タグ 後面展望 が登録されている動画 : 676 件中 1 - 32 件目
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205系南武支線川崎新町から尻手後面展望
川崎新町から尻手の後面展望です。なんか撮り鉄がまあまあいましたなんでかは知りません。。。。。
あとたまたま昨日(2024/03/08)ロイヤルエクスプレス甲種が見/撮れました。
姫新線_新見駅からちょろっと後面展望
2023年7月に撮影したやつです
姫新線芸備線の後面展望になります
姫路口では地方都市間ある姫新線もこっちは割りとローカル色強めです
【背面展望】内灘→北鉄金沢【浅野川線】
元東京メトロ03系が活躍する北鉄浅野川線
ワンマン運転で前を取ると邪魔になるので後ろにしています
特急ひだ25号高山行き後面展望(ひだチャイム付)
一日一往復のみの大阪ひだ号に乗って来ました。
朝早い時間から並んで、何とか後面展望席を確保出来ました。
また、次のダイヤ改正にて、HC85に置き換わり、見れなくなる、今だけの景色や音楽をお楽しみください。
【60倍速】札幌市電 環状化 外回り車載動画 2016.05.06 #Shorts
2016年5月6日、札幌市電の環状化後にまともに乗ったのが冬のみでしたので、今回雪の無いシーズンに乗ってみました。
この動画はその際に撮影した車載動画を、60倍速でショート動画化したものです。
また、車載動画という性質上、車窓からのぞく風景のみとなります。そのあたりをよくご理解してもらった上での動画視聴にご協力ください。
ちなみに、載っている車両は「札幌市交通局210形電車」です。
使用BGM:甘茶の音楽工房
通常版:sm41123226
シリーズマイリスト:mylist/73701627
YouTube版
https://youtube.com/shorts/JH8wQUyc3Dw
【HDリマスター】札幌市電 環状化 外回り車載動画 2016.05.06
以前投稿した「札幌市電 環状化 外回り車載動画 2016.05.06」という動画をHDリマスターしました。より高画質で楽しんでもらえると幸いです。
以下は、オリジナル動画に記載されている説明文となります。
2016年5月6日、札幌市電の環状化後にまともに乗ったのが冬のみでしたので、今回雪の無いシーズンに乗ってみました。
この動画はその際に撮影した車載動画となります。
また、車載動画という性質上、車窓からのぞく風景のみとなります。そのあたりをよくご理解してもらった上での動画視聴にご協力ください。
ちなみに、載っている車両は「札幌市交通局210形電車」です。
オリジナル版:sm30196433
ショート版:sm41128439
シリーズマイリスト:mylist/66402089
YouTube版
https://youtu.be/Fapm2Z8Jb9s
北海道旅行記 2019年3月 Trip in Hokkaido 「道民の心のふるさと」セイコーマート食を堪能し、スーパー北斗に乗車 【道南旅】 #005
本州民にとって北海道が誇る「セコマ」で買い物をするだけで心が楽しくなります。
ST033-13 後面展望 JR名松線、比津駅→伊勢奥津駅【三重県のJR&伊勢鉄道ターミナル駅完全制覇の旅】
※この動画は2020年5月に収録されたデータを使用しております。撮影機材の都合上、雑音・手ぶれが多めです※
ご視聴ありがとうございます。
今回はJR名松線の比津駅から伊勢奥津駅の間を前面展望… ではなく、後面展望で撮影してみました。
信号やATSの設備などが見られない車窓は開放感に溢れ、なかなか見応えがあります。
代表Twitter: https://twitter.com/YamaRyoh
【後面/前面展望】小田急線ダイヤ改正前の江ノ島線の風景
相模大野~藤沢、藤沢~片瀬江ノ島と系統分離してしまうので、今のうちに記録。
でも、しれっと直通が復活するだろうと信じる。
〈関連サイト〉
2022年3月12日(土) 小田急線のダイヤを変更します
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000214sd-att/o5oaa100000214sk.pdf
【後面展望】急行はまなす札幌行き 青森側北海道新幹線との合流 新中小国信号場
忙しい人向け動画
急行はまなす 札幌行き 後面展望より
青森側の北海道新幹線との合流点です。
本当は新中小国信号場に入ったところから切り抜きたかったのですが、くしゃみの音が入っているので止めました。
お借りしたもの
sm25105505
旧江差線(現道南いさりび鉄道)下り急行はまなす 上磯トンネル 通過動画(交流2万V単線トンネル観察、2014年頃撮影か?)
JR北海道旧江差線(現道南いさりび鉄道)の上磯トンネル通過動画。
後方展望ですが、交流2万V単線電化トンネルの内部の観察資料として切り抜きました。
直流電化ならなんとなく想像できますが、ここは高電圧だからどのような仕組みになっているのか気になりますよね。漏電したら惨事ですもの。
1号馬蹄型とか基本設計の名前があったはず。
列車は青森方面(木古内方面)→函館方面と走行中
左側が函館湾、右側が山側
といった位置関係
下り勾配のはずです
山側にある穴は待避所で保線作業員が列車の通過待ちをするところ
#0:00 矢不来(やふらい)信号所
#0:19 同信号所入場信号機(左が本線、右が待避線???)
#0:05 このあたりの架線の吊り方が分かりやすいかもね
市場に分かりやすい資料を貼っておきます
引っ越ししたときに処分したのか手元にないですがおススメ本です
場所はこのあたり
https://earth.google.com/web/@41.79395266,140.62080331,-0.75645225a,4653.22867039d,35y,0h,0t,0r
お借りした動画
下り急行はなます(札幌ゆき)後方展望より
sm25463286
【後面展望】金田→田川後藤寺【平成筑豊鉄道糸田線】
撮影日:2020/12/10
他の動画:mylist/24791449
鉄印集めで九州遠征に行った際に撮影。
停車中の映像はカットしてあります。
高画質版はYouTubeへ→ https://youtu.be/Ka7h5SGQaM0
#0:00 金田駅
#2:42 豊前大熊駅
#4:13 松山駅
#6:33 糸田駅
#9:14 大藪駅
木次線 出雲坂根駅→三井野原駅 後面展望
木次線 出雲坂根駅→三井野原駅間にて、2020/02/06収録。
撮影にはデジタルカメラ(Nikon COOLPIX P310)を使用しました。
出雲坂根駅発車からスイッチバックの停車場所までは前面展望ですが、そこから先の三井野原駅までは後面展望となっています。
たぶんまともな前面展望は既に誰かが上げてる。
うpリスト→mylist/12705284
【後面展望】最高勾配110%(1100‰)のケーブルカー「シュトースバーン」
関連動画sm38152742
Stoosbahn
https://www.youtube.com/watch?v=Qo6zC_bJmGc
【背面展望】水間観音→貝塚
毎度おなじみ元東急7000系による地方鉄道の展望
ワンマン運転は運転士がバリバリ映り込んでしまうので、後ろ側からお送りします
【水間鉄道】知る人ぞ知る、大阪貝塚のローカル鉄道【VOICEROID鉄道】
※途中「京急7000系」などと訳の分からないことを述べておりますが、全て「東急7000系」です。
引用:
Gohachiyasu1214 CC 表示-継承 4.0
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:水間鉄道501形-90-02.jpg
BGM:
青空空港(かずち さん)
3月の澄んだ空(甘茶 さん)
あの夕陽の見える坂を下って(こおろぎ さん)
カフェオレオレオ(モッピーサウンド さん)
夏色ビードロ(まんぼう二等兵 さん)
その他動画:
mylist/67716562
OSM:
http://www.openstreetmap.org/copyright
Twitter:
http://twitter.com/japanroute43
yotube:
http://www.youtube.com/channel/UCZAr1Ra4mMc3X5kD-iEhhlg
【後面展望】E231系マト119+139編成 切り離し発車 我孫子駅
10号車(クハE231-21)で撮影
マト119編成は元総武線B21編成です。
よく聞くと、他の常磐線E231系よりもドア閉扉が静かですよね。これはマト119編成が元総武線で、スクリュー式のドアエンジンをつけてるからなのです。マト118・119編成以外はリニアモーター式ですよ。
【後面展望】 南富山 → 岩瀬浜 【富山地鉄】
MH1103列車
T100形T104号
南富山 10;52 → 富山駅 11;15 → 岩瀬浜 11;39
軌道区間を40km/h以下で走ってた路面電車が、鉄道区間を暴走爆走する光景は必見。
※複数に撮り分けた動画を繋いでいるので、悪しからず。画質?知らんがな(´・ω・`)
※撮影はGoProを使用。手ぶれ補正優秀すぎ。
【後面展望】各駅停車・東北本線:新白河→黒磯/16倍速
今度のダイヤ改正でココのキハ運用がなくなると聞いて。
後面展望の16倍速です。ディーゼルのうなりを堪能してください。
特急うずしお後面展望 徳島~勝瑞(5両目ドアカット)
去年の夏に5両は珍しいと思い撮りました。
後面展望の草木がブワッと動くのと遮断機が上がって車が通るのすき。
やっぱり床下は最高級品でも上はプレハブなのでうるさいですね。
音割れ申し訳ねぇ。
撮影:Nikon D5300
(後面展望)はこね72号(車内放送)
元はニューイヤーエクスプレス2号だった、はこね72号の参宮橋発車後の車内放送(途中から)と、後面展望です。途中から始まり、途中で車掌の放送により、カットされてます。
【ウソ前面展望】立山トンネルトロリーバス・室堂→大観峰/10倍速
後面展望の逆回しです。
地図で見るとほとんどまっすぐですが、実際は少し曲がったりしているようです。
(後面展望)サロンカーなにわ
現在乗車中の、サロンカーなにわの、後面展望動画です。大都会岡山駅を発車して、少しですが、ご覧下さい。若干の遅れがあったので、最初の内は、結構速かったです。
【IA】滲むアルビレオ【セルフカバー】
オリジナルはsm32160524です。
ONE版と両方作って甲乙つけがたいので両方うpすることにしました。
動画背景はAsashioさんuser/10297076に撮って来てもらいました。
背景に関するクレジット表記に間違いが有りました。申し訳ありません□
この曲で使用しているギターのSoundFontを配布しています。
http://mizuame.sumomo.0am.jp/guitar_sf2/
※この曲はすべて打ち込みです。
【後面展望part3】日大OBによる自動制御システムレイアウト3
※自動ターンアウトレール通過に支障が出る為、後ろ向きで撮影
2017年6月に開催されたプラフェスの展望動画です。初のギャラリースペース全面貸し切り、
また「ぺたぞう電車王国、カフェ プラたく、cafe KOTETSU、TRAIN TOYS、日大理工学部・鉄道研究会OB」協力の下で行われました。
プラレールの宿http://www5.hp-ez.com/hp/-0w0-/page1
一畳プラレールhttp://star.ap.teacup.com/pettanesa/
カフェ プラたくhttp://purataku.seesaa.net/
cafe KOTETSUhttps://ameblo.jp/kotetsu-cafe/
TRAIN TOYShttp://traintoys.jp/
【後面展望part2】日大OBによる自動制御システムレイアウト2
※自動ターンアウトレール通過に支障が出る為、後ろ向きで撮影
2017年6月に開催されたプラフェスの展望動画です。初のギャラリースペース全面貸し切り、
また「ぺたぞう電車王国、カフェ プラたく、cafe KOTETSU、TRAIN TOYS、日大理工学部・鉄道研究会OB」協力の下で行われました。
プラレールの宿http://www5.hp-ez.com/hp/-0w0-/page1
一畳プラレールhttp://star.ap.teacup.com/pettanesa/
カフェ プラたくhttp://purataku.seesaa.net/
cafe KOTETSUhttps://ameblo.jp/kotetsu-cafe/
TRAIN TOYShttp://traintoys.jp/
【後面展望】日大OBによる自動制御システムレイアウト
※自動ターンアウトレール通過に支障が出る為、後ろ向きで撮影
2017年6月に開催されたプラフェスの展望動画です。初のギャラリースペース全面貸し切り、
また「ぺたぞう電車王国、カフェ プラたく、cafe KOTETSU、TRAIN TOYS、日大理工学部・鉄道研究会OB」協力の下で行われました。
プラレールの宿http://www5.hp-ez.com/hp/-0w0-/page1
一畳プラレールhttp://star.ap.teacup.com/pettanesa/
カフェ プラたくhttp://purataku.seesaa.net/
cafe KOTETSUhttps://ameblo.jp/kotetsu-cafe/
TRAIN TOYShttp://traintoys.jp/
【背前背前面展望】強羅→箱根湯本【箱根登山鉄道】
1,夕日の反射がすごいのでやよだらけになってます。やよなしでも私の正体がバレてしまうのはないにしろ、なるべく簿かしてあります。あと足腰きついので映像が多少乱れます。
2,箱根登山鉄道は小田原ー箱根湯本ー強羅を結ぶ路線で箱根黄金ルートの代表格です。複数の連続急勾配はともかく、66‰の急勾配やスイッチバックに登山に適したハイパワーな車両や、季節後と彩り溢れる景色は必見。小田急ロマンスカーと箱根登山鉄道を利用し箱根を観光してもらうのが、小田急グループの戦略です
3,箱根ロープウェイ芦ノ湖口→sm30293275 他のシリーズ→mylist/57273338
【背面展望】寄居→小川町【東上線】
東武東上線の奥の方、ワンマン運転の性質上前にいると運転士が度々写りこむため、誰もいない後ろを撮影しました。
この区間(小川町以北)は未だに8000系4両を使用。ワンマン運転を行い、優等種別はなく、単線。また伊勢崎線方面へ車両を輸送する際にはここと秩父鉄道を経由し、羽生へ至る。