タグ 勾配 が登録されている動画 ： 21 件中 1 - 21 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
「京都」地下鉄のアップダウン その１ 「烏丸線・京阪線」
「京都盆地」は南北方向に地形が大きく変わり、そこを南北に通る「烏丸線・京阪線」は地形に沿ったアップダウンをしています。特に「烏丸線」は全線の高低差が72ｍもあります。「烏丸線」の「竹田～北大路」の地上高低差は現存する「日本」で最大の五重塔である「東寺五重塔」とほぼ同じです。
「仙台」地下鉄のアップダウン その２ 南北線・仙石線」
今回は「南北線・仙石線」を紹介します。この２路線は低地～山岳を結ぶ「東西線」と比べて緩やかですが、「仙台」自体が台地や扇状地地形の上にあるため、地形に合わせたアップダウンがある程度見られます。
そして「仙台駅」の地下は様々な経緯で複雑になっています。
後半では公式な公共路線で「日本」初といわれている「仙石線」の旧仙台地下駅について紹介します。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その4「近鉄線・名鉄線・リニア中央新幹線」
今回は「名古屋市営地下鉄」以外の地下路線を紹介します。
「名古屋市」では「名鉄・近鉄」が短く浅い地下トンネルを駆使して市街地に入っています。また、「リニア中央新幹線」が今までの地下路線よりもはるかに深い位置を通っています。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その3「桜通線・上飯田線」
今回は「桜通線」と「上飯田線」を紹介します。両路線は、「名古屋」の地下鉄でも後の方に造られたため、かなり深い位置を通っています。
アップダウンは他の路線と同じく地形によるものが大きいです。他の交差路線を避けるためのアップダウンは小さく、地下深い所を一括して通っています。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その2「名城線・名港線・鶴舞線」
今回は「名古屋」の地下鉄の中で中間時代に造られた「名城線・名港線・鶴舞線」を紹介します。これらの路線も地形に合わせて高度を変え、全路線の高低差が40～50ｍほどあります。
ちなみに「名城線」は「名古屋テレビ塔」の真下を通っています。テレビ塔建設時には「名城線」の建設は計画されたため、塔の基礎の深さは６ｍしかありません。
その1→sm42156957
その3→
「名古屋」地下鉄のアップダウン その1「東山線・東部丘陵線」
今回から「名古屋」の地下鉄のアップダウンを紹介していきます。
まずは最もアップダウンの激しい「東山線」と、同駅に乗り入れ60‰勾配をもつ「東部丘陵線（リニモ）」です。
両路線は東側へ向かうほど上り続け、2路線を合わせた最高地点と最低地点の高低差は193ｍもあり、これは「名古屋テレビ塔」（180ｍ）の高さを上回ります。
その2→sm42166277
「横浜」地下鉄のアップダウン その３「グリーンライン」
今回は「日本」の地下鉄で最も急な58‰勾配をはじめ、35‰超の急勾配が多発する「グリーンライン」を紹介します。この路線は平均勾配が「大江戸線」よりも激しく、沿線の地形に沿ったアップダウンが卓越しています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
その2→sm41494969
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「横浜」地下鉄のアップダウン その２「みなとみらい線」
今回は地下鉄の中でも最も平坦な部類に入る「みなとみらい線」を紹介します。この路線は前回紹介した「ブルーライン」とは対照的に平らです。
ほとんどが低地や埋め立て地といった平坦な所を海面下20～30ｍという深部で通り抜けています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「横浜」地下鉄のアップダウン その１「ブルーライン」
今回から「横浜」の地下鉄について、主に勾配の面から紹介していきます。
「横浜」は中心街で標高１桁の低地と、周囲の標高50ｍ前後の台地や合間の谷地形から構成され、そこを通る地下鉄は特に地形によるアップダウンが激しくなっています。
今回は「ブルーライン」を紹介します。この路線は低地と台地を両方とも通るため、地下構造物を避ける小刻みなアップダウンと、地形に合わせた大規模なアップダウンが全線にわたって続きます。
うp動画→mylist/27273152
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
鉄道登山学 その27 山岳地下鉄のアップダウン
今回紹介するのは、山岳地帯も走る「仙台」と「神戸」の地下鉄です。地下鉄路線で路線高低差が100mを超えました。せっかくなので「名古屋・京都・大阪」の地下鉄もわかる範囲で紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その26→nm37135800、その28→ お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
とある八雲の科学解説 『勾配（gradient）を工作で知ろう』
勾配（gradient）について行った工作です。
うさみみれんこん様 LupinIII様 sin-taku55様 プランB様 ilim様 やそすけ様 Åkira@砂袋様 べんぜん様 レムオル様 nic様 Emmett L Brown様 pseudonym様 SHimoNs様 nir様 広告ありがとうございます。
とある八雲の科学解説シリーズ mylist/58019196
前回 『素数から生まれる円周率』 sm30818910
次回 『真空のエネルギー・前編』 sm31487861
鉄道登山学 その12 新幹線と勾配 -「九州新幹線」の35‰-
1年ぶりに登山学シリーズ動画をうｐしました。今回は、現役の新幹線で最も急な35‰勾配を採用している、「九州新幹線」を語ります。「九州新幹線」の急勾配は、間近で観察しやすいため、取材記録も挙げておきます。※長ったらしいので、加速度のよみは「キロメートル」に端折っておきました。 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その11→nm28776743、その13→nm32485655、お借りしたBGM→sm4027353、sm15985317、nm15311483、sm3343936
鉄道登山学 その9 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の30‰-
鉄道登山学の新幹線編では大本命である、「北陸新幹線」を3部に渡って紹介していきます。まず、新幹線史上初めて採用された30‰勾配がどれほど脅威なものか？を解説していきます。次回以降は30‰勾配が採用されている「碓氷峠」と「飯山トンネル」に焦点をあてます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その8→nm27237958、その10→nm28561102、お借りしたBGM→sm6823162、クラシック名曲サウンドライブラリーの189919876.html、174185705.html
鉄道登山学 その2 -勾配規程と蒸気機関車-
今回は、鉄道の勾配規定と、坂に弱い蒸気機関車のお話をします。この勾配規定は、「日本」が基準のもので、海外とは微妙に違っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm25420069、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm18465136、sm15165788 訂正：「京津線」の読み ×きょうつせん→○けいしんせん ご指摘ありがとうございます。
電車でGO!プロ仕様 全ダイヤ悪天候でクリアを目指すPart79【ゆっくり実況】
元の天候が良いダイヤを中心に悪天候ベリーハードでノーコン完走を目指します。今回も鹿児島本線の簡単な方の普通電車（デフォの天気：雨）です。運転時間50分の動画を、画質を犠牲にしてまで2本に纏めようとは全く考えませんでした Part78>>sm23651603 Part80>>sm23933741 マイリスト>>mylist/28894953
ＪＲ富良野線（美馬牛－美瑛）のスゴイ急勾配（28.6‰）
ＪＲ北海道富良野線の美馬牛、美瑛間の風景です。この区間は、28.6‰という急勾配（100ｍ走しながら2m86cmを登るイメージ）です。キハ１５０(450ps/2000rpm)は、このジェットコースターのような地形を楽々と登って行きます！
勾配撮り＠長谷寺 養老鉄道回送
驚異の2画面（超画質）
近鉄大阪線 長谷寺駅から
動画置き場のブログ⇒http://ameblo.jp/discover-west/
鉄道マイリスト⇒mylist/10687204
【初音ミクオリジナル】三角測量のうた
オリジナル曲２曲目です。三角測量を讃える歌です。
歌詞は友人のM.I.Sothierさんに書いてもらいました。
動画内の解説もろもろ、間違い等あったらごめんね。
ピアプロ：http://piapro.jp/kumami
マイリスト：mylist/6174652