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【ウマ娘プリティーダービー】ツインターボ師匠の94年有馬記念が思いのほか再現されてた
修正版を投稿しましたsm39061414
2021年7月20日にメインストーリー第4章が配信されました。
その中の第4章第4Rに94年の有馬記念のようなレースがありました。
私はブライアンを持っていないので適当にマックイーンを走らせてみたら、NPCのツインターボ師匠の動きが史実再現の如く最終コーナーで失速しているのに笑ってしまいました。
そのためのGI苦手？後そのための空回り？
いずれにしてもスタミナ調整がバッチリですねぇ。
流石師匠だぜ！
注：なお順位は史実とは異なります。
ニコニコにある元ネタ：sm12635406
こっちもよろしくね
ウマ娘の作戦初期値変更方法【ウマ娘プリティーダービー】：sm39045654
今回の主役：メジロマックイーン、ツインターボ
普段作っている動画のシリーズ
ウマ娘適当に series/209584
ウマ娘単発動画 series/258834
ウマ娘泥んこ体操服 series/258833
ウマ娘ずぶ濡れ杯 series/258828
ウマ娘チャンミ series/258825
生放送をやってるコミュco233677
(修正版)【ウマ娘プリティーダービー】ツインターボ師匠の94年有馬記念が思いのほか再現されてた【実況音声付】
以下の点を修正しました。
・ターボ師匠の先頭が終わるところに実況を追加
・直線のターボ師匠の位置が分かるように矢印を追加
・マックイーンの演出を倍速
・実況が長めの部分を倍速
修正前動画の広告・コメント・マイリス等ありがとうございました&申し訳ねぇ。
2021年7月20日にメインストーリー第4章が配信されました。
その中の第4章第4Rに94年の有馬記念のようなレースがありました。
私はブライアンを持っていないので適当にマックイーンを走らせてみたら、NPCのツインターボ師匠の動きが史実再現の如く最終コーナーで失速しているのに笑ってしまいました。
そのためのGI苦手？後そのための空回り？
いずれにしてもスタミナ調整がバッチリですねぇ。
流石師匠だぜ！
注：なお順位は史実とは異なります。
ニコニコにある元ネタ：sm12635406
こっちもよろしくね
ウマ娘の作戦初期値変更方法【ウマ娘プリティーダービー】：sm39045654
今回の主役：メジロマックイーン、ツインターボ
普段作っている動画のシリーズ
ウマ娘適当に series/209584
ウマ娘単発動画 series/258834
ウマ娘泥んこ体操服 series/258833
ウマ娘ずぶ濡れ杯 series/258828
ウマ娘チャンミ series/258825
生放送をやってるコミュco233677
論理空軍 - 逆再生
2D OR NOT 2D 逆再生 sm22129973
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【MMD】巴マミ767 Landing & Reverse Thrust! テストうP4
今日の本日の2作品目！sm19373660の動画今日の1作品目これを作ってから巴マミでもしたくなったのでしてしまった・・・着陸後はティロフィナーレっと言って逆噴射で止めをさすみたいな！これメチャやりたかった！音源sm16623854お借りしました
【MMD】初音ミク767 Landing & Reverse Thrust! テストうP3.mp4
sm19356562の動画の続いて今度は初音ミク・・・町の上を飛んでる動画追加してさらに車輪出るシーンとフラップ下げるシーン追加してます！着陸は同じですね前回のタイヤ煙いろいろやってるのfですがやはり車輪つく前からカムリ出るし・・・これをもうちょっと改善できればなあ・・
日本航空350便墜落事故 再現CG
Air Disasters Shorts - Japan Air Lines Flight 350
https://youtu.be/_3eIA3XxUEU
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日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
【競馬】ナリタブライアン；有馬記念
1994.12.25
ナリタブライアンのナリタブライアンによるナリタブライアンのためのレースといっても過言ではない有馬記念。
強豪サクラチトセオー・ライスシャワー、３歳で早くも女傑の雰囲気をかもしだす外国産馬ヒシアマゾン、大逃げ（というより１周のレースしかしてない）ツインターボも引き立て役でしかありませんでした。
ラジオたんぱ（当時）佐藤泉アナウンサーの「ツインターボの先頭はここで終わり！」という実況には笑います。
期待馬 初ＷＢＣＳ チョコレート
弥生 ２．６ ２着
皐月 ２．２ １着
の３戦目ＷＢＣです。設定は８７％です。
着順表が映せてなくて申し訳ないです。
この馬は不発馬に終わったのでＵＰしようか迷ってましたが、記念にＵＰしておきます。
【MMD】MIKU747(B747) LANDING AND REVERSE THRUST実験中
そういえばB747の着陸シーン作ってなかったなあっと思い作りました！
https://www.youtube.com/watch?v=5avi26t8Xpo&t=223s
動画は↑この動画を参考に作りました！よく見れば前のスラットが内側と真ん中逆噴射する時閉じてますねここも再現しました！
このモデル自体の前すらっとのモーフが１つのモーフで全てのスラットが動くのでスラットのモーフをPMXエディターで3っつにモーフ分割しました！
お借りしたものまたコンテンツツリーでありがとうございました！
【MMD】エト式チルノ767 Landing & Reverse Thrust! テストうP2
sm19333205前回の動画より違うアングルで・・・車輪回転してるのですがわかりにくいですね・・・orzでスポイラーの動きとかあと前輪に注目！着陸する前は伸びた状態ですが着陸したとき縮みます！あとは煙ですがsm14093257の動画を参考に逆噴射した時スピードに逆らって煙も逆にふいてるの再現したかったのですがうまいこと行かないですね・・・車輪の煙もまだまだですが・・・でもかなり着陸っぽくなったでしょうか？
【MMD】エト式チルノ767 Landing & Reverse Thrust! テストうP1.mp4
エト式チルノ767 今度は着陸動画作成中まずはエンジンの回転テストです！エンジン音の微妙な音の変化に回転変わったりそして最後逆噴射！エンジンフル回転します！
【カービィボウル】ホイールの変身解除【テクニック】
３年くらい前の下記の動画で検証されていた、ホイールをエネルギー不足で静止させるテクニックが、実ステージでも再現出来たので投稿します。（検証ホールはEX7-8）
参考：く…た…ば…っ…て…き…た………（sm15986463）
このホールでは実現できませんでしたが、坂道の途中で止められれば、トルネードと同様に重力の保存が可能かもしれません。
今後の研究の進展が期待されます。
日本航空350便墜落事故 ATC
Japan Airlines 350 ATC Audio
https://youtu.be/Iw27mVhT5ZA
日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
