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想定外
1989年
観測のためハリケーンに突入したアメリカ海洋大気庁の観測機に想定もしていない事態が発生する。
アメリカ海洋大気庁NOAA42
機体 ロッキード社製 WP-3D オライオン
全長35.6m 翼幅30.4m 全高10.3m
重量27.9t 最大離陸重量63.4t
最高速度745km/h 乗員11人
エンジン アリソン社製T56-A-14ターボプロップエンジン4基
最大出力4600英馬力
レーダー ロックウェル・コリンズ社製機首Cバンドレーダー及び胴体下部全方位観測用Cバンドレーダー
ハリケーンの勢力 カテゴリー3 最大風速50～58m/s（180～209km/h）
カテゴリー4 最大風速59～69m/s（212～248km/h）
カテゴリー5 最大風速70m/s以上（252km/h以上）
mylist/52004781
街明かり
ブルガリアのバルカン・ブルガリア航空013便が首都ソフィアから黒海のリゾート地ヴァルナに向け
夜間飛行中、ハイジャック犯に人質を取られてウィーン行きを要求される。ウィーンへは遠回りになるがそれだけの燃料は積んでいない。乗組員たちは治安当局の指示により、犯人たちにはウィーンに向かっていると思わせながら予定通りヴァルナに向かう事になる。だがどうやって海岸の小都市をドナウ河畔の大都市のように見せられるだろうか。
あべこべ
カザフスタンのエア・アスタナがポルトガルで行わせていた双発のエンブラエル機の整備が終わり、受領飛行のため1388便として離陸した。ところがその直後制御不能になり、都市の上空で迷走飛行を続けたため機長は海への不時着水を決断することになる。1時間以上奮闘した後、ついに機体に潜んでいた致命的な欠陥が原因であることを突き止め、操縦法を学びながら2機のF16戦闘機の支援も受けて空軍の飛行場に着陸させることとなるが…。
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【暗黒産業】組織の殺し屋!!
今回はダークな内容です。
世界に売春婦を輸出する韓国売春事情の動画です⇒sm31646612
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１分間、それで終わった。
タロム航空371便
・発生日：1995年3月31日
・機種：エアバスA310-324
乗客：49名
乗員：11名
・運用者：タロム航空
＜キャスト＞
機長：クリスチャン・バコ (Christian Bako)
副操縦士：レオ・ベリック (Leo Vernik)
2655kg
ファイン航空101便
・発生日：1997年8月7日
・機種：ダグラスDC-8-61F
乗客：1名
乗員：3名
・運用者：ファイン航空
＜キャスト＞
機長：ブルース・ゴッドフリー (Bruce Godfree)
副操縦士：J.D.スミス (J.D.Smith)
航空機関士：ジョーダン・デュワーティ (Jordan Duarte)
取り憑かれてる
彡(ﾟ)(ﾟ)「ストロボはどこだ？」
AIA808便
・発生日：1993年8月18日
・機種：ダグラス DC-8-61F
乗客：0名
乗員：3名
・運用者：アメリカン・インターナショナル航空
(現：カリッタ・エア)
＜キャスト＞
機長：ウェイン・ワード (Wayne Ward)
副操縦士：ジェイソン・デライン (Jason Deline)
航空機関士：ジョゼフ・キャスレイン (Joseph Kathrein)
たった一つのミス
VSSエンタープライズ
・発生日：2014年10月31日
・機種：スペースシップツー
乗客：0名
乗員：2名
・運用者：ヴァージン・ギャラクティック
＜キャスト＞
機長：アダム・ラントン(Adam Langton)
副操縦士：マーク・マクレイ(Mark MacRae)
機長(母機)：ピーター・デウィック(Peter Deiwick)
副操縦士(母機)：グレッグ・ランジロッタ(Greg Lanzillotta)
報告義務
1971年6月6日
ロサンゼルス国際空港を飛び立ったDC-9が上昇中に制御を失い落下する。
ヒューズ・エア・ウエスト706便
機体 ダグラス社製 DC-9-31
全長36.37m 翼幅28.47m 全高8.38m
定員115人
巡航速度917km/h
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製 JT8Dターボファンジェットエンジン
推力7t
mylist/52004781
紙くず
1980年6月27日
ボローニャ空港を離陸し巡航飛行中のDC-9が何の前触れもなく空中分解する。
イタビア航空870便
機体 ダグラス・エアクラフト社製 DC-9
全長31.8m 翼幅27.3m 全高8.38m
最大離陸重量41t
巡航速度903km/h 航続距離2036km
定員90人（1-class）
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製JT8D-7ターボファンジェットエンジン2基
推力6.3t
mylist/52004781
現実離れ
2001年11月12日
ジョン・F・ケネディ国際空港を飛び立ったA300が突然大きく揺れ、落下する。
アメリカン航空587便
機体 エアバス社製 A300-600
全長54.10m 翼幅44.84m 全高16.5m
最大離陸重量171.7t 最大着陸重量140t
最高速度M0.82 航続距離7500km
定員266 (2-class)
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製PW4000ターボファンジェットエンジン2基
推力26t
mylist/52004781
絶対の自信
2008年11月27日
リース終了後のテストのため、ペルピニャン空港を飛び立ったA320型機だが試験飛行は順調に進まない。
XLドイツ航空888T便
機体 エアバス社製 A320
全長37.57m 翼幅35.80m 全高11.76m
重量42.6t 最大離陸重量78t
最高速度M0.82 航続距離6100km 最大燃料搭載量27t
定員150 (2-class)
エンジン IAE（インターナショナル・エアロ・エンジンズ）製V2527-A5ターボファンジェットエンジン2基
推力12t 重量2.4t
mylist/52004781
小惑星探査機はやぶさ再突入に関する記者会見
２０１０年６月１４日０時から相模原キャンパスの会議室で行われた小惑星探査機はやぶさ再突入に関する記者会見です。中継でウーメラプレスセンターも参加しています。参加者は、相模原から川口純一郎プロジェクトマネージャ、ウーメラから長谷川義幸執行役、西田真一郎 月・惑星探査プログラムグループ研究開発室室長の方々です。６分１秒頃に暗くなりますが、会場の照明操作のためです。ウーメラは右枠外にモニタがありました。ウーメラとは通信状態が悪くて時々映像が止まっていました。尚、会見で出た数値などは、後で訂正が入っているものもあるため注意してください。（※6/21追記：技術的質問は担当者が会見場に常駐し、随時回答していました。尚、エラー音は主のＰＣですｗ）
