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#只見線 #キハE120 #鉄道旅ゆっくり実況
どうも、最近普通AT免許を取ったうp主のヤマタイです。
今回は2020年3月のダイヤ改正で車両がキハ40からキハE120へと変わった只見線に乗りに行ってきたときの様子をお届けします。
ヨンマル時代からどう変化したのかも観察していきます。

只見線ヨンマル時代(10)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42658868

前回(14)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm43307571

次回(16)

ようつべ版もよろしくね
https://youtu.be/-rbG2GbH-b0

X(旧Twitter)
https://twitter.com/producerYAMATAI

Misskey(フォローしてね！！)
https://misskey.io/@producerYAMATAI

BGM(なぐもりずの音楽室)
https://www.youtube.com/@UCj_YkzMARTVs3pNmNoKY2-Q

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43682245

日本のワクチンは止まらないと思います。雑草が刈られてもいつの間にか蔓延るように生き延びてきた国民なのかと思います。ペンペン草も生えなくなる可能性も有

良い景色やな〜

只見線、あの辺りのダムも立派？に環境破壊だったり危険だったりもするんだろうけど太陽光パネルよりは見た目だけは自然に馴染んでましに見えます。

頭に靄がかかる　高血圧　視野異常　慢性疲労　身体のこわばり躓き等運動障害　構音障害(言葉の構築)　線維筋痛　鬱　記憶障害　認知障害

これ何の症状かわかりますか？　有機水銀中毒の症状です。既存ワクは全部入ってますが元P社員によるとmRNAにも入ってると(いちおう未だ不明です)

重金属は溜まります。何年も短期頻回接種を繰り返してきた事を考慮すると重金属中毒に注意換気する有名医師が出ないのが不思議で異様に感じます

(シカ先生が子ども接種の既存ワク混合化動画でワンショット水銀量に注意換気してましたが、視聴数から既存ワクには興味薄さんが多かった模様…)

有機水銀中毒は中枢神経を破壊です、復元はしない。小難しい最新情報に夢中な人が多いですが　こちら『も』重要かと思われます

ググると普通に出てきます。コロナ後遺症(といわれてる)ワクチン後遺症にあまりに酷似症状＆網羅なので正直びびりました…

水銀は自然摂取もするので…今後どんなワクチンもすべてヤメて重金属排出に励み→やっとあとはmRNA下毒の問題、になりそうな…

先生は逆転写をツベの頃から懸念してたけど、DNA入りのPEGでもう逆転写所の話しではない

それは逆で　ゆうこりんは投資は前からやっていてNISAが出来たんだけどやらないって言っている　国が異常に勧めるから！

実際は新聞の肩書だけを見るとか組織票だとかなんだろうね、『建設会社社長』だけ見て脳死でパスする人とかもいるんじゃないかな

何が森林税だ❗腹立つ□□□現地はTSMCバブルだそうだ❗ 

サンタバーバラのおっさんB層やんｗ

虎ノ門N関連の識者はなぜみんなウ国擁護派なのか本当に不思議だわ

自公で過半数割れしたら維新が入って自公維で法案全部通すだろうな。枠同様、国民が政治にも無関心なのが辛い

維新は自民党菅派。

阿蘇のメガソーラーといい、TSMCの工場誘致によるバブルといい、自然を破壊することばかりして熊本県人大丈夫？？

不在者投票で大量に動員掛ける　強引に送迎させられて投票強要される締め切り前に結果は決まってる。□□□

今　ヒドロキシクロロキン試してる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43580473

自然界には病原性ウイルスは存在しない

自然由来のウイルスは、体内で中和される。いい加減に気づいて。

、毒ワク接種なんて簡単にさせられるよ

毒ワク打たせるのにウイルスの存在など不要。データなんて簡単に捏造できる。

イベルメクチンは効きますね

●が一個なので伏字は１文字(●クルト）

以前会社でマイナカード作成したかどうかのアンケは取りました。私もうかつにも作ってしまったので”はい”と答えましたが。枠同様「必要ないので作らない」→

→で良いのでは？　それから給料をpay pay等の電子マネーで貰うかどうかの判断もさせられました。そちらは”いいえ”で答えましたが…

新潟大の岡田正彦先生

解毒は無理　今皆さんにやっているのは対症療法と延命処置です　結構勘違いしてらっしゃいます

今日のライブでウツミンもうはっきり言ってました　解毒は不可能って　みんな甘すぎるだって

鹿先生も以前は枠打っても追加接種しなければ1～1年半で回復すると言ってたが、”DNA改変、逆転写、癌遺伝子SV40混入” 等、→

→悪い情報が次々と明らかになっているので、解毒は未知ですが会社の同僚は皆まあまあ元気ですｗ　遅効性の毒枠なので今後が心配ですが…

FLCCCの排毒方法は見ましたか？

コヤッキーは都市伝説ですね

一月万冊はすすめてましたね

ゆうこりん（小倉優子）が「NISAは国が薦めるから裏がある。だからやらない」とまで発言していたにも拘わらず、投資を始めた事が話題となった。→

→恐らく証券会社に広告塔として雇われたか、政府に枠推進同様、投資推進のインフルエンサーとして雇われたか…まあ裏があるだろうなｗ

3/10あたりに”モスクワでISによる大規模テロが起こる可能性がある”から米国人は直ちに出国せよ、との通知が在露米国大使館から通知があったらしい。→

→予告して起こすのは、ノルドストリーム爆破と同じ。画策したのはネオコンか…。

NATO軍事委員長バウアー氏がNATO同盟国市民に「平和な時代は終った。災害時、緊急事態に備え、食糧、水、懐中電灯を」とモスクワテロ後に呼びかけた。→

→同氏は露が報復攻撃をする可能性を示唆。これらは全てプロパガンダだろう。しかしDSの予告でもある。ウ国vs露からEU vs 露に発展させたいようである

マイナカードについてとりあげて頂きありがとうございます。マイナ保険も作られましたか？私は資格確認書を作り保険証として使うつもりです

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43576666

宿泊先からです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43566212

GoogleMap「新幹線と磐越西線使え」
人間「小出経由で帰る」
GoogleMap「ニンゲン…ワカラナイ…」


声の出演
ナレーション…VOICEVOX Nemo：女声6
お迎え…VOICEVOX：ずんだもん


使用したBGM
MusMus
https://musmus.main.jp/
魔王魂
https://maou.audio/
甘茶の音楽工房
https://amachamusic.chagasi.com/
PeriTune
https://peritune.com/
DOVA-SYNDROME
https://dova-s.jp/


広告ありがとうございます！
くまのすけさん　樽沢Ｐ さん　かりいとん さん　2W さん　おとぎ さん　ニコニコクマサン さん　konokoni さん　りつ さん　未設定g さん　みすいぶ さん　しら☆たま さん　xia さん　hiro-sam さん　ゲスト さん　natsuki さん　月下の旅猫 さん　たしなみ さん　Fuji さん　ALEX さん　暗がり小道 さん　釘ばっと さん　逃げドラ さん　ｓｉｇｎ@ｌ さん　tokira さん　むじーく さん　ぽむ さん　スキージャンプすこすこ民 さん　Gamma さん　tomo さん　青砥千樹 さん　旧たまねぎ さん　ミツバ さん　87 さん　せんねん さん　仁左衛門 さん　てく さん　スパルタ さん　まも さん　ゴーマゲドン さん　永月 さん　Lautoka さん　天使の輪の上で さん　秋津誠一 さん　秘剣つばめ返し さん　mula さん　フィオ さん



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http://www.nicovideo.jp/watch/sm43202693

団体臨時列車 周遊Shu＊Kura 号に乗車した際の映像です。
11月23日に新潟→(信越本線・上越線・只見線・磐越西線・信越本線)→新潟　という経路で運転されました。
新潟・(新津)・(長岡)・小出・(大白川)・只見・会津川口・(会津宮下)・(会津坂下)・(西若松)・会津若松・(喜多方)・(野沢)・津川・(馬下)・(五泉)・(新津)・新潟　に停車しました。
(()内の駅は運転停車。それ以外はドア扱いあり)
新潟→只見　長岡運輸区
只見→会津若松　会津統括センター
会津若松→新潟　新津運輸区
が担当しました。
JR東日本新潟支社主催、阪急交通社・T-LIFEホールディングス募集というJR東日本主催の旅行にしては珍しくびゅうツーリズム＆セールスが一切かかわらないツアー　として募集・催行されました。
車内ではイベントの類は一切なく9時間じっくりとShu＊Kura の旅を楽しめました。
かつて気動車で運転された「磐西只見ぐるり一周号」以来の運転ではないでしょうか？
またShu＊Kura としては初の只見～会津若松入線となりました。

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm43077262

いずも大社号様主催「パークアンドライド旅行祭」
りんごとみかん様主催「ささつづ投稿祭」
にダブル参加しています！

10月の終わりにささつづコンビに福島・会津に行ってもらいました。
前編は只見線の旅、後編は車で磐梯・猪苗代を巡ります。
※構成上ささらは前編では最後の方にしか出てきませんが、ご了承ください

【紹介スポット(前編)】
・田中角栄像（浦佐駅前）
・只見線広場
・土木遺産　只見線鉄道施設群
・鶴ヶ城（若松城）
・中ノ沢温泉

＜あらすじ＞
福島は郡山へ転居したささらと、東京に住むつづみ。
ようやく予定が合ったある週末、2人は県内の温泉に泊まることに。
どんな旅路になるのか……？

同人誌はboothにて自家通販を行なっております
https://first-am.booth.pm/

Twitter：https://twitter.com/Haoto_amdk

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43063368

2023年 10月１日 に 海里 を使用した 再開、只見線１周年 に乗車した際の映像です。
海里としては初の只見～会津若松客扱い乗り入れでした。ｂｙ田谷 侑
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm42838651

ある朝の会津若松駅の様子を撮影した映像です。
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm42809246

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42771588

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42771583

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42771580

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766726

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766723

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766720

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766717

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766711

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42765890

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42765875

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42765861

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42765854

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42766676

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42762245

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42762241

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
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そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42762240

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42762238

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42762234

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42753507

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42753487

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42753467

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42753455

会津若松駅より新潟の小出駅約135ｋｍを結ぶ只見線。雄大な自然の合間をぬって走る著名な観光列車のような位置づけの列車です。

只見川にかかる橋と山川等とのコラボの美しいものとして有名です。豪雪地帯の為冬場は大事な足として地域で愛されています。
一度はその風景を見てみたいと今回訪れました。

そして北上して喜多方のあたりから飯豊連峰の姿を見に行きます。こちらは東北のアルプスと呼ばれ2000ｍ級の山々が喜多方に
向かって西に走っていた際に突然現れたことに前回感銘を受けてビュースポットに行ってみたいと考えたことがきっかけです。

磐梯山に始まり会津地方の景色を堪能したドライブとなりました。

東北自動車道国見ＩＣ~郡山ＪＣ~道の駅猪苗代~只見線のスポットを少し回る～喜多方～米沢といった順番でまわります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42753445