タグ 迷列車（弱電流計）の人 が登録されている動画 ： 61 件中 1 - 32 件目
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迷列車で行こう 弱電流計編 スペシャル 鉄道用SynRMについて
今回は電流計解析なしのお手軽回です。
話題になっているSynRMについて(今更)動作原理や特徴などをまとめ、
実車の電流計を観察しただけの内容です。
13周年なので13000系というわけではないです。
投稿: mylist/50920608
なんとアップロードした当日に実験結果のプレスリリースが出ました！(しれっと定格出力書いてあるんですが...)
→https://www.tokyometro.jp/news/2022/213836.html
定格出力250kWということで、定格が高回転数/低トルク形だと予想し、SynRMの新車はもっと加速よりのギア比8とか9で出ることを期待してます！
迷列車で行こう 弱電流計編 第14回 理想の高い界磁チョッパ 東武10000系界磁チョッパ制御車
界磁チョッパとしてはかなり遅くに登場した東武10000系列。
なぜ遅くなったのか？とその機器類に関する考察。
1M1Tにこだわる界磁チョッパの加速度特性とは？
最近ろくに動画を作っていませんが、細く長くをモットーにやろうかなあと。
投稿:mylist/50920608
＠サクサクさん、ちな猫30年さん、ねこさん、呉交さん、Yukiさん
広告ありがとうございます。
京成3700形 電流計+速度計(0-110km/h-120km/h)
ようやく休みの日にアクセス特急に入ってくれた。 定出力域は37km/h-106km/hかな(京急1700とほぼ同じ)。
途中ピントが合ってないがデータ的には問題なし。SA線で回生はやっぱりろくに取れません。
名列車で行こう 弱電流計編 第13回 四国2000系
在来線速達化の礎となった功労車、2000系。速達化に必要な条件と加速度特性シミュレーションによって振り子機構の絶大な効果についてまとめました。大流行した制御付き振り子に未来はあるのか。
2000系の加速度特性のデータ、比較を入れ忘れました。申し訳ありません。→im7979694(補足画像)
投稿:mylist/50920608
1年以上間が空きましたが、取材制作は細々と続けています。
砂糖 大根 さん, テツヲタニコフ さん,明石入道 さん, itsuki さん, 64-1000 さん,ぽーく さん, 天々座未来 さん,Yuki さん,夏目漱石 さん,古見 さん,伊予国 さん,TSE さん, hyatt さん,カアハ さん,今村左京 さん
広告ありがとうございます
電車の動きをExcelでシミュレーションした。
使用ソフト:Bve,Excel,Aviutl,メモ帳,loiloレコーダー音源:nc97718よりてってってーフォント:機械彫刻用標準書体、源暎ゴシックM、Kazesawa Regular
![富山地鉄の電流計[1.5GBシステムエンコードテスト]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/30383588/30383588)
迷列車で行こう 弱電流計編 第12回 西鉄5000形【動画多め】
ギア比4.61の通勤電車というカタログスペックからして強烈なものを感じるこの車両、そんなギア比で大丈夫か？
今回は特別版として、直流電動機車の出力について、および勾配による加速タイムへの影響についても簡易検証があります。
7周年おめでとうございます。
投稿:mylist/50920608
@新車呉さん,孫殴りパターさん,電流計主さん, hyattさん
広告ありがとうございます
迷列車で行こう 弱電流計編 第11回 209系500番台MT68(4M6T)
ついにこの車両の登場です。
JR発足期の車両はこういう性能が流行りなのでしょうか。
消費電力量計算は成功率100%,補助電源消費なしで行っています。
@電流計主さん,浪花慕情酒場詩さん,go-さん,青魚さん
広告ありがとうございます。
投稿:mylist/50920608
迷列車で行こう 弱電流計編 第10回 誤差+コメ返し+205系(簡易)
お久しぶりです、今回は理系要素を全面に押し出した回です。
また、今回はケチケチエンコードをしているので、見苦しいかもしれません。
6:06～のスライドでは、(標準偏差を用いて、2乗和で代表する方法もある)が抜けています。失礼しました。
@電流計主さん広告ありがとうございます。
22:46～の車輪径に関するスライドは間違っている可能性が高いのでスルーして下さい。
5:52～の最後の⊿Vは⊿vです..。すみません。
投稿:mylist/50920608
285系 回生ブレーキ
285系といっても気動車ではありません。静岡駅への飛び込みです。どうも285系は223系と同じ感じみたいですね。夜間ですが、東海道本線なので、回生がかなり効いていますが,2M5T組成では苦しく、空制が入るようです。
迷列車で行こう 弱電流計編 第9回 東急8500系
9にちなんだ車両ということで、9000系にご登場願おうと思ったのですが、素材不足で断念。
一方、素材がたっぷりたまってしまったのがこの車両。
東武10000系列よりも前に扱う必要があるため、今回作成する運びになりました。
PC変えたらSofTalkが音割れするようになってしまいました。
投稿:mylist/50920608
@孫殴りパターさん,TURFY1986さん,電流計主さん,hyatt さん
広告ありがとうございます。
訂正1：SeLect→SeLecTです。
訂正2:ランカーブ走行時分の下段、各停区間の数値が違っています。(基準が7分24秒が正しいです)
すみません。
東急8500系(デハ8520) 回生ブレーキ
青葉台への飛び込みです。88km/hまで高速絞りか応答遅れか電流が少なめで、88-85km/hで420Aの最大値になります。最大出力は420/4*1.6*0.9=151kWといった感じで、まあ普通といった塩梅です。47km/hで直並列切り替え、26km/hで失効というのはやや高めですが、架線電圧が高めなのを考えると説明がつくと思います。
209系2100番台 電流計(0-80km/h) 本千葉→蘇我
4+4の8連、中間運転台で撮影。6連は10連の中間運転台で撮影しなければならないので、少々お待ちを。撮影車両:クハ209-2138追記:千葉の209系ってMT73だけじゃないんですね。初めて知りました。
東武10000系(クハ16602) 電流計(0-80km/h)
東武10000系列の直並列切り替え時の動作と電流計の動画です。(東武10000系列の電流計動画は10連以外は大量にあり、その中のひとつです)
朝ラッシュ時の区間急行浅草行きです。限流値は500A程度まで増えています。電圧計は車掌窓上方にあるので中間に来ないと視認できません。
また6Rの伊勢崎側クハなので1Mのモハ15602の電流計となります、端子電圧750Vの複巻電動機の電流計は解析面白そうです。(近鉄の資料はなかなか見つかりません)
京成3000形 回生ブレーキ
第2回の回生絞り込みを受けて、比較対象として京急本線でのブレーキを撮影してみました。
確かに回生は北総線区間よりもこちらのほうが実力を発揮できています。(T車の空制はわからないけどね..)
最後まで回生たっぷり。
以降調査区間として京急線内が多くなると思われます。(遠いけどね..)
721系 快速エアポート 加速度対決(0-110km/h)
快速エアポートに入る721系6両貫通の3000,4000,5000番台の新札幌駅からの加速を撮影してみました。(0番台、1000番台、2000番台はありません)
3000番台は主回路電圧1800V程度、4000番台は1200V→1700V程度、5000番台は1900V程度と異なっていますが、加速は似通っているのが面白いです。
実は4000番台のこの特徴を活かして電流計無しでも解析できないか企んでいたのですが、うまくいかなかったようです。
迷列車で行こう 弱電流計編 第8回 東京メトロ03系(前編)
何やらうさんくさい仮定をしております。
最近少々忙しいので、次回制作が遅れるかもしれません。
投稿:mylist/50920608
前編なのに20分を越えてしまった..
＠電流計主さん
広告ありがとうございます。
迷列車で行こう 弱電流計編 第7回 ことでん1300形・京急1000形
ネタバレと出落ち防止の為タイトルとタグがないのはご了承ください。
前半:迷列車
後半:名列車
まさかこの名車に触れられるとは思ってもなかったので、テンションがあがってしまい、取材してからすぐ作ってしまいました。この時代の車両としてはとても高性能ですし、何より無理をしていないのも銀色の後輩に似ている気がします。
投稿:mylist/50920608
最高速度(速度リミッター)について
とりあえず80km/hとしてありますが、より確実な情報が得られましたら所要時分ともに訂正するかもしれません。
運泥→雲泥は誤字です、すみません。
迷列車で行こう 弱電流計編 第6回 東武50070系(50000系列)[修正版]
![迷列車で行こう 弱電流計編 第6回 東武50070系(50000系列)[修正版]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/28102342/28102342)
半年音沙汰無しでしたが、ひさびさの東上です。今年もよろしくお願いいたします。
投稿:mylist/50920608
特急区間の記号は>,=の順ですね。失礼致しました。(走行抵抗の式に見つかったミスを修正したのでタイムが数秒変わっているところがあります。
字幕が一部誤っていたので、修正いたしました。
JR東日本209系 電流計+速度計
209系に電流計がないとの間違った情報が出回っていましたが、209系には電流計あります。
今回の取材では圧力計の挙動がわからなかったので、解析はできません。
209系考察はまだまだ先になりそうです。