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レガシィツーリングワゴン2.0ＧＴ 5AT BP5A 0-100km/h
0-100km/h
なんとなくしてみました。
って言ってももう3年前ｗ
レガシィツーリングワゴン H15年式 BP5A-GT 5AT
ＡＴかよ！ってきそうだけど・・・
《当時の仕様》
湾岸 イオンフィルター
ヤフオク アーシング
デンソー イリジウム タフ ７番
ゼロスポーツ エンジンオイル チタニウムR
ゼロスポーツ ＳＰ ＡＴＦ
ＨＫＳ メタルキャタライザー付きフロントパイプ
フジツボ レガリスVIABLE
ＨＫＳ EVC4
ブリッツ R-VIT
ゼロスポーツ S.P.DATA ZERO
ゼロスポーツ ガーボングリル
レイズ ボルクレーシング CE28N 17インチ
ヨコハマ S.drive 215/45R17
エンドレス ブレーキパッド 前CC-A/後CC-A
クスコ 車高調 ZERO-2
スバル ボクサーディーゼル
10/12にセントレア臨時駐車場で開催された「SUBARU Fan!Fan!Festival」で展示されていた、水平対向ディーゼルエンジン搭載のレガシィ。エンジンをかけていたので撮ってみました。車内の音は静かでも、音はやっぱりディーゼルですね。
【レガシィB4】キーレス連動ドアミラー開閉【BL5前期】
レガシィB4 GTスペックB A型
BL5レガシィ動画シリーズ→mylist/45001275
生放送コミュ→co1725150
twitter→https://twitter.com/BL5_masapo
純正では付いていなかった、キーレス連動ドアミラー開閉装置を装着しました。
作業時間は30分ほど(？)
俺にも出来るってことは、簡単なはず
この装置は単に便利なだけでなく、ミラーの動きでロック・アンロックの
確認にもなるため、非常に有効かと思います
商品うｒｌ
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tdmr-a-legacy/
LEGACY OUTBACK 2.5XT 0-100 acceleration
レガシィアウトバック2.5XT EyeSightの0-100加速動画です。
手元のストップウォッチで計測した所、約5.8秒でした。
さすがに2.5Lターボエンジンはトルクあります。
また低速トルクが豊かなので、街乗りでも非常に乗りやすいです。
高速でもゆったりのんびり走行できます。
まさしくグランドツーリングカーですね。
次期レガシィが2.5Lをメインに据えた理由がわかります。
2.5XT exhaust note→sm6516176
GRB 0-100 acceleration→sm6914852
LEGACY BR/BM boot→sm7134409
クルマ動画シリーズ→mylist/11557073
加速スレ総集編にも載りました→sm6858298
レガシィB4 メーター起動
『H18年式 スバル レガシィB4 2.0GT SI-Cruise Limited』メーター起動アクションがカッコ良かったので撮影してみました。 マイリスト⇒mylist/1174086
