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＜マル激・後半＞航空機の重大事故を防ぐために設けられた幾重ものセーフティーネットはなぜ働かなかったのか／田中秀和氏（元航空管制官）
起きてはならない事故が起きてしまった。
1月2日、羽田空港の滑走路上で着陸してきた日本航空の大型旅客機と離陸しようとしていた海上保安庁の小型航空機が衝突してしまったのだ。日航機は衝突後炎上したが、乗員の機敏な判断で379人の乗客・乗員は全員が間一髪で脱出に成功した。しかし、海保機は完全に大破し乗っていた6人のうち機長を除く5人が亡くなった。5人が亡くなっただけでも十分に悲惨な重大事故であることは言うまでもないが、今回の衝突事故は一歩間違えば400人近い日航機の乗客乗員が命を落としていてもまったく不思議でない、非常に深刻な事故だった。
ここまで出てきた情報では、離陸準備をしていた海保機が何らかの理由で管制からの指示を誤認、もしくは指示通りに動かずに、日航機が着陸してくる滑走路に出てしまったことが、無線交信記録などから分かっている。しかし、人間であれば誤認や勘違いなどのヒューマンエラーは容易に起き得る。指示を誤認しても直ちに重大な航空機事故につながらないように、羽田空港では幾重ものセーフティーネットが設けられているはずだったが、今回はその全てが破られてしまった。
元管制官の田中秀和氏は、今回の事故では事故を未然に防ぐために少なくとも3つのセーフティネットがあったはずだが、それがいずれも機能しなかったと指摘する。破られた1つ目のセーフティーネットは、過って滑走路に出てしまった海保機の機長や他の乗員が、着陸のために接近してくる大型の日航機になぜ気付けなかったのか。通常のルーティンでは滑走路に入るときに目視で周囲を確認することになっている。今回海保機がC滑走路に入るために利用したC5誘導路は、滑走路への進入角度が直角なため、右側を見れば、近づいてくる大型機の機影が容易に視界に入っていてもおかしくなかった。海保機側が周囲をチェックしていなかったか、チェックはしたが見えなかったか、見えてはいたが滑走路に進入しても問題ないと考えたのかなどは、現時点では分からない。
2つ目は、なぜ管制は海保機の誤侵入に気付けなかったのかだ。田中氏は、管制が気付いていたとすれば、直ちに日航機、海保機双方に指示を出すはずで、それが無線の録音に残っているはずなので、今回は管制が誤進入に気付いていなかった可能性が高いとの見方を示す。管制官の前には滑走路占有監視支援機能という監視モニターが設置されており、進入してはいけない航空機が滑走路に入れば、警告のためにその機影が赤く表示されるようになっている。海保機は誤進入した滑走路上に40秒間停止していたことが分かっており、40秒もの間、管制官が監視モニターを1度も見ないということは通常では考えられないと田中氏は言う。単なる見落としだったのか、管制官が40秒以上もモニターを見られないような、何か別の事象が管制塔内で起きていたのか。これも調査結果を待つしかない。
そして、3つ目のセーフティーネットは、着陸しようとするJAL機の機長や副操縦士が滑走路上に停止している海保機に気付けなかったのかということだ。今回、日航機のコックピット内には3人の操縦士がいたが、誰も海保機を視認することができなかったのか。今回の副操縦士が資格試験のための訓練中だったことと関係があるのか。また、このエアバスA350という最新機種はフロントガラス上に機体の高度、速度などがヘッドアップディスプレイによって映し出されるような仕様になっている。そもそも夜の滑走路上に停まっている小型機を目視することは容易ではないが、このヘッドアップディスプレイがどの程度、コックピットからの目視の妨げになったのかは、現時点では分からない。
それぞれのセーフティネットがなぜ機能しなかったのかについては軽々に判断すべきではないとしながらも、自身が17年間那覇空港や中部国際空港で航空管制官として勤務した経験を持つ田中氏は、他にどんな事情があったとしても、誤侵入した海保機の存在に40秒以上管制官が気付けなかったことの責任は重いと言う。単なる見落としだったのか、それとも40秒間も滑走路や監視モニターを見ることが難しくなるような特殊な事象が起きていたのか、それも調査結果を待つしかない。
ちなみにメディアでは盛んにストップバーライト（停止線灯）が稼働していれば事故が防げた可能性が取り沙汰されているが、それは的外れな指摘だと田中氏は指摘する。ストップバーライトは、全ての誘導路にあらかじめ赤信号を灯し、入るときには管制からの指示とともに赤信号が消える仕組みだが、それが一部故障していたことがメディア報道などで指摘されている。しかし、羽田空港ではこの機能は視程が600m以下の時のみ使用されることになっているため、仮に壊れていなかったとしても今回は使われていなかった。また、今回事故が起きた羽田空港のC滑走路には、C1からC14までの誘導路が順番に並んでいるが、両端を除くC3からC12は、そもそも管制から制御できるストップバーライトが設置されていない。
ただし今後の改善点として、すべての誘導路にストップバーライトを設置し、天気や視界とは関係なくこれを常時稼働させるべきという議論はあり得るかもしれない。
もう一つ気になる点は、過去10年にわたり、国土交通省の公務員の削減計画に合わせて、航空管制官の数も年々削減されている。数が減れば一人の管制官にかかる負担が大きくなることは間違いないが、しかし田中氏は単純に管制官の数が増えればいいという問題ではないと言う。今回なぜフェイルセーフが働かなかったのかを解明しない限り、人数だけ増やしたところで安全性は向上しないだろうと田中氏は言う。
今回の事故で航空管制官という存在がクローズアップされているが、われわれは今まで管制というものについてあまりに知らず、任せきりで来てしまった。そもそも管制とはどのようなもので、今回の事故はなぜ避けられなかったのかなどについて、元航空管制官の田中秀和氏と、ジャーナリストの神保哲生、社会学者の宮台真司が議論した。
前半はこちら→so43321273
（本記事はインターネット放送局『ビデオニュース・ドットコム』の番組紹介です。詳しくは当該番組をご覧ください。）
＜マル激・前半＞航空機の重大事故を防ぐために設けられた幾重ものセーフティーネットはなぜ働かなかったのか／田中秀和氏（元航空管制官）
起きてはならない事故が起きてしまった。
1月2日、羽田空港の滑走路上で着陸してきた日本航空の大型旅客機と離陸しようとしていた海上保安庁の小型航空機が衝突してしまったのだ。日航機は衝突後炎上したが、乗員の機敏な判断で379人の乗客・乗員は全員が間一髪で脱出に成功した。しかし、海保機は完全に大破し乗っていた6人のうち機長を除く5人が亡くなった。5人が亡くなっただけでも十分に悲惨な重大事故であることは言うまでもないが、今回の衝突事故は一歩間違えば400人近い日航機の乗客乗員が命を落としていてもまったく不思議でない、非常に深刻な事故だった。
ここまで出てきた情報では、離陸準備をしていた海保機が何らかの理由で管制からの指示を誤認、もしくは指示通りに動かずに、日航機が着陸してくる滑走路に出てしまったことが、無線交信記録などから分かっている。しかし、人間であれば誤認や勘違いなどのヒューマンエラーは容易に起き得る。指示を誤認しても直ちに重大な航空機事故につながらないように、羽田空港では幾重ものセーフティーネットが設けられているはずだったが、今回はその全てが破られてしまった。
元管制官の田中秀和氏は、今回の事故では事故を未然に防ぐために少なくとも3つのセーフティネットがあったはずだが、それがいずれも機能しなかったと指摘する。破られた1つ目のセーフティーネットは、過って滑走路に出てしまった海保機の機長や他の乗員が、着陸のために接近してくる大型の日航機になぜ気付けなかったのか。通常のルーティンでは滑走路に入るときに目視で周囲を確認することになっている。今回海保機がC滑走路に入るために利用したC5誘導路は、滑走路への進入角度が直角なため、右側を見れば、近づいてくる大型機の機影が容易に視界に入っていてもおかしくなかった。海保機側が周囲をチェックしていなかったか、チェックはしたが見えなかったか、見えてはいたが滑走路に進入しても問題ないと考えたのかなどは、現時点では分からない。
2つ目は、なぜ管制は海保機の誤侵入に気付けなかったのかだ。田中氏は、管制が気付いていたとすれば、直ちに日航機、海保機双方に指示を出すはずで、それが無線の録音に残っているはずなので、今回は管制が誤進入に気付いていなかった可能性が高いとの見方を示す。管制官の前には滑走路占有監視支援機能という監視モニターが設置されており、進入してはいけない航空機が滑走路に入れば、警告のためにその機影が赤く表示されるようになっている。海保機は誤進入した滑走路上に40秒間停止していたことが分かっており、40秒もの間、管制官が監視モニターを1度も見ないということは通常では考えられないと田中氏は言う。単なる見落としだったのか、管制官が40秒以上もモニターを見られないような、何か別の事象が管制塔内で起きていたのか。これも調査結果を待つしかない。
そして、3つ目のセーフティーネットは、着陸しようとするJAL機の機長や副操縦士が滑走路上に停止している海保機に気付けなかったのかということだ。今回、日航機のコックピット内には3人の操縦士がいたが、誰も海保機を視認することができなかったのか。今回の副操縦士が資格試験のための訓練中だったことと関係があるのか。また、このエアバスA350という最新機種はフロントガラス上に機体の高度、速度などがヘッドアップディスプレイによって映し出されるような仕様になっている。そもそも夜の滑走路上に停まっている小型機を目視することは容易ではないが、このヘッドアップディスプレイがどの程度、コックピットからの目視の妨げになったのかは、現時点では分からない。
それぞれのセーフティネットがなぜ機能しなかったのかについては軽々に判断すべきではないとしながらも、自身が17年間那覇空港や中部国際空港で航空管制官として勤務した経験を持つ田中氏は、他にどんな事情があったとしても、誤侵入した海保機の存在に40秒以上管制官が気付けなかったことの責任は重いと言う。単なる見落としだったのか、それとも40秒間も滑走路や監視モニターを見ることが難しくなるような特殊な事象が起きていたのか、それも調査結果を待つしかない。
ちなみにメディアでは盛んにストップバーライト（停止線灯）が稼働していれば事故が防げた可能性が取り沙汰されているが、それは的外れな指摘だと田中氏は指摘する。ストップバーライトは、全ての誘導路にあらかじめ赤信号を灯し、入るときには管制からの指示とともに赤信号が消える仕組みだが、それが一部故障していたことがメディア報道などで指摘されている。しかし、羽田空港ではこの機能は視程が600m以下の時のみ使用されることになっているため、仮に壊れていなかったとしても今回は使われていなかった。また、今回事故が起きた羽田空港のC滑走路には、C1からC14までの誘導路が順番に並んでいるが、両端を除くC3からC12は、そもそも管制から制御できるストップバーライトが設置されていない。
ただし今後の改善点として、すべての誘導路にストップバーライトを設置し、天気や視界とは関係なくこれを常時稼働させるべきという議論はあり得るかもしれない。
もう一つ気になる点は、過去10年にわたり、国土交通省の公務員の削減計画に合わせて、航空管制官の数も年々削減されている。数が減れば一人の管制官にかかる負担が大きくなることは間違いないが、しかし田中氏は単純に管制官の数が増えればいいという問題ではないと言う。今回なぜフェイルセーフが働かなかったのかを解明しない限り、人数だけ増やしたところで安全性は向上しないだろうと田中氏は言う。
今回の事故で航空管制官という存在がクローズアップされているが、われわれは今まで管制というものについてあまりに知らず、任せきりで来てしまった。そもそも管制とはどのようなもので、今回の事故はなぜ避けられなかったのかなどについて、元航空管制官の田中秀和氏と、ジャーナリストの神保哲生、社会学者の宮台真司が議論した。
後半はこちら→so43321372
（本記事はインターネット放送局『ビデオニュース・ドットコム』の番組紹介です。詳しくは当該番組をご覧ください。）
【田中秀和】「いとおかし」の和音がすごい！！本気で耳コピしてみた Short ver.
自己最高クオリティ
Music: いとおかし
Vocal: SMILE PRINCESS/Lantana
Composer: 田中秀和
ソフト: Studio One 4, See Music
使用音源: DAW付属音源
【オンゲキ】HEADLINER MASTER (ALL BREAK & FULL BELL)
令和4年度も終わりに近づき、新たな年度が始まろうとしている。
今まで経験して積み上げてきたものは決して無駄ではないはずである。これを糧に、次のステージへと進んでいきたいものだ。
強い意志、強い熱意があれば道は必ず開けてくる。不可能も可能に変えることができる。
落ちこぼれでも必死に努力すればエリートも超えることができる。努力が天才を作る。どれだけ才能があっても努力することを怠れば無に等しい。
自分が正しいことだと思っても他人に押し付けることはしてはならない。他人にとっては苦痛となることであれば考えを押しつけるのは迷惑でしかない。
これらのことを決して忘れるべからず。
灼熱スイッチをシンプル&素直なコード進行にしてみた。
ニコニコに上げ忘れてたｗ
原曲はこちら
→ https://youtu.be/Fbm-0miaCRM
メモ
・サビの出だしはシンプルにI (Gメジャーキーの場合はG )で始めた。
・できるだけスケール内の音を使うようにする。
・メロディーはいじらないようにして固定させた。それに伴ってそのあたりのスケール外のコードはノンダイアトニックコードを用いた。
・Bメロの半音下降はノンダイアトニックコードを避けるために、原曲のCメロの上昇するようなコード進行を参考にした。
・原曲とどれぐらい響きが変わるのかを確かめてみたくてアレンジした自分用の動画です。
![[OPカバーさしかえ][-恋は渾沌の隷也- ハロー、ハッピーワールド！]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/41570972/41570972.28909459)
【演奏してみた】ファイオー・ファイト！／SMILE PRINCESS【プラオレ！～PRIDE OF ORANGE～ OPテーマ】
この動画は、感染症対策を十分に施し、緊急事態宣言解除後に撮影されたものです。
ファイオー・ファイト！（TVアニメ『プラオレ！～PRIDE OF ORANGE～』OPテーマ）
SMILE PRINCESS
本家様：https://www.youtube.com/watch?v=tqEyVyuLvvM
作詞：只野菜摘
作曲・編曲：田中秀和（MONACA）
静岡で活動をしている金管アンサンブル団体です。
今回は、２０２１年秋アニメとして放送されていた、『プラオレ！～PRIDE OF ORANGE～』のオープニングテーマのファイオー・ファイト！を演奏してみました！
史上初の女子ホッケーアニメということで、アニメで描かれるアイスホッケーはとても臨場感があって試合は終始ドキドキして見ていました。
そんな真新しさの中で描かれる王道のスポコン物語はとても熱く面白かったですね。
この曲は、初めて聞いた時からすごく耳に残りやすいキャッチ―な曲で、アイスホッケーの熱い雰囲気と愛佳ちゃんたちの可愛い感じが調合していて、とても好きな一曲です。
そんな曲を今回は、金管五重奏でお聞きください。
演奏：アニソン金五project（仮）（https://twitter.com/anison_brass ）
メンバー
Trumpet 1st：かっつん（https://twitter.com/tpkatsuyoutube ）
Trumpet 2nd：まちゃき
Flugelhorn：エキストラ
Trombone：あつくん。
Tuba：とらきち（https://twitter.com/nekoinu_2211 ）
人気作曲家逮捕！その理由とは...
▼動画にお借りしている素材など
[立ち絵]
坂本アヒル様→https://seiga.nicovideo.jp/user/illust/97452727
[合成音声]
VOICEVOX：ずんだもん
無料で使える合成音声ソフトです！みんなも使おう！
https://voicevox.hiroshiba.jp/
作者：hiho様▶https://twitter.com/hiho_karuta
▼画像・背景
■みんちりえ 様： https://min-chi.material.jp/
■ニコニ・コモンズ 様： https://commons.nicovideo.jp/
■イラストAC： https://www.ac-illust.com/
■photoAC： https://www.photo-ac.com/
■いらすとや： https://www.irasutoya.com/
■フキダシデザイン： https://fukidesign.com/
#ゆっくり解説
#田中秀和
#ずんだもん
【最終版？】田中秀和 神曲メドレー(厳選済み)【アニソンメドレー】【作業用BGM】
作れと言われた気がした
最強アニメチャンネル登録お願いします！！！
YOUTUBE
【https://www.youtube.com/channel/UCf1FSpE7-VgIJNgPoOhtcEQ
【バンブラP】カレンダーガール / わか・ふうり・すなお from STAR☆ANIS 【 #バンブラー的夏の自由研究 】
初代第1話〜第25話ED曲、そして"未来へのSTARWAY"のED曲でございます
つまりシリーズを最初から履修しようとすると一番最初に聴くエンディング曲ってことですね。
SDVXよろしくボーカルに掛かってるエフェクターやAメロ最後の破壊系エフェクトが特徴的な、
オシャレなハウスミュージック風アニソンとなっております。
第1話「私がアイドルになっても?」放送日:2012年10月8日から使われてるから
マジで10年前の曲なんだよなぁ…え、マジ？
ちなみに投票で決められた「平成を代表するアニソン」のうちの一曲だそうです。
偉業多すぎない？
バンブラPシリーズ→ series/160837
前作「MY STARWAY」→sm41038766
次作→まだ
Twitter→@41ChuhC26
【ニコカラHD】サイキョウチックポルカ【尾丸ポルカ/ホロライブ5期生】【On vocal】
インスト/ガイドメロディー : sm40991481
Discord : https://discord.gg/GrJrS8hYep
リクエストやご要望・雑談等々！
＜―― Song Info ――＞
▶ Title : サイキョウチックポルカ
▶ Vocal : 尾丸ポルカ
▶ Lyrics : こだまさおり
▶ Composer : 田中秀和
▶ Album : サイキョウチックポルカ
https://cover.lnk.to/SaikyouticPolka
＜―― Official Info ――＞
▶ HP : https://hololive.hololivepro.com/talents/omaru-polka
▶ YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCK9V2B22uJYu3N7eR_BT9QA
▶ Twitter : https://twitter.com/omarupolka
▶ Original Video : 【オリジナル楽曲】サイキョウチックポルカ【尾丸ポルカ】
https://youtu.be/0bo6MVQxY6Y
＜―― Other Info ――＞
▶ Contact : https://klewer.notion.site/VTuber-a7c2e2f9c4d64644b63e1e56ae09dd1a
▶ VTuber List : mylist/68919777
らいぶおあらいぶ！【歌詞付き】
ようつべでよく見るやつ風（伝われ）
歌詞間違えてる可能性大です。
間違いを見つけたらコメで正しい歌詞付きで教えてくれると嬉しいです。
公式歌詞が出たらしいので、サ終までに公式歌詞全て出たら修正版を投稿予定です
この曲ほんといいですよね...ハマるわー
というか東方で「CV.」って文字を見るとは...
ってchristmasBombの歌手名見た時から思ってましたね笑
追記
ニコニ広告、タグ追加ありがとうございますm(*_ _)m
【東方ダンマクカグラ】らいぶおあらいぶ！ Lunatic[27] FULL COMBO【ダンカグ】
![【東方ダンマクカグラ】らいぶおあらいぶ！ Lunatic[27] FULL COMBO【ダンカグ】](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/40854006/40854006.29123784)
Player:ふらん
階段と縦連(？)が割と多めですがそれでも楽しい！！
譜面確認用にどうぞ！
東方ダンマクカグラマイリスト:mylist/71524326