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【アメリカ航空事故】パイロット急病で操縦不能に、操縦経験がない乗客が緊急着陸させる 2022年5月10日午後（現地時間）
【アメリカWPBF】
2022年5月10日午後（現地時間）、アメリカフロリダ州付近の海上を飛行中のセスナ208キャラバンにてパイロットが急病で操縦できなくなり、急遽操縦経験のない乗客に交代、パームビーチ国際空港の管制官の指示に従い緊急着陸を成功させた。
着陸後パイロットは手当てを受け無事。
専門家は「素晴らしい着陸。乗客が落ち着いて対応したのが幸いした」と語っている。
お借りしたもの
記事
https://www.wpbf.com/article/flight-instructor-impressed-with-perfect-landing-passenger-with-no-flight-experience/39971627
映像
https://www.youtube.com/watch?v=BuQMWOVgv_w
Air Crash Investigation New Intro
Air Crash Investigation (MAYDAY Air Disaster) New Intro
Season18 Episode
1. Emery Worldwide Flight 17
2. TransAsia Flight 222
3. Delta Flight 1141
4. Malaysia Airlines Flight17
5. 2012 Mount. Salak crash (Sukhoi Super Jet)
6. VSS Enterprise crash
7. Qantas Flight 72
8. Alitalia Flight 404
9. China Airlines Flight 140
10. Continental Airlines Flight 1713
また飛行機のエンジンがぶっ壊れる
今度はキルギスのとある航空会社(tez jet?)のアブロRJ85という機体
離陸直後にエンジンが爆発し緊急着陸したもよう
つべよりhttps://www.youtube.com/watch?v=q_AqUHoCgLc
GPWS Pull Up!(DC-10搭載型)
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故、ユナイテッド航空232便不時着事故などのCVRで
このタイプのGPWSのPull Upを聞くことが出来ます
【マレーシア航空17便】 離陸直前の機内映像 【撃墜】
翻訳サイトさんによると「映像は乗客である「Md Ali Md Salim」さんからInstagram に投稿された物。おそらく、オランダへ旅行から母国マレーシアへ帰国するところだったのだろう。皮肉な事に、投稿された映像へのタイトルが「ハッキリ言て、ちょっぴり怖くて緊張してます」だった・・・」らしいです。
ご冥福をお祈りいたします。
転載元Youtube→https://www.youtube.com/watch?v=OPv4n6g77G0
翻訳サイト→http://www.gekiyaku.com/archives/39928670.html
アロー航空1285便墜落事故 ATC
ATC - Arrow Air 1285 - [Stall after Take-off 1) 2)]
https://youtu.be/qvcpaO4shBM
日付 : 1985年12月12日
概要 : 翼への着氷、離陸重量誤算（少数意見だが機内の爆発物による爆発および火災も疑われる）
現場 : アメリカ合衆国 テキサス州 アロヨシティ
乗客数 : 248
乗員数 : 8
死者数 : 256（全員）
機種 : ダグラス DC-8-63CF
事故原因 : カナダ航空安全委員会（CASB）が墜落原因を調査し、調査官の9人のうち5人は離陸準備をしている間、当時の気象条件が機体に着氷しやすいもので、さらにDC-8が除氷作業をしていなかったことを突き止めた。CASBは最終報告書を発表した。
CASBは、正確な事故原因を特定することはできなかった。しかし、発見した証拠などから離陸直後に増加していた機体の揚力がすぐに減少し、回復不能なほど低高度で失速したために墜落したであろうと考えている。失速した主な原因として、翼の着氷があげられる。第4エンジンの推力低下や不適切な離陸基準速度などの要因も、着氷によるものだと結論付けた。
CASBの4人（9人中）の調査官は、翼に着氷していたという明確な証拠がないとし、事故原因は「機体に致命的な損傷を与えた爆発によるものだ」とした。
また、コクピットボイスレコーダー（CVR）は故障していたために、記録はなにもされておらず、フライトデータレコーダー（FDR）は、4つの情報のみを記録する古いモデルだったため、どちらの結論が正しいか明らかにはできなかった。ちなみに、フライトデータレコーダーは数週間後に新しいものへ取り替えられる予定だった。
1989年に元最高裁判所判事のウィラード・エステイ（Willard Estey）は、CASBの報告書はどちらの結論も証拠が不十分であると判断した。その結果、墜落原因の有力候補と看做された着氷が起因する墜落事故を抑止できず、CASBに対するカナダ国民の信頼は損なわれた。連邦政府は、CASBを解体し新たなる組織・カナダ交通安全委員会（TSB）を設立して対応した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アロー航空1285便墜落事故
B777のエンジンカバーが脱落
サンフランシスコ発ホノルル行きユナイテッド航空1175便（B777）で右翼エンジンカバーが脱落
機体は無事ホノルル空港に緊急着陸
つべよりhttps://www.youtube.com/watch?v=QFzeRSCcT30
ホモと見る航空事故
https://edition.cnn.com/2020/01/05/americas/air-canada-plane-wheel-falls-off-trnd/index.html