タグ 航空事故 が登録されている動画 ： 1099 件中 1 - 32 件目
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【ゆっくり解説】トルコ航空981便墜落事故ー貨物ドア改修をめぐる顛末ー
（ゆっくり解説は）初投稿です。
自分なりに情報をまとめましたが、間違っていたらごめんなさい。
調べた中で印象に残るやり取り。
マコーミック機長「あのいまいましいドアをキチンと改善して下さい。」
マクドネル・ダグラス「マコーミックさん、必ずやると約束しますよ。」
≪参考文献≫
ポール・エディ、エレーヌ・ポッター、ブルース・ペイジ（1978）『予測された大惨事（上巻・下巻）ーDC-10事故のすべてー』（井草隆雄、河野健一訳）株式会社 草思社
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
【3分解説】ハイジャック【犯罪心理学】
結月ゆかりによる、3分（過ぎ）でわかる解説です。
第88回は犯罪心理学で「ハイジャック」です。
第87回→ sm38083375 第89回→ sm38093847
YouTubeで観る→ https://youtu.be/NKae8erAGsY
「これは実話であり、ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」
テロリズム→ sm38093847
航空事故→ sm38083375
ロマン兵器解説 ギガント輸送機Me323Gigant
あけましておめでとうございます、今年はもっと精力的に活動できるように頑張れたらなあと考えています
前動画→sm36571855
次 →まだ
マイリストmylist/67899567
【3分解説】航空事故【犯罪心理学】
結月ゆかりによる、3分（過ぎ）でわかる解説です。
第87回は犯罪心理学で「航空事故」です。
第86回→ sm38081480 第88回→ sm38087034
YouTubeで観る→ https://youtu.be/win4k-RIcEE
「これは実話であり、ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」
ハイジャック→ sm38087034
鉄道事故→ sm38081480
飛行機が高速道路に緊急着陸
2020年12月2日の夜9時半頃。
アメリカ・ミネソタ州の高速道路で、走る車と車の間に小型飛行機が緊急着陸し、
運転していた運転手らを驚かせた。
ミネソタ州運輸省は
「怪我人がいなかったことに安堵するとともに、上空からのジッパー合流（本線に一台ずつ合流すること）しようとするパイロットの素晴らしい努力に感銘を受けました」
とTwitterでコメントしている。
飛行機が衝突した車の運転手、ブリタニー・ユリックさんは
「衝突する1秒くらい前に、飛行機が私の方に向かってくるのが見えた」
と、衝突直前の瞬間を地元テレビ局WCCOに語った。
⬛︎広告、翻訳コメントありがとうございます。
汐止神社をボロボロ日本語で語る【VOICEROID 結月ゆかり】
2013年に購入したNikon Coolpix P7700の動画撮影機能では限界を感じます。World of Warcraftの新拡張パックが実装されたので、動画更新は遅くなるかもしれません。
Youtube→https://www.youtube.com/watch?v=gibpmjt1Bqg
Niconico→https://www.nicovideo.jp/watch/sm37910933
Illustration：
TPS視点ゆかり（blueberryさん）
いらすとや
検索用タグ：忠順廟、北白川宮能久親王
｜ボロボロ日本語シリーズ｜
mylist/69207343
コンコルド墜落事故 アニメーション
投稿動画まとめmylist/60561332
2000年7月25日
原因: DC-10から脱落した金属片による損傷でエンジン火災が発生し墜落
死者数113(地上4) 生存者0
2010年フィルエアL-410墜落事故 アニメーション
投稿動画まとめmylist/60561332
2010年8月25日
原因: 乗客が密輸していたワニが原因の墜落
死者数20 生存者1
2010年フィルエアL-410墜落事故は、2010年8月25日にコンゴ民主共和国で発生した航空事故である。
ンドロ空港から複数の空港を経由する国内定期旅客便だったフィルエアのLet L-410UVP-E20Cがバンドゥンドゥ空港への最終進入中に墜落し、乗員乗客21人中20人が死亡した。
事故原因は乗客の1人が密輸目的で隠し持っていたクロコダイルが逃げ出したため、乗客がパニックに陥り、機体のバランスが失われたためだとされた。
NTSBによるアトラス航空3591便墜落事故の再現アニメーション
2019年2月23日 アメリカのヒューストンへ向かっていたアトラス航空3591便(B767貨物仕様改造機)が着陸を目前にして、謎の急降下を行い、空港から40マイルの湿地帯へ墜落しました。
NTSBは事故現場からブラックボックスを回収。そのデータを元にフライトを再現しました。
くまツマ熊etc
墜落から生き残ったからって安心してんじゃねぇ
大事なのはその後どう生き残るかを学ぶんだ！
一部は前に吹き飛んだ奴の再利用
姑息な工作で生き残れるかの対策はしたが正直どうなるかしらん
例のタイトルの真実をいい加減出しとこうと思ってってのもある
mylist/49492339
そらのみなと
目痛ぇ目痛ぇ、元気か？てめーら、空港でも見て楽しんでくんな
ネタがねーもんだからよ
更に言うとだ、こりゃ以前9年前うpってくれてた sm14372324 を再利用した結果なのだけど
ちょっと受信環境がやばかったそうで途中酷いことになったそうなんだすまんな我慢しな
もっと良い状態のあったらあげれ('・ω・`)
オマケ sm37842185
mylist/49492339
メーデー民の遊園地
https://www.dynamic-advanced.com/
https://www.youtube.com/watch?v=K2FrL3py-pU
ドバイにある航空安全の訓練施設のプロモ動画を翻訳。ドバイにお住まいのメーデー民はぜひ。
史上最大の恐怖(額縁除去＆アス比調整版)
額縁とは、動画の上下左右にある真っ黒な部分のことです。
わたしは邪魔だと思うのですが、どうですかね。
4本まで上げたあとに音量爆音にしていたことが判明しました。
うるさかったらすまん。
日本航空350便墜落事故 再現CG
Air Disasters Shorts - Japan Air Lines Flight 350
https://youtu.be/_3eIA3XxUEU
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日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
全日空羽田沖墜落事故の番組（1966年）
日付 : 1966年2月4日
概要 : 原因不明
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 126
乗員数 : 7
負傷者数（死者除く） : 0
死者数 : 133（全員）
生存者数 : 0
機種 : ボーイング727-100
事故原因 : 政府は2月5日に、事故原因究明のため、ボーイング727型機の国内線への導入にあたって積極的な推薦役を果たしてきた木村秀政日本大学教授を団長とする、民間専門家と航空局幹部による「全日空機羽田沖事故技術調査団」（FAAやボーイングなどの技術者を主体とした、製造国であるアメリカ側の事故技術調査団との協力体制を取った）を設置することを決定した。事故後に多くの機体の残骸（機体の90%近く）が引き上げられ、事故原因についての綿密な調査が行われたものの、ブラックボックス（コックピットボイスレコーダー、フライトデータレコーダー）を搭載していなかったこともあり、委員会は高度計の確認ミスや急激な高度低下などの操縦ミスを強く示唆（後の調査で東京湾上の時点では、水平もしくは緩やかな降下での飛行が判明したが、東京湾上に差しかかる時点で既に通常より低い高度で飛行していたとの目撃報告もあった）しつつも、最終的には原因不明とされた。収容された乗客の遺体の検視結果は衝撃による強打での頸骨骨折、脳・臓器損傷によるものと溺死によるものが多数を占めた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/全日空羽田沖墜落事故
30秒でわかる大韓航空機撃墜事件
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ヤク・サービス9633便墜落事故 CVR&再現CG（監視カメラ映像あり）
MAK - Yak-Service 9633 - [Pilot Error]
https://youtu.be/pLOGHU0jyWo
日付 : 2011年9月7日
概要 : 操縦ミス
現場 : ロシア ヤロスラヴリ州 ヤロスラヴリ近郊のヴォルガ川
乗客数 : 37
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 1
死者数 : 44
生存者数 : 1
機種 : ヤコヴレフ Yak-42D
事故原因 : 2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。
メーデー!:航空機事故の真実と真相シリーズ10「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったがYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえず、再度離陸を試みた。
事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤロスラヴリ旅客機墜落事故
フィク騙シーズン20特別編予告10
ACI Season20 Special Report Episode
1. TransAsia Flight 235 , KLM Cityhopper Flight 433 , VSS Enterprise(Spaceship2)
2. Copa Flight 201 , Korean Air Flight 8509 , Aeroflot Flight 821
3. 1961 Ndola United Nations DC-6 Crash , LaMia Flight 2933 , 1996 Croatia USAF CT-43 Crash
4. PSA Flight 1771 , Air India Flight 182 , Uni Air Flight 873
5. Thai Airways International Flight 311 , Air China Flight 129 , Air Inter Flight 148
6. Southern Airways Flight 242 , Continental Airlines Flight 1404 , Korean Air Flight 801
7. 2011 Reno Air Races Crash , 2008 Mexico City Learjet Crash , Aeroméxico Flight 498
8. Qantas Flight 32 , United Airlines Flight 232 , Northwest Airlines Flight 85
9. Continental Express Flight 2574 , Emery Worldwide Flight17 , Partnair Flight 394
10. Singapore Airlines Flight 006 , Northwest Airlines Flight 255 , Spanair Flight 5022
フィク騙シーズン20特別編予告9
ACI Season20 Special Report Episode
1. TransAsia Flight 235 , KLM Cityhopper Flight 433 , VSS Enterprise(Spaceship2)
2. Copa Flight 201 , Korean Air Flight 8509 , Aeroflot Flight 821
3. 1961 Ndola United Nations DC-6 Crash , LaMia Flight 2933 , 1996 Croatia USAF CT-43 Crash
4. PSA Flight 1771 , Air India Flight 182 , Uni Air Flight 873
5. Thai Airways International Flight 311 , Air China Flight 129 , Air Inter Flight 148
6. Southern Airways Flight 242 , Continental Airlines Flight 1404 , Korean Air Flight 801
7. 2011 Reno Air Races Crash , 2008 Mexico City Learjet Crash , Aeroméxico Flight 498
8. Qantas Flight 32 , United Airlines Flight 232 , Northwest Airlines Flight 85
9. Continental Express Flight 2574 , Emery Worldwide Flight17 , Partnair Flight 394
フィク騙シーズン20特別編予告8
ACI Season20 Special Report Episode
1. TransAsia Flight 235 , KLM Cityhopper Flight 433 , VSS Enterprise(Spaceship2)
2. Copa Flight 201 , Korean Air Flight 8509 , Aeroflot Flight 821
3. 1961 Ndola United Nations DC-6 Crash , LaMia Flight 2933 , 1996 Croatia USAF CT-43 Crash
4. PSA Flight 1771 , Air India Flight 182 , Uni Air Flight 873
5. Thai Airways International Flight 311 , Air China Flight 129 , Air Inter Flight 148
6. Southern Airways Flight 242 , Continental Airlines Flight 1404 , Korean Air Flight 801
7. 2011 Reno Air Races Crash , 2008 Mexico City Learjet Crash , Aeroméxico Flight 498
8. Qantas Flight 32 , United Airlines Flight 232 , Northwest Airlines Flight 85
なれる! プロメーデー民!
ウディーネ大学 (イタリア) の HCI 研究所が制作しているスマホ向けゲームがメーデー民向きだったので紹介するよ! この研究所では搭乗員教育用の VR アプリも開発してるらしいんだ! まだ遊んでないキミは今すぐダウンロード! これは Learn to Brace / Prepare for Impact / Air Safety World 公式のティザー動画と実際のプレイ動画を編集したものだよ!
http://hcilab.uniud.it/apps/