キーワード 683系4000番台 が含まれる動画 ： 30 件中 1 - 30 件目
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683系4000番台B38編成+683系2000番台R13編成 サンダーバード9号 新大阪駅4番線発車
大阪から金沢までの特急サンダーバードは、北陸新幹線の敦賀延伸開業に伴い2024年3月15日に見られなくなります。
【走行音】特急サンダーバード 金沢→大阪【683系4000番台】
≪越後湯沢sm35374066 sm35548267・sm36773459・sm33548146博多≫
≪富山（新潟）sm28632017 sm20743090姫路≫
≪泊sm35369608
≪富山（直江津）sm20120691
日本海縦貫線の締めくくりはサンダーバード号です。
しらさぎ号とは異なり、北陸新幹線に合わせてリニューアルされた新鋭の683系4000番台で運転されます。
比較的後になって雷鳥から格上げされた停車タイプの列車ですが、
その分空いていたので会話は少なめです。
また、序盤福井までは時間調整気味に走るものの、その後は快調に飛ばしていきます。
特に後半のトンネルや高架の多い良質な線形を生かした高速運転が良いですね。
683系の走行音についてですが、耳を劈くような爆音(;^^)が鳴り響いた681系と異なり、
防音が効いて落ち着いた上品な音を立てて走ります。
在来線特急のトップに相応しい品格のある（？）音を立てる車両です。
[種別]特急サンダーバード36号
[車両]683系4000番台(東芝VVVF)
[質]A(STEREO)
各駅到着時刻は5秒付近をご参照ください
その他の走行音は↓をご参照ください
北陸・新潟mylist/56763792
京都・奈良・滋賀mylist/50020953
大阪mylist/50020940
JR全国mylist/33378501
【車窓動画】特急サンダーバード30号 大阪行 （金沢→加賀温泉）
特急サンダーバード30号 大阪行の金沢から加賀温泉到着直前までの車窓動画です。
デジカメ+スタンドなしの撮影なので、ブレがあるかもです。
撮影列車：4030M 特急サンダーバード30号 大阪行
充当車両：683系4000番台T42編成（金サワ）
撮影車両・座席：サハ683-4802（7号車・普通車自由席）・10D
撮影日：2017.07.20
【特発臨】サンダーバード99号@京都(20140902)【事故対応】
2014年9月2日の北陸線踏切事故(木ノ本高月間)で
しらさぎ号が全面運休となったために最終しらさぎの代替として
運転された京都始発のサンダーバードをとりあえず撮ってきました。
京都23:18発だったんですけどね･･･
【2014/9/6 0:12】ちなみに乗車率は見た目実乗2桁いってて100名やろということでお察しください(w
【中二病でもOP＆EDパロ】平面顔でも恋がしたい！【サンダーバード】
「みんなー！踏み切りを素材にして動画作ってみたよ～！：sm19481720」
「勇太っ！！」
（もう、知らん……！）
意訳：ネタが被った……orz
EDの字幕が邪魔だ！という方はこちら：sm19430602
Lite版OP＆ED:sm19601943
はくたかとしらさぎも混ぜてみた：sm20436595
mylist/10532621
余談ですが、7話で登場した683系4000番台は、2015年頃に283系のところに嫁入りして、リア充になりやがる可能性があります。（つまり、サンダーバードからの運用離脱）聖地巡礼される方は、お早めにどうぞ。
平面顔でも恋がしたい！ ノンクレジットED【中二病でもEDパロ】
「フフッ。あなたが基本編成に相応しいか、もう一度ここで確かめるデス！4000番台……いや、ヨンダーバード！！」
『了解した。そのくらいでなければ、我が増結車は務まらない。かかって来い！』
「ガッタンゴットン、ガッタンゴットン、ガッタンゴットン……」
「『前略）バニッシュメント・ディス・ワールド！！』」
貫通路：くぱぁ。
ちなみに第7話で出てきた683系4000番台は、
特急「サンダーバード」大阪⇔富山・魚津で運転される列車の1～9号車に運用されます。
OP＆ED（テロップ付き）：sm19511584
「しかし、私の貫通路を見た。これであなたとは連結完了。
mylist/10532621
683系4000番台12両貫通編成動画詰め合わせ+急行能登号
2012年正月に運行された683系4000番台12両貫通編成を福井県内で三か所撮影しました。最後に正月に金沢へ行った際、撮影した急行能登号の動画を。
長編成の列車には萌える
ちなみに編成変更の理由はsm16461191の事故が原因で先頭車が足りなくなったからのようです。
mylist/1841374
非常に珍しい683系4000番台12両貫通編成
9+3両の編成は繁忙期にちょくちょく見られますが、これは多分初めて。
編成は下の通り
↑大阪
1号車 クロ683-4510
2号車 サハ682-4320
3号車 モハ683-5010
4号車 サハ682-4410
5号車 モハ683-5410
6号車 サハ683-4710
7号車 サハ682-4408
8号車 モハ683-5408
9号車 サハ683-4708
10号車 サハ683-4810
11号車 サハ682-4319
12号車 クモハ683-5510
↓富山
編成変更の理由としては、sm16461191が原因で
先頭車が足りなくなったからのようです。
転載・二次利用は、各種ダウンロードツールからご自由にどうぞ。
はくたか編成：sm20407538
しらさぎ編成付き：sm18108313
ちょうどタイミングよくすれ違ってくれた：sm19181050
mylist/10532621
225系5000番台関空紀州路快速京橋行大阪駅発車
225系5000番台重連の紀州路快速が大阪駅を発車します。となりのホームに停車中の列車は富山から到着した特急サンダーバードで車種は683系4000番台です。
えっ！？ヘッドライトが・・ヨンダバ最終T52編成ついに近畿車両出場！！
後半の部分は関係ねいからオマケとでもおもってくれ。一口に言うと、ヘッドライトに変更がぁぁぁ！白色に・・・・683系の出場撮影は初めてでそこらで誤算。停車位置ミス、予想以上に短い停車時間、同業者に暴言食らうなどふんだりけったりだった。全面的に失敗だったのでplt2006さんFNK2007さんから部分的に動画をパくった。まったく「じゃ、よくキモ罵声あげて迷惑かけてたあんたこそどないやねん？こっちは動画撮ってんだyo」って言いたいですね。
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送☆JR和田岬線兵庫駅【標準軌と狭軌】
2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本をJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために、吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結させるところを撮影しました。
2011年2月24日のJR西日本683系4000番台サンダーバードの甲種輸送の時と同じDD51形757でした。
国からの委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発した第二次試験車両でJR四国の香川の多度津工場で走行試験が過去に行われてます。
東京の国分寺から小倉工場へ輸送されて、小倉工場から熊本操車場まで回送され、新八代駅で軌間変換試験を行なったり、九州新幹線路線新水俣と川内間で走行試験も行なってました。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
JR西日本683系4000番台甲種輸送☆神戸貨物ターミナル到着！！
2011年2月24日にJR神戸線鷹取駅よりサンダーバードで運用されるJR西日本683系4000番台9両×1本を神戸貨物ターミナルまで吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が牽引して甲種輸送するところを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです～
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です～
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素～
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です～
動画解像度は最大1920x1080です～
CMOS型です～
本体は288グラムと軽いです～
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます～
USB2.0やAV出力、HDMI対応です～
最高撮影時間は130分です～
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
JR西日本683系4000番台甲種輸送！！☆JR和田岬線兵庫駅より
2011年2月24日にJR和田岬線兵庫駅よりサンダーバードで運用されるJR西日本683系4000番台9両×1本をJR神戸線鷹取駅と隣接する神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結するところを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです～
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です～
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素～
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です～
動画解像度は最大1920x1080です～
CMOS型です～
本体は288グラムと軽いです～
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます～
USB2.0やAV出力、HDMI対応です～
最高撮影時間は130分です～
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
川崎重工兵庫工場よりJR西日本683系4000番台サンダーバード甲種輸送！！
2011年2月24日に川崎重工兵庫工場よりサンダーバードで運用されるJR西日本683系4000番台9両×1本を甲種輸送するために吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が牽引するところを撮影しました。
デジタルビデオカメラはヤシカ(YASHICA)製のADV-535HDです～
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です～
フルハイビジョン(フルHD)対応で画素数は503万画素～
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です～
動画解像度は最大1920x1080です～
CMOS型です～
本体は288グラムと軽いです～
タッチパネル対応で、SDカードに記録されます～
USB2.0やAV出力、HDMI対応です～
最高撮影時間は130分です～
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
287系3両編成試運転＠大阪駅11番線発車(MH・警笛つき)
ついに導入された287系の試運転の大阪駅発車映像。実車を見て思ったのですがなかなかいいデザインです。683系4000番台を美容整形(?)したらこんな感じ、といったところでしょうか。ミュージックホーンと警笛が発車時になりますので音量には十分ご注意ください。この1時間後→sm13280308
683系4000番台サンダーバード新大阪駅
683系4000番台サンダーバード新大阪駅を発車のシーン。
※なぜ単発でアップしているのかと言うと素材としても使えるようにしているためです。
カメラからのデータをそのままアップしているので、拡大表示で見ると綺麗に見えるかと思います。
サンダーバード683系4000番台＠福井駅
福井駅で撮影してきました。乗務員交代のシーンもばっちり映っています。←最大のお薦め。後ろに違うのひっついてますけど気にしないでくださあ。本当は雷鳥を駆逐するこやつが若干憎いのですが、まあ、郷土愛ですな。mylist/16947499
特急サンダーバード４０号大阪行（富山→高岡）車窓
高画質化しました。多分、前よりかは良くなったかと、、、思います。
特急サンダーバード４０号大阪行の富山から高岡までの車窓です。６８３系４０００番台新型車両で運転。
デジタルカメラで撮影したため、画質が悪くなっております。
うｐした動画→mylist/16046173
JR西日本683系4000番台特急サンダーバード2号大阪行き
新大阪駅にて。朝一に到着した北陸本線上り特急列車、サンダーバード2号です。車両の運用は683系4000番台です。2009年6月にデビューした新型車両です。先頭は両方とも高運転台車で、基本は9両固定編成です。新しいシートやモバイルコンセントの設置などはおおむね好評で、今後は485系雷鳥号の編成はこの形式に置き換えられていくと思われます。
６８３系４０００番台甲種輸送＋雷鳥＋日本海＋何か＠福井駅
近畿車輌から金沢へ甲種輸送された６８３系４０００番台を福井駅にて撮影しました。越前花堂駅でも撮影しましたが思わぬ公明の罠で怖い目にあった・・・mylist/1841374