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News スイス インターナショナル エアラインズ ボンバルディア CS100型機初号機15日より運行
スイス インターナショナル エアラインズ ボンバルディア Cシリーズ ローンチカスタマー CS100型機7月15日(金)初号機 商業運航を開始
スイス インターナショナル エアラインズは、2016年7月6日、「ボンバルディアCシリーズ」CS100型機をチューリッヒ空港で披露しました。
ボンバルディアが新たに開発した短~中距離路線向けCシリーズのローンチカスタマーであり、7月15日(金)より初号機の商業運航を開始する初の航空事業者です。
初の商業運航は2016年7月15日を予定で、新たに導入されたボンバルディア CS100型機(機体番号HB-JBA)は、チューリッヒを12時30分に出発しシャルル・ド・ゴール空港に向かうLX638便で、初の商業運航の予定です。
初号機の愛称は「チューリッヒ州」。
最先端の短~中距離路線向け双発ジェット機であるCS100型機は、機内快適性や運用効率、環境性能などで新たな基準を確立した。
スイス インターナショナル エアラインズは、ボンバルディアが新たに開発した短~中距離路線向け機材Cシリーズのローンチカスタマーであり、最初の運航事業者となる。
発注したCシリーズ30機
第一弾はCS100型機、より大型のCS300型機も導入します。
BOMBARDIER ボンバルディア Cシリーズ CS100,CS300 メディア説明会 2016/7/26 Movie_00_(20160725-BOMBARDIER Cシリーズ メディア説明会)
カナダ ボンバルディア社 新型ナローボディ機 Cシリーズ CS100,CS300 のメディア説明会が2016年7月26日にカナダ大使館で行われました。
ボンバルディアが新たに開発した短~中距離路線向けCシリーズのCS100型機は、ローンチカスタマーであるスイス インターナショナル エアラインズが7月15日(金)より初号機の商業運航を開始しました。
・Cシリーズは、すでに350機以上の確定発注を獲得。
・飛行距離は、3300NM 東京からバンコク・シンガポールへ飛行可能。
・シート幅が最大19インチ(約48.3cm)
・シートも通路も幅広
・A320と比べて15%大きい窓
・二酸化炭素(CO2)排出量は20%削減
・窒素酸化物(NOx)排出量は50%削減
・B737 MAX7やA319neoと比べ、燃料消費量を20%抑えられる
・B737 MAX7やA319neoと比べ、運航コストを乗客1人あたり18%抑えられる
・B737 MAX7やA319neoと比べ、整備コストを25%抑えられる
・「ナローボディー(単通路機)ながらワイドボディーの快適性を実現。
・Cシリーズはニッチな機体だが、全世界で運航されている旅客機の75%以上は100-150席機。
・燃費や運航コストなど優位性などの説明が有りました。
BOMBARDIER ボンバルディア CS100 離陸 コクピット ビュー&機体組立 First SWISS BuildUp
ボンバルディア CS100 2016年6月29日にスイスへ初号機がデリバリーされました。
カナダ ボンバルディア社 新型ナローボディ機 Cシリーズ
ボンバルディアが新たに開発した短~中距離路線向けCシリーズのCS100型機は、ローンチカスタマーであるスイス インターナショナル エアラインズが2016年7月15日(金)より初号機の商業運航を開始しました。
・Cシリーズは、すでに350機以上の確定発注を獲得。
・Cシリーズは、MRJより飛行距離・座席数で上回りコンペチタとは言えない。
・飛行距離は、3300NM 東京からバンコク・シンガポールへ飛行可能。
・シート幅が最大19インチ(約48.3cm)
・シートも通路も幅広
・A320と比べて15%大きい窓
・二酸化炭素(CO2)排出量は20%削減
・窒素酸化物(NOx)排出量は50%削減
・B737 MAX7やA319neoと比べ、燃料消費量を20%抑えられる
・B737 MAX7やA319neoと比べ、運航コストを乗客1人あたり18%抑えられる
・B737 MAX7やA319neoと比べ、整備コストを25%抑えられる
・「ナローボディー(単通路機)ながらワイドボディーの快適性を実現
・Cシリーズはニッチな機体だが、全世界で運航されている旅客機の75%以上は100-150席機
・燃費や運航コストなどの優位性