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JR最急勾配66.7‰！難所に挑んできた碓氷峠の歴史【VOICEROID解説】
0:00～茶番・碓氷峠の概要
1:26～信越本線が直江津まで繋がる経緯
4:13～碓氷馬車鉄道
5:13～アプト式鉄道の建設
7:06～アプト式(蒸気機関車)、煤煙との奮闘
9:28～アプト式(電気機関車)
11:09～新線敷設(粘着運転)
13:02～北陸新幹線の課題
15:02～碓氷線廃止へ
15:48～茶番・横川から軽井沢まで歩く
今回は碓氷峠の歴史について解説していきます。
前回の広告者様
広告ありがとうございました！
taki さん
近江提督 さん
Kkunn（けーくん） さん
三等営業係 さん
道後温泉 さん
ペケペケ農園 さん
***トーア*** さん
ミナルディ さん
naru_kana さん
bigisland さん
丁型海防艦 さん
eiji さん
【電車でGO!風】特急あさま7号 信越本線 横川-軽井沢(碓氷線・秋)を運転してみた。【MSTS】
Microsoft Train Simulator(MSTS)で特急あさま7号 信越本線 横川-軽井沢(碓氷線)を運転して、電車でGO!風に編集しました。
ご指摘頂きました、軽井沢以降の停車駅の順番は小諸、上田、戸倉、終点長野の順番が正しいです、申し訳ございません□
・信越本線 横川-軽井沢(碓氷線)とは？
1876年 東京-京阪神間を結ぶ日本の大動脈として中山道幹線が決定され、その一部として計画されたのが始まり。しかし、ここ碓氷峠の最大勾配66.7‰を克服することができず、日本の大動脈は東海道幹線に計画変更され、その後上越・長野-東京を結ぶ路線として再計画さた。1893年 アプト式ラックレールを採用して開業し、1912年 国内幹線初の電化、1963年 輸送量増大に応えるため、EF63を用いた粘着運転を開始。しかし、この区間を通るすべての列車にEF63重連を連結する必要があったため、この区間はやはりボトルネックであり、設備の維持も一際困難であった。1997年 長野新幹線に道を譲り、104年の歴史に終止符を打った。
初投稿なので至らぬ点も多々あると思いますが生暖かい目で見てもらえたら嬉しいです(*- -)(*_ _)ペコリ
次回：特急ウエストエクスプレス銀河下り 山陽本線 新山口 - 下関 → sm37952579
解説動画 → sm37457363
【疑似m@s】碓氷に・・・
この物語は、横軽区間の補機EF63と189系、115系の三角関係がこじれた、ちょっとおかしなラブストーリー
愛の協調運転で、189系は66.7‰という坂を越えることが出来るのか？
ニコマス界の廃線区間：mylist/36081249
【A列車で行こう9】ニコニコ鉄道 高崎支社 第５話 ～横軽開通の時～
株主の皆様こんにちは、伊東線の人です
前回の大事故の教訓を活かし、今回は様々な対策を立てて碓氷峠に挑みます
安全面とコスト面、どちらも大切な問題ですが、それを乗り越えて信越本線は長野県に到達します
今回行う開発（？）は以下の通りです
・66.7‰対策の検証
・碓氷峠運行のために行った設備投資の概要
・横川～軽井沢営業運運転
色々と無理のある動画になってきましたが、細かいところは目を瞑って頂けたら嬉しいです・・
※ニコ鉄の新着動画で支持して下さった皆さん、ありがとうございます！自分の動画が100％達成なんて夢にも思いませんでした・・・
（前回）第４話「碓氷峠の脅威」sm15237812
（次回）第６話【長野の玄関口】→sm15404007
高崎支社マイリスト→mylist/26345378
【A列車で行こう9】ニコニコ鉄道 高崎支社 第２話 ～沿線開発～
こんにちは、伊東線の人です
第２話が完成しましたのでお送りします。今回からは信越本線をどんどん開発していこうと思います。
今回の開発内容は以下の通り
・信越本線２駅延伸
・信越本線ダイヤ改正
・子会社設立
・貨物列車運行開始
ゲームモードでの開発のため、沿線の風景は実際のものとは異なると思いますが、線路の配線などはある程度実際の物に合わせて作っていきたいと思っています。
それでは株主の皆様、今回もよろしくお願いします。
(前回)第１話「66.7‰に挑む」はこちら→sm15072495
（次回）第３話「峠のふもとへ」はこちら→sm15180464
高崎支社マイリスト→mylist/26345378
齋藤電鉄碓氷軽井沢線平成22年4月走行音合成版.
昭和52年頃の信越本線横川軽井沢間をテーマに自宅の屋根裏に建設中のNゲージレイアウトの急勾配区間(概ね66.7‰)です。取り敢えず仮敷設の段階ですがアップしてみました。尚、平屋屋根裏部屋胸部レベルから この勾配区間で隣室２階鴨居レベルまで高低差約60㎝を克服して部屋を半周、以後 トイレ、階段踊場区間を経て再び隣室に到り合流、2階鴨居区間は八の字エンドレスとなる予定です。TOMIX EF63×2(MT)＋169系9連KATO EF63×2(MM)＋189系12連KATO EF63×2(MM)＋489系12連2Mの485系12連は単独で登って行きます。
齋藤電鉄碓氷軽井沢線建設状況平成22年4月
昭和52年頃の信越本線横川軽井沢間をテーマに自宅の屋根裏に建設中のNゲージレイアウトの急勾配区間(概ね66.7‰)です。取り敢えず仮敷設の段階ですがアップしてみました。尚、平屋屋根裏部屋胸部レベルから この勾配区間で隣室２階鴨居レベルまで高低差約60㎝を克服して部屋を半周、以後 トイレ、階段踊場区間を経て再び隣室に到り合流、2階鴨居区間は八の字エンドレスとなる予定です。TOMIX EF63×2(MT)＋169系9連KATO EF63×2(MM)＋189系12連KATO EF63×2(MM)＋489系12連2Mの485系12連は単独で登って行きます。
