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ついにニコニコ鉄道九洲支社黒田地区最終回！
西九州新幹線ならぬ西九洲新幹線は在来を走り
里鹿屋支社長は引退してふぉーまーが次期支社長！？？
そして、黒田地区には大雨が...
なんでもありの最終回のはじまりはじまり！

マイリスト：mylist/71733734
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm41154335

2022年の秋に開業予定の西九州新幹線「かもめ」の深夜の車両陸送。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40378715

ご視聴ありがとうございます。
この動画が「長崎新幹線 新鳥栖ー武雄温泉」区間の整備方式について議論のたたき台となれば幸いです。
[補足]
・貨物列車（*1）については新幹線が安全に260km/hでの高速運転を行うため、JR北海道が主体的に開発中の「トレイン・オン・トレイン(*2)」を導入する。
・在来線のみが停車する駅については上下線に通過線を設けた２面２線のものとする。
―
*1 : 現在、設定は1日2往復(出典 : https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%9C%AC%E7%B7%9A#%E8%B2%A8%E7%89%A9%E5%88%97%E8%BB%8A)

*2 : 国土交通省鉄道局,「青函共用走行に関する現時点の検討について」, https://www.mlit.go.jp/common/000224840.pdf (スライドp9~11) （2021年3月28日閲覧）
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参考：
 cf.京急蒲田駅　配線図
https://www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/KK11.html

Youtubeにも同様の動画を投稿しております。
https://www.youtube.com/watch?v=Iy3Xcmn-ff0&t=0s

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38491640

最新バージョン : sm38491640
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音声を付けていない暫定版です。
この動画が「長崎新幹線 新鳥栖ー武雄温泉」区間の整備方式について議論のたたき台となれば幸いです。
[補足]
・三線軌条区間の在来線列車には「ステップを設ける」ないし、「新幹線と在来線でホームを分ける」ことにより対応する。
・用地の関係で通常の方法では新幹線と在来線のホームを分けることが困難な場合は「京急蒲田駅　2番線・5番線」のような切り欠きホームを設置し、それを在来線専用とする。
 cf.京急蒲田駅　配線図
https://www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/KK11.html
・信号システムは新幹線同様「KS-ATC」とし、三線軌条区間を走行する在来線列車・貨物列車もそれに対応するものとする。
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なお、ブログにも同様の内容をアップロードしております。
https://ameblo.jp/uecho-jpn/entry-12661999803.html
低画質でしか見られない場合はYouTubeにも投稿しておりますのでぜひお試しください。
https://youtu.be/0D90baQwsnk

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38412494

2011年3月8日に鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルを出発した軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が岡山機関区の電気機関車EF65形1040に牽引されてひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルを目指して甲種輸送されるところを朝霧駅より撮影しました。
その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通り、多度津駅まで甲種輸送されました。
ちなみに川崎重工兵庫工場から神戸貨物ターミナルまでは吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757でした。

川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン(FGT)甲種 sm13856649
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆JR和田岬線兵庫駅にて sm13929179
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆神戸貨物ターミナル sm13962546

鉄道甲種輸送 mylist/22341467

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14001919

2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本をJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために、吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結させるところを撮影しました。
2011年2月24日のJR西日本683系4000番台サンダーバードの甲種輸送の時と同じDD51形757でした。
国からの委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発した第二次試験車両でJR四国の香川の多度津工場で走行試験が過去に行われてます。
東京の国分寺から小倉工場へ輸送されて、小倉工場から熊本操車場まで回送され、新八代駅で軌間変換試験を行なったり、九州新幹線路線新水俣と川内間で走行試験も行なってました。

鉄道甲種輸送 mylist/22341467

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13929179

2011年3月8日に川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン側面上側の特殊貨物検査票と吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757に牽引されて、FGT第二次試作車3両が甲種輸送されたところを撮影しました。
FGTは翌日3月9日に終点多度津に到着しました。
FGTは軌間可変電車とも言い、線路の幅に合わせて標準軌と狭軌のどちらでも走行できます。
フリーゲージトレイン技術研究組合が開発したもので、将来的には九州新幹線長崎ルートや四国新幹線への走行が期待されてます。
2011年4月からJR予讃線坂出新居浜間でテスト走行予定です。

デジタルビデオカメラはヤシカ製のADV-535HDです。
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です。
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です。

鉄道甲種輸送 mylist/22341467

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13856649

九州新幹線長崎ルートの建設で、並行在来線区間にあたる肥前山口～諫早は廃止もしくは第3セクター鉄道化の選択肢を選ばざるを得なかった。これは、それに抗した、熱い鹿島市民と、彼らに愛されたとある列車の物語である。投稿済み動画マイリスト⇒mylist/17354181　⇒＃８nm9573888

http://www.nicovideo.jp/watch/nm9528892

ＪＲ九州が九州新幹線長崎ルートを着工できずに遂にこんな歌を歌ったようです。　久間が出てくるのは整備新幹線の調査会長をやってるからです。　『ニコ×ハマ線』のまとめサイト（仮）にて、新幹線カテゴリで登録されています。　　マイリスト：mylist/752999/785243　　　遂に他のうｐ主様が長崎ルートの歌Ｆｕｌｌを作ってくださいました、ありがとうございます。→sm1230892

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1114683