キーワード AMラジオ録音が含まれる動画： 13 件中 1 - 13 件目

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東急5080系　VVVFインバータAMラジオ録音2

かなり大きな音が出ますのでイヤホンで聴かれる場合は音量にご注意下さい。
都営三田線の蓮根〜西台駅間で収録しました
東急5080系車両のIEGTインバータのノイズ録音です
とても純粋な音を聴くことができます
非同期から同期モードに切り替る時の音が少し崩れています

使用機器:ソニーAM/FMラジオ(SRF-T355)
チャンネル(AM1251kHz)←これで良く拾えます！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm36909535

東急5080系　VVVFインバータAMラジオ録音

かなり大きな音ですのでイヤホンで聴く場合は音量にご注意ください。
都営三田線の蓮根〜志村三丁目駅間で収録しました
東急5080系IEGTインバータのラジオ録音です
発車から停車までかなり純粋な音を拾うとこができました♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
途中、都営6300系のノイズも拾っています♪

使用機器:ソニーAM/FMラジオ(SRF-T355)
録音チャンネル(AM1251kHz)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm36909294

【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱フルSiC車) VVVF音

2018年10月、13122Fに乗車し、竹ノ塚→谷塚→草加でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等の一部カットとノイズ除去)してうｐ。
車両の見た目は従来の編成(13101F～13121F)と変わりないものの、22本目の編成となる13122Fより機器類にマイナーチェンジが施され、少なくともVVVFや行先表示LED、無線装置に変更がありました。R＆mの2018年5月号に「17編成以降は新装置の搭載、電機機器や取引先の変更も予定」との記述がありましたが、状況的に16000系と同じく後期製造分から仕様変更が本格的に反映・実施されたものと思われます。
肝心のVVVFについては、従来と同じく三菱製ながらフルSiC(SiC-MOSFET)素子の機種(MAP-214-15V318及びMAP-216-15V319)に変更となりました。主電動機(東芝製PMSM、MM-S5B)に変更は無いものの、非同期音のみならず同期音についても従来より若干変わっているように感じます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
本動画では2区間分を1つの動画にまとめてみました。また録音場所や周波数もいくつか試した結果、今までより余計なノイズも少なめに出来るようになったのでAudacityによるノイズ除去も施してみましたが…やっぱり微妙かな？

・以前の三菱IGBT車の音はこちら→sm30400591(音量・ノイズ共に注意、今後良好な音声が収録出来たら編集の上で改めてうｐします)
・2018年12月26日追記：とれいん2019年1月号にてVVVFと主電動機の確認が取れたのでタイトルと本文を修正しました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm33972763

【AMラジオ録音】相鉄20000系 VVVF音

2018年2月、20101×10に乗車し、大和→相模大塚間で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去処理)してうｐ。
JR東の新系列車両ベースから一新されたコンセプトで設計された車両ですが、細かく見るとA-train構体、VVVF(VFI-HR1421G)、主電動機(HS32536-04RB)、車両情報制御装置(Synaptra/INTEROS-C)など全体的に日立の標準車両構成を取り入れている事も分かります。
SiC素子VVVFに最適化された主電動機は鉄心の体積増加を抑制出来るため、極数を4極としても在来線一般車両用としては十分な出力を保ちつつ従来機種並みの大きさのまま全閉設計との両立も可能ではありますが、この車両では珍しく更にコイルエンドの小型化に有利な6極も採用した全閉内扇誘導電動機となっているようです。
AMラジオにおける録音では、特に同期音を拾える場所を探すのに案外苦労しました。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。なお、Audacityのノイズ除去エフェクトを適用しています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32795800

【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(東芝VVVF搭載車) VVVF音

2015年12月、16114Fに乗車し、柏→南柏で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去)してうｐ。
初期の東芝VVVF(SVF094-B0)とPMSM(MM-S5A)を搭載した車両としては標準的な音ではありますが、登場時は極めて前衛的に感じられたものでした。
AMラジオを用いた収録に関しては、後期製造分の三菱VVVF(MAP-214-15V271)車と比較してノイズが少なく、VVVF音を拾いやすい事が利点として挙げられます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
　今回の動画ではAudacityのノイズ除去エフェクトを使ってみましたが、ちょっと微妙かな…

・16000系の三菱VVVF車(ソフト更新前→sm30399845、更新後→sm30400158)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30441322

【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱IGBT車) VVVF音

2016年12月の特別運行時、13101Fに乗車し、上野→入谷でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等のカット)してうｐ。
ベース車の16000系(三菱VVVF車)より音が拾いやすくなっている他、音自体は特に非同期部分に細かな違いがあるようです。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。諸々のテストを兼ねた動画うｐなので品質は良くなく参考程度な感じです。
　なお、13000系のVVVF音を拾いやすい箇所では何故かノイズがひどい上にVVVF音と混ざりやすいため(16000系の三菱VVVF車と同様)、結局うｐ主の編集能力ではノイズの除去が出来ず仕舞いで余計な音が入りがちですが、ご了承下さい。

・13122FよりVVVFが変更されました(→sm33972763)・同系統の装置を搭載する16000系の音はこちら（ソフト未更新→sm30399845、更新後→sm30400158）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30400591

【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(三菱VVVF搭載車・ソフト更新後) VVVF音

2016年12月、16130Fに乗車し、南柏→柏にて録音したものを編集(惰行部分のカット)してうｐ。
最近、この編成の三菱VVVF(MAP-214-15V271)の制御ソフトが更新されたらしく、同系統の装置を搭載する13000系に近い音に変わりました。更新前とは僅かな違いではありますが、非同期・同期モードが切り替わる辺りの部分を聴き比べてみて下さい。
今後、16000系の三菱VVVFは順次このソフトに更新されていくものと思われます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。動画の品質は良くないので参考程度に(ry
　ソフト更新前の動画と同じく、うｐ主の編集能力ではノイズ除去を施す事は出来ませんでしたが、ご了承下さい。

・ソフト更新前(→sm30399845)、東芝VVVF車(→sm30441322)
・13000系(→sm30400591)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30400158

【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(三菱VVVF搭載車・ソフト未更新) VVVF音

2016年9月頃、16130Fに乗車し、南柏→柏にて録音したものを編集(惰行部分等をなるべくカット)してうｐ。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。エンコード等テストを兼ねたうｐなので音質はあまり良くなく参考程度な感じです。
　なお、三菱VVVF(MAP-214-15V271)車は東芝VVVF(SVF094-B0)車よりノイズがひどい上にVVVF音と混ざりやすいため(13000系も同様)、結局うｐ主の編集能力ではノイズ除去を施す事は出来ませんでしたが、ご了承下さい。

・最近、この音声の録音元となる16130FのVVVFのソフトが更新されたようです(→sm30400158)。恐らく近い内にこの音は過去帳入りとなるでしょう。
・同系統の装置を搭載する13000系(→sm30400591)
・16000系の東芝VVVF車(→sm30441322)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30399845