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【小田急線箱根そばラリー】小田急線沿線にある箱根そば巡り
小田急線沿線にある箱根そばを訪れて温かいそばを中心にご飯ものも食べていきます。
小田原線の新宿から直通運転を行っている箱根登山線の箱根湯本までの51駅、それぞれの味や値段の違いなどをお伝えしていきます。
合計金額、食べた数、最も安いメニューと高いメニューは果たしてどうなるでしょうか。
【ルール】
・急行停車駅以外は改札から外に出ない
・店がない駅はパスして次の駅に行く
・店が複数ある駅は１つの店だけで食べればOK
【実写リスト】mylist/59408863 【ゲーム実況リスト】mylist/59463072
【使用音楽素材】DOVA-SYNDROME
【Twitter】https://twitter.com/kiyu777
軽便鉄道 ①～特殊狭軌の｢ウマヅラ｣や｢マッチ箱｣たち
西大寺鉄道 (3:10～4:03) のみ軌間 3 ft (914 mm) 他は皆 2 ft 6 in (762 mm)
西大寺の豆気動車はガソリンカー
平成の軽便鉄道：sm37030144
[HD車窓][夜] 西武001系 特急Laview(ラビュー)ちちぶ48号 池袋行 西武秩父[SI36]〜飯能[SI26]〜池袋[SI01]
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
撮影日 2020年2月11日(火)
西武001系 [夜] 特急Laview(ラビュー) ちちぶ48号 池袋行
西武秩父～飯能～池袋
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 西武001系
編集ソフト KineMaser
停車駅
西武秩父線
[SI36] 西武秩父→[SI35] 横瀬→[SI34] 芦ケ久保→[SI33] 正丸{運停}→[SI26] 飯能
西武池袋線
[SI23] 入間市→[SI17] 所沢→[SI01] 池袋
[HD前面展望][夜]ゆりかもめ 7500系 豊洲行 新橋(U01)～豊洲(U16)
![[HD前面展望][夜]ゆりかもめ 7500系 豊洲行 新橋(U01)～豊洲(U16)](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36720018/36720018.18819759)
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
撮影日 2020年2月13日(木)
ゆりかもめ(U)[夜] 7500系 豊洲行
新橋～台場～豊洲
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 7500系
編集ソフト KineMaser
停車駅 (Stop station)
(U01) 新橋→(U02) 汐留→(U03) 竹芝→(U04) 日の出→(U05) 芝浦ふ頭→
(レインボーブリッジ)→(U06) お台場海浜公園→(U07) 台場→
(U08) 東京国際クルーズターミナル→(U09) テレコムセンター→
(U10) 青海→(U11) 東京ビッグサイト→(U12) 有明→(U13) 有明テニスの森→
(U14) 市場前→(U15) 新豊洲→(U16) 豊洲
[HD車窓] 東武100系 特急スペーシアきぬ115号 鬼怒川温泉行 浅草[TS01]〜栃木[TN11]〜鬼怒川温泉[TN56]
![[HD車窓] 東武100系 特急スペーシアきぬ115号 鬼怒川温泉行 浅草[TS01]〜栃木[TN11]〜鬼怒川温泉[TN56]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36720642/36720642.23840166)
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
撮影日 2020年2月12日(水)
東武100系 特急スペーシアきぬ115号 鬼怒川温泉行
浅草～栃木～鬼怒川温泉
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 東武100系
編集ソフト KineMaser
停車駅
東武伊勢崎線{東武スカイツリーライン}[TS]
[TS01] 浅草→[TS02] とうきょうスカイツリー→[TS09] 北千住→[TS27] 春日部
東武日光線[TN]
[TN11] 栃木→[TN18] 新鹿沼→[TN23] 下今市
東武鬼怒川線[TN]
[TN55] 東武ワールドスクウェア→[TN56] 鬼怒川温泉
[HD前面展望](修正版) 京阪鴨東線・京阪本線 京阪3000系 特急 (大阪)淀屋橋行 出町柳[KH42]〜(大阪)淀屋橋[KH01]
 京阪鴨東線・京阪本線 京阪3000系 特急 (大阪)淀屋橋行 出町柳[KH42]〜(大阪)淀屋橋[KH01]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36730065/36730065.39844770)
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
動画での表記 (間)葛葉→(正)樟葉を修正しました
京阪鴨東線・京阪本線 京阪3000系 特急 {大阪}淀屋橋行
出町柳～京橋～淀屋橋
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 京阪3000系
編集ソフト KineMaser
停車駅
京阪鴨東線
[KH42] 出町柳→[KH40] 三条[京都]
京阪本線
[KH39] 祇園四条→[KH37] 七条→[KH30] 丹波橋→[KH28] 中書島→
[KH24] 樟葉→[KH21] 枚方市→[KH04] 京橋[大阪]→[KH03] 天満橋→
[KH02] 北浜[大阪]→[KH01] 淀屋橋
[HD前面展望][夕] 大阪メトロ南港ポートタウン線(ニュートラム) 200系 住之江公園行 コスモスクエア(P09)〜住之江公園(P18)
![[HD前面展望][夕] 大阪メトロ南港ポートタウン線(ニュートラム) 200系 住之江公園行 コスモスクエア(P09)〜住之江公園(P18)](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36735915/36735915.22113133)
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
大阪メトロ南港ポートタウン線(P) [夕方]
(ニュートラム)200系 住之江公園行
コスモスクエア(P09)～住之江公園(P18)
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 ニュートラム200系
編集ソフト KineMaser
停車駅 南港ポートタウン線(P)
(P09)コスモスクエア→(P10)トレードセンター→(P11)中ふ頭→
(P12)ポートタウン西→(P13)ポートタウン東→(P14)フェリーターミナル→
(P15)南港東→(P16)南港口→(P17)平林→(P18)住之江公園
(四つ橋線へ乗換 sm36736651)
[HD前面展望](修正版) 大阪メトロ 四つ橋線 23系 西梅田行 住之江公園(Y21)〜西梅田(Y11)
 大阪メトロ 四つ橋線 23系 西梅田行 住之江公園(Y21)〜西梅田(Y11)](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36736651/36736651.42404889)
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車窓シリーズ series/117524
前面展望シリーズ series/117539
ほかしを追加しました。(YouTube Studioのエディタで修正しました。)
大阪メトロ四つ橋線(Y) 23系 西梅田行
住之江公園(Y21)～西梅田(Y11)
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 23系
編集ソフト KineMaser
停車駅 四つ橋線(Y)
(Y21)住之江公園→(Y20)北加賀屋→(Y19)玉出→(Y18)岸里→(Y17)花園町→(Y16)大国→
(Y15)なんば→(Y14)四ツ橋→(Y13)本町→(Y12)肥後橋→(Y11)西梅田
(南港ポートタウン線へ乗換 sm36735915)
[HD前面展望] 仙台空港アクセス線 SAT721系 快速 仙台行 (仙台空港〜仙台)
![[HD前面展望] 仙台空港アクセス線 SAT721系 快速 仙台行 (仙台空港〜仙台)](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/36737024/36737024.31715102)
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車窓シリーズ series/117524
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仙台空港アクセス線 SAT721系 快速 仙台行
仙台空港～仙台
撮影機材 SONY HDR-MV1
撮影場所 SAT721系
編集ソフト KineMaser
停車駅 仙台空港アクセス線 ※名取から東北本線を直通
仙台空港→名取→仙台
軽便鉄道 ②～特殊狭軌の｢カブト虫｣や｢おとぎ列車｣など
京阪｢おとぎ電車｣ (1:59～2:19) のみ軌間 2 ft (610mm) 他は皆 2 ft 6 in (762 mm)
京阪｢おとぎ電車｣ は､工事資材輸送用の専用軌道を｢遊戯施設｣に転用したもの
原武史×東浩紀「思索の源泉としての私鉄 ーー原武史、東急・小田急・西武・京王・京急・阪急・近鉄、そしてJR中央線を語る」(2019/7/17収録) @haratetchan @hazuma
【収録時のイベント概要】
全国の自治体で、女性議員の比率が高い市や区を上位から見てゆくと、清瀬、武蔵野、小金井、東村山、小平といった市がベストテンに入っている。このうちの３つが西武沿線に、２つが西武と並行するJR中央線沿線にある。ほかの私鉄やJRの沿線はこれほどではない。なぜこうした違いが起こるのか。
この問いは、「私鉄とは何か」を考えるための、ほんの糸口にすぎない。私鉄について考えることは、経営学や経済史のみならず、政治思想や都市計画、観光、天皇制、地域史、ジェンダー学など総合的な観点を必要とする。モータリゼーションが進んだ米国とは全く異なる近現代史を考えることでもある。
首都圏や大阪圏に住んでいる人々の多くは、通勤や通学で日々私鉄やJRを利用してきたし、いまもしている。カール・マンハイム風に言えば、どの沿線に住んできたかによって、私たちの「知」が拘束されていると言っても過言ではない。鉄道マニアだけがジャーゴンで語り得る世界から私鉄を解放せよ。その彼方には、誰もがいまだに語ろうとしない「知」の沃野が広がっている。
（原武史）
【イベントのページ】
https://genron-cafe.jp/event/20190717/
路面電車 ③ 在りし日の軌道
横浜市電･玉電･神戸市電･金沢市電･名鉄岐阜市内線･名鉄犬山線
横浜市電と玉電は軌間4 ft 6 in (1372mm) の｢馬車軌｣
神戸市電は標準軌 他は全て狭軌
平成の路面電車：sm37030567
平成の路面電車 ②～九州の併用軌道
鹿児島市電･熊本市電･長崎市電･筑豊電鉄
九州勢は全て標準軌
筑豊電気鉄道に併用軌道区間は無いが､車両は軌道型なので御登場願った｡
昭和の路面電車：sm36785048
