キーワード Ｖ型２気筒 が含まれる動画 ： 20 件中 1 - 20 件目
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【MT-01】奥多摩周遊道路ツーリング（檜原ゲート～川野駐車場）
niconico動画初投稿！
動画編集素人ですが、よろしくお願いします m(＿ ＿)m
＿|￣|○ ﾄﾞｳｿﾞ ＿/＼○＿ ﾖﾛｼｸ ＿＿＿○＿ ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
奥多摩周遊道路(檜原ゲート～川野駐車場)ノーカット版
奥多摩周遊道路でのバイク事故が多発しています。
ライダーは高い緊張感をもって注視してツーリングしましょう！
【バイク】
MT-01(YAMAHA)
1670cc OHV空冷V型2気筒
【YouTubeもCHECK!】
https://www.youtube.com/channel/UCPDTowEsW5ZtOuMXnwYVZGg
[いにしえの発動機たち] 1960年頃 マツダ BA型 11馬力
![[いにしえの発動機たち] 1960年頃 マツダ BA型 11馬力](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/29564075/29564075)
マツダのオート三輪「K360」に搭載されていた、空冷V型2気筒のエンジンです。馬力・トルク共に現代における軽トラの半分以下でしかありませんが、それでも最大積載量は300kgと現代の350kgと比べて50kgの差でしかありません(実際の現場で何kg積んでいるかはまた別の話ですが)。当時は未舗装路も多く、オート三輪における実用的な速度域では問題無かったのでしょう。エキパイが短く加工されている為、排気音が独特です。
マツダ BA型
出力 : 11馬力/4,300rpm 2.2kg-m/3,000rpm 約356cc
製造年代 : 1960年頃 (昭和35年頃)
製造会社 : 東洋工業
所在地 : 広島県広島市南区小磯町
2015年白馬発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
RGV-Γ250SP, SUZUKI
諸元
■ 型式:VJ23A
■ 全長×全幅×全高:1965×695×1095mm
■ シート高:765mm
■ 装備重量:154kg
■ 定地燃費:25km/L(60km/h)
■ 最小旋回半径:2.9m
■ エンジン:水冷2ストクランクケースリードバルブＶ型2気筒
■ 燃料供給装置:キャブレター
■ 総排気量:249cm3
■ 最高出力:40PS/9,500rpm
■ 最大トルク:34Nm/8,000rpm
■ 燃料タンク容量:16L
■ 本体価格:￥777,000
■ 販売時期:1996-1997年
改造個所
チェーンカバー、リムテープ
コメント
・2stレーサーレプリカはΓに始まり、Γに終わる( ･`ω･´)ｷﾘｯ
・スズキは壊れません。
撮影期間
2015/12/26(approx.15,800km) ~ 2016/5/6(approx.19,000km)
[いにしえの発動機たち] 1977年頃 クボタ GN2900-H型 6.5馬力
![[いにしえの発動機たち] 1977年頃 クボタ GN2900-H型 6.5馬力](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/26312943/26312943)
クボタの小型コンバイン「HX350」の動力として開発された、強制空冷V型2気筒OHVの発動機です。アルミを多用し如何にも軽量そうですが、樹脂部品等の積極的な採用により低騒音・低振動・軽量化を目指したそうです。バイクのエンジンと出力を比べる無かれ。要求される特性・用途が全く異なるのです。大容量の円形エアクリーナーも近代的な、スタイリッシュな発動機でした。
クボタ GN2900-H型
出力 : 6.5馬力/3,200rpm 最大9馬力
排気量 : 289cc
製造年代 : 1977年頃(昭和52年頃)
製造会社 : 久保田鉄工
所在地 : 大阪府大阪市浪速区
2014年軽井沢発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
YAMAHA BOLT Promotion Video JAPAN
ヤマハBOLTのPVです。
乗ってみたいバイクです。
認定型式／原動機打刻型式
EBL-VN04J／N605E
全長×全幅×全高
2,290mm×830mm×1,120mm
シート高
690mm
車両重量
247kg〈251kg〉
原動機種類
空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
V型2気筒
総排気量
941cm3
最高出力
38kW（52PS）／5,500r/min
最大トルク
80N・m（8.2kgf・m）／3,000r/min
エンジンオイル容量
4.3L
燃料タンク容量
12L
燃料供給
フューエルインジェクション
フレーム形式
ダブルクレードル
ブレーキ形式（前／後）
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
懸架方式（前／後）
テレスコピック／スイングアーム
PSO2 ピストン運動
ﾄﾞｩｴ
『PHANTASY STAR ONLINE 2』オープンβテストにおいて撮影された実機動画です。
開発中のため、正式版とは異なる内容であり、今後改良される可能性があります。
©SEGA
『PHANTASY STAR ONLINE 2』公式サイト
http://pso2.jp/
TZR250R(3XV1) キャブOH後 エンジン始動
お初になります。産廃ジェネです。キャブOH後のアイドリングを撮ってみました。前半が冷間時、後半が暖気後の構成になっています。最後に手が彷徨っているのはデジカメに目が行っていてキーを見ていなかったためです。ブログもどうぞ つ2ストV型2気筒(ジャンク品) http://blog.goo.ne.jp/junkheart
YAMAHA FZ-II 排気音
はじめまして台湾からのルンビンです。このバイクはヤマハ台湾(YMT)90年代の特別製品です。150cc V型2気筒4V SOHCげんざいはREMUSのマフラーに交換しました。今回はただ排気音を収録。次回紹介します。ご視聴ありがとうございました。
あのホンダの単気筒250cc乗ってきたよ！【odo1170km】
【CBR250R】
車両重量（kg） 161〔165〕
燃料消費率（km/ℓ） 49.2（60km/h定地走行テスト値）
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力（kW[PS]/rpm） 20〔27〕/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 23〔2.3〕/7,000
変速機形式 常時噛合式6段リターン
【ＶＴＲ】
車両重量（kg） 161
燃料消費率（km/ℓ） 40.0（60km/h 定地走行テスト値）
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブV 型2 気筒
最高出力（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 22［2.2］/8,500
変速機形式 常時噛合式5段リターン
【編集】Windows Live ムービーメーカー・AviUti
【エンコ】つんでれんこ
http://twitter.com/#!/Ayy9
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WSBK 2000年 第5戦 モンツァ VTR1000SP,Ducati996,ApriliaRSV1000,
スーパーバイク世界選手権（WSBK）2000年、第5戦モンツァ。今シーズンからホンダはV型2気筒エンジンを搭載するVTR1000SP1を投入。ワークスチーム「カストロール･ホンダ」＃2コーリン・エドワーズ、＃111アーロン・スライト。【youtubeより転載】
Honda VTR1000 SP2 プロモーションビデオ
ホンダのⅤツインスーパースポーツ VTR1000SP2。スプリントレース(スーパーバイク世界選手権)、耐久レース(鈴鹿8時間耐久)でのさらなる勝利を求めVTR1000SP1を改良。変更点はフレーム、スイングアームの再設計。各気筒2つのインジェクター(ツインインジェクター)の採用。スロットルボディ径を54mmから62mmへの大型化。PGM-FIのマッピング変更。車体重量約5kgの軽量化など100箇所をこえる。国産SSでは異色のV型2気筒エンジンを搭載する。【Youtubeより転載】
鈴鹿８耐 2001年 Team Cabin Honda VTR1000SPW
2001年・鈴鹿８時間耐久ロードレース。ホンダワークスチームは国産唯一のV型２気筒エンジンを搭載したVTR1000SPWの３台体制で参戦。昨年の８耐でトップ独走中に転倒で勝利を逃した＃１１（ロッシ、エドワース）が優勝を狙う。昨年優勝の＃４（宇川、加藤）は連覇を狙う。＃１１コーリン・エドワース/バレンティーノ・ロッシ。＃３３岡田忠之/アレックス・バロス。＃４宇川 徹 / 加藤大治郎。【youtubeより転載】
WSBK 2002年 最終戦 Honda VTR1000SP2 vs Ducati 998F02
二輪市販車の最速を競うレース「FIMスーパーバイク世界選手権」 WSBK 2002年の最終戦。コーリン・エドワース（Honda VTR1000SP2）対トロイ・ベイリス（Ducati 998F02）の両者は1ポイント差で最終戦（イタリア･イモラ）を向かえる事に。2001年に続きドゥカティがタイトルを取るか、国産勢では異色のV型2気筒エンジンで挑むホンダがタイトルを奪還するか最後まで分からなかったシーズン。【Youtubeより転載】
Moto Guzzi V7 Classic
イタリアの老舗Moto Guzziのニューモデル エンジン空冷4ストローク OHV2バルブ90度V型2気筒744cc 最高出力35.5Kw/6,800rpm 最大トルク54.7Nm/3,600rpm 変速機5速 全長2,185 mm×全幅800 mm×全高1,115mmシート高805mm 乾燥重量182Kg 燃料タンク容量17リットル 車体色 ビアンコ 車両本体価格1,260,000円
【スズキ】1800cc 2気筒のサウンド！
つべよりスズキの海外向けクルーザー、ブルバードM109Rのパワーチェックの様子です。1800ccDOHCでV型2気筒 馬力125PSトルク16キロのエンジン。アメ車みたいなサウンドです。CM（海外）→sm5889364他にうｐしたもの_mylist/10632252、6/21追記 ついに買ってしまった・・・sm7179482
(pv) honda VT250F
VT250FG-YA〔MC15-100〕 1986年５月発売。スペシャル・エディション。パールエクセランスブルーの特別車体色。 エンジン型式 ：MC15 ２４９cc水冷4サイクルV型2気筒DOHC4バルブ 最高出力 ：43PS/12,500rpm 最大トルク ：2.5kg-m/10,500rpm 乾燥重量 ：146kg。６速トランスミッション。故障知らずのVツインはバブル期の大学生のマストアイテムだ。新車で買ったヤングは今、何をしてるのか・・。あぁ青春の日々。
Honda VTR1000 SP1 プロモーションビデオ
ホンダのⅤツインスーパースポーツ。VTR1000SP1の宣伝映像。WSBK(スーパーバイク世界選手権)や鈴鹿８耐、ル・マン２４時間耐久など多くのレースで活躍した。国産スーパースポーツでは異色のV型2気筒エンジンを搭載する。レースの主力をCBR1000RRに譲った後も2007年モデルまで販売が続けられた。【youtubeより転載】