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ロータリーの爪軸ベアリング交換をやってみた（RSP160右側）
kubota GB180パワクロに最初からついてる（？）ロータリーのRSP160から異音がしましたので、春の荒代が始まる前に交換します。
サクッと交換してるように編集しましたが、結構難航しました
今回は右側（サポート側）のみの交換ですが、いっそ両側やったほうが良いです。
費用は月締め振込なので、パーツの値段はまだ知りません・・
クボタ営業所で若いスタッフさんに160cmのロータリーを18馬力で牽いてるんですか？！みたいな反応されました。
私もそう思いますが、クボタ社自身がそのセッティングで販売してたんですよ・・
ミッション油圧兼用オイルは純正に限る・・・のか？（GB180PC）
トラクターGB180パワクロ
また油圧機能に異常がでました。
よくよく調べてみると多分スーパーUDT－2だけが異様に低粘度で、社外オイルじゃダメかも。
クボタの純正オイルフィルターが社外では不具合が起こりやすいほどフィルターの目が細かいんじゃないかなぁって感じです。
三菱・イセキ・ヤンマーのミッションオイルは社外のミッション油圧兼用オイルを入れても粘度的な視点では問題ないと思う。
クボタのスーパーUDT-２を営業所で買うと２４０００円ちょいですが、
ネットで買うと１６０００円ぐらいですので、DIY整備師はネットで買うといいかな。
ファームギヤBとかファームユニバーサルが１２０００円前後なので、この差だったら純正も視野に入れていいかと思います。
前回の動画でカートリッジフィルターを開封しようかとか言ってましたが、もったいないので保管しときます。
ロータリー＆パワステ 油圧異常の修理（GB180パワクロ）
ロータリーの上昇が非常に遅くなった。
そしてパワステが非常に重くなった。
そんなときの修理です。
油圧のラインで何らかの詰まりが発生したようです。
殆どの場合、フィルターカートリッジやラインフィルター（ストレーナ）が詰まってしまうことが多いようです。
非常に遅いが一応油圧が掛かってはいる。もしかしたらリリーフバルブが開いて最低限の動作をしているのかもしれません。
今回は、前回の前車軸と合わせてすべてのオイル交換をやっておきます。
貧乏暇なし何でも屋先生の動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=373HCCr9uE4&t=85s
狐がまたやってきた↓
sm40212981
車庫から整備場所へ移動する（GB180パワクロ）
男の子ってこういうのが好きなんでしょ・・・？
ぼくはだいすきです。
GB180パワクロの前車軸のオイルシール交換をするために、ガレージに移動させました。そんだけです。
以前オイル滲みを発見してしまったので、春の田起こしまでに直す予定。
オイルシール自体は両側分受け取っていますので、いつでも開始できるのですが、、
冬にパーツクリーナー触ると冷たくてチヌ
オイルシールは縦軸＆横軸の左右セットで9000円ぐらい。