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科学実験！温度変化を調べよう！【科学でワオ！365】
金属板と発砲スチロールを使って、温度変化を調べてみよう。熱の伝わり方がポイント！
★好奇心を学びに変える「ワオ！チャンネル」
★科学に強い子を育てる【ワオ！科学実験ナビ】
※この作品は、クリエイティブ・コモンズ・ライセンスの下でライセンスされています。
※参考文献：親子でおもしろ実験 1997年4月5日/大阪・南港・ATC、4月6日/能開センター・西大寺校・八木校 講師：盛口襄「ガリレオ工房の身近な道具で大実験」 滝川洋二・石崎喜治編著 大月書店
科学実験！熱の変化を調べよう！【科学でワオ！365】
温めた金属ナットに常温の金属ナットをのせると、2つのナットの温度はどうなるかな？熱の移動がポイント！
★好奇心を学びに変える「ワオ！チャンネル」
★科学に強い子を育てる【ワオ！科学実験ナビ】
※この作品は、クリエイティブ・コモンズ・ライセンスの下でライセンスされています。
※参考文献：親子でおもしろ実験 1997年4月5日/大阪・南港・ATC、4月6日/能開センター・西大寺校・八木校 講師：盛口襄
AIRBUS A380 タイ国際航空 TRI-133関西国際空港2015より 普段見れない迫力の着陸映像！
DVD TRI-133 関西国際空港2015より。 着陸シーンDVDへ収録している映像は、最大4台のカメラで撮影しています。下記URLよりご購入が出来ます。http://www.amazon.co.jp/%E9%96%A2%E8%...タイ国際航空 THA AIRBUS A380-800TG622便 スワンナプーム国際空港 (VTBS / BKK) ⇒ 関西国際空港 (RJBB / KIX)直線距離:4,165km 飛行距離:4,236km 飛行時間：約5時間
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；1 オープニング映像
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；2 スカイビュー
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；3 A滑走路 R/W24R END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；4 A滑走路 R/W24R END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；5 A滑走路 駐機場R/W24R 晴れ強風
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；6 A滑走路 場週道路R/W24R 雨
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；7 A滑走路 場週道路R/W06L濃霧
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 1/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 2/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 3/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；9 Ｒｕｎｗａｙ06 END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
2024年03月の体重測定【蒼民家の猫々】
近況報告：
・今月は長門、陸奥隊、薩摩隊、山城、筑波、敷島、朝日の誕生月です。
・2023年11月、当工房へ迷い込んだ仔猫を保護いたしました。
警察へ拾得届け出を出しておりましたが、期間中の問い合わせは１件のみで、その件も猫違いでした。
期間を満了いたしましたので、X-2311改めAtc-21_初瀬として正式に入隊。（既に初瀬呼びはしておりましたが；）
先日、初瀬の避妊手術とマイクロチップの埋め込みを済ませてまいりました。
今週のおやつ（本隊）【蒼民家の猫々】
近況報告：
・2023年11月、当工房へ迷い込んだ仔猫を保護いたしました。
警察へ拾得届け出を出しておりましたが、期間中の問い合わせは１件のみで、その件も猫違いでした。
期間を満了いたしましたので、X-2311改めAtc-21_初瀬として正式に入隊となりました。（既に初瀬呼びはしておりましたが；）
今回のメニューは、ささみとカリカリでございます。(尚、隔離中の敷島は腎臓の数値が悪かったため、当分の間、おやつ無しです)。
2024年03月の体重測定【蒼民家の猫々】
近況報告：
・2023年11月、当工房へ迷い込んだ仔猫を保護いたしました。
警察へ拾得届け出を出しておりましたが、期間中の問い合わせは１件のみで、その件も猫違いでした。
期間を満了いたしましたので、X-2311改めAtc-21_初瀬として正式に入隊となりました。（既に初瀬呼びはしておりましたが；）
【おでかけ】OSAKAホースフェア2023へ行ってきたよ
ATCで開催されたOSAKAホースフェア2023WINTERへ行ってきました！<br>
写真展やグッズ・書籍販売、引退馬支援の展示などなど、乗馬しなくても楽しめました。乗馬する人なら乗馬に必要ないろんなものが手に入ったし色んな内容のセミナーもありました。<br>
2024も計画されているようなので機会があれば行きたいです。
絶頂賛歌 歌ってみた/ぱんだ
■本家：絶頂讃歌／和ぬか【Music Video】
https://www.youtube.com/watch?v=pLBX9vdrtn4
■前：sm42983086
次：sm43046573
■ノウハウ
・今回は趣向を変えて一旦いつもしている作業をまとめます。
かなり長くなるので、PCの方はコピペなどして開業していただければ幸いです。
--------以下、今回使用したエフェクトの流れ-------------------------------------------
●ノイズ音量調整
C1 Gate
→低音ノイズ処理
Vocal rider
→手コンプ
CLA2A
→2dbくらいで音量調整
●ボーカルを前に出す(目立たせる)
DeTube(エキサイター・エンハンサー)
→ボーカルに倍音を付加
（基本的にはオケがかかってわかるかわからないかくらいに）
もっぱら気づくか気づかんかくらいでOK
Kramatape
→さしっぱなんも触らん、よくわからん、けどひずみが好き
Q10
→ボーカルを前に出すように処理
（基本的に以下のコンプを使用して音圧を挙げてから聞き取りやすい状態でするのが吉）
CLA2A
→4db前後で調節
CLA76
→ATC3くらい(短いほど後ろに5.5とか？）
RLSE7くらい
6dbくらいで、気にならなければもっと下でもOK
●ボーカルを曲になじませる
L1
→一瞬大きくなるところに充てる
リリースは50～65くらい
-10dbくらいになるように圧縮
Doubler
→人によるけどボーカルでディレイをぎゃんぎゃんでも可
基本的にはディレイでやってもいい（やりましょう）
■反省点
・元音声に救急車が割り込んできまして、ノイズ処理をするとガビガビになりました。
病院が自宅の斜向かいなので仕方ないですが、かなり悩みものですね....
・何より結局投稿がかなり遅れてしまいました。
まことにごめんなさいでした。＞＜
■所感
今回の借りパクはかなり出来が悪いです。
最近Twitterを始めたんですが、皆さんやっぱり歌がうまいですね。
差別化要素もないので、とりあえず友達いっぱいいる歌い手とかなってみたいですね。
音質に関しては少し何か対策を考える必要があるように感じました。
2002年9月18日のCM集（水曜夜）〈part3〉
YouTube版：https://youtu.be/I4WW4Z3qwNM
#00:00 テレビ大阪
#00:15 番宣
#00:30 番宣
#00:45 天気予報
#01:50 アワーズ（アドベンチャーワールド）
#02:05 アワーズ（アドベンチャーワールド）
#02:20 提供・ED
#02:30 トヨタ自動車（T-UP）
#02:45 シャープ（アクオス）
#03:15 トヨタ自動車（トヨタサービス）
#03:30 ハナテン
#03:45 ATCミュージアム（故宮博物院展）
#04:15 トヨタ自動車（アリオン）
#04:30 松本引越センター
#04:45 ハウス食品（パンでグラタン）
#05:00 トヨタ自動車（U-LEV計画）
#05:15 クリスタル
#05:30 トヨタ自動車（ノア）
#05:45 提供
#06:05 京セラ（A1013K）
#06:35 日本経済新聞社
#07:05 NOVA（お茶の間留学）
#07:35 セイコーエプソン（インターカラー レーザープリンタ）
#07:50 セイコーエプソン（インターカラーステーション）
#08:05 サッポロビール（生搾り）
#08:20 サッポロビール（本選り）
#08:35 三井不動産（アセット・ソリューション）
#09:05 コーエー（プレイステーション2・真・三國無双2 猛将伝）
#09:20 ソニー・コンピュータエンタテインメント（みんなのゴルフ3）
#09:35 野村證券
#09:50 野村證券
【CM集'00】mylist/66667648
大決戦！！報酬！！10連チケットッ！！！
もっちりお団子です。初投稿です。
編集始めたてということもあり、見づらいですが、許してください(切実)
皆さんは大決戦のチケットを使いましたか？
それにしても動画途中で確率3％とか言ってるけど、キャラ限定で当てるならもっと確率低いだろ！いい加減にしろ！！(自虐)
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ヘリの着陸シーンにBGMをつけてみた
OSAKA防衛防災フェスティバル2023展示のために南港ATCに着陸する陸自のAH-1S
西からの進入だけど太陽を背に入ってくるので、やはりあの曲を…
と考えてしまい、雑に被せてしまった。
【管制】飛行機のお仕事を聞いてきました #航空管制 #ANA
今回は関空発羽田便(ANA992)に乗った時の、通信を聞いてきました！
自分が乗ってる便のものを聞くのは、なかなか良きかな。
TokyoControl(ACC)へのコンタクトが、当時はノイズにまみれで聞こえなかったので悔しいです。
ちなみにACCの周波数に合わせていれば、羽田につくまでも聞けてたかもです。
自分はAirbus信者でしたが、当日はSFJとANAの共同便で、A320とA20Nに乗れたので幸せでした←
❖――◇――information：KOMA―――◇―――❖
空港：関空[RJBB/KIX] for 羽田[RJTT/HND]
便名：ANA992
使用機材 : Airbus A320neo(A20N)
機体記号 : JA218A
座席 : 19A
これからもKomasKitchenの提供でお送りします。
―――――――――――――――――――――――――
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筋トレDay.190
ワクチン打って左腕が痛いので、今日はキャンセル、、、。
せずに、腎臓体操をやった！
ワクチンを打った結果、左腕が痛かったり、目の奥が痛かったり、ボーッとしてしまったり、副作用が有った。
筋トレしようにも、左腕の痛みが悪くなってしまいそうなのでキャンセルしようと思った。
でも、ストレッチだけなら一部を除いて出来そうじゃん？と思ってやる事にした。
ちょうどそのタイミングでテレビで腎臓体操なるものを放送していた。
https://www.nhk.or.jp/kenko/atc_1457.html
これなら上半身を使わずに済むし、下半身にも軽い負荷で済む。
ついでに目先が変わって良いかも知れない。
腎臓体操は2つ。
1つは踵上げ運動。
5秒をかけて踵を上げ、5秒かけて踵を下げるのを、3分間繰り返す。
もう一つは足上げ運動。
5秒かけて片足を前にゆっくり上げ、5秒かけて膝を曲げて太ももを上げて、5秒かけて足を後ろに蹴り上げ、5秒かけて最初の姿勢に戻るのを、3分間繰り返す。
どちらも軽い運動で終わった。
正直なところ、今後も続けるかと問われればNoとなる。
でも今日の所はやって良かったと思ってる。
その時その時の状態に合わせて、やれる事をやっていこう。
今日の成果
腎臓体操：踵上げ3分間、足上げ3分間
今週のおやつ（本隊）【蒼民家の猫々】
先日、Atc-03_榛名が肺腺癌の疑いが強いとの診断が出ました。
去年亡くなった、実姉である、Atc-01_金剛は腸線癌でしたので、癌になりやすい血筋なのかもしれません。
今週のおやつ（本隊）【蒼民家の猫々】
今回のメニューは、ささみとかつお節と粉ミルクでございます。(尚、隔離中の敷島は鳥抜きメニューです)
残った物はスタッフ（猫’ｓ）が美味しくいただきました。
近況報告：
Atc-20_朝日の手術の予約が取れました。
来月実施予定です。
memo：
19201080
今週のおやつ（本隊）【蒼民家の猫々】
今回のメニューは、ささみとカニカマとかつお節でございます。(尚、隔離中の敷島は鳥抜きメニューです)
残った物はスタッフ（猫’ｓ）が美味しくいただきました。
近況報告：
Atc-19_敷島までのマイクロチップ埋め込みが完了いたしました。
残すはAtc-20_朝日のみで、去勢手術と同時の予定すが、日程的に来月にずれ込みそうです。
[無言検証] Train Simulator Vol.17 JR東日本 京浜東北線（蒲田～大宮）（その２）
![[無言検証] Train Simulator Vol.17 JR東日本 京浜東北線（蒲田～大宮）（その２）](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/40971371/40971371.90188134)
#0:00 ソフトウェアテスト（簡易）
├#38:58 714C 各停 蒲田→大宮 運転（209系）
│├#38:58 大森・大井町間 延発整理
│├#44:43 品川・田町間 延発整理
│├#48:41 信号変化抜粋１
│├#51:16 信号変化抜粋２
│└#53:37 信号変化抜粋３
│ └#54:38 現示変化ベル鳴らず
└#59:03 1640A 各停 蒲田→大宮 運転（209系）
├#59:03 新橋・有楽町間 延発整理
├#62:37 秋葉原 延発整理
├#66:58 日暮里・西日暮里間 延発整理
├#71:00 王子・東十条間 ATCバグ発生
└#82:08 信号変化抜粋