単線でも110㌔運転》
こんにちは。かずし鉄道系です。
ようつべ版(22.10.25投稿)→https://youtu.be/_RHkqfm2bog
長崎旅行のついでに、ちょっと西鉄電車に乗ってきたので動画にしました。
あれこれ撮ってたら9分になっちゃいました。
このチャンネルでトップクラスに長い動画ですが、動画の最後まで西鉄電車の魅力を伝えられれば幸いです。
駅構内を案内してくれるロボット 外国人観光客も「面白い！」 駅スタッフの負担軽減へ
福岡市の西鉄福岡天神駅に「駅案内ロボット」が試験導入されました。駅のスタッフの負担軽減などを目指しています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/896376
西鉄バス運転士体験会
バス運転士の仕事を知ってもらい採用につなげようという体験会が福岡県大野城市で開かれています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/885203
国内で唯一債務超過の福岡空港に国が異例の財政支援 複数年にわたって補助金投入へ
債務超過に陥っている福岡空港の運営会社を支援するため国が補助金を出す方針を固めたことが関係者への取材で分かりました。民営化後の空港に国が財政支援を行うのは異例だということです。
◆国会でも取り上げられた福岡空港の財政問題
公明党秋野公造参院議員（１１月２９日 参議院予算委員会）
「民間活力を発揮することができないような状況になっては、アジアの玄関口としての役割を果たすことができない。福岡空港を応援していただきたい」
斉藤鉄夫 国土交通大臣
「需要の回復に伴いパッセンジャーボーディングブリッジなどの受け入れ環境の整備等を計画していると承知しており補正予算も活用しながら必要な支援をしっかりと実施して参りたいと思います」
◆今年度スマートレーンの整備などに１０億円
関係者によりますと、国は、福岡空港の運営会社の経営基盤を強化するため、補助金を出す方針を固めました。今年度はスマートレーンの整備などに１０億円の補助金が出る見込みです。ほかにも保安検査場の移転拡張や自動手荷物預け機の導入、ボーディングブリッジの増設など利用客受け入れ環境の整備に関する費用を国が複数年にわたって支援するということです。また、支援対象には休憩室の拡充など従業員の確保や定着に向けた取り組みも含まれていて、民営化後の空港に国が予算をつけて支援するのは異例だということです。
◆空港の運営 地場連合が４４６０億円で落札
２０１９年の福岡空港民営化では、西鉄や九州電力などの地場連合が、国交省が提示した最低入札金額の約３倍となる４４６０億円で落札。特別目的会社として設立された福岡国際空港が３０年間の運営を委託されました。
福岡国際空港 永竿哲哉社長（２０１９年４月当時）
「東アジアの拠点空港として、交流人口の拡大と地域の活性化に寄与して参ります」
◆民営化翌年に新型コロナが流行 債務超過２５９億円に
高まるインバウンド需要を背景にさらなる成長を見込んでいた矢先、民営化の翌年には新型コロナウイルスの世界的な流行により収入が激減。民営化以降４年連続で、最終赤字を計上し、今年度の中間決算で赤字は前年の６１億円から４億円まで縮小したものの、負債が保有資産を上回る債務超過は２５９億円となっています。東京商工リサーチによりますと、現在、国内の民間空港で債務超過に陥っているのは、福岡国際空港のみだということです。
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◆地元経済界が国に強い働きかけ
国は「コロナ禍は不可抗力」だとして毎年１５３億円の運営権対価の支払いを繰り延べていますが、厳しい経営が続いています。シンガポールの空港運営会社チャンギ・エアポート・キュウシュウは今年３月、所有していた２１％の株を売却し撤退しました。一方で、地元経済界は福岡空港の安定的な運営に向けた支援を国に要望。地元経済界の強い働きかけもあって、予算化が実現すると見られています。
◆２０２５年、第２滑走路の供用開始予定
２０２５年に第２滑走路の供用が始まる前に、ターミナルビルの拡張や立体駐車場の建設、国内線と国際線のターミナルを結ぶバス専用道の整備などが進む福岡空港。国からの財政支援が入ることで、経営基盤が安定し、利用者の利便性向上につながる新たな投資が積極的に行われることが期待されます。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/881968
４３年前の開通以来初めての大規模改修工事～“福岡の大動脈”都市高速道路通行止めの影響は
福岡都市高速では開通以来初の大規模な改修工事が行われています。広い範囲で渋滞が予想されていて、市民生活や流通などに影響が出る可能性があります。
◆２４時間態勢で１０日間～福岡都市高速道路で改修工事
大規模な改修工事が行われているのは、福岡都市高速・環状線外回り千鳥橋ジャンクションから呉服町出口までのおよそ１キロです。天神方面からこの区間へは終日通行止め。香椎方面からは空港・太宰府方面へ通行できますが、呉服町出口が利用できません。２０日の朝は午前８時４０分ごろに東浜から百道まで最大６キロの渋滞が発生しました。福岡北九州高速道路公社は「雨が降った日と同じ程度で混乱は少なかった」としています。工事は今月１８日から２８日午後０時までの１０日間、２４時間態勢で行われています。
◆コンクリートの経年劣化した部分を補修～１９８０年の開通以来初めての大規模改修工事
ＲＫＢ三浦良介「コンクリートが損傷していないか確認するために、アスファルトを削る作業が行われています」
福岡北九州高速道路公社 二村大輔 保全課長
「崩れて土砂化してしまったら、アスファルト舗装自体が下がって路面にも影響が出てしまう。傷んでいるところを取って改めてコンクリートで戻す」
経年劣化した部分の補修や舗装の全面打ち換えなど全線通行止めにしての大規模な改修工事は１９８０年の開通以来初めてです。
二村大輔 保全課長
「こちらの区間は交通量が非常多くて、周辺にマンション等が建設されています。騒音・振動の配慮も必要になってきますので、今回、終日通行止めの短期集中工事を行うこととさせていただきました」
◆１日約１８万台が通行する“大動脈”～通行止めは運送業などに影響も
１日あたりおよそ１８万台が通行する福岡都市高速道路。通行止め期間中のサービスとして、東浜、箱崎、天神北の出口から出て、３時間以内に東浜、箱崎、千代、半道橋の入口で乗り継いだ場合は料金がかかりません。福岡北九州高速道路公社は朝夕の渋滞のピーク時を避けた利用や、環状線内回りでの迂回を呼びかけていますが、運送業などに影響が出ています。
運送業のトラック運転手「渋滞で仕事が遅れる」
別の運転手「迂回して他の出口から回ったりするので、そこが渋滞するので、荷物の延着とか、かなり影響は出てくると思います」
また、高速道路を走る西鉄バスも迂回ルートで運行するため、ダイヤの乱れが生じる可能性があるほか、迂回する車によって、国道３号など一般道路も渋滞するため
タクシーの配車に時間がかかる場合があるということです。
西日本自動車本社営業所 本多正典 営業二課長「東区の方に抜けるのがやっぱり厳しいかなという感じで、基本的に配車ができない状態。空港に向かう時とか、通常よりも１５分以上かかってしまうと思う」
福岡の経済を支える福岡都市高速の通行止め。工事完了は２８日の予定です。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/847009
福岡都市高速が大規模改修工事 １環状線外回り千鳥橋ジャンクション～呉服町出口が終日通行止めに
福岡都市高速で開通以来初めての大規模改修工事が行われます。１８日から１０日間、環状線外回り千鳥橋ジャンクションから呉服町出口までが終日通行止めになります。
◆改修工事は約１．５キロ
１８日午前０時から１０日間にわたって改修工事が行われるのは、福岡都市高速・環状線外回り千鳥橋ジャンクションから呉服町出口までの約１．５キロです。
◆通行止め区間は
天神方面からは空港・太宰府方面と呉服町出口が終日通行止め。香椎方面からは呉服町出口が終日通行止めです。香椎方面から空港・太宰府方面は通行できます。太宰府方面からは天神方面・香椎方面ともに通行可能です。
◆高速道路を走る西鉄バスも迂回
高速道路を走る西鉄バスも迂回ルートで運行するためダイヤの乱れが生じる可能性があるということです。福岡北九州高速道路は、朝夕の混雑時間帯を避けた利用や環状線内回りでの迂回を呼びかけています。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/843536
五輪選手が立ち上げたロードレース開催 世界で戦えるアスリートの育成めざし
東京オリンピック男子マラソン６位の大迫傑選手が立ち上げたロードレースが福岡市の大濠公園で開かれています。
◆トップ選手、中高生も参加
１１日午前９時頃に福岡市の大濠公園でスタートしたロードレース「ＴｈｅＦｓｔｉｎＦｕｋｕｏｋａ２０２３～ロードレース＆フェスタ～」 この大会は世界で戦えるアスリートの育成を目指し、プロランナーの大迫傑選手が立ち上げました。２回目の開催となる今年も国内外のトップ選手をはじめ全国から中学生や高校生も参加しています。このあとスタートする男子５キロにはマラソン元日本記録保持者で西鉄に所属する設楽悠太選手も出場します。大会は午後４時頃まで行われる予定です。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/831273
西鉄の中間決算 国際物流の低迷で３期ぶりの減収・減益 純利益は過去最高
西鉄の今年度の中間決算は国際物流事業の低迷などで、３期ぶりの減収・減益となりました。
西鉄は１０日今年度の中間決算を発表しました。新型コロナが５類に移行して運輸業とレジャー・サービス業が増収となった一方、物流業のうち国際物流事業の低迷などで営業収益は１９７２億円と前の年の同じ時期に比べ、５６４億円減少。営業利益は１０８億円で３期ぶりの減収・減益となりました。
一方、福岡市早良区の西新パレスの売却益６５億円を計上したことで、純利益は中間決算としては過去最高の１１０億円となっています。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/831040?display=1
「それって意味あるの？」 九州にしかない“０限目”の授業 やめる学校が増加なぜ？
九州の多くの公立高校では、「０限目」と呼ばれる朝の課外授業が行われてきました。ところが今、廃止する学校が増えています。何が起きているのでしょうか。
◆午前７時４０分に開始
ＲＫＢ町田有平記者
「朝の冷え込みが残る、午前７時半前です。１限目まではまだ１時間半ほどありますが、生徒たちが続々と登校してきています」
福岡市博多区の県立福岡高校。朝早くから登校してきた生徒が向かった先は部活動の朝練習ではなく、自分たちの教室です。
１年生のクラスで７時４０分から始まった数学の授業。◇黒板には「０」と書かれています。１限目ではなく、「ゼロ限目」と呼ばれる朝課外です。
◆「半強制みたいでした」１９７０年代ごろには定着
福岡県ではなじみのある人も多いこの光景。１９７０年代ごろにはすでに県内のほとんどの公立高校で定着していたとみられています。塾や予備校に通うよりも安価で受験対策ができるといったメリットもありますが、かつて朝課外を経験した人の声は様々です。
大学１年男性（福岡県出身）
「半強制みたいな感じでした。出ない人もいましたけど。受験勉強に効果が、まったくないとは言わないですけど、そこまで大きな成果はなかったんじゃないかな」
５０代男性（福岡県出身）
「当時、高校からちょっと遠かったので、朝早く起きて、西鉄電車に乗って行く、っていう。間に合わないときは父親に車で駅まで送ってもらって大変な思いしたなっていう記憶があります。朝は６時くらいに起きていました。私はあんまり真面目に勉学に取り組んでなかったので、効果的かどうかはちょっと分からないですね」
◆「よかった大阪で」 九州以外はほとんど実施せず
この「朝課外」、九州以外の地域ではほとんど実施していないといいます。街で聞いてみると。
大阪府出身
「朝課外は、ないですね。なかったです」
「かわいそう。朝早くから勉強するの大変やと思います。よかった大阪で。関西でよかったです」
愛知県出身
「課外授業は私の記憶にないですね。高校時代の登校時間は午前８時４５分くらいだったと思います」
神奈川県出身
「朝があんまり強いほうではないので、ちょっと厳しいかなという気がします」
◆廃止する学校が増加
今、この朝課外を廃止する高校が増えています。福岡県教育委員会の調査によりますと、かつては県内のほぼすべての公立高校で実施されていた朝課外ですが、２０２３年度は、９１校中４９校と半数近くまで減少。特にこの３年間で２３校がとり止めていて、福岡市内では修猷館高校が去年、城南高校は３年前に廃止しました。理由として、生徒の負担軽減や教職員の働き方改革のほか、コロナ禍でタブレット学習が定着し学習方法の選択肢が広がったことを挙げています。
◆続けている高校 理由は
継続している高校もただ慣習として続けているわけではなく、毎年、必要性を検討しているそうです。
朝課外を続けている福岡高校 藤崎忠進路部長
「本校でも廃止を含めて検討はしましたが、各教科から選択肢のひとつとして生徒たちの力をつける場を残したいというのがありました。さらに今後検討していくことにはなると思います」
◆熊本県では今年度、全ての公立高校で廃止
福岡のお隣・熊本県でもかつては、ほぼすべての公立高校で朝課外が実施されていました。今年１月時点でも約半数が継続していましたが、今年度から全校で一斉に廃止しました。
熊本県教育委員会 前田浩志高等教育課長
「何十年と続いていることなので、各学校でやめるのは難しいという話を聞いていたので、学習指導要領の改正、新型コロナによるツールの普及などを考えると、このタイミングで県全体でやっていこうと廃止を進めました」
◆朝課外やめたら「居眠りが減った」
朝課外をやめて、メリットについてこう話します。
熊本県教育委員会 前田浩志高等教育課長
「居眠りする生徒が減ったと聞いています。よりしっかりメリハリをつけて生活してもらって、より元気に高校生活を送ってもらえればいいなと思います。結果は始めたばかりなので実際に『それで学力低下しないのか？』という声は引き続きありますけど、そこは私たちなりに努力をして、授業の中でちゃんと生徒たちに理解を図れるように、家庭学習で予習復習をしっかりやって、っていうサイクルを作ります」
◆選択制にした高校では「学力向上につながる」生徒の声も
朝課外を継続する福岡県の福岡高校では、５年前から受講したい科目だけを選べるようにしました。そのため、参加している生徒たちからは朝課外に賛成する声が多く聞かれました。
福岡高校の生徒
「授業の復習や習っていないところができて、朝早く起きる習慣もつくので、休日もだらだらしないで済むかな」
福岡高校の生徒
「自分で勉強する時間ってなかなかとりにくいので、半強制的にでも授業みたいな感じで受けられたら学力向上につながるかなって思ってます」
記者
Ｑストイックですね？
「いやまあ…行きたい大学がけっこう上のところなんで」
福岡高校の生徒
「中学より起きる時間は早くはなりましたけど、そんなにきつくはないですね。慣れというか」
働き方改革やコロナ禍を経て生徒と教職員の意識が変わるなか、過渡期を迎えている「朝課外」 教育現場の試行錯誤が続いています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/827200
九州から東京までfhanaのライブに行ってみた
fhanaの結成１０周年記念ライブが渋谷であるということで
東京に行ってきました。
時間を有効活用するために「キングオブ深夜バス」こと
はかた号に戦いを挑みました。
さて、勝負の行方は・・・
「いいね！」には素直な乗車した感想を一言。
初乗り運賃４０円値上げ １７０円→２１０円に 燃料費高騰などで西鉄が来年１月から値上げ
西鉄は、来年１月から路線バスの運賃を値上げすると発表しました。初乗り運賃が２０円から４０円値上げされます。
◆１９０円区間は→２１０円に
西鉄によりますと、これまで１７０円だった初乗り運賃は、４０円アップし、２１０円になります。このほか、福岡市の都心部で１９０円だった区間運賃が２１０円に、２４０円の区間は２６０円にそれぞれ値上げされます。
◆運賃の詳細１２月に公表
運賃の詳細は今年１２月にホームページ上で公表する方針です。
◆値上げは「収入減少」や「燃料費高騰」
西鉄は新型コロナの流行以降、生活様式の変化や移動需要の減少によって収入が減少し、燃料費高騰も重なったことから今年６月に国土交通省に運賃の値上げを申請していました。消費税率のアップによる料金改定を除くと、１９９８年８月以来約２５年ぶりの値上げです。
◆新運賃は２０２４年１月２０日から
現在、システムの改修など準備を進めていて、新しい運賃は来年１月２０日から反映されます。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/776210
【鉄道/発車シーン】西鉄3000形3011F『安室奈美恵ラッピング』 2018/09/15
皆さんこんにちは。セレガーラ交通局のセレガーラ提督です。
YouTube版：https://youtu.be/UOe4TQclC6o
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【鉄道/入線シーン】西鉄3000形3011F『安室奈美恵ラッピング』 普通 福岡（天神）→筑紫 2018/09/15
皆さんこんにちは。セレガーラ交通局のセレガーラ提督です。
YouTube版：https://youtu.be/UOe4TQclC6o
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【鉄道/前面展望】西鉄3000形3011F『安室奈美恵ラッピング』 普通 福岡（天神）→筑紫 2018/09/15 Part2
皆さんこんにちは。セレガーラ交通局のセレガーラ提督です。
YouTube版：https://youtu.be/UOe4TQclC6o
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【前面展望/鉄道】西鉄3000形3011F『安室奈美恵ラッピング』 普通 福岡（天神）→筑紫 2018/09/15 Part1
皆さんこんにちは。セレガーラ交通局のセレガーラ提督です。
YouTube版：https://youtu.be/UOe4TQclC6o
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「バスから降りてもらうだけで１０分…」日本最大級のバス会社 悩みは“訪日客”への対応
１日に運行しているバスは約３０００台。西鉄バス（福岡市）は、日本最大級のバス会社です。市内を縦横に走る西鉄バスは、とても身近な交通手段ですが、急増している外国人訪日客は文化の違いで乗降の際に手間取ることが増えています。
◆バス車内の様子を見てみると
バス運転士「降りてもらうだけで、１０分ぐらいかかる。バス停に停車すると、その先の運行に遅れが生じたり…」
「両替機に千円札を入れています。小銭を受け取り…また両替機にお金を入れてしまいました。乗務員さんが説明して、一枚一枚小銭を数えて代わりに料金箱に入れました」
こちらの家族連れ、支払いは終えているようですが、何かあったようです。乗車場所の証明となる「整理券」を取るのを、忘れていたのです。
韓国人観光客「整理券を撮っていなかったので、支払いでとまどいました」
◆水際対策緩和と円安で急増した外国人観光客
金曜日の福岡空港国際線ターミナル。団体旅行よりも自由度が高い、少数での個人旅行を楽しむ人が多いようです。訪日観光の受け入れで重要となるのが、空港や港からの移動手段。鉄道やバス、タクシーなどの「二次交通」です。
韓国人観光客 「福岡は初めてです。何も計画せずに来ました。とりあえずドン・キホーテに行きたい。路線バスでとりあえず博多駅に行って、グーグルマップを見ながら探そうと思います」
韓国人観光客「大分県の湯布院に行って、明日は博多や天神で遊ぼうと思います。福岡では、路線バスや地下鉄で移動します」
九州に入国した外国人の数は、新型コロナの水際対策が緩和された２０２２年１０月以降急激に増え、２０２３年８月は２７万２０００人。９割の２４万人が、福岡県への入国です。円安もあり、観光地だけでなく福岡市の街中でも外国観光客の姿が増えています。
◆バスの「乗り方」自体が違う…
外国人観光客のバスの利用は増えていますが、日本の交通事情に不慣れな人が多いのが現状です。
「カップルですね。『２人だ』と伝えました。両替機に小銭をたくさん入れています。さらに千円札も両替？ 乗務員さんが支払い箱に入れています。運転だけでなく、このようなことも対応しなければ行けないので大変です」
韓国人観光客「日本のバスに初めて乗りましたが、ちょっと難しかった。日本のバスと韓国のバスはかなり違います」
西鉄の路線バスは、車体の左中央から乗車して、整理券を取り、降りる場所でお金を払う「後払い」システム。アメリカや韓国などのバスは前から乗車し、その時に一律の料金を支払う「前払い」システムが一般的です。日本の車は左側通行、アメリカや韓国は右側通行で、交通事情も違います。
バス運転士「前払いなのか、後払いなのか？ 両替が必要なのか？ 降りる時にとまどう方がけっこう多いですね」
よく分からないので「高額紙幣で払ってお釣りをもらえばよい」と考える人もいますが、バス車内で高額紙幣の両替はできません。
運転士「通常１分ぐらいで全員降りられるのが、５～６分かかったり。後ろにはバスがずらっと並んでいる。ドキドキしながら……仕方ないんですけど」
言語の問題もあります。
西日本鉄道広報課によりますと、運転士を含め、通信教育などで英語の習得を希望する人には社がサポートする仕組みを整えているほか、乗務員の運転マニュアルの中に英語・韓国語・中国語の例文を掲載しています。運転士はこの文を指差して意思疎通を図ったり、中には独自に工夫した国語の説明カードを運賃箱に貼ったりしている人もいる、ということです。
◆クレカ「タッチ決済」の実証実験も
今後ますます増加が予想される、インバウンド観光客。西鉄バスが始めたのが、非接触型クレジットカードを使った「タッチ決済」の実証実験です。
西鉄営業部 山口佳祐さん「交通系ＩＣカードと同じく、乗車・降車の時にタッチしてくれれば、クレジットカードの決済でバスを利用できるシステムです。タッチ一つで済んでしまうのは非常にスムーズ」
訪日外国人の利便性のためだけでなく、福岡の利用者にとってもメリットがあります。
西鉄営業部 山口佳祐さん「特に通勤時間帯は、出社時間がありますから、バスが定時通り運行していくのは我々の大事な使命と考えています」
◆入国客向けに交通系ＩＣカードを発売
さらに、福岡空港国際線のバスカウンターでは３月から外国人向けに、西鉄の交通系ＩＣカード「ｎｉｍｏｃａ」の販売を始めました。
西鉄 福岡空港バスターミナル 村山洋一郎所長「売れ行きはすごくいいです。１日平均５０枚以上、多い時は１００枚以上売れています。お友達やご家族からの口コミで買いに来られています」
外国人観光客の中には日本の交通系ＩＣカードを利用している人もいました。
韓国人観光客「交通系ＩＣカード（ＪＲ東日本のｓｕｉｃａ）を使っています。３年前に東京で購入して、日本を旅行する時に使っています。小銭を準備しなくていいので、とても便利です」
２０２３年８月には、中国の団体旅行が緩和され、福岡では今後さらに外国人観光客の増加が予想されています。
西鉄営業部 山口佳祐さん「できるだけ乗降をスムーズに、利便性を高く利用いただけるようなバスの仕組み作り、分かりやすい乗車券などをしっかり検討していく必要があると感じています」
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/759289
福岡市“オフィス市場”半年ぶりに「空室率」５％割る 大規模ビルは２０２６年までに１３棟竣工
ビルの建て替えが進んでいる福岡市の中心部で、オフィスの市場に変化が見られています。オフィスの空室率が「供給過剰」と見る目安は５％。福岡市では６か月ぶりに５％を下回りました。
◆２０２３年は７棟の大規模ビルがすでに竣工
ＲＫＢ三浦良介「福岡市の再開発事業＝天神ビッグバン。福ビル街区に建設中のオフィスビルもだんだんと姿を現しています」
福岡市の都心部・天神や博多駅周辺では、１フロア２００坪以上の大規模ビルが今年はすでに７棟竣工。２０２４年１２月には西鉄が手がける１９階建ての複合ビル、２０２６年３月には天神のイムズが２０階建ての複合ビルに生まれ変わるなど、２０２６年までに新たに１３棟の大規模ビルが竣工する予定です。
◆ハイレベルのオフィスに入居した企業は
４月に開業した「福岡大名ガーデンシティ」。高級ホテルザ・リッツ・カールトンが入る２５階建てのビルで、５～１６階がオフィスフロアです。企業の新卒採用や新規顧客の獲得をサポートするマーケティング会社「あつまる」は５月、福岡本社を近くにできた福岡大名ガーデンシティの７階に移転させました。
あつまる 石井陽介社長「こちらがバーカウンター。社員同士がお茶しながら、夜はお酒を飲みながらコミュニケーションを取るスペースになっています。日本トップレベルのオフィスで働くことによって、高いクリエイティブレベルを意識してほしい」
社員「全然やっぱり違いますね。こんなに環境が変わるんだと。テンションも上がるし」「部室みたいなところから始まったので、まさか同じ会社と思えないぐらい。周りの友達や家族が『すごいね』と一緒に喜んでくれる」
◆空室率の低下には成約が進んだ事情が
福岡大名ガーデンシティの賃料は１坪あたり３万円程度で、市全体の平均賃料の２倍以上です。賃料の高さがネックとなり、開業から５か月が経った現在、オフィスフロアの入居率は５割程度にとどまっています。ただ、オフィスの仲介業者は、「高価格帯のビルはテナント誘致に時間を要しているが、オフィス需要は活発な状況が続いている」と分析しています。
三幸エステート福岡支店 森本泰史営業部長「大規模ビルの竣工が２０２１年から始まり、それらのビルが順調に今年に入って成約されたということが、空室率が５％を半年ぶりに下回った大きな要因かと思います」
◆新築ビルへのオフィス移転の動きが活発
８月末時点の福岡市のオフィス空室率は４．９４％で、供給過剰の指標となる５％を６か月ぶりに下回りました。エリア別では天神エリアが５．５％に対し、博多駅前エリアは４．３％と、新築ビルへの移転の動きが活発です。博多スターレーンの跡地に２０２２年８月に竣工した「博多イーストテラス」の入居率は９７％で、ほぼ完売となりました。
三幸エステート福岡支店 森本泰史営業部長「セキュリティの強化や、通信機能をより高めたいとかのニーズに対して、現状のビルだと対応が難しいという判断から、新規出店および築年数の経過しているビルからの移転も相まっているのが、福岡の需要の特徴」
◆まだ増えるオフィス
一方、２０２４年以降もオフィスの床面積は増える見込みで、テナントが誘致できなければ供給過剰になる可能性も、ゼロではありません。
三幸エステート福岡支店 森本泰史営業部長「今年が約２万５０００坪、来年以降もほぼ同じ水準で竣工して、２０２６年は３万坪を超える勢いになります。需要と供給のバランスで見れば、供給の方が上回るのは否めないが、新たな需要が創出・喚起されることもあると思いますので、必ずしもネガティブな見方だけはしていません」
老朽化したビルからハイグレードなオフィスビルへと、建て替えが進む福岡市。今後、国の内外からどのような企業を誘致できるのかが注目されています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/743560
福岡市に大型オフィスビル建設へ 九電とＦＦＧ ２０２５年着工めざす
九州電力グループとＦＦＧ＝ふくおかフィナンシャルグループは福岡市中央区渡辺通で大型オフィスビルを共同開発すると発表しました。
◆福岡市の渡辺通に共同開発
九電グループとＦＦＧが共同で一体開発するのは、福岡市中央区渡辺通にある九電の「電気ビル第２別館」とＦＦＧの「十八福岡ビル」とその周辺です。既存のビルを解体し、大型のオフィスビルに建て替える計画で、２０２５年度の着工を目指してます。
◆緑地広場やカフェ棟でにぎわいを
コンセプトは「脱炭素ビルへの挑戦」で、再生可能エネルギーなどを利用しＣＯ２の排出量の実質ゼロを目指します。福岡市地下鉄七隈線の渡辺通駅や西鉄天神大牟田線の薬院駅に近い立地で、九電グループとＦＦＧは、天然芝の緑地広場を整備し、カフェ棟を拠点とした地域のにぎわいづくりにも取り組みたいとしています。
◆規模など詳細は「検討中」
ビルの規模や竣工時期などの詳細については現在、検討中としています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/742626
路線バス廃止と減便の理由は「深刻な乗務員不足」 西日本鉄道の社長が説明
西鉄は路線バスのダイヤを改正し、10月から福岡県内の32路線で減便・廃止すると発表しました。西鉄は乗務員が130人ほど不足していることを明らかにしました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/735927
『金余り』『投資熱』が支える福岡の地価上昇 専門家は「マンション売れ残りリスク」も指摘
福岡県は１９日、土地取引価格の目安となる「基準地価」を発表しました。福岡市やその近郊を中心に地価の上昇が続いていて県全体の伸び率は、商業地で全国１位、住宅地と工業地が全国２位となっています。
◆福岡県が発表した基準地価
福岡県が発表した２０２３年７月１日時点の基準地価。調査は県内６０市町村の９２２地点で行われました。福岡県内の商業地で価格が最も高かったのは福岡市天神１丁目で、１平方メートルあたり８８０万円。天神地区のオフィス街の一等地で７年連続のトップです。２位は天神西通り沿いの天神２丁目で６９３万円、３位は博多駅筑紫口の博多駅東１丁目で５４５万円と、天神や博多駅の周辺が続きます。
福岡県企画・地域振興部 宮嵜敬介企画監
「県全体の地価の対前年平均変動率は、商業地で８年連続の上昇。住宅地と工業地で７年連続上昇しています」
◆高い上昇率 商業地～全国１位 住宅地～全国２位
福岡県の地価の平均変動率は商業地が５．３％増で全国１位、住宅地が３．３％増で全国２位、工業地が９．６％増で全国２位となっています。福岡市とその近郊ではマンション用地の需要により商業地と住宅地の上昇率が拡大しています。
福岡市では、行政が主導で建て替えを進める「天神ビッグバン」や「博多コネクティッド」などの再開発が進んでいます。ただ、専門家は「これが地価の高い上昇率の要因ではなくなってきた」と話します。
日本不動産研究所 九州支社 高田卓巳次長
「天神ビッグバンや博多コネクティッドの影響ってそんなにもうないのかなと思っています。『金余り』、つまり投資家が資金を持て余していて、『オフィスを開発したい』という人たちがまだ依然としているという状況があります。商業地の地価上昇は、割安感を残すオフィス用地の上昇が大きくなっているのが要因。また、住宅地の地価上昇を支えているのは、マンション用地です。マンション用地については福岡市とその周辺では相変わらず奪い合いが続いています」
◆住宅地の最高価格はＰａｙＰａｙドーム近く
ＲＫＢ 三浦良介記者
「福岡県の住宅地で最も価格が高かったのは大型商業施設『マークイズ福岡ももち』に近い福岡市中央区地行３丁目です。マンション用地として需要が高いと判断されました。１平方メートルあたりの価格は５２万９０００円です」
また、住宅地で「上昇率」が最も高かったのは、福岡市博多区西春町３丁目です。価格は１平方メートルあたり２１万円で、前の年より１５．４％上昇しました。西鉄天神大牟田線の高架化が完了し、踏切が撤去されたことで住環境が向上。来年３月には徒歩圏内に桜並木駅が開業することから今後も地価の上昇が見込まれています。
福岡県地域振興部 稲富靖治政策推進班長
「福岡市内のマンション用地が不足し、割安感を残すエリアの地価上昇が続いています」
◆戸建て住宅は売れないのにマンションの着工は増えている
ただ、今後の見通しについては手放しでは喜べない現状もあるようです。不動産鑑定士の高田氏は「投資家にとって福岡は東京より割安感があり、当面は今の状態が続いていく」とした上で、投資対象であるマンションが売れ残る可能性も指摘しています。
日本不動産研究所 九州支社 高田卓巳次長
「大手ハウスメーカーの受注件数も今年に入ってから前年割れが続いています。戸建て住宅については少し売れにくくなってきた。一方で、マンションについては、分譲住宅を引き続きどんどんつくり続けている状況」
◆今後マンションが売れ残る可能性
戸建て住宅とマンションでなぜ違う動きをしているのでしょうか。
日本不動産研究所 九州支社 高田卓巳次長
「戸建て住宅の需要は実際にそこに住む人に限られるとみています。一方、マンションは実際に「住みたい」人がいるかという需要に加えて投資家による「投資先」としての需要に支えられていると考えています。ということは、価格が高くついているマンション物件については、今後売れ残りが出てくる可能性があるのではないか。今は、お金を持っている投資家に買い支えられている状況ですが、今後開発した物件が想定通りに売れないと、それが不良債権化して市場が悪化することにつながります」
◆福岡県内の地価を詳しく
福岡県内の市町村別の平均変動率では福岡市や春日市、大野城市など３８の市と町で住宅地の価格が上昇。大川市が３１年ぶり、芦屋町が２７年ぶり、広川町が２４年ぶりに下落から上昇に転じました。飯塚市では今年７月に開業した「ゆめタウン飯塚」周辺で３年ぶりに新築マンションの建設が進むなど、市全体の地価は上昇しています。ただ、福岡県内の商業地で下落率が最も大きかったのは「飯塚市長尾」でマイナス４・３％、住宅地で下落率が最も大きかったのは「飯塚市八木山」でマイナス３・８％でした。市の中心部にある商店街でも空き店舗が目立ち、市街地の空洞化が懸念されています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/730540
西鉄VSJRのパーフェクトとしかん競合
初投稿です。
＜使用した素材＞
西鉄の駅放送・JRの特急放送→おみず様のホームページ
近鉄の車両・吉野神宮駅・西牟田駅・羽犬塚駅の駅舎画像→Wikipedia
鳥栖駅の駅名標→駅名標wiki
有明の素材→裏辺研究所
エフェクト→ニコニコモンズ
つべ→https://youtu.be/RDLOy6m1QjQ?si=sSgEP_ac7mcFv_UI
まりんびゅー様、広告ありがとうございます!!!
男子マラソン元日本記録保持者・設楽選手らが子供たちに速く走るコツ伝授
西鉄陸上競技部の選手たちが子供たちに走り方を教えるイベントが開かれました。
１０日午前福岡市中央区の福岡大名ガーデンシティで開かれた「かけっこ教室」には、小学生３５人が参加しました。
講師を務めたのは男子マラソンの元日本記録保持者の設楽悠太選手など西鉄陸上競技部の選手たちです。
教室では、腕を大きく振るなど速く走るためのコツを子供たちに教えていました。
西鉄は子供たちにスポーツの魅力や楽しさを伝えるイベントを今年度から実施していて、１０日は選手たちも加わってバトンをつなぐチームリレーも行われました。
オリジナル記事を読む
https://rkb.jp/contents/202309/202309107827/
公共交通が無料になった！赤字のバスやモノレールをあえて乗り放題にした北九州市「便利さを実感してほしいから」
９月最初の日曜日。北九州市は、モノレールやバスなどの公共交通機関の運賃を無料にしました。財政状況が厳しい自治体があえて「無料」にふみきったのはなぜでしょうか。
◆無料の対象は５つの公共交通機関
９月３日（日）に北九州市が実施した「公共交通市内１日無料デー」 市内を運行する西鉄バスと市営バス、北九州モノレール、筑豊電鉄のほか、北九州市の門司港と山口県下関市を約５分で運航する関門汽船、あわせて５つの公共交通機関が１日乗り放題となりました。北九州市では初めての取り組みです。
◆普段は乗らない人もたくさん並んだ
ＲＫＢ岩本大志記者
「北九州モノレールです。きょうは運賃が無料ということもあって、多くの人が列を作っています」
この日は小倉競馬場でレースが開催されていたこともあり、小倉駅のモノレール乗り場は、朝から混雑していました。
並んでいた親子連れは
子供「モノレールに乗って、連結バスに乗って、いっぱい乗り物に乗りたいです」
母親「これまでなかなか乗る機会がありませんでした。無料なのでこの機会に乗ってみようと思いました」
ガソリン価格の高騰もあり、普段は車を使って移動するという利用者からも歓迎の声が。
利用客「バスも無料でモノレールも無料で。毎週してほしいですね」
◆無料になる運賃の総額は約８５００万円
この取り組みは、新型コロナや物価高の影響を受けて外出を控えるようになった市民や観光客への支援策として、北九州市が初めて企画したもの。９月から１１月まで毎月１日ずつあわせて３日間を「無料デー」にします。
北九州市によると、無料となる運賃の総額は約８５００万円を見込んでいて、これはすべて市が負担します。８５００万円は、国の「電力ガス食料品等価格高騰重点支援地方交付金」を活用することにしました。物価高騰の影響を受けた業種に対して支援するもので、公共交通も対象になります。
◆財政厳しい北九州市 なぜ無料に？
とはいえ、市のお財布は決して豊かではない北九州市。いったいなぜ、「無料」にしたのでしょうか。
実はこのコロナ禍で市内の公共交通機関は、利用者が大幅に減り、赤字額が膨らみました。
北九州モノレールは、コロナ禍前の２０１８年度、１日の平均乗降客数は３万４２０２人でした。一方、コロナ禍の２０２０年度は２万４３８９人にとどまり、乗降客数は約３割減少しています。
また、市営バスは、特に厳しい経営状況が続いています。市によりますと、昨年度はバス路線のうち８４％の系統が赤字です。
◆逆転の発想で赤字路線を無料にした
赤字なのにあえて無料の取り組みを実施したのは、「無料デーを機に利用を促したい」からだといいます。
北九州市都市交通政策課 平野研課長
「新型コロナの流行以降赤字路線が増えているので、使っていただくことが路線が残るために最も重要なことです。まずは使って頂いてその便利さを実感してほしい」
北九州市の武内和久市長も、無料にする切実なねらいを語りました。
北九州市武内和久市長
「公共交通を生活のライフラインとして大切にされている市民がいます。不採算だから市場原理に任せて『なくなってなくなってしまっていい』と単純に考えられるものではありません」
◆無料日の利用者は１・８倍に
北九州市によると、無料デーを実施した４日、市営バスの利用客数は約９０００人で、
通常時の約１・８倍になりました。
北九州市内の公共交通機関が無料になる取り組み、１０月８日と１１月５日にも実施される予定です。
オリジナル記事を読む
https://rkb.jp/contents/202309/202309047735/
