キーワード 運賃 が含まれる動画 ： 620 件中 1 - 32 件目

#天北線 #国鉄 #廃止代替バス #宗谷岬
※宗谷バスさんに撮影協力を頂きました！ありがとうございました！

天北(てんぽく)宗谷岬線は、稚内と音威子府をオホーツク海経由で結ぶ「旧国鉄(JR) 天北線」の廃止代替路線として、1989年から運行を開始しました。
この路線は、稚内市・猿払(さるふつ)村・浜頓別町・中頓別町・音威子府村を結ぶ、170km超えの路線です。
途中には、日本最北端の「宗谷岬」やホタテ生産量日本一の猿払村の中心「鬼志別」、日本最北端の白鳥の飛来地（クッチャロ湖）のある「浜頓別」、鍾乳洞や砂金がある「中頓別」を経由していきます。

2022年現在、天北宗谷岬線の運行体制は、
稚内駅前ターミナルー宗谷岬ー鬼志別：4往復
鬼志別ー浜頓別：4往復
浜頓別ー中頓別：3.5往復
中頓別ー音威子府：2往復
と、本数がかなり少ない路線となっています。
さらに、170kmを超える稚内ー音威子府の全線通しで運行する便は、1日1往復しかありません！
(以前は、最大5.5往復ありました)

いろいろ事情があり、2023年9月末で、利用客が極めて少ない「浜頓別ー中頓別ー音威子府」の区間が廃止となり、デマンドバスに転換となります。
2023年10月以降は、あくまでも仮ですが、

浜頓別ー中頓別ー音威子府：デマンドバス2往復(現行通り)
浜頓別ー中頓別：中頓別町在住高校生の浜頓別高校通学用に、朝夕のスクールバス(一般の方も利用可能)1.5往復(現行通り)

以上のように、天北宗谷岬線が浜頓別ー音威子府間で廃止となっても、便数・ダイヤとしては確保される見込みです。
ただし、予約制になることや、1本で稚内～(オホーツク海経由)～音威子府に直通できなくなる事による運賃アップが負担となるかもしれません。。。

様々な事情と深い歴史のある「天北宗谷岬線」の前面展望を、細かい解説とともにお楽しみ下さい。
前面展望だけを楽しみたい方は、前面展望のみのバージョンもありますので、そちらをご視聴下さい！

なお、おまけとして、
・各ターミナル(鬼志別・浜頓別・中頓別・音威子府)の様子・風景
・前面展望動画撮影後に行った「岩手～小頓別のお散歩」
も含んでいます。
天北宗谷岬線に乗車する疑似体験を味わっていただきたいです！
また、普段は多くの旅行客が通過するであろう、岩手・小頓別の自然豊かな風景もお楽しみ下さい！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40716233

#天北線 #国鉄 #廃止代替バス #宗谷岬
※宗谷バスさんに撮影協力を頂きました！ありがとうございました！

天北(てんぽく)宗谷岬線は、稚内と音威子府をオホーツク海経由で結ぶ「旧国鉄(JR) 天北線」の廃止代替路線として、1989年から運行を開始しました。
この路線は、音威子府村・中頓別町・浜頓別町・猿払(さるふつ)村・稚内市を結ぶ170km超えの路線です。
途中には、鍾乳洞や砂金がある「中頓別」、日本最北端の白鳥の飛来地（クッチャロ湖）のある「浜頓別」、ホタテ生産量日本一の猿払村の中心「鬼志別」、日本最北端の「宗谷岬」を経由していきます。

2022年現在、天北宗谷岬線の運行体制は、
音威子府ー中頓別：2往復
中頓別ー浜頓別：3.5往復
浜頓別ー鬼志別：4往復
鬼志別ー宗谷岬ー稚内駅前ターミナル：4往復
と、本数がかなり少ない路線となっています。
さらに、170kmを超える稚内ー音威子府の全線通しで運行する便は、1日1往復しかありません！
(以前は、最大5.5往復ありました)

いろいろ事情があり、2023年9月末で、利用客が極めて少ない「音威子府ー中頓別ー浜頓別」の区間が廃止となり、デマンドバスに転換となります。
2023年10月以降は、あくまでも仮ですが、

音威子府ー中頓別ー浜頓別：デマンドバス2往復(現行通り)
中頓別ー浜頓別：中頓別町在住高校生の浜頓別高校通学用に、朝夕のスクールバス(一般の方も利用可能)1.5往復(現行通り)

以上のように、天北宗谷岬線が音威子府ー浜頓別間で廃止となっても、便数・ダイヤとしては確保される見込みです。
ただし、予約制になることや、1本で音威子府～(オホーツク海経由)～稚内に直通できなくなる事による運賃アップが負担となるかもしれません。。。

様々な事情と深い歴史のある「天北宗谷岬線」の前面展望を、お楽しみ下さい！

反対方向の「前面展望 天北宗谷岬線 稚内→宗谷岬・鬼志別・浜頓別・中頓別→音威子府」には、
前面展望のみver.と
「細かい解説・各ターミナルの様子・岩手～小頓別間のお散歩動画を含んでいる前面展望verもありますので、そちらもぜひご視聴下さい！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40718633

#天北線 #国鉄 #廃止代替バス #宗谷岬
※宗谷バスさんに撮影協力を頂きました！ありがとうございました！

天北(てんぽく)宗谷岬線は、稚内と音威子府をオホーツク海経由で結ぶ「旧国鉄(JR) 天北線」の廃止代替路線として、1989年から運行を開始しました。
この路線は、稚内市・猿払(さるふつ)村・浜頓別町・中頓別町・音威子府村を結ぶ、170km超えの路線です。
途中には、日本最北端の「宗谷岬」やホタテ生産量日本一の猿払村の中心「鬼志別」、日本最北端の白鳥の飛来地（クッチャロ湖）のある「浜頓別」、鍾乳洞や砂金がある「中頓別」を経由していきます。

2022年現在、天北宗谷岬線の運行体制は、
稚内駅前ターミナルー宗谷岬ー鬼志別：4往復
鬼志別ー浜頓別：4往復
浜頓別ー中頓別：3.5往復
中頓別ー音威子府：2往復
と、本数がかなり少ない路線となっています。
さらに、170kmを超える稚内ー音威子府の全線通しで運行する便は、1日1往復しかありません！
(以前は、最大5.5往復ありました)

いろいろ事情があり、2023年9月末で、利用客が極めて少ない「浜頓別ー中頓別ー音威子府」の区間が廃止となり、デマンドバスに転換となります。
2023年10月以降は、あくまでも仮ですが、

浜頓別ー中頓別ー音威子府：デマンドバス2往復(現行通り)
浜頓別ー中頓別：中頓別町在住高校生の浜頓別高校通学用に、朝夕のスクールバス(一般の方も利用可能)1.5往復(現行通り)

以上のように、天北宗谷岬線が浜頓別ー音威子府間で廃止となっても、便数・ダイヤとしては確保される見込みです。
ただし、予約制になることや、1本で稚内～(オホーツク海経由)～音威子府に直通できなくなる事による運賃アップが負担となるかもしれません。。。

様々な事情と深い歴史のある「天北宗谷岬線」の前面展望を、お楽しみ下さい！
細かい解説や、各ターミナルの様子、岩手～小頓別間のお散歩動画を含んでいる同区間の前面展望もありますので、そちらも興味があればご視聴下さい！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40719644

列車番号：447（台東発台東線北廻線宜蘭線(東幹線)経由樹林行）
種別行先：特急プユマ号 (普悠瑪自強號) 樹林行 ＊全車指定席（立席乗車不可、悠遊カード等ICカード、定期券による乗車不可）指定券を持たずに乗車した場合、不正乗車として、正規運賃のほかに50%追徴金が課される。
列車編成：台東方←[ TED2002-TEMA2003-TEP2002-TEMB2004|+|TEMB2002-TEP2001-TEMA2001-­TED2001 ]→樹林方＊台北機務段所屬車輛TEMU2000型電聯車兩(2)組八(8)輛固定編成//8連固定 2001+2002
収録録音車輛：TEMA2003 7号車34番席

http://www.nicovideo.jp/watch/sm34514697

初乗り運賃170円のみで一周してきました。
人形町(日比谷線)北千住(千代田線)新御茶ノ水-淡路町(丸ノ内線)池袋(副都心線)新宿三丁目(丸ノ内線)赤坂見附(銀座線)日本橋
※この動画は自分の配信のタイムシフトを録画したものです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39362943

YouTubeから移植。名鉄バス一般路線の乗車路線のうち現在最高額800円の路線。東岡崎～大樹寺～岩津～三菱自動車EV技術センター～香嵐渓～足助１時間１２分の路線です主な活動先　→　https://www.youtube.com/channel/UCBrjIrIh4nX7xGt0bZFs68g

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32534811

2022年初放送大阪府市「万博推進局」発足・梅田とＪＲ大阪駅周辺が空中デッキ連結・京都市バスと地下鉄（初乗り運賃250円）値上げへ・立憲民主党「Choose Life Project」の支援認めるの回
2022/01/07(金) 02:10開始
(1時間01分)
https://youtu.be/2cKNm9kmpm8

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39892139

ニュース ピックアップセブン
1 ベアの平均妥結額 中小企業が大手を上回る
2 中高校生の英語力 目標に届かず
3 地下鉄がベビーカーをドアに挟んだまま走行
4 亀井静香氏らが政策集団を発足へ
5 タクシーの初乗り運賃、来春にも400円台に値下げへ
6 パナマ文書スキャンダルで各国が調査を開始
7 ギリシャからトルコへの難民送還 202人が到着

番組ホームページ http://www.1242.com/program/voice/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28576375

①職員採用巡る不正疑惑で山梨市長を逮捕
②小野寺防衛大臣 国内でのオスプレイの飛行自粛を米軍に要求
③安倍改造内閣、副大臣や政務官の人事などが内定
④「日本ファーストの会」設立を発表
⑤北朝鮮が国連安保理の制裁決議に反発
⑥ASEAN　南シナ海行動規範で「法的拘束力」明記せず
⑦タクシー運賃を事前に確定　都内で実証実験が始まる


ラジオ ザ・ボイスそこまで言うか！ 政治 長谷川幸洋

http://www.nicovideo.jp/watch/sm31705932

こんにちは、あすかです。
海の上のニコニコ動画31回です。

今回乗船するのは、
佐渡汽船のカーフェリー「ときわ丸」です。
新潟県の新潟港から佐渡島にある両津港まで乗船してみました。

今年から1等客室に新しい座席が登場しました。
それが「チェア席」
リクライニングするソファとして従来の「イス席」と新登場の「チェア席」。
共に同じ運賃です。

今回の動画は　乗船から船内の散策　という内容となっております。
乗船日は2023年4月18日（火）です。

全部で2パートに分かれています。
Part1：この動画
Part2：sm42801806


＊＊＊今回乗船するカーフェリー「ときわ丸」について＊＊＊
総トン数　5,380t
全長　125.0m
最大旅客定員　1,500人
車両積載能力　大型バス28台 乗用車8台 または 乗用車168台
最大速力　20.9ノット（時速約38.7km）
建造年月　平成26年（2014年）3月


海の上のニコニコ動画マイリスト：mylist/56608541
他の船動画：mylist/28410733

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42801745

1.ソウル江南区で築27年の15階建てビルが崩壊の恐れ入居者避難 2.京畿道の温水管破裂で全数調査で危険等級箇所を提示 3.ソウル市内でも温水間破裂(演技派) 4.京畿道でまた温水管が破裂 5.温水管破裂の原因は溶接の仕方w 6.KTX事故原因はポイントの不具合 7.脱線のKTXは開業を急いだ為の突貫工事と手抜き工事が原因か？ 8.KTX江陵線開業前から信号異常,、試運転で死亡事故もそのまま開業 9.脱線事故のKTXの系列会社の乗務員が上司乗務員からの指示が無く乗客の避難誘導せずw 10.新福首相任命で新経済チーム始動 11.国民年金改革案発表 12.就業者10万人増加も失業率増加で雇用状況改善とは言えず 13.ソウルのタクシー運賃値上げ 14.韓国の男女家事分業進まず 15.済州島のイエメン難民の2人に難民認定 16.粉飾決算のサムスンバイオに検察が家宅捜索 17.逮捕状棄却の元最高裁判事に検察が逮捕状の再請求検討 18.韓米連合司令部移転場所決まらずw 19.在韓米軍駐留経費増額要求で対立しまとまらず…韓国人労働者が無給にw 20.セウォル号報道に抗議の元大統領府広報秘書官に実刑判決 21. 米議会が宗教及び人権侵害で北朝鮮を非難 22.金正男殺害にベトナム人を関与させたと北朝鮮がベトナム政府に謝罪 23.軍事境界線の見張り塔破壊状況を南北合同で確認 24.南北が鉄道道路連結の着工時期を話し合う 25.米国の許可なく勝手に鉄道道路連結への着工式が26日に決めるw 26.文大統領の夢の実現金正恩の年内ソウル訪問が無くなるw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm34328265

#2073
収録範囲内は当時の、範囲外は現在の停車駅情報です。

普通電車の時刻表-Time Table of The Local Train-
【10 東京･新宿方面 for Tokyo,Shinjuku】
11:14　　横浜(Yokohama) 運賃
11:20　　新川崎(Shin-Kawasaki) 210
11:24　　西大井(Nishioi) 280
11:31　　恵比寿(Ebisu) 380
11:34　　渋谷(Shibuya) 380
11:38　　新宿(Shinjuku) 540
11:43　　池袋(Ikebukuro) 620
11:51　　赤羽(Akabane) 690
12:00着　大宮(Omiya) 890
　↓11駅
小山(Oyama) 1,890
　↓4駅
宇都宮(Utsunomiya) 2,210

☆収録日:2014年2月7日
C:97.3MB(102,111,145B)　IQ:172kbps／SQ:198kbps

入門編⇒sm23151373：←prev
次のダイヤ⇒未定：next→

電GO! プロ2⇒mylist/27269722：List of this game

単発･Part.1⇒mylist/26738621：General list

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23154755

　ネットメディアのChoose Life Project（CLP）が立憲民主党から資金提供を受けていたことが明らかになり、メディアの在り方があらためて問われる事態となっている。 

　政党から実質的な寄付を受けることはメディアにとっては、その公共性や公正性に疑義を生じさせる一因となる。そのメディアが報道機関を名乗っていたり公共的なメディアを標榜するのであれば、そのような行為は厳に慎まなければならない。また、最終的にメディアの公共性や公正性の判断は受け手に委ねられるべき問題だが、今回のCLPの場合、政党からの資金提供の事実を公表していなかった。その点からも問題があった。 

　しかし、とは言え、高い参入障壁と記者クラブ、再販、クロスオーナーシップなど数々の特権に護られながら「公共的な報道機関」を名乗ることが認められている既存のメディアと比べて、CLPのようなネットメディアは何の特権もない中で、収益性と公共性という時として相反する2つの条件を満たしながら生き残っていかなければならない宿命を背負っている。これをクリアすることは決して容易ではないことも、市民社会は自分事として認識しなければならない。なぜならば、日に日に既存のメディアが公共的な報道機関としての役割を果たせなくなる中で、その機能を補完する新しいメディアを育てていくことは、市民社会全体の利害、ひいては日本の民主主義の存続に関わる問題だと考えるからだ。 

　ビデオニュース・ドットコムは開局して今年で22年目に入るが、長期的な経営理念に基づき、利益相反を避ける欧米水準の厳しい倫理綱領を採用し、潜在的な利害当事者から出資や寄付、支援を一切受けず、広告も取らない方針を自らに対して課してきた。その方針は利益相反に縛られることのない自由な報道を可能にしてくれるが、その一方で、経営が軌道に乗るまでに長い年月を要した。誰もがそのような時間的な猶予を与えられているとは限らない。 

　ビデオニュース・ドットコムの方針は、いずれは日本の「報道機関」も、そのレベルの倫理基準を確立しなければならないとの考えに基づき、それを先取りしたメディアとして育てていきたいという創業者の強い思いを反映したものだが、日本では欧米の報道機関が自らにどの程度の倫理基準を課しているのか、なぜそのような倫理綱領が必要なのか、それと比べた時に日本の報道機関の倫理基準はどのようなレベルにあるのかなどの問題が、必ずしも広く認識されていない。なぜならば、まだまだ世論に圧倒的な影響力を持つ既存のメディアが、そのような自分たちにとって不都合な情報を自ら積極的に取り上げるはずがないからだ。 

　例えば、欧米ではニュースを読むキャスターなどが、特定企業のCMに出ることなど到底考えられないが、日本ではそれは当たり前になっている。ジャーナリスト以外のタレントなどが政治家にインタビューをすることも、日本では当たり前のように受け入れられているが、日頃から利益相反を持たないよう自らの行動を律していることが前提になっているジャーナリスト以外は、何らかの別の収入源から収入を得ていることが前提となることから、例えば総理や与党の幹部など広範な政治権限を持つ政治家は、完全に利害当事者と見做される。プロではない人間がプロの政治家と対峙すれば、いいように政治宣伝に利用されることが避けられないという考え方も、欧米でジャーナリスト以外が政治家にインタビューをすることへの抵抗が根強い理由となっているが、そういう議論も日本ではついぞ聞かない。 

　多くのアメリカの報道機関が自社の倫理綱領のひな形として広く採用しているものに、AP通信の倫理綱領（Code of Ethics）というものがある。ここでは取材対象に対して謝礼を払うことも、政府や政治家、企業などから記者が食事を振る舞われることも厳に禁じられているが、これも日本では当たり前のように日常的に行われていることだ。司会でジャーナリストの神保哲生がAPの記者だった時代のAPの倫理綱領には、謝礼を払ったインタビューを記事で使う場合、謝礼が発生している事実(paid interviewである）を記事の中で明示しなければならないというルールがあった。そもそもペイド・インタビューなどという表現が使われている記事は見たことがないので、それは要するに取材に謝礼を支払ってはいけないことを意味するということで、現在の倫理綱領ではそういう表現になっている。 

　日本では新聞社などから取材を受けると、記事の中の発言の引用部分を取材対象者に事前に送り、内容の確認を求められるのが通常のルーティンとなっているが、この行為も「事前検閲」ということで禁じているメディアが欧米には多い。 

　もう30年も昔の話になるが、神保が記者だった時代のAPでは、どうしても必要な場合に限り取材の場でお茶をともにするまでは認められるが、食事や酒はNGという基準があった。もちろん接待などは論外で、そもそも取材対象との間に仲良く一緒に食事をするような関係を持ってはならないというのがルールだった。ちなみに今日のAPの倫理綱領でも、接待や贈答は基本的にすべてNGだが、取材上どうしてもやむを得ない場合に限り、25ドルを上限に食事や贈答は認めるとなっている。取材上やむを得ない場合は、軽食やPR用のノベルティのボールペンの受領程度までは許すということだろう。また、取材のためにプライベートジェットやチャーター機に便乗させてもらった場合は、先方にその区間の通常航空運賃を払わなければならないことも定められている。受け取りを拒否される場合でも、支払う努力はしなければならないとなっている。 

　他にも中身を細かく見ていけば、日本の報道の倫理基準との乖離に愕然とするものが多い。CLPの問題は問題としてきちんと認識されなければならないが、それと同時に、政府から無償で記者クラブ室を提供されている既存のメディアが、日本新聞協会加盟社以外の事業社を排除しその部屋を独占利用しているのも、特定の報道機関に対する政府の特権の付与に他ならないし、東京五輪のスポンサーとして多額の資金を提供した報道機関が、その対価としてどのような恩恵を享受したのかも説明されていない。此度の読売新聞大阪本社と大阪府の包括連携協定も、協力の中身が具体的に明示されていないからこそ、逆に問題が多い。中立・公正な報道を期待するのであれば、APの倫理綱領を引くまでもなく、報道機関が政治権力を有する取材対象と利害関係を共有することなど言語道断なのだ。 

　そこで今回のNコメでは、アメリカの報道機関が自社の倫理綱領のひな形として広く採用しているAP通信の倫理綱領（Code of Ethics）を元に、欧米の報道機関が一般的に自社やその記者、編集者に対して課している倫理基準や行動規範を紹介した上で、なぜそのような基準が必要なのかを、元AP通信の記者でジャーナリストの神保哲生と社会学者の宮台真司が議論した。

http://www.nicovideo.jp/watch/so39902058

YouTubeから移植。YouTubeのコメントからリクエストの品。岡崎駅前～東岡崎～図書館交流プラザ～市民病院主な活動先　→　https://www.youtube.com/channel/UCBrjIrIh4nX7xGt0bZFs68g

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32534781

ニコニコがVer.Qを公開したので私はフジQで・・・ sm18972548と経由地が異なりますが確か成田付近(朝ドレファ～ミあたりまでだったかな?)までは同じ経路です。　やはり地域密着が目的なのか遠回りです。そのため小田急線よりは倍以上の運賃と時間がかかったり･･･　車両はKL-UA452系(P尺・FHI)です。タグ検索でもキーワード検索でもP尺(PAN)は見つからず･･･ タグはどうもM尺とK尺(改造含む)しかありませんでした・・・タグではK尺が改含め一番多いようです。 後半の画像及びサムネだけ別の車両です。同型は3台いるそうですが撮影できてるのは2台だけです。(収録はM8263のみ) 今回も長尺のためあまり音質がよろしくありません。 余談:sm18972548収録後新松田駅前のパン屋でパンを買いましたがこの音声の収録ときは行ってません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19153936

録音日：2013年10月29日(火)
系統名：平68（平塚駅北口 → 愛甲石田駅）
車　両：ひ55（三菱QKG-MP37FK）
その他：運賃幕が無くなり、セーフティウィンドウになっています。
　　　　走行中の振動など入ります。ご了承ください。
　　　　音量は各自調整をお願いします。

マイリスト　鉄道：mylist/23456135　バス：mylist/27280873
音源のダウンロードはできません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22150006

京都バス、バスファン垂涎モノの狭隘路線です。前回は無理に100分にしたので画質が崩壊orz
そのため今回は分割します。YouTube版は分割なしです。
運賃1050円、スルッとKANSAI 2dayチケット/3dayチケット(2day/3day/全国版/関西版どれも利用エリアは共通) http://www.surutto.com/tickets/　も全線(というか京都バス全線)利用可能です。

公式時刻表→http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/32.pdf

反対方向(広河原行)→sm14401838 | 次(2/3)→sm14601834 (3/3)→sm14615185
YouTube版→http://www.youtube.com/watch?v=MJKfmR9F2ug
※2011年5月上旬ごろ撮影。4:3モードでご覧ください。

他の動画mylist/6426931

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14570467

神奈中バス平68系統平塚駅北口行きの走行音です。神奈中の特徴ともいえる運賃幕が無くなり神奈中バスファンに衝撃を与えた、ひ55での走行音になります。中ドアのドアチャイムが変わりました。
区間：愛甲石田駅→平塚駅北口(全区間)
録音車両：ひ55　三菱ふそうエアロスター(QKG-MP37FK)
備考：

音量は各自で調節をお願いいたします。
他のバス走行音はこちら→mylist/35032473

この走行音の逆の経路をこちら（sm22150006）で公開してます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22150954

夕方の粟生線急行列車です。急勾配＆単線区間介在での優等列車運転は困難を極めるようです（要は遅い）。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3147488

音声のみ。6時台のｺﾒﾝﾃｰﾀ関連以外はｶｯﾄ。公式→http://www.joqr.co.jp/tera/ mylist/37360151
ｺﾒﾝﾃｰﾀ予定：[水]渡邉哲也,[木]孫崎享,[金]適菜収(週替り),[月]上念司,[火]片岡剛士
※三橋氏は過労等による体調不良のためお休み。(27日19時追記)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29326254

■蒲45系統は朝夕の平日２往復のみしか設定されていた路線です。
■路線バスとしては唯一大師橋を越えて川崎市に入る路線となっております。
□投稿者コメントでも訂正していますがバス停表記に誤植がありました。申し訳ございません。
～撮影データ～
□担当車号･･･NH1072(羽田京急バス東京営業所所属)
□担当車種･･･いすゞエルガ PKG-LV234L2(2010年式)
□運賃･･･前乗り、後降り、前払い、蒲田～羽田特別出張所から乗車の場合210円、大師橋～浜町二丁目から乗車の場合200円(但し蒲田駅～京急蒲田は現金のみ100円)

■今まで投稿したバス動画はこちら⇒mylist/25125157
■今まで投稿した鉄道動画はこちら⇒mylist/3286934

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15239942

宅配業の運賃値上げの原因はお前か　マイリスmylist/60362104　前sm32355934　次sm32369507

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32361340

屋根なしの2階建てオープントップバス『スカイバス』
今回は富山市内を1周約40分で巡るコースに乗ってきました。
(ガイド案内あり)

富山市内に遊びに行った際に何気なく寄った観光案内所で前々から乗りたいと思っていたスカイバスのチラシを手にしたところ..スカイバスの夏季運航期間の最終日と判明し急遽乗車することに。

乗車中はLIVE配信していたため当動画は配信画面のものとなっております。



運行コース：富山駅前→富山城→富山大橋→富山北大橋→富岩運河環水公園→富山駅前
※途中下車不可

運賃：大人800円(小人400円)


撮影日：2019年9月3日(火)
撮影場所：富山市内

#SKYBUS #スカイバス #スカイバス富山 #富山 #TOYAM

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35663103

#2187

普通電車の時刻表-Time Table of The Local Train-
【3･4 渋谷･新宿方面 for Shibuya,Shinjuku】
大崎(Osaki) 運賃 総距離
五反田(Gotanda) 140(外回り利用) 0.9km
目黒(Meguro) 140 2.1km
恵比寿(Ebisu) 160 3.6km
渋谷(Shibuya) 160 5.2km
原宿(Harajuku) 170 6.4km
代々木(Yoyogi) 170 7.9km
新宿(Shinjuku) 170 8.6km
新大久保(Shin-Okubo) 170 9.9km
高田馬場(Takadanobaba) 200 11.3km
目白(Mejiro) 200 12.2km
池袋(Ikebukuro) 200 13.4km
大塚(Otsuka) 260 15.2km
巣鴨(Sugamo) 260 16.3km
駒込(Komagome) 260 17.0km
田端(Tabata) 260(以降は内回り利用) 18.6km
　↓
Next:sm23653698

☆収録日:2013年11月30日
C:97.8MB(102,555,861B)　IQ:270kbps／SQ:98kbps

前のダイヤ⇒sm23510745：←prev

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23650333

音声のみ。6時台のｺﾒﾝﾃｰﾀ関連以外はｶｯﾄ。公式→http://www.joqr.co.jp/tera/ mylist/37360151
ｺﾒﾝﾃｰﾀ予定：[水]三橋貴明,[木]孫崎享,[金]東谷暁(週替り),[月]上念司,[火]片岡剛士

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29191141

32:03 32:38 何故か同じ映像を二回繰り返してしまっています。
また、一瞬映像が止まる箇所があります。お詫びいたします。


ご視聴ありがとうございます。
歴史的大イベントをまとめましたのでご覧ください。

0:00 オープニング
2:01 開催概要
6:01 当日の様子
26:37 実施結果・エンディング
31:45 おまけ

ED曲
"Jakaranda" written by Nordgroove


YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=hLh_aCutSys

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39868147

■ルール=CPUといつもの桃鉄100年決戦
■参加者：ハイジ(うp主) さくま エンマ 雷神
■今回の旅路：カンパラ⇒ボストン⇒台北⇒クウェート⇒モントリオール
■世界メモ：運賃改正＝カード価格２倍 / ITイベント発生⇒10年以内に収益倍増？

［シリーズ］series/442153 ※毎日17時22時更新予定
［他動画］mylist/14717746 ［twi］@gamer_haiji ［com］co308116 

桃鉄ワールドのamazon商品ページ
https://amzn.to/3ML0452

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43103416

#2188

普通電車の時刻表-Time Table of The Local Train-
Prev:sm23650333
　↓
【3 上野･東京方面 for Ueno,Tokyo】
大崎(Osaki) 運賃 総距離
田端(Tabata) 260(以降は内回り利用) 18.6km
西日暮里(Nishi-Nippori) 260 19.4km
日暮里(Nippori) 200 19.9km
鶯谷(Uguisudani) 200 21.0km
上野(Ueno) 200 22.1km
御徒町(Okachimachi) 200 22.7km
秋葉原(Akihabara) 200 23.7km
神田(Kanda) 200 24.4km
東京(Tokyo) 170 25.7km
有楽町(Yurakucho) 170 26.5km
新橋(Shinbashi) 170 27.6km
浜松町(Hamamatsucho) 160 28.8km
田町(Tamachi) 160 30.3km
品川(Shinagawa) 140 32.5km
大崎(Osaki) - 34.5km

☆収録日:2013年11月30日
C:97.7MB(102,544,128B)　IQ:313kbps／SQ:98kbps

次のダイヤ⇒sm23664625：next→

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23653698

#2189

快速の時刻表-Time Table of The Rapid service-
【1･2 高尾方面 for Takao】
東京(Tokyo) 運賃
神田(Kanda) 140 1.3km
御茶ノ水(Ochanomizu) 140 2.6km
四ッ谷(Yotsuya) 170 6.6km
新宿(Shinjuku) 200 10.3km
中野(Nakano) 220 14.7km
高円寺(Koenji) 310 16.1km
阿佐ヶ谷(Asagaya) 310 17.3km
荻窪(Ogikubo) 310 18.7km
西荻窪(Nishi-Ogikubo) 390 20.6km
吉祥寺(Kichijoji) 390 22.5km
三鷹(Mitaka) 390 24.1km
武蔵境(Musashi-Sakai) 470 25.7km
　↓
Next:sm23665494

☆収録日:2013年12月1日
C:97.7MB(102,489,854B)　IQ:315kbps／SQ:98kbps

前のダイヤ⇒sm23653698：←prev

電GO! プロ2⇒mylist/29181607：List of this game

単発･Part.1⇒mylist/26738621：General list

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23664625

●敬老パスは運賃負担50円毎年更新に3000円で合意？●市バス全体の6割を一旦廃止して再編することについて●生活保護に歯止めを掛けるための雇用対策について●就任からの半年を振り返って●市の歳出削減効果が年間約200億円という試算について当初4000億円の財源を捻出するといってた割には開きがある？●4000億円の見込みはまだある？●資料館時代のリバティおおさかの評価について　mylist/32322885

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18146414

エピソードⅡ公開です。一箇所編集忘れでセーブの映像が残ってしまいました・・・。そこは気にしないで下さい。頼むから。なお、ウイルスとかいっている方がいましたがこの映像には感染濃度などは出ておりませんのでご了承下さい。あと、タクシーが壊れたり新しくなっているのは私が二回ほどミスってゲームオーバーになったからです＾＾：　　Ⅲ公開中です。エピソードⅢ　http://www.nicovideo.jp/watch/sm118156

http://www.nicovideo.jp/watch/sm116986

H20.11.8　貸切運転で撮影しました。貸切を頼んだのにCanon iVIS FS10の調子が悪くSONY DSC-F77で撮影／(＝ω＝.)＼なんてこったい 　高画質が期待できないので、Windowsムービーメーカーで編集。【追記3】広電の前面展望動画（ようこ様作成）→mylist/10007492【追記2】貸切運賃、予約等の詳細は広電へ　HP→http://www.hiroden.co.jp/（電車→乗車券のご案内→その他のご利用→貸切 ）【追記1】うｐ主の投稿動画→mylist/8102877

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5184761