キーワード DC-9 が含まれる動画 ： 65 件中 1 - 32 件目
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両面待ちウナ
雀聖★2の四人麻雀東風戦です。
ちょっと編集方法変えました。
牌譜
https://game.mahjongsoul.com/?paipu=231010-4f4c9396-3329-4a6a-84dc-9d315ec88638_a469175484
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第6章 MD-90・95
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
まだMD-11が開発途中だった頃、マクドネル・ダグラスが社運をかけて採用に全力を挙げていたのが新世代の低燃費エンジン・プロップファンでした。ライバル会社が開発費の高さに尻込みする中、マクドネル・ダグラスは毎度おなじみ既存機種の再利用で開発費と販売価格を抑え、一気に主導権を得る戦略を描いていましたが、肝心のプロップファンは実用化できず、あえなく採用を断念。
そして、宙に浮いた次期単通路機はエンジン換装とコクピットのデジタル化でお茶を濁すことになりますが、時代は既にハイテク化と経済性、汎用性を重視しており、1950年代の技術で設計されたDC-9系統ではもはや太刀打ちできなくなっていました。名門マクドネル・ダグラス最後の時はすぐそこまで迫っていました。
第5章→sm40171527
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第4章 MD-80（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
エアバスがA300の成功で航空機業界に足場を築いた頃、DC-10の事故で大ダメージを負ったマクドネル・ダグラスもDC-9の改良型投入で巻き返しを図ります。一時は737と同じ理由で販売不振になったものの、世界的な2名乗務化の流れがMD-80シリーズを救い、マクドネル・ダグラス久々の好調をもたらします。
・・・まあ、この好調もマクドネル・ダグラス最後の栄光になるんですけどね。詳しくは本編で。
第４章前編→sm40066434
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
今更ですが明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
DC-9の好調を横目に、ボーイングも短距離ジェット市場に参入するべく、ボーイング737の開発に取り掛かります。現在でこそ世界で最も売れたジェット機として君臨する737ですが、投入当初はトラブルやパイロット組合の抵抗で販売は低迷し、お荷物扱いされてしまいました。
一方のダグラスはDC-9やDC-8-60シリーズの好セールスで絶好調なように見えましたが、その増えすぎた受注がダグラスを破滅に追い込みます。詳しくは本編で。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（前編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
ダグラスとボーイングが次に狙ったのは欧州の航空機メーカーが先行していた中短距離の小型ジェット機市場。ボーイングは主要都市間用の727を、ダグラスは中小航空会社向けのDC-9を開発します。
727は大ヒット機となってボーイングの経営改善に貢献し、DC-9も当初は迷走したものの、シンプルな設計と効率の良さでこちらも大きなヒット作となります。しかし、この成功が後にダグラスを窮地に追い込む事になるとは、ダグラス自身も気づきませんでした。詳しくは本編で。
そしてこれが年内最後の投稿です。皆様どうぞ良いお年を。
後編できました→sm39873800
イタビア航空870便事件 CVR（ラスト25秒）
Last 25 Seconds Itavia 870 CVR Recording
https://youtu.be/qJgD495dN6c
日付 : 1980年6月27日
概要 : 原因不明の空中爆発
現場 : イタリア ウスティカ付近のティレニア海上空
乗客数 : 77
乗員数 : 4
死者数 : 81（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9-15
事件の概要 : 1980年6月27日、イタビア航空870便はDC-9-15（アメリカ合衆国製双発ジェット機、機体記号:I-TIGI）によって運行されるイタリア国内線としてボローニャからパレルモに向っていた。現地時間の午後9時ごろ、高度25000フィート（約7620メートル）を巡航中に航空管制のレーダースクリーンに870便に向う未確認飛行物体が確認された後、ウスティカ島の北東25kmのティレニア海に墜落した。この事故で乗員乗客81名が死亡し、機体の残骸は水深3700メートルに沈んだ。捜索隊は犠牲者38人の遺体を収容したほか、機体の残骸も回収したが、事件をめぐり長年に渡り論争が繰り広げられた。
事件の各論 : 870便が墜落した原因について、パイロットから異常を知らせる通信がなかったことや、直前に未確認飛行物体が確認された（後にリビア軍所属のミグ23戦闘機がイタリアを防空侵犯していること、さらにこれを追跡していたイタリア空軍機とリビア軍機がいたことが判明）ことから、単純な航空事故ではなく、なんらかの破壊活動があった事件であるとの各説が報道された。
870便の機内に仕掛けられた時限爆弾が炸裂したために墜落した「テロ説」のほか、レーダーで確認されていた未確認飛行物体が870便に衝突したため墜落したとの報道があった。この後者の未確認飛行物体の正体は、リビア軍機に対して発射した空対空ミサイルであるとする説が報道され、当事者としてイタリア空軍などが名指しされた。イタリア国内での裁判においてもこの説を公式的に取り上げた。その後、フランスの協力で機体の65パーセントに相当する残骸とフライトレコーダーが回収された。そのうちフライトレコーダーは動力の停止以降の記録がなかったため役に立たなかったが、残骸の解析により機内で何らかの爆発が起きた痕跡が確認された。この爆発の原因について、機内に仕掛けられた爆発物によるテロ、もしくは空対空ミサイルによる誤射のいずれかであるかが論争になった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/イタビア航空870便事件
アエロポスタル・ベネゾラナ252便ハイジャック未遂事件 ATC
1984 Linea Aeropostal Venezolana flight 252 Hijack ATC Audio
https://youtu.be/HS1clVlF4Yc
日付 : 1984年7月29日
概要 : ハイジャック未遂
現場 : キュラソー クラカオ ドクター・アルベルト・プレスマン空港
出発地空港 : ベネズエラ カラカス シモン・ボリバル国際空港
目的地空港 : キュラソー クラカオ ドクター・アルベルト・プレスマン空港
乗客数 : 82（内2名がハイジャック犯）
乗員数 : 5
死者数 : 2（ハイジャック犯）
生存者数 : 85（犯人以外全員生存）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9
事故原因（大まかな意訳） : ベネズエラのカラカスからキュラソー島に向かう途中で、2人の男にハイジャックされた。ハイジャック犯はパイロットに銃を突きつけ、順番にマルガリータ島、アルバ島、そして最後にキュラソー島への着陸を強要し、着陸させた。ハイジャック犯は500万ドルとヘリコプター、そして燃料を要求し、さもなければ飛行機を爆破すると脅した。
ハイジャック犯が飛行機の左前のドアを開けようとしたとき、警備員が突入してハイジャック犯2人を殺害した。ハイジャックは3日間のも間続いた。
Aviation Safety Netから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840729-0
デトロイト空港衝突事故 ATC（ニュース映像から）
Northwest 1482
https://youtu.be/KILV7sI8qTg
日付 : 1990年12月3日
概要 : 視界不良時の地上衝突
現場 : アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
ノースウエスト航空1482便
乗客数 : 40
乗員数 : 4
負傷者数 : 10
死者数 : 8
生存者数 : 36
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9-14
ノースウエスト航空299便
乗客数 : 146
乗員数 : 8
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 154 (全員)
機種 : ボーイング 727-251-Adv
事故原因 : アメリカ国家運輸安全委員会の事故調査により、事故原因として次の点が報告された。
操縦士の問題：不確実な経路に進入した際に停止して地上管制に報告しなかったことと、操縦士間の役割の仮想的逆転（機長が副操縦士に心理的に従属する状態になっていた）による適切な協調の欠如
空港の問題：指示と異なる経路に進入した際の地上管制と飛行場管制との連絡手段の欠如（1482便から滑走路03Cにいるという連絡を受けた際、迅速に飛行場管制に連絡を取り、飛行場管制から299便の離陸を中止させていれば、衝突を回避できる可能性があった）、視認性の低い状態での指示経験の欠如による不適切な指示とそのバックアップ体制の不備、路面上のマーキングや看板の表記の不備
機体の問題：後部テールコーン解放機構の動作不良（これにより、1482便の機体後部で2名が窒息死している）
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/デトロイト空港衝突事故
アエロポスタル108便墜落事故 CVR
CVR - Aeropostal 108 - [CFIT] 5 March 1991
https://youtu.be/4vhW2vtpi4k
日付 : 1991年3月5日
概要 : CFIT
現場 : ベネズエラ ラ・ヴァレサ パラモ高山
乗客数 : 40
乗員数 : 5
死者数 : 45（全員）
機種 : マクドネル・ダグラスDC-9 32
事故原因 : 事故の調査により、墜落の原因はパイロットエラーであることが判明した。パイロットはついうっかりして間違ったラジアルをナビゲーションシステムに入力し、コースから外れた。この地域は霧がかかっていたため、パイロットは自分たちが山との衝突コースにいることを認識出来ず、そのままアエロポスタル・アラス・デ・ベネズエラ108便は、アンデス山脈の高山帯である「パラモ」に墜落した。また、墜落現場であるパラモの「ロス・トレス」と呼ばれる高所は、ベネズエラのパイロットの間では「ロスアンデスのギロチン」というクッソ不気味なあだ名で呼ばれており、現時点で民間航空機が３機も墜落している。（1950年12月15日、メリダからカラカスに飛んでいたアヴェンサ ダグラスDC-3が墜落。28人の乗客全員と3人の乗組員が死亡。その10年後の1960年12月15日、ランサのフライトが墜落。乗客全員が死亡。）また、パイロットの過失、濃霧による機位の失調、特にベネズエラに多いアンデス山脈の高山帯での墜落という点で、「天文台ルート」で知られるサンタバーバラ航空518便墜落事故と類似している。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/Aeropostal_Alas_de_Venezuela_Flight_108
アウストラル航空2553便墜落事故 CVR＆再現CG
再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故
フィク騙シーズン20予告3(1990年デトロイト空港衝突事故)
ACI Season20 Episode
Detroit Runway Collision
Season20 All Episode
UNI Air Flight 873 (EXPLOSIVE TOUCHDOWN)
West Air Sweden Flight 294 (IMPOSSIBLE PITCH)
Detroit Runway Collision (TAXIWAY TURMOIL)
PIA Flight 268 (KATHMANDU DECENT)
SOL Flight 5428 (ICY DECENT)
Cougar Flight 91 (ATLANTIC DITCHING）
West Air Sweden Flight 294 (IMPOSSIBLE PITCH)
Trigana Flight 267 (NO WARNING)
LAM Mozambique Flight 470 (COCKPIT KILLER)
AIRES Flight 8250
Kenya Flight 507
日本では2月23日23:00に、パキスタン国際航空268便墜落事故から放送開始予定
今シーズンは放送国ごとに放送順序が大幅に異なるため、動画タイトル表記を変更しました
【実況】#124:BITTERSWEET FOOLS 初見実況プレイ【DC-9】
たられば
今回の予習話数：第三話
今回のルート：⑥一1-1A 二2-1A 2-2B 三 四 七
【補足】
2002年発売PS2ソフト HuneX SIMPLE2000シリーズVol.9
「THE 恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」初見実況プレイ。
攻略に詰まった場合攻略サイトを頼る場合があります。
◆ライブ配信 ⇒ https://www.openrec.tv/user/hakujou
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【実況】#123:BITTERSWEET FOOLS 初見実況プレイ【DC-9】
ハト「………」
今回の予習話数：第三話
今回のルート：⑥一1-1A 二2-1A 2-2B 三 四 七
【補足】
2002年発売PS2ソフト HuneX SIMPLE2000シリーズVol.9
「THE 恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」初見実況プレイ。
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【実況】#122:BITTERSWEET FOOLS 初見実況プレイ【DC-9】
画像くださいよ！
今回の予習話数：第三話
今回のルート：⑥一1-1A 二2-1A 2-2B 三 四 七
【補足】
2002年発売PS2ソフト HuneX SIMPLE2000シリーズVol.9
「THE 恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」初見実況プレイ。
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【実況】#121:BITTERSWEET FOOLS 初見実況プレイ【DC-9】
ドリキャスのディスクシーク音が結構でかいのでマイクが拾っちゃってます。ボイスのシーンにかぶさると結構なノイズなので編集時にマイク音を消して対応しています。ご了承願います。
今回の予習話数：第三話
今回のルート：⑥一1-1A 二2-1A 2-2B 三 四 七
【補足】
2002年発売PS2ソフト HuneX SIMPLE2000シリーズVol.9
「THE 恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」初見実況プレイ。
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【実況】#120:BITTERSWEET FOOLS 初見実況プレイ【DC-9】
は名機ですよね ※ゲーム開始は3:50からです。
今回の予習話数：第三話
今回のルート：⑥一1-1A 二2-1A 2-2B 三 四 七
【補足】
2002年発売PS2ソフト HuneX SIMPLE2000シリーズVol.9
「THE 恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」初見実況プレイ。
攻略に詰まった場合攻略サイトを頼る場合があります。
◆ライブ配信 ⇒ https://www.openrec.tv/user/hakujou
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落とし穴
留学に行っているので投稿できず、大分と遅れてしまいました、すみません。
アリタリア航空404便
・発生日：1990年11月14日
・機種：ダグラス DC-9-32
乗客：40名
乗員：6名
・運用者：アリタリア航空
＜キャスト＞
機長：ジョセフ・ディ・マンブロ(Joseph Di Mambro)
副操縦士：ジョーイ・ベルフィオーレ(Joey Belfiore)
隠れた欠陥？(字幕)
フィク騙新シーズンの事故シーン抜粋動画です。
ネタバレ注意！！
シーズン16 第8話 原題：Deadly Inclination
その他のS16の動画はこちら→mylist/61094326
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▲注意点▼
1.本編を編集したものなので日本で放送されるものとは動画構成が異なります。
2.翻訳には誤訳や不自然な文章が含まれているかもしれません。また一部の文章は訳補しています。
3.カットの跡や画質、音質が荒いかもしれません。予めご了承下さい。
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フィク騙シーズン18・第8話予告
ACI Season18 Episode8
Alitalia Flight 404
Season18 Episode
1. Emery Worldwide Flight 17
2. TransAsia Flight 222
3. Delta Flight 1141
4. Malaysia Airlines Flight 17
5. 2012 Mount. Salak crash (Sukhoi Super Jet)
6. VSS Enterprise crash
7. Qantas Flight 72
8. Alitalia Flight 404
9. China Airlines Flight 140
10. Continental Airlines Flight 1713
この事故では、日本人乗客が2名含まれており犠牲になっています
6月15日22:00～ 「メーデー!16:航空機事故の真実と真相」として吹替版順次放送中
フィク騙シーズン17・第6話予告
S17E06 US Air Flight 1016
S17E07 Trans Asia Flight 235
S17E08 Metro Jet(Kogalymavia) Flight 9268
S17E09 LAPA Flight 3142
S17E10 Thai Airways Flight 311
P3D実況 【3/3】成田 SWAMPアライバル 着陸
全自動の飛行機は楽しくないので、古い飛行機を使って、古い航法で今の日本の空を飛んでみようシリーズです。
コンピュータに頼らず、SWAMP SOUTHアライバルのSTARに従って、CoolSky DC-9-30 for FSXで成田空港へ着陸します。(NON RNAV / VOR DME)
Prepar3D v3 / Google Earth Pro / 声: Kyoko
【1/3】sm29990125【2/3】sm29990327
【MMD】Wonderful Rushに出てきた飛行機の離陸シーンをDC-9にしてみた
μ’ｓ飛行機シリーズ懲りずに３機目今度はマクドネルダグラスDCー9ならぬμ’SダグラスDC-9できましたsm25385330←DC10VERとsm25379613←B767VERです！お借りしたものまたコンテンツツリーでのちほど
P3D実況 【2/3】羽田～成田 離陸 SEKIYADO 2ディパーチャー
全自動の飛行機は楽しくないので、古い飛行機を使って、古い航法で今の日本の空を飛んでみようシリーズです。
自動操縦に頼らず、羽田空港から関宿2ディパーチャーのSIDに従って、CoolSky DC-9-30 for FSXで離陸・上昇します。(NON RNAV / VOR DME)
Prepar3D v3 / Google Earth Pro / 声: Kyoko
【1/3】sm29990125【3/3】sm30295582
P3D 【1/3】羽田～成田 フライトプラニング DMEARC SEKIYADO 2 DEP / SWAMPS ARR
全自動の飛行機は楽しくないので、古い飛行機を使って、古い航法で今の日本の空を飛んでみようシリーズです。
自動操縦に頼らず、羽田空港から成田空港まで、SID/STARに従って飛行をするためのフライトプランをご説明します。FSX CoolSky DC-9-30を使って飛行。(NON RNAV / VOR DME)
Prepar3D v3 / Google Earth Pro / 声: Kyoko
【2/3】sm29990327【3/3】sm30295582
