タグ 鉄道登山学 が登録されている動画 ： 13 件中 1 - 13 件目
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鉄道登山学 その25 「東京」地下鉄のアップダウン【大深】（後編）
今回紹介するのは、「日本」最強のイライラ棒地下鉄である「大江戸線」です。「大江戸線」は新しく、長く、駅が多いことから既設構造物の回避が多数行われ、リニアを採用したことからより急勾配急曲線な線形、小断面トンネルと「東京」の地下鉄ではここしかない要素満載です。せっかくなので「首都高中央環状線 山手トンネル」もとりあげてみました。
先の動画で広告をしてくださった方々、いつもありがとうございます！
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その24→nm36311566、その26→nm37135800
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
鉄道登山学 その14 急勾配な粘着式鉄道 -40‰路線-
鉄道登山学シリーズで久しぶりに新幹線以外の路線を取り扱います。今回からは、35‰を超える粘着式鉄道を紹介していきます。まずは40‰台の路線を解説していきますが、ついでにほかの路線もかなり語っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その13→nm32485655、その15→nm33169103 お借りしたBGM→sm9778821、sm9779682、sm4184232
鉄道登山学 その13 今後の新幹線と海外の高速鉄道
鉄道登山学シリーズ新幹線編の集大成です。今回は、題名の路線紹介に加え、過去紹介した山岳新幹線との比較もしてみました。次回から在来線を取り扱っていきます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その12→nm31118176、その14→nm32901593 お借りしたBGM→sm14009717、sm12729266、http://www.youtube.com/watch?v=mATyi3jcYwl、sm17276272、sm21597778
鉄道登山学 その12 新幹線と勾配 -「九州新幹線」の35‰-
1年ぶりに登山学シリーズ動画をうｐしました。今回は、現役の新幹線で最も急な35‰勾配を採用している、「九州新幹線」を語ります。「九州新幹線」の急勾配は、間近で観察しやすいため、取材記録も挙げておきます。※長ったらしいので、加速度のよみは「キロメートル」に端折っておきました。 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その11→nm28776743、その13→nm32485655、お借りしたBGM→sm4027353、sm15985317、nm15311483、sm3343936
鉄道登山学 その11 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の「飯山」越え-
「北陸新幹線」を3部作のうち最終部です。今回は、もう一つの30‰勾配集中区間である「飯山トンネル」の区間に触れます。ただし、メインは「北陸新幹線」の「立山連峰」ぶち抜き構想と、史上最悪のトンネル地質と言われている「ほくほく線」の「鍋立山トンネル」です。なお、作中に出ている「立山トンネル」のルートや断面はうp主の推定で書いています。実際は、もうちょい「長野」市街地を避けるルートが現実的でしょう。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その10→nm28561102、その12→nm31118176 お借りしたBGM→sm12598134、sm4236179、http://classical-sound.seesaa.net/tag/%83T%83%89%83o%83%93%83h 参考文献：『「動く大地」の鉄道トンネル』（峯崎 淳）
鉄道登山学 その10 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の「碓氷」越え-
「北陸新幹線」を3部作のうち2部目です。今回は、新幹線史上最大の山越えである「碓氷峠」を紹介していきます。「碓氷峠」をどのように超えていくのか？いくつも出された案と、現在のルートに決まるまでの過程を解説します。在来線の「碓氷峠」越えについては、いつか別にうｐしたいと思っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その9→nm27882098、その11→nm28776743、お借りしたBGM→http://classical-sound.seesaa.net/article/177283598.html177283598.html、sm4666850
鉄道登山学 その9 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の30‰-
鉄道登山学の新幹線編では大本命である、「北陸新幹線」を3部に渡って紹介していきます。まず、新幹線史上初めて採用された30‰勾配がどれほど脅威なものか？を解説していきます。次回以降は30‰勾配が採用されている「碓氷峠」と「飯山トンネル」に焦点をあてます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その8→nm27237958、その10→nm28561102、お借りしたBGM→sm6823162、クラシック名曲サウンドライブラリーの189919876.html、174185705.html
鉄道登山学 その8 新幹線と勾配 -「上越新幹線」【後編】-
新幹線と勾配シリーズ第3回目、今回は「上越新幹線」の後編です。前回は、「上越新幹線」の勾配と「中山トンネル」のお話をしましたが、今回はこの勾配を利用した高速運転に迫ります。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その7→nm27135924、その9→nm27882098、お借りしたBGM→sm19637002、sm17375308
鉄道登山学 その6 新幹線と勾配 -「東北・北海道新幹線」-
新幹線と勾配シリーズ第2回目、今回は「東北新幹線」と、今年度末に開業する、「北海道新幹線」を取り上げます。この動画では「北海道新幹線」の、「新函館北斗」までの区間を開設しています（以北は、また今度）。「青函トンネル」の割合が非常に多いです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その5→nm26318927、その7→nm27135924、お借りしたBGM→sm195451、sm18007599、sm15985317
鉄道登山学 その5 新幹線と勾配 -「東海道・山陽新幹線」-
今回からしばらく、各新幹線の勾配話をしていきます。鉄道の中で、最も勾配に弱い新幹線には、どんな勾配があるのか？1路線ずつ紹介していきます。まずは、新幹線の元祖となった「東海道・山陽新幹線」からです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その4→nm26059153、その6→nm26738143、お借りしたBGM→sm7146379
鉄道登山学 その3 -「東海道本線」と「箱根」-
今回は、鉄道の山越え事例第１弾として、最大の幹線鉄道である「東海道本線」の「箱根」越えを紹介します。前回までのような、勾配を力学的に解説したものではなく、そこの歴史物語を取り上げています。うｐ主の趣味で、「丹那トンネル」や地質ネタが多めです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm25574505、お借りしたBGM→sm7349758、sm15739001
鉄道登山学 その2 -勾配規程と蒸気機関車-
今回は、鉄道の勾配規定と、坂に弱い蒸気機関車のお話をします。この勾配規定は、「日本」が基準のもので、海外とは微妙に違っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm25420069、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm18465136、sm15165788 訂正：「京津線」の読み ×きょうつせん→○けいしんせん ご指摘ありがとうございます。
鉄道登山学 その1 -鉄道は何故坂に弱いのか？-
今回から、鉄道と勾配の事例を、鉄道登山学シリーズにて紹介していきます。鉄道の勾配ネタは非常に多いため、まともに紹介すれば、このシリーズで20本くらいの動画ができそうです。始めに、鉄道が坂道に弱い理由を物理的に解説します。力学図は、正確さよりも見やすさを重視しました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm25574505、お借りしたBGM→sm18539555 訂正：×「有馬電鉄」→○「神戸電鉄」（「有馬線」と混同しました…） 今後うｐしたいネタ 「御殿場線」と「丹那トンネル」、「瀬野八」、新幹線と勾配、35‰以上の区間紹介、スイッチバック、「箱根登山鉄道」、「立山砂防軌道」、迂回ルート、ループ線、ラックレール、「ピラトゥス鉄道」、「碓氷峠」と鉄道、「碓氷峠」廃線跡を歩く、など