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ダイヤ改正で運用終了になる非ワンマン運転のキハ40系にダッフィーとシェリーメイが乗ってみた
本来ならBGMにディズニーリゾートラインの音楽を入れていくつもりでしたが、最後の方でアルプスの牧場というオルゴールが流れたのでそのままアップロードします。
移住した年の2013年は不祥事や事故が多かったこともあり、税金投入などでいろいろと変わりました
それから11年後に特に岩見沢〜旭川間は変わりまして、
H100形と737系が導入ということで高齢化と人口減少が著しい空知地方の区間としては大きな進歩のような気がします。
そして待望のKitacaエリア拡大も今度のダイヤ改正から始まります。
さよなら根室本線 南富良野町の方々が作り上げた『なつかしの鉄路』 幾寅駅にて
2023年3月31日、2016年の8月に台風の被害を受けた東鹿越〜新得間となんとか耐えてきた富良野〜東鹿越間と共に廃線となり、信越線の碓氷峠の如く分断されていきました。
南富良野町の生涯学習、千里大学の学生さんによる紙芝居がこの日に『鉄道員』の舞台の幾寅駅で公開されました。
特に紹介されているのは南富良野町に所在していた駅です。
途中、電池切れの予期してモバイルバッテリーを使うのに動いてしまったところがあります。ご了承ください。
函館本線 函館~長万部間 並行在来線「3つの案 すべて赤字」
北海道新幹線
並行在来線問題
「函館~長万部間」
1:第3セクター鉄道
・初期投資 317億円
・30年間 944億円の赤字
2:函館~新函館北斗は第3セクター+バス転換
・初期投資 161億円
・30年間 565億円の赤字
3:全線バス転換
・初期投資 37億円
・30年間 130億円の赤字
単純に高いほうから並べてみた。
ようつべ函館市議会中継より
2021年第3回定例会
質問者 民主党系の会派「民主・市民ネット」福島恭二議員
答弁者 函館市企画部長
https://www.youtube.com/watch?v=HOP9UIYBscQ