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アエロポスタル・ベネゾラナ252便ハイジャック未遂事件 ATC
1984 Linea Aeropostal Venezolana flight 252 Hijack ATC Audio
https://youtu.be/HS1clVlF4Yc
日付 : 1984年7月29日
概要 : ハイジャック未遂
現場 : キュラソー クラカオ ドクター・アルベルト・プレスマン空港
出発地空港 : ベネズエラ カラカス シモン・ボリバル国際空港
目的地空港 : キュラソー クラカオ ドクター・アルベルト・プレスマン空港
乗客数 : 82（内2名がハイジャック犯）
乗員数 : 5
死者数 : 2（ハイジャック犯）
生存者数 : 85（犯人以外全員生存）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9
事故原因（大まかな意訳） : ベネズエラのカラカスからキュラソー島に向かう途中で、2人の男にハイジャックされた。ハイジャック犯はパイロットに銃を突きつけ、順番にマルガリータ島、アルバ島、そして最後にキュラソー島への着陸を強要し、着陸させた。ハイジャック犯は500万ドルとヘリコプター、そして燃料を要求し、さもなければ飛行機を爆破すると脅した。
ハイジャック犯が飛行機の左前のドアを開けようとしたとき、警備員が突入してハイジャック犯2人を殺害した。ハイジャックは3日間のも間続いた。
Aviation Safety Netから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840729-0
アロー航空1285便墜落事故 ATC
ATC - Arrow Air 1285 - [Stall after Take-off 1) 2)]
https://youtu.be/qvcpaO4shBM
日付 : 1985年12月12日
概要 : 翼への着氷、離陸重量誤算（少数意見だが機内の爆発物による爆発および火災も疑われる）
現場 : アメリカ合衆国 テキサス州 アロヨシティ
乗客数 : 248
乗員数 : 8
死者数 : 256（全員）
機種 : ダグラス DC-8-63CF
事故原因 : カナダ航空安全委員会（CASB）が墜落原因を調査し、調査官の9人のうち5人は離陸準備をしている間、当時の気象条件が機体に着氷しやすいもので、さらにDC-8が除氷作業をしていなかったことを突き止めた。CASBは最終報告書を発表した。
CASBは、正確な事故原因を特定することはできなかった。しかし、発見した証拠などから離陸直後に増加していた機体の揚力がすぐに減少し、回復不能なほど低高度で失速したために墜落したであろうと考えている。失速した主な原因として、翼の着氷があげられる。第4エンジンの推力低下や不適切な離陸基準速度などの要因も、着氷によるものだと結論付けた。
CASBの4人（9人中）の調査官は、翼に着氷していたという明確な証拠がないとし、事故原因は「機体に致命的な損傷を与えた爆発によるものだ」とした。
また、コクピットボイスレコーダー（CVR）は故障していたために、記録はなにもされておらず、フライトデータレコーダー（FDR）は、4つの情報のみを記録する古いモデルだったため、どちらの結論が正しいか明らかにはできなかった。ちなみに、フライトデータレコーダーは数週間後に新しいものへ取り替えられる予定だった。
1989年に元最高裁判所判事のウィラード・エステイ（Willard Estey）は、CASBの報告書はどちらの結論も証拠が不十分であると判断した。その結果、墜落原因の有力候補と看做された着氷が起因する墜落事故を抑止できず、CASBに対するカナダ国民の信頼は損なわれた。連邦政府は、CASBを解体し新たなる組織・カナダ交通安全委員会（TSB）を設立して対応した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アロー航空1285便墜落事故
WSFlyロビンソンR44ヘリコプター墜落事故 CVR＆墜落映像
2017 WSFly Robinson R44 PP-MAM crash recorded from outside + CVR audio
https://youtu.be/r5t5x9dEI8M
日付 : 2017年1月22日
概要 : 操縦ミス
現場 : ブラジル ミナスジェライス州 リオ・トゥルボ
乗員数 : 4
生存者数 : 4（全員）
機種 : ロビンソンR44
事故原因（大まかな意訳） : ヘリコプターはミナスジェライス近郊の川沿いの遊覧飛行を行っていた。離陸後まもなく、ヘリコプターは大勢の観客の前で川に墜落した。4人の乗員は全員が軽傷で助かった。
ヘリコプターの低ローターRPM警告システムのアラームが鳴ったが、パイロットは反応せず、機体は川に降りていった。
Aviationから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/wikibase/193012
VASP航空168便墜落事故の番組（CVR有り）
www.MercadodaAviacao.com.br - Tragédia VASP 1982
https://youtu.be/dA-5n4ww0T4
日付 : 1982年6月8日
概要 : CFIT
現場 : ブラジル セアラー州 パカチュパ
乗客数 : 128
乗員数 : 9
死者数 : 137（全員）
機種 : ボーイング727-212
事故原因 : 調査により、高度警報装置が2回警告し、また副操縦士も前方の地表を警告したにもかかわらず、機長がクリアランス・リミットの5,000フィート (1,524m) を過ぎても降下操作を続けていたことが明らかになった。
機長は前方にある町の明かりにより方向感覚を喪失した可能性がある。
降下操作を続けたため、168便は高度2,500フィート (762m) の位置にあった樹木の茂った山腹に衝突し墜落した。
コックピットボイスレコーダーが最後に記録した音声を翻訳した謄本から引用。
F/O = 副操縦士
CAPT = 機長
F/O: 前方にいくつか丘があるのが見えますか。 (Dà para ver que tem um monte aí na frente?)
CAPT: えっ。何があるんだ？ (Hein? Tem o que?)
F/O: 丘ですよ、ありませんか。 (Uns morrotes aí, não?)
[高度警報音]
[衝突音,機長の悲鳴]
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/VASP航空168便墜落事故
中国南方航空3456便墜落事故 CVR
機長のLin Youguiは12700時間（内9100時間は無線通信士）、副操縦士のKong Dexin は15500時間（内11200時間は航空機関士）の飛行経験を持っていた。
ユナイテッド航空機内に2時間半閉じ込め 成田空港でタイヤがパンク
6月26日午前9時半ごろ、グアムから成田空港に到着したユナイテッド航空の旅客機のタイヤがスポットに向かう途中の誘導路上でパンクしました。
乗客の男性：「着陸して数秒で『バンッ』といった。パンクしたとすぐに分かった」
国土交通省によりますと、乗客乗員175人にけがなどの情報は入っていませんが、機体は乗客を乗せたまま2時間半にわたって立ち往生しました。その後、機体はタイヤを交換して牽引され、スポットまで移動しました。
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ファイナル・デッド180便 （英語音声）
サムよ、アレックス達が騒いでる時に死の予兆を察知できていれば…
元動画→https://www.youtube.com/watch?v=mqShFWRYwa0
mylist/55565702
ニュース記録 日本航空516便衝突事故 2024年1月2日19時定時
羽田空港で起きた事故。
※記録ですのでメーデー民はご遠慮ください
お借りしたもの
https://www.youtube.com/watch?v=rMjFApeWlWE
此刻，为132名机上遇难者默哀
https://www.bilibili.com/video/av255114241
原作者：央视新闻
经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。为逝者哀悼，愿逝者安息！
ユナイテッド93 soundtrackより「Dedication」
2006年に公開された映画「ユナイテッド93」のエンディングで流れる物悲しいBGMです
追記：マティアス兄貴・ゲストさん広告ありがとうございます。
★ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故
★この事故は1978年12月28日18時15分に起きました。
燃料が切れかかっているにも拘わらず、機長の思考はランディングギアが固定されているか？
という問題に固執していて、結局、時間切れとなり墜落していまいました。
日本航空350便墜落事故 ATC
Japan Airlines 350 ATC Audio
https://youtu.be/Iw27mVhT5ZA
日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
妻が慰霊登山「夫の思いが歌に」 日航機墜落事故から33年
日航ジャンボ機墜落事故の慰霊登山が今年も始まりました。夫を亡くした女性は悲しみを乗り越え、命をテーマにした曲作りを始めたことを墓標に報告しました。
33年前の8月にジャンボ機が墜落した群馬県の「御巣鷹の尾根」は、今年も山開きを迎えました。事故で夫を亡くした谷口真知子さん（70）は、親交がある歌手の北川たつやさん（32）とともに墜落現場に向かい、命の尊さを伝える曲作りを進めていることを報告しました。
谷口真知子さん：「パパは早く亡くなってしまったけれど、パパの思いが絵本になって、次はまた歌になってずっと残っていくので私はありがたいと思っています」
事故と同じ年に生まれた北川さんは「当時の衝撃を肌で感じた。世代を超えて事故を知ってもらうきっかけの曲にしたい」と話しました。
【海外の反応】「ロシア機爆破」に英国人関与か？
英大衆紙サンデー・エクスプレス（電子版）は8日、エジプト・シナイ半島でのロシア機墜落に関連し、英情報機関・政府通信本部（GCHQ）が墜落直後に傍受したシナイ半島の過激派グループの通信に、英国人なまりの発音で墜落を祝う会話が含まれていたと報じた。
引用元：http://www.gekiyaku.com/archives/46852666.html
フリーBGM DOVA-SYNDROME http://dova-s.jp/
【日航機墜落事故から３０年】１宇宙から見た地球１１３９～１１４９.mp4
今日で日航機墜落事故から３０年になります。あのような痛ましい事故は二度と起こしてほしくないですね。犠牲になられた方のご冥福をお祈り申し上げます。宇宙から見た地球を通じて飛行機事故についてもう一度考えるべきと思います。画像引用元：NASA音楽：ノアの箱舟（アルバム：OASIS)
