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レヱル・ロマンス番外編「四国のニイロク」
4本に渡って151系(ニイロク)の解説をしてきましたが、こっちのニイロクも…と想い、同日公開にしました。
作中でも言いましたが、キハ185系が担当している「剣山」「むろと」（一往復のみ『うずしお』)はさほど高速運転を行わないことから、もしかすると、2600系のハンディをある程度克服した「N2600系」が来るのではと期待していたりします。
ちなみに車内画像がないのは、取材時の都合で2600系に乗れなかったためです。
2700系には乗りましたが無茶苦茶快適ですね。キハ185系も2700系には及びませんが、腐っても特急車両。年齢の割には快適でした。しかしながら、2000系一族は両方乗ったものの、疲れが出ている印象でした。
幼少期に「南風」「うずしお」として憧れた車両なので、お互いに歳を取ったという事ですね。
2600系の改良版の「N2600系」(剣山、むろと、うずしお)、2700系の改良版の「N2700系」(四国汎用特急)に少し期待します。
かつて、「2000系南風」「N2000系うずしお」に憧れた世代の一人として。
<余談>
今日、キハ185系と2000系の関係は、JR西日本の500系・N700系との関係に似ていると言われているとか。と言うのも、500系は早めにスローライフを送るようにしたため、さほど老朽化が進んでいないことからだそうです。
あと、最後のN2600～のくだりはほぼほぼ妄想なので、笑って見逃してくださいwww
<補足>
2000系に魅せられたビデオってこれです→sm18910081
【Synthesizer V】ひたすらに、南風 / エクライト feat.京町セイカ
作詞・作曲：エクライト
唄：京町セイカ
JR四国の特急「南風」（なんぷう）をテーマにした楽曲です。
会社の激しい情熱をイメージしたヘビメタ風の作品です。
マイリスト：mylist/19745236
Twitter：https://twitter.com/exlight_vocalo
piapro：https://piapro.jp/exlight
以下、楽曲の背景の説明です。
昭和末期まで高速道路が皆無だった四国に、平成初期から
建設が進んでいきます。幹線でも非電化路線が多い四国では、
昭和のかなり遅い時期まで、ディーゼル急行列車主体の
ダイヤでした。
登りでは一般道路の自動車のスピードも出ませんでした。
古い時代の線路が多くて、カーブでスピードを落とさざるを
得ない障害もありました。
このままではJR四国は会社の収益を支える、長距離客を
全面的に失ってしまう、という危機感で、登りが速くて、
カーブも速い、しかもディーゼルエンジンで走る、という
車両を開発しました。特急「南風」で速く走ることを一番に
考えた車両でした。
これが2000系気動車です。軽量コンパクト、しかも強力な
エンジンを1両に2基搭載、気動車では不可能と言われた
振り子機構でカーブを高速で通過。
地元の方は「こんな速く走るダイヤ守れるのか！？」という
印象になったようです。
2000系はJR四国の特急網の主役となり、その思想は後継の
2700系に今も受け継がれています。
【ゆっくり実況旅】フリー切符を使ってそこそこのハードオフ巡りの旅＃２
こんばんは、うp主です。
今回は松山から高知駅まで行ってきました。高知へ行くには予土線か土讃線を使うしかないですが、今回は土讃線経由で行ってきました。土讃線で走行する2700系の疾走感を味わってもらえたら幸いです。
※YouTube版→https://youtu.be/4Ij96Knox24
【ゆっくり解説】二回方向転換するカオス列車! 特急うずしお岡山直通便
今回は、徳島と岡山を結ぶちょっと珍しい特急うずしおを紹介します！
逆向きに走る特急を体感してみたい方はぜひ乗ってみてください！
BGM Keitaro様：https://www.youtube.com/watch?v=wfByHxwImbg
【全国版】鉄道車両で72を探す【更新版】
盲点だったのでD10形1000番台を追加
四国2700系と大江戸線12-600形はどうせすぐ来るので置きで設置
でも次どうすれば…
JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物、東急、京王、京急、東京メトロ、都営、東武、西武、京成、新京成、函館市、福島、上田、しなの、大井川、(富山)地鉄、北鉄、福井、豊鉄、名鉄、名古屋市、三岐、近鉄、阪急、Osaka、京阪、南海、山陽、和歌山、能勢電鉄、岡電、広島新交通、ことでん、伊予鉄、熊鉄、長崎電軌、及び国鉄、北総、相鉄、札幌市が対象です
使わなかったやつ→sm41942221
追記:
京阪72については隙間がないので保留
沿道最速伝説～帰ってきた2000系～(祖谷口セクション 下り/昼/晴)
2022年夏、多客期対応に伴う運用変更でアイツが帰ってきた―――
まさかの復活を遂げた2000系(N2000含む)特急しまんと号の爆走を確認してみましょう
しまんと5号
2000系+N2000系 3両
ほぼ同じ区間の比較:2700系→(sm38938284)
【総集編】加速を見るだけの動画
【注意】古い動画がありますので、画質は悪いです。
今まで投稿した動画の中から、加速シーンを厳選しました。
残念ながら、JR四国2700系以外は現在は最高性能の走りを見ることができません。
・JR四国2700系：高性能気動車の最新鋭最高峰。最高性能を味わえるのは今はこの車両のみ。
・JR北海道キハ261系：キハ201系の特急版で、初登場から25年以上経過した今も増備されている…
・JR北海道キハ201系：高性能気動車の先駆者だが、車体傾斜搭載、電車併結可能の変態仕様。
余談
JR四国2700系は車体傾斜装置、エンジン450ps×2機搭載の振子式車両。
先行開発されていた2600系の空気ばね方式を断念し…出力そのままで振子搭載の高スペックで登場。
純粋な液体式変速機の気動車で高性能車両はこれが最後かもしれません。
乗り心地は振り子とは感じない程良くできており、むしろ通常の台車よりも乗り心地がいい。
加速は変速ショック緩衝の変速2段目があり、低速域は緩やかだが、高速域はキハ201系に劣らず。
今までの投稿シリーズ↓
キハ201系：sm17528476 キハ261系：sm18289596 キハ183系：sm20671949
JR四国2700系 加速アタック(0→110km/h)
前回の2000系加速アタック動画(sm38740854)と同じ区間にて、こんどは新型2700系気動車の0→110km/h加速
下り勾配があるといってもその条件は前回と同じ
季節:2021年11月下旬
区間:善通寺駅上り出発
列車:特急南風24号+しまんと6号
車両:JR四国2700系5両(合計4500馬力)
【車窓動画】沿道最速伝説 2700系特急南風祖谷口セクション 下り/昼/晴
お客様に、大歩危手前のご案内をいたします。
ただいま左側に見えてきましたのが、四国を横断する主要国道32号です。この辺りから約5kmにわたり、土讃線で有数の、川沿いに列車と車との並走が美しいところです。
しばらくして鉄橋を渡るまで、列車は、自動車なら赤キップとなる速度(※1)で駆け抜けてまいります。
手ブレがございますが、しばらくの間ご覧ください。
※1:動画中走行区間約5.5km、平均速度約87km/h
JR四国2000系 加速アタック(0→110km/h以上)
？？｢気動車だからってナメてると痛い目見るぜ!!｣
2021年2月撮影
特急南風+しまんと
2000系+N2000系 5両
善通寺上り出発
上り方向は若干下り勾配だと思うけどまあ多少はね？
◆いよいよラストランツアーも終えた2000系南風惜別シリーズ
◆後継車の2700系の加速はこちら→( sm39663091 )
【また】JR四国/土佐くろしお鉄道2700系気動車甲種輸送(20200730)【増えました】
お題の甲種輸送を神戸貨物/須磨/姫路貨物で。
2両だけ土佐くろしお鉄道車が入ってるそうで。
2020年7月30日撮影。
ゆっくり達が行く！ゆっくり鉄道旅！7-10 さらば四国！そして堕天使パワー発動！！
今回は第7シリーズパート10です、今回の鉄旅は12月中旬に鉄旅初の西側を1泊2日での遠征に行って来ました。
今回はメインに乗れたのでいよいよ帰路につきます
そしてお馴染みのトプナンとセカナンを5回出会ったら強制終了です
前回からニコニコ限定で、OPを流していますが、今回は諸事情によりなしです。
それと最後の挨拶でBGMの音量の調整をし忘れてしまったため、音量がかなり大きくなっていますので、注意してください。
sm36986618←7-9・次回のパート→次回は7-11
鉄道旅のマイリスト：mylist/62168078
【走行音】特急南風 岡山→高知【2000系】
≪東京sm35548267・sm36773459（博多） sm36871587須崎≫
≪新大阪sm33548146（博多）
≪姫路sm38204737
≪高松sm36946943（伊予西条）
特急南風号の走行音です。
こちらも最高速度120km/hながらもかなり高速で走ります。
走行音自体はN2000系とあまり変わりませんが、
山岳区間での加速やジョイント音をお楽しみください。
なお余談ながら、実際に乗ってみると大歩危付近の崖っぷちを振り子を効かせて高速で走り抜けたりするのでなかなかスリリングで楽しい列車です。（ただし酔います）
後継の2700系にもそのような過酷な線形のせいか振り子方式が引き継がれていますので、
皆さんも一度南風号に乗ってみてはいかがでしょうか。
その他の走行音は↓をご参照ください
岡山mylist/49720010
四国mylist/68265904
JR全国mylist/33378501
Shidons
2700系と共に頑張ってほしいですね。
09：42 特急いしづち 5号松山行き→sm35160686
15：13 快速サンポート南風リレー号(宇多津、丸亀、多度津で乗り換え)→sm36424284
18：59 特急いしづち23号松山行き→sm36965905
素材不足です。
01:28の英文「We will soon make a brief stop at」が「Will soon make a brief stop at」になってました。ごめんなさい。
にったさん、快速急行/小田原＋sustinaさん、てぃーだ38さん、ミルクさん、丹荘 棋理さん、あつメガネさん、かつでん（ｶｰﾂｰﾀｰ）さん、広告ありがとうございます。
マイリスト mylist/58107942
加速を見るだけの動画【JR北海道キハ261系気動車】
【注意】この加速は機関更新等により現在見ることはできません
＝＝＝撮影当時の概要＝＝＝
最高速度：130km/h
エンジン：460馬力×2(1)／両 （ ）内は0番台の一部車両
変速機：変速1段直結4段
車両装置：車体傾斜装置搭載
785系電車との併結運転を考慮した設計故に高速域まで優れた加速力を維持します
キハ201系との違いは加速制御が違い、発車直後から高加速な事となっています
発車後は16秒で50km/h(変1→直1)に到達してます（6両編成の場合、60km/hまでの起動加速は京急1000の12M0Tとほぼ同じでした）
最後のキハ261（1000番台）は乗り心地を考慮した為に滑らかな加速になってます
後に最高速度120km/h、車体傾斜中止、機関更新等実施されました
初期編成登場から20年経過しても増備が続いているので、北海道を代表する車両として今後も長く活躍する見通しです
キハ201系：sm17528476
次⇒四国2700系：sm40361857（総集編内）