キーワード JR日田彦山線が含まれる動画： 21 件中 1 - 21 件目

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１日の利用者１５人の駅を改修　費用は１億１２００万円　　高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情　日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン

福岡県東峰村は日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインの３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。改修の対象になっているのは、１日の平均利用者がいずれも１５人～３０人の駅。福岡県内で最も高齢化率の高い村ならではの切実な事情があります。

◆日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン
去年８月に開業した日田彦山線ＢＲＴ「ひこぼしライン」　１日の平均利用者数は約２１０人で鉄道時代の１３１人よりは増えています。（２月１日～１８日調査）

ＪＲ九州古宮洋二社長
「ルートを柔軟にしたことによって高校生が通学しやすくなったとか、病院や公民館の前にバス停を作ることによって、地元の方々も利用しやすくなったという声も聞いていますので成功したのではないかなと思っています。

◆豪雨で被災し　鉄道からバスに
ＪＲ日田彦山線は、２０１７年の九州北部豪雨で大きな被害を受け添田・日田間は鉄道ではなくＢＲＴというバス輸送で復活しました。

◆３駅を計約２億４０００万円かけて改修へ
東峰村は利用客の増加を目指して、村内の３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。

ＲＫＢ三浦良介記者
「宝珠山駅の駅舎には子供たちが楽しめるキッズスペースを設ける計画です」

東峰村宝珠山駅の改修を手がけるのはＪＲ九州の観光列車などをデザインした水戸岡鋭治さんです。駅舎には地場産の木材をふんだんに使ったキッズスペースと東峰村の食材が味わえるカフェ＆レストラン。もともとホームだった場所には小石原焼など村の情報を発信するミュージアムが整備されます。

東峰村ふるさと推進課　和田勲課長補佐
「東峰村には子供たちが遊べるスペースがまずあまりありません。村民や今後入ってくる移住者のためにも、観光振興そして駅舎整備を行っていきたいと思っています」

整備費は約１億１２００万円でＢＲＴの開業から１年となる今年８月末のオープンを目指しています。

◆湧き水いかしヤマメの養殖場を
筑前岩屋駅には、新たな観光拠点化を目指す、基本設計の費用として３９８万円を計上しました。平成の名水百選に選ばれた岩屋湧水をいかし、ペットボトル飲料水の製造施設やヤマメの養殖場、それに特産品の物販スペースも整備する構想です。

筑前岩屋駅で特産品を販売する村民
「（ＪＡ加工品の）しょうが湯は美味しいですよ。寒い時なんかは体がポカポカしますので。ここでお客さんが降りてもらうといいと思いますよ。期待感は大いにあります」

◆７２段の石段→スロープカーに
そして、東峰村の中心部にある大行司駅は、村の交通拠点を目指して整備されます。

ＲＫＢ三浦良介記者
「６８、６９、７０、７１、７２　大行司駅でＢＲＴに乗るためには７２段ある石段を登ってこないといけません。とてもきついです」

高齢者など誰でも便利で使いやすいようにスロープカーを整備し、車椅子やベビーカーでの利用も可能にします。

記者「杖を貸し出しているのですね」
村の住民　「お年寄りは大変だと思いますけど、乗る方は少ない。高齢化社会だから。『「なんとかせんか」という声は当然出るでしょうからね。ただ乗る人は少ないですよ』

スロープカーのほか、トイレや駐車場も整備する予算として、約１億２２６０万円を計上していますが、大行司駅の利用者は１日あたり１５人程度しかいません。

◆「村の駅で降りて」観光客を増やしたい
東峰村　真田秀樹村長
「鉄道時代の３倍くらいの方が乗っていただいている。ただ、乗っていただいている方が村で降りているかと言うと、なかなかつながりが悪かったので。駅自体の魅力を高めることで『東峰村で降りよう』『東峰村で時間を過ごそう』という方を一人でも多く、たくさん来ていただけるように仕掛けを作っていく」

東峰村は高齢化と人口減少が年々進み、高齢化率は福岡県内の６０市町村で最も高い４７．３７％です。１日の利用者が１５人～３０人程度の３つの駅に２億４０００万円もの費用をかける背景には、観光客を増やして、産業の振興を図り、移住してくる人を少しでも増やしたいという、東峰村の切実な事情があります。

◆観光資源は、実は豊富
東峰村には、歴史ある神社や日本の棚田百選にも選ばれた棚田など観光資源に恵まれていますが、駅からのアクセスが悪いため、その魅力を十分に生かすことができていません。

そのため、東峰村はＢＲＴの開業に合わせ、駅から観光地まで輸送する「乗り合いタクシー」の運行を始めました。３月末までは無料、４月からは大人３００円、子供１５０円で村内の移動に限り利用できます。果たして村の思惑通りに、ことは進むのでしょうか。

オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1060921?display=1

http://www.nicovideo.jp/watch/so43540490

ひこぼしラインで水素燃料電池バスの実証実験開始

ＪＲ日田彦山線（ひたひこさんせん）のＢＲＴ＝バス高速輸送システム「ひこぼしライン」で燃料電池バスの実証実験が始まりました。

オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/864046

http://www.nicovideo.jp/watch/so43083557

「未来の水素社会を体感」二酸化炭素を出さない“燃料電池バス”をお披露目

ＪＲ日田彦山線の「ＢＲＴひこぼしライン」で今月２８日から燃料電池バスの実証運転が始まります。運転の開始に先駆け１５日、新たなバスがお披露目されました。

オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/838477

http://www.nicovideo.jp/watch/so43029708

ＪＲ「日田彦山線」からバス輸送システムに　九州初の“ＢＲＴ”転換１か月　利用者は３倍に

６年前の九州北部豪雨で被災し、不通となっていたＪＲ日田彦山線の区間がＢＲＴ（バス高速輸送システム）で運行を再開してから１か月。沿線の自治体は、利用客を増やすための取り組みにも力を入れています。

オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/748181

http://www.nicovideo.jp/watch/so42818822

鉄道路線の一部を「バス路線」に置換し、学校や病院などの近くに新たに２４駅～沿線の悲願「ＢＲＴひこぼしライン」が開通

豪雨被害から６年ぶりに新たな出発です。ＪＲ日田彦山線のうち、九州北部豪雨で被災し不通となっていた区間が２８日、ＢＲＴ＝バス高速輸送システムとして運行を再開しました。

◆一部“バス化”で学校や病院などの近くに「新たに２４駅」
運行を開始した「ＢＲＴひこぼしライン」。始発地点となる福岡県添田町の添田駅では、町長から乗客に記念品が配られたほか、たくさんの地元の人も駆けつけ開業を祝いました。

添田町・寺西明男町長「町としてひこぼしラインをひとつの基軸として盛り上げ、周辺市町村と連携しながら活性化を頑張っていきたい」

ＪＲ日田彦山線は６年前の九州北部豪雨で被災し、添田駅と大分県日田市の夜明駅の間で不通となっていました。添田駅と日田駅を専用のバスで結ぶＢＲＴひこぼしラインは、彦山駅と宝珠山駅の間は線路を改修したＢＲＴ専用道を、そのほかは一般道を走ります。所要時間は約１時間３２分と列車より長くなりますが、運行本数は３２本と鉄道の時より１０本増え、駅は本来の１２駅に加え、学校や病院、市役所の近くなど新たに２４の駅を設けています。

◆沿線住民の悲願の“交通機関”活性化につながるか
地元の人「駅が増えたから町民にとってすごく便利になる」「汽車も通ってほしかったけど・・・」「専用道を疾走する、気持ちいいなと思って想像以上に楽しかった」

復旧をめぐっては、沿線の自治体から鉄道での復旧を強く望む声もあり、協議は難航しましたが、被災から３年後の２０２０年、ＢＲＴでの復旧が決まりました。九州北部豪雨での被害が大きく先月の大雨でも被害が出た東峰村の真田村長は、ひこぼしラインの開業を観光客の誘致につなげたい考えです。

東峰村・真田秀樹村長「住民の足はもちろんですが、いかに観光の振興策として利用促進をするか。乗り合いタクシーを始めＢＲＴとＭａａＳをつないで観光地をつなぐ、その中でどのような体験をするかの部分をしっかりやらなければ」

東峰村の住民「賛否両論ありますから、年がいって免許を返納したら、道路を通ってもらって近場から乗れるほうが便利はいい。これはこれで利用価値がある」「開業前はイベントがあっていたから、また始めてもらってどんどん来ていただければね」

開業を機に利用の促進を図ろうと、ＪＲ九州と沿線の自治体などは２８日、観光施設や飲食店で割引なども受けられる１日乗り放題チケットの販売をスマートフォンのアプリで始めています。６年の歳月をかけて開業したＢＲＴひこぼしライン。住民の足としてだけでなく、地域の活性化につながることも期待されています。

オリジナル記事を読む
https://rkb.jp/contents/202308/202308287637/

http://www.nicovideo.jp/watch/so42685037

災害続きで“鉄道”から“バス”に改修し６年ぶりに路線再開、山あいを走る「ひこぼしライン」

６年前の九州北部豪雨で被災して以来、不通となっていた福岡県の山あいを走るＪＲ線が再開しました。ＪＲ日田彦山線の一部区間は２８日、ＢＲＴ＝バス高速輸送システムに改修され、再び地域住民の足を担います。

◆線路を改修してバス専用道で結ぶ
６年前の九州北部豪雨で被災し不通となっていたＪＲ日田彦山線の一部区間が２８日、ＢＲＴ＝バス高速輸送システムで運行を再開しました。「ＢＲＴひこぼしライン」は、福岡県の添田駅と大分県の日田駅の間を一部線路を改修したバス専用道で結びます。

◆所要時間は増えたものの便数アップ
添田駅では午前９時ごろ、町長などが乗客に記念品を手渡し、地元の子供たちは旗を振って開業を祝いました。

地元の人「駅が増えたから町民にとってすごく便利になると思います」

添田駅から日田駅までの所要時間は約１時間３２分で、全線が鉄道だった以前より時間がかかるようになりました。一方で停車駅や運行本数は被災前の３倍ほどに増えています。

オリジナル記事を読む
https://rkb.jp/contents/202308/202308287628/

http://www.nicovideo.jp/watch/so42684584

「ＢＲＴひこぼしライン」２８日開業　停車駅を３倍に増やし利便性を向上

６年前の九州北部豪雨で被災し不通となっていたＪＲ日田彦山線が、２８日からＢＲＴ＝バス高速輸送システムで運行します。
２７日、記念式典が開かれました。

福岡県東峰村の宝珠山駅では、２７日午前１１時からバス高速輸送システム「ＢＲＴひこぼしライン」の開業を祝う記念式典が開かれました。
式典では、沿線の学生が運転手に花束を送り、２８日からの運行に期待を寄せました。
「ＢＲＴひこぼしライン」は、２０１７年７月の九州北部豪雨で被災し不通となっているＪＲ日田彦山線の添田駅と大分県の日田駅の間を２８日から運行します。
病院や学校の前など停車する駅を被災前の１２から３６に増やし利便性を高めているほか、一部区間では、線路の跡地に整備された専用道路を走行します。
オリジナル記事
https://rkb.jp/contents/202308/202308277623/

http://www.nicovideo.jp/watch/so42680398

BRT専用道路が復旧　ダイヤどおり初運転の「日田彦山線BRTひこぼしライン」から見えた景色

JR日田彦山線のうち九州北部豪雨で被災し、不通となっていた区間がBRT＝バス高速輸送システムで運転を再開します。開業を直前に控え、運転シミュレーション訓練が行われました。

オリジナル記事を読む
https://rkb.jp/contents/202308/202308257592/

http://www.nicovideo.jp/watch/so42670624

来月２８日復旧日田彦山線「ＢＲＴひこぼしライン」を北九州市でＰＲ

６年前の九州北部豪雨で被災し来月末にバス高速輸送システムで復旧するＪＲ日田彦山線「ＢＲＴひこぼしライン」のＰＲイベントが北九州市で開かれました。

ＪＲ小倉駅で開催された「ＢＲＴひこぼしライン」のＰＲイベントには沿線の東峰村や添田町などの特産品を集めた１２の店舗が並びました。
このイベントは九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線が、バス高速輸送システム「ＢＲＴひこぼしライン」で復旧するのを前に沿線地域をＰＲして足を運んでもらおうと企画されたものです。
「ＢＲＴひこぼしライン」は、今月１０日の大雨で専用道路の一部が崩落するなどしましたが、ＪＲ九州は、予定通り来月２８日に復旧させる方向で工事を進めています。

このイベントは、３０日も午前１１時から午後４時まで開催されます。

http://www.nicovideo.jp/watch/so42545396

ＢＲＴひこぼしライン　8月の開業前に専用道でウォーキングイベント

６年前の九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線に今年８月開業する「ＢＲＴ」＝バス高速輸送システムの専用道を歩くイベントが開かれました。

２日午前１０時から開かれた「ＢＲＴひこぼしライン」の専用道を歩くイベントには、およそ３６０人が参加しました。
「ＢＲＴひこぼしライン」は６年前の九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の不通区間、福岡県の添田駅と大分県の日田駅の間をバスを活用して運行するものです。

参加した人たちは、宝珠山駅から筑前岩屋駅までのおよそ６キロの道のりを２時間かけて歩き、ゴール地点に設置されたブースで沿線の特産品に舌鼓を打っていました。
「ＢＲＴひこぼしライン」は、今年８月２８日に開業する予定です。

http://www.nicovideo.jp/watch/so42431654

「ＪＲ日田彦山線」沿線の地域振興について協議　ジビエの商品開発も

九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線沿線の地域振興計画について、福岡県と沿線の自治体が２０２３年度の事業計画案などを協議しました。
オリジナル記事を読むhttps://rkb.jp/news-rkb/202302094784/

http://www.nicovideo.jp/watch/so41769840

水素燃料の小型バスで実証運転　豪雨被災のＪＲ日田彦山線復旧でバス代替区間４０キロ

ＪＲ日田彦山線で整備が進むＢＲＴ＝バス高速輸送システムの区間で、水素を燃料とした小型バスの実証運転を実施することが決まりました。
オリジナル記事を読むhttps://rkb.jp/news-rkb/202302084777/

http://www.nicovideo.jp/watch/so41766627

【九州6の字普通列車旅最終回】炭坑街から港へ＠田川後藤寺→門司港

すべて完結したころには気候が変わっていました…

盆踊りの定番曲「炭坑節」発祥の地から、ついにゴールの門司港へ
レトロの街で“熊本との関係が深い”列車と出会った…

今回は

田川後藤寺
↓（JR日田彦山線普通／小倉行きキハ＠系）
小倉
↓（JR鹿児島本線日豊本線からの普通／門司港行き 813系）
門司港

この動画はYouTubeでも公開しています→https://www.youtube.com/watch?v=0TtOcDBW7Tg
解説ブロマガ→https://kaworunakun.hatenablog.com/entry/ar1138714

（前）Chapter-13→ sm29934099
（最初からご覧になる場合は）Chapter-1→ sm29361280
「九州６の字普通列車旅」動画一覧→series/10477

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30046428

国道322号線旧道部分

3倍速。北九州市(小倉南区)と香春町のR322旧道を走りました。並行してJR日田彦山線が走ります。呼野地区と石原町では、民家や小中学校そして路線バスも通るので走行には注意。マイリスト(mylist/31518579)。｜やっとエンコード(ツンデレの方)がうまくいったε(´Д｀)。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19084831

駅巡り (236) JR日田彦山線呼野駅

11年09月訪問。シルバーウィークに遅めの夏休みを取って九州に行ってきました。台風が来て大変でしたがおかげさまでJR九州全駅訪問達成しました。呼野駅は以前ご紹介した採銅所駅のお隣にあります。元スイッチバック駅だったそうで構内は線路跡やホーム跡が良く残っていました。駅舎は既になくホーム上に待合スペースがあるのみです。

[駅巡りシリーズ]mylist/6847234
(235)越前下山駅:sm15445658←|(236)|→(237)新玉名駅：sm15739809

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15709899

【駅名替え歌】エキインのハカタ☆タカタオモリ-志井【日常OP】

※志井（福岡県・JR日田彦山線）はタイトルのみの参戦です。

鉄道ジャンルの方も歌ってみたジャンルの方も初めまして。inaと申します。別に駅員とかじゃありません。
「野球選手で歌ってみた」(sm14460202)の発想と駅名替え歌の巨匠じょんさん(mylist/8351399)の発想の合わせ技。
歌詞は半日で考えましたが歌い方に苦戦した挙句このレベルです…歌はおまけ程度に考えて、歌詞を楽しんで頂ければ十分です。
PCの前で口ずさんだそこのあなた、歌ってうｐすればいいと思うよ！

普段はポケモンの生放送をしています　→　co305395

本作とはあまり関係ないこれまでの動画　→　mylist/20595992

次作　→　全国ポケモン×マトリョシカ　sm14849506
4/23追記【最新作】駅名×組曲改　sm17626889

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14553053