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超ド素人による試乗した感想です

0:00 イントロ
0:32 全開加速
2:36 WRXと比較してのハンドリングの感想
7:05 エンディング


※動画内の一部が、目に悪いので、必ず明るいところで見てください
※また、試乗中の音声が聞こえにくくなっています。
レヴォーグ　VM型の試乗動画です

ボディサイズ
全長4690×全幅1780×全高1490
エンジン
2000cc　水平対向4気筒ターボ
AWD
トランスミッション
CVT


編集　タカ
撮影協力　ロキ様
https://twitter.com/Iori_6091






よかったら、X(旧ツイッター)やってるんで宜しくお願いいたします。
https://twitter.com/zunda_to_kuruma










ずんだもん、四国めたん立ち絵
→坂本アヒル様

ずんだもんhttps://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10788496

四国めたん
https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10791276

背景画像等
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/


オープニング曲
OtoLogic様
https://otologic.jp/

使用音声
ボイスボックス：ずんだもん　四国めたん　春日部つむぎ
https://voicevox.hiroshiba.jp/

動画編集ソフト
ゆっくりムービーメーカー4
https://manjubox.net/ymm4/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43814432

※動画内の一部が、目に悪いので、必ず明るいところで見てください
※また、試乗中の音声が聞こえにくくなっています。
WRX　STI　VAB型の紹介動画です

ボディサイズ
全長4345×全幅1800×全高1440
エンジン
2000cc　水平対向4気筒ターボ
AWD
トランスミッション
6MT


編集　タカ
撮影協力　ゆっくりCARビューン様
https://www.youtube.com/@UCknTfwU3IzyKe7OW7TeLv0w






よかったら、X(旧ツイッター)やってるんで宜しくお願いいたします。
https://twitter.com/zunda_to_kuruma










ずんだもん、四国めたん立ち絵
→坂本アヒル様

ずんだもんhttps://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10788496

四国めたん
https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10791276

背景画像等
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/


オープニング曲
OtoLogic様
https://otologic.jp/

使用音声
ボイスボックス：ずんだもん　四国めたん　春日部つむぎ
https://voicevox.hiroshiba.jp/

動画編集ソフト
ゆっくりムービーメーカー4
https://manjubox.net/ymm4/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43334057

手のひらサイズの直列4気筒エンジンを組み立てて実際に動かすゾ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43310437

mylist/63251343


#0:00 クライスラー・HEMI ESG V型8気筒 6417cc

#5:20 ポルシェ・M48.40 (CXPA) V型8気筒 4806cc

#10:15 メルセデス・ベンツ・M152.980 V型8気筒 5461cc

#14:26 ジャガー・AJ133 508PS V型8気筒 5000cc

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43277213

mylist/63251343


#0:00 トライテック・T16b4 (W11B16) 直列4気筒 1598cc

#5:27 三菱・4G15T 直列4気筒 1468cc

#10:13 PSA・EW10J4S (RFK) 直列4気筒 1997cc

#15:23 フォード・Zetec ALDA (Duratec-ST) 直列4気筒 1988cc

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43118743

sm41600051



コロナでダウンしてるルークくんの為に
大急ぎで彼が納車した動画を作りました。
あとは増車報告とABS布教動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42652579

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "ケッテンクラート" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年1月）
ケッテンクラート（独: Kettenkrad）は第二次世界大戦期にドイツで開発された半装軌車である。
ケッテンクラートは1941年から1944年にかけてNSU社ほかにより8345輌が生産され、大戦後にも550輌が再生産された。派生型として、電線敷設用のSd Kfz 2/1と、重電線敷設用のSd Kfz 2/2が存在する。
制式名称はクライネス・ケッテンクラフトラート(独: Kleines Kettenkraftrad)で、逐語訳すると「小型装軌式オートバイ」である。軍の制式番号はSd.Kfz.2、NSUの型式はTyp(Type) HK 101である。ケッテン(独: Ketten)とは鎖、つまり履帯を意味し、クラフトラート(独: Kraftrad)はオートバイに対する当時の言い回しで、現代のドイツ語における"Motorrad"に相当する。兵語としてはさらにクラート(独: Krad)と略される。
本来はグライダーで空挺降下させ無反動砲などの牽引を目的とした降下猟兵向け車輌として開発されたが、東部戦線の泥濘の中で従来のオートバイやサイドカーが使用できなくなったことから、陸軍や武装SSでも使用されることとなった。また、空軍基地でも航空機などの牽引用トラクターとしての任務に就いていた。
2本の無限軌道で駆動し、1輪の前輪で操舵する構成が特徴で、操縦席の他に2座席がエンジンルーム後方に後向きに備わる。
動力には、大戦直前のドイツで最新の量産型乗用車であった1938年型オペル・オリンピア用のガソリンエンジン(1488cc水冷直列4気筒OHV、36HP/3,500rpm)をベースに、オイルパンなどの細部を改変して転用した。オペル純正品のカーター(Carter)型シングルキャブレターが装備された[1]エンジンは、オリンピアとは前後逆の向き(フライホイールとクラッチが前、クランクプーリーが後)に、駆動軸の位置に合わせて車体中央に縦置き搭載された。
変速機は前

フリーBGM・音楽素材MusMus https://musmus.main.jp

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42340929

カワサキの超絶人気バイク、Z900RS。下道、高速道路の実走と、マフラー音や外観、似合うバッグ類、ハイシートオプションなどもまとめました。50周年アニバーサリーモデルがようやく手元にきたので、標準車との違いも含めて紹介します。

00:00 導入
00:17 販売台数推移：2018年〜2022年
00:58 Z900RSのパワー
01:52 気持ちいい高速道路巡航
02:16 一般道の乗りやすさ
02:47 4気筒エンジン
03:18 大きめの吸排気音
04:18 大きめの車体サイズ（AfricaTwin・NT1100・CB400SFとの比較）
04:52 まずまず？燃費
05:30 異常に見やすいミラー
05:55 ハンドル周りとスタンドの感想
06:51 効果抜群！　ハイシート
07:20 オシャレ積載（シートバッグ・サイドバッグ）
08:04 Z900RS 50周年記念車の装備

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41668748

Kawasaki ZX-25R SEをレビューしつつブラックバス食う旅。
チャンネル登録、Twitterフォロー頂けると嬉しいです！
https://twitter.com/mak0_r1der

立ち絵
ヤッペン様

BGM/PeriTune様

Song Elektronomia - Vitality [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free DownloadStream httpncs.ioVitality
Watch httpyoutu.beIS9azbb9hSA

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41546014

（F56では）初投稿です。
11月12日に納車しました！！！

【お借りした立ち絵】
あるすーか様　琴葉姉妹立ち絵素材-初版　im11016386


日本ではMINIのMTは2020年2月の生産を最後に販売終了してしまいました。
中古ではありますが貴重なMINIのMTなので大切に乗っていきたいと思います。
R56はATだったので不慣れなMTですので応援よろしくお願いします。
(60thのボンストが貼ってありますが大嘘です)（オーダーメイドでつけてもらいました）

前回の動画のいいね、コメント、広告ありがとうございます！

【詳細スペック】
F56cooperS (2015) 走行距離3万2千km 6速MT
直列4気筒 DOHC 2.0L　ツインパワーターボ
最高出力 / 回転数　192ps（141kW）／5000rpm
最大トルク / 回転数　280Nm／1250～4600rpm

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41367633

2021年式　4気筒OHV パートタイム4WDデフロック　AT車 ハイブ長岡防災フェア

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41125489

2021年式　4気筒OHV パートタイム4WDデフロック　AT車 ハイブ長岡防災フェア

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41125465

原型機は星型エンジンだけどこいつは水平対向4気筒のRotax 912iSと言うエンジンを搭載
原型機の80馬力前後から100馬力になってるそうな

この機体の記事https://flyer.co.uk/junkers-a50-junior-replica-available-from-april-2022/

[AERO 2022] Gemeinsam abheben | Cabrio der Lüfte
https://www.youtube.com/watch?v=IXGLuiIa2Pg

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41122905

2021年で惜しまれながらも生産終了となる空冷4気筒エンジンのバイクCB1100(EX)に試乗してみました。
空冷エンジンの音・乗り味は唯一無二の存在です・・・。

▼関連動画
【GSX-S1000】派手な見た目とは裏腹に意外と○○なバイク
https://nico.ms/sm40600375

【Rebel1100】やっぱりレブルは凄い!!【DCT】
https://nico.ms/sm40569526

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40614064

WRX STIと言えばMT。
そんなWRX STIに一台だけATを採用したモデルがあるって知ってる？
競技用モデルというしがらみから解き放たれ、グランドツーリングカーとしての道を歩み始めるきっかけになった「A-Line」を解説します！

「AｰLine」の解説です。
以前、「GRB」の解説動画を投稿しまして、「A-Lineの解説も見たい！」と言ってくださった方々、ありがとうございます。
ボクはスポーツ性とコンフォート性の融合が好きなので、WRX STIより、AｰLineのほうが好きだったりします。
とはいえ、ストイックでスパルタンなイメージを継続して来たWRX STIからはブレてしまう部分もあって、難しい立ち位置ではありました。
その後、「WRX S4」という名前で独立することになり、あるべき姿になった感じがしますね。
また、ハッチバックのほうは「レヴォーグ」に継承されていまして、開発時にはレヴォーグを「A-Lineワゴン」と呼んでいたとか。
とくにレヴォーグはスバルの屋台骨になっていますし、その原点である「A-Line」は評価されて欲しいです。

ご報告
たびたび、「水平対向4気筒」を「直列4気筒」と誤記してしまい、申し訳ございません。
極力、ミスを減らそうとはしていますが、もし、誤りを見つけた場合は遠慮なくコメント欄にてご指摘いただければと思います。
皆さんの応援やご指摘で当チャンネルは成り立っておりますので、今後ともよろしくお願いします。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40465401

VB型ベースのWRX STIの開発中止が発表されて以降、高騰が続くWRX STI。
でも、ハッチバックの3代目インプレッサWRX STIならちょっとお安く買えるぞ！

04:43 誤りがありましたので、訂正。
直列4気筒ではなく、水平対向4気筒です。

GRBです。
世間では「なんかダサくね？」と言われてたりするようですが、ボクはハッチバック好きですね。
GVBもカッコいいんですけど、フロントとリアにチグハグ感があるような気が……？
VABからWRXを好きになった影響ですかね。
「トヨタ・GRカローラ」や「ルノー・メガーヌ」も好きなので、単純にハッチバックが好きなだけかもしれません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40397486

これまで様々なバイクに試乗してきましたが、ここまで個人的に欲しいと思ったバイクはZ900RSが初めてです。
ここまでオールマイティーにこなせるバイクは中々ないと思うので大型バイクデビューの1台にも向いていますし、ある程度バイクの運転に慣れている人でも楽しめるバイクだと思います！

▼関連動画
【CB400SF】教習車と市販車の違いとは？【教官レビュー】
https://nico.ms/sm40312340

【レブル250】スポーツ走行もできるアメリカン!?【教官レビュー】
https://nico.ms/sm40299299

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40367613

今回は３月頭にいろは坂へツーリング行った際の動画になります。
まだまだ雪が残っていて、絶景でした！！

景色よし、音よしのバイク動画となっております

＃ツーリング
＃バリオス
＃バリオス２
＃ニンジャ
＃バイク
＃いろは坂

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40233694

いつもご視聴、本当にありがとうございます！

ここ最近、残業と休日出勤とで忙しく、更新が遅くなってしまいました。
申し訳ありません。

今回紹介するのは、グループBで驚異的な活躍をした
プジョー205になります。

ゆっくりしていって下さい。

▼参考図書(リンクにはAmazonアソシエイトを使用しています)
RALLY CARS - ラリーカーズ - Vol.3 プジョー 205 T16 (サンエイムック)
https://amzn.to/3pxkbIR

▶チャプターリスト
00:00 オープニングトーク
01:28 プジョー205のエクステリアとスペック
06:03 プジョー205ターボ16について
10:10 205ターボ16の活躍
12:22 エンディングトーク

▼紹介する車の詳細
解説するクルマ：プジョー205ターボ16 (ロードカー)
全長×全幅×全高：3,820×1,700×1,353mm
車両重量：1,145kg
駆動方式：4WD(ミッドシップ)
動力源：1,775cc 直列4気筒 DOHC ターボ
最大出力：202ps/6750rpm
最大トルク：255N・m/4000rpm

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40187538

皆様、お久しぶりです。いつもながら投稿が遅くなって申し訳ないです…
（2022年において）初投稿です。
CB250Rを経てXJ6　Diversionに乗ってます。

大型の4気筒のバイクに乗ると250ccの単気筒に乗りたい時が頻繁にありますね…
そう、CB250Rならね
猪苗代湖はリベンジしたいです…
あとキャラクターを増やしたい。

※道路や立ち寄ったところの解説は、Wikiなどのネットや実際の場所にあった案内などを参考にしていますが、間違っていることがあるかもしれません、その時はご指摘いただければ嬉しいです。

立体化されたしびあが可愛すぎてかわいい（語彙力喪失）
改めてですが、ありがとうございました！
烏丸蒼一さんのバイクの解説動画はこちら(レブル250編)：sm39906444

使ったカメラ：OLYMPUS　OM-D　E-M10Mk2/GoPro　Hero5

シリーズのマイリスト：mylist/72131616
前→sm39595652
次→sm40687104

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40051523

mylist/63251343


0:00 スバル • FA20D 水平対向4気筒 1998cc
↓
7:03 ルノー • F4R 直列4気筒 1998cc
↓
14:12 ホンダ • K20A(K20Z) 直列4気筒 1998cc

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40046736

四気筒最高！！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40002756

トヨタとBMWのコラボレーションで生まれたGRスープラ。
スープラ伝統の直列6気筒、新進気鋭の直列4気筒……。
どっちも最高のスポーツカー！

GRスープラ 復活編→sm39862342

GRスープラのスペック解説です。
こういうスポーツカーだと最高グレードが一番面白い！他は見た目だけ！というパターンが多いのですが、GRスープラの場合それぞれで良さがあって面白いですね。
欧州や北米では当初「RZ」だけの展開だったのが、あとから追加されるだけあります。
また、少し面白いのが一番安い「SZ」はチューニングベースのためのグレードであるということ。
エンジン自体は「SZ-R」と共通なので、その気になれば250～300馬力は簡単に出せそうですし、なんならエンジンを丸々交換するのも想定されているとか、されていないとか。
とあるチューナーではA80系スープラの「2JZ」を載せるキットも発売されているそうでして。
ここまで来ると是非とも「GRスープラ GRMN」も出してほしいですね～。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39866266

ラリーでもサーキットでも日常でも活躍できるWRX STI [VAB] を解説！
名エンジン「EJ20」はここまで成長したぞ！

19:33 誤りがありましたので訂正。
直列4気筒ではなく、水平対向4気筒です。
ご指摘ありがとうございます。

最近のスバルは本当にアツいですね！
WRX S4の新型やGT300でのBRZの活躍など、盛り上がるネタに事欠かないのは良いことです。
それにしても、最近のVABの相場は大変なことになってますね～。
3年落ちでもほぼ新車と同じくらい、初期型の事故歴アリでも平気で300万円とかしますからね。
やっぱり新型がなかなか出ないからかな？とは思ってるのですが、出たら出たでまた再注目されるでしょうし、年単位で高値は続くと思ってます。

ちなみに今回、台本が約8000字でした。長ぇ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39745608

日光のツーリングで紅葉ラインをしばきに行きました。
紅葉ライン・・・、こんなもんでいいんか？

奥多摩のがきれいな気がしました。


編集もいろいろやってみたんでよろしくお願いします。
＃バリオス２
＃プリティーレーシング
＃バンディット
＃紅葉ライン
YouTubeもよろしく！
https://www.youtube.com/channel/UCS3cmF8hfU4iXNiiDRG2uOQ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39598091

vocal　初音ミクillustration　niboshi653piano　アンナ・ソンナ・ドンナdrum　かっつんbass　クリスタル・モトア・キングsong　fusen「今すぐ僕をお台場へ連れてって」ねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてってあのドゥカティの獰猛なトラクションに身を任せねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって鎌倉なんさ通り越して、夜のお台場へ、ねぇトルゲートのピットスタートビハインド、蚊帳の外放課後、君とのデート「明日のテスト頑張ろう」思いつきのこじつけトリップ忘れてたな宅配ピザ誰もいない追越車線心地よい、風の匂い大黒埠頭に向かって負荷を増す遠心力が巻き上げてく高揚感で、怖いなんて言わないで、ね恐れないで、受け入れてねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって映画のような最大限のトルクを維持してねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって横浜だって目もくれないで、次のセクションへ渋滞予測は当てにはならない野生の勘は案外正しい逆風使って直感研げ別れ道のギリギリまでもっと話せたならよかったと何回思ってきただろう使い捨てのハッピーともに見放されった缶コーヒー白い点線の道標が黒のボディを誘って穏やかなコーナリングで忘れさせて、５センチの嘘を水面下で群をなす、赤い目した深海魚の濁る水槽を抜け出して、深く深く息をしたあの小さな出口を目指してねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてってこのドゥカティの勇敢な４気筒を唸らせてねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって走馬灯もつき放す、背水のスピードでねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって黒い海の大波を悠々と越えてってねぇ今すぐ僕をお台場へ連れてって橙色の街灯の、夕焼けに身を預け　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39480574

ひじき祭に便乗して車両紹介動画を突貫制作しました。(こはるりの初仕事です)

今回紹介する車は2020年より日本でも正規輸入されているフィアットのパンダクロス。
そして日本未導入のマルチジェットエンジン(ディーゼル)を搭載する並行輸入車です。

メーカー　FIAT(ﾌｨｱｯﾄ)
車体名　パンダクロス(2014年モデル)
エンジン　直列４気筒ターボディーゼル
ﾐｯｼｮﾝ　５MT
駆動方式　フルタイム４輪駆動

↓ 今回紹介している車両の車載動画はこちら。
車載本編マイリスト mylist/65249987

こはるり立ち絵：ふにちか様 im10673550

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39264836

いつもご視聴、本当にありがとうございます！

今回は日本発売が目前に迫ったトヨタの
CセグメントSUVモデル『カローラクロス』
について解説していきます。

ゆっくりしていって下さい。

▼紹介する車の詳細
解説するクルマ：トヨタ カローラクロス
全長×全幅×全高：4,490×1,825×1,620mm
車両重量：1,325kg(ガソリンモデル)
駆動方式：FF
動力源：2ZR-FBE・直列4気筒DOHCエンジン(ガソリンモデル)
最大出力：140PS/6,200rpm(ガソリンモデル)
最大トルク：177Nm/4,000rpm(ガソリンモデル)

★Twitter
https://twitter.com/umou_car

◆留意事項
当チャンネルは車好きの一般人であるうp主が独断と偏見で気になった車や情報を発信していきます。
動画作成の際は書籍やネット等複数の情報を得た上で作成をしておりますが、モータージャーナリストや自動車整備士などの専門家でないため、間違い等もあるかと思います。
もし、そういった箇所がありましたら、コメント欄でご指摘頂けると幸いです。

また、所によってはオリジナルの解釈を行うこともあります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39259302

聖台ダムの帰りになんか250ccのマルチの良さを語っちゃったシーンの動画。
内容は個人的な主観が入っていますのであしからず。
単気筒は単気筒の良いところ、大型は大型の良いところ、バイクによってそれぞれあると思います。人によって相性もあると思います。そんな中で、250ccの4気筒マルチエンジンのバイクを検討している方のバイク購入で悩んでいる方に少しでもヒントになればいいなと。

乗っているバイクは ZeaL250 （ジール）です。
250ccクラスのマルチエンジン、つまり4気筒エンジンのバイクは、HONDAのホーネットやジェイド、スズキのバンディット、カワサキのバリオスなどが有名ですが、YAHAMAで出したのがこのZeaL250（ジール）です。

ZeaL250は販売当時も売れなかったせいか前者の250マルチに比べて無名で知らない人も多い印象です。
FZR250のエンジンをベースにマイルドにしたのがFZX250 通称ZeaL250（ジール）で、車名は情熱という意味合いで、デザインは跳ねるイルカをイメージしているらしいです。

他の250マルチのバイクは前から後ろにかけて直線的に尻上がりのデザインをしているのですが、ZeaL250（ジール）は柔らかい曲線を描きながらちょっと尻下がりになっていて女性的で特徴的なデザインをしています。
シート高も低く、一回りコンパクトで、女性ライダーを意識したのかもしれませんが、売れなかったようです。

YAHAMAが好きで、車検が無く高速道路も乗れる250ccのネイキッドで、4気筒エンジンの官能的なサウンドが好きな人は、このZeaL250（ジール）しか選択肢が無いでしょう（笑）

twitter ⇒ https://twitter.com/bushrom5
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#北海道 #美瑛 #モトブログ #ZeaL250 #ZeaL #ジール #FZX250 #FZX #バイク #YAMAHA #ダム #bushrom #hokkaido #biei #motovlog #dam #ride #250マルチ #250cc #4気筒 #おじさん

※無断転載禁止／All rights reserved

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39150706

ZeaL FZX250 に約１年間乗ってみたレビューその②です。
内容は個人的な主観が入っていますのであしからず。

メリット：
４気筒マルチエンジン特有の音
乾燥重量145kgの軽さ、取り回しの良さ
デザインかっこいい～
速い（自分的には）
６速マニュアル
オーバードライブ機能

デメリット：
社外マフラーが無い（ノーマルでもいい音ですが）
低回転のトルクが細い。
タイヤもちょっと細く感じるな。
燃費はあまりよろしくない（15km/L位？）
ミラーが見づらい
カスタムパーツや純正パーツが全然流通していない

乗っているバイクは ZeaL250 （ジール）です。
250ccクラスのマルチエンジン、つまり4気筒エンジンのバイクは、HONDAのホーネットやジェイド、スズキのバンディット、カワサキのバリオスなどが有名ですが、YAHAMAで出したのがこのZeaL250（ジール）です。

ZeaL250は販売当時も売れなかったせいか前者の250マルチに比べて無名で知らない人も多い印象です。
FZR250のエンジンをベースにマイルドにしたのがFZX250 通称ZeaL250（ジール）で、車名は情熱という意味合いで、デザインは跳ねるイルカをイメージしているらしいです。

他の250マルチのバイクは前から後ろにかけて直線的に尻上がりのデザインをしているのですが、ZeaL250（ジール）は柔らかい曲線を描きながらちょっと尻下がりになっていて女性的で特徴的なデザインをしています。
シート高も低く、一回りコンパクトで、女性ライダーを意識したのかもしれませんが、売れなかったようです。

YAHAMAが好きで、車検が無く高速道路も乗れる250ccのネイキッドで、4気筒エンジンの官能的なサウンドが好きな人は、このZeaL250（ジール）しか選択肢が無いでしょう（笑）

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#北海道 #モトブログ #ZeaL #FZX #250cc #ジール #バイク #YAMAHA #ツーリング #bushrom #hokkaido #motovlog #touring #ride

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm39150666

ZeaL FZX250 に約１年間乗ってみたレビューその①です。
内容は個人的な主観が入っていますのであしからず。

メリット：
４気筒マルチエンジン特有の音
乾燥重量145kgの軽さ、取り回しの良さ
デザインかっこいい～
速い（自分的には）
６速マニュアル
オーバードライブ機能

デメリット：
社外マフラーが無い（ノーマルでもいい音ですが）
低回転のトルクが細い。
タイヤもちょっと細く感じるな。
燃費はあまりよろしくない（15km/L位？）
ミラーが見づらい
カスタムパーツや純正パーツが全然流通していない

乗っているバイクは ZeaL250 （ジール）です。
250ccクラスのマルチエンジン、つまり4気筒エンジンのバイクは、HONDAのホーネットやジェイド、スズキのバンディット、カワサキのバリオスなどが有名ですが、YAHAMAで出したのがこのZeaL250（ジール）です。

ZeaL250は販売当時も売れなかったせいか前者の250マルチに比べて無名で知らない人も多い印象です。 FZR250のエンジンをベースにマイルドにしたのがFZX250 通称ZeaL250（ジール）で、車名は情熱という意味合いで、デザインは跳ねるイルカをイメージしているらしいです。
他の250マルチのバイクは前から後ろにかけて直線的に尻上がりのデザインをしているのですが、ZeaL250（ジール）は柔らかい曲線を描きながらちょっと尻下がりになっていて女性的で特徴的なデザインをしています。
シート高も低く、一回りコンパクトで、女性ライダーを意識したのかもしれませんが、売れなかったようです。

YAHAMAが好きで、車検が無く高速道路も乗れる250ccのネイキッドで、4気筒エンジンの官能的なサウンドが好きな人は、このZeaL250（ジール）しか選択肢が無いでしょう（笑）

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm39150597

mylist/63251343

ルノー・C6J 直列4気筒 1397cc (0:00~)
↓
コスワース・BDT 直列4気筒 1803cc (7:37~)
↓
フィアット・ABARTH 233 ATR18S 直列4気筒 1759cc (14:05~)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38918310