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デジタルATC化でスピードUPした山陽新幹線徳山駅
撮影日 2018年1月11日
2017年2月、山陽新幹線の保安装置がデジタルATCに切り替えられたことで、R1600mの急カーブがある徳山駅の制限速度が170km/hから195km/hへとUPしました。
※もともとこのカーブは規則(曲線半径・カント量・カント不足量など)を踏まえても190km/h以上で通過可能だったものの、旧型ATCの仕様上170km/hまで落とさざるを得なかったのだと思われます。
mylist/41504974
デジタルATCの真骨頂。東海道新幹線小田原駅の一部始終
1年以上前に撮った動画をHDDから見つけたので投稿。
静岡県内の大雨の影響で若干の遅れが出ていた東海道新幹線。先行列車にぎりぎりまで迫る運転をしていたのか、下りこだまの到着後新幹線とは思えない間隔で後続が通過します。
ちなみに1本目通過列車の速度は約250km/h、2本目の速度は約265km/hです。
根岸線 石川町→桜木町 209系ウラ59編成
先月から京浜東北線の南浦和～大宮間と鶴見～横浜間と根岸線がアナログATCからD-ATCに切り替わりました。 同区間での209系とD-ATCとの組み合わせは短命に終わることでしょう。 今回はたまたま新人運転士の教習に当たりました。 ラスト2秒あたりで左隅に人が写っていますがその人が指導運転士です。
東海道新幹線300系こだま633号 岐阜羽島→米原(高音質)
今では引退した300系のこだま633号の岐阜羽島→米原(進行方向右側)の車窓です。
京都手前→京都停車は(sm7092155)
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