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マフムード機長
小さな飛行機の大きな旅。
1977年10月13日
ルフトハンザ航空（西ドイツ）181便
ボーイング737-200 機体記号D-ABCE ランツフート号
パルマ・デ・マヨルカ発フランクフルト行
機長 ユルゲン・シューマン
乗員 5名
乗客 86名
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Route_der_Flugzeugentf%C3%BChrung_-_Landshut_-_KEBVersion.svg
P3Dv4 B737で離着陸の練習 大分空港 → 北九州空港 （PTA導入）（初心者）
最近は短い距離で離着陸の練習。
RNAVアプローチも練習してますがなんとなくという感じ・・・
色々と間違えたりしてますが・・・
PTAを導入しました。変わりますね。
YouTube（多分高画質） → https://youtu.be/XgaNuXmk8Ro
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P3Dv4 PMDG737-800で台風フライト（初心者）石垣空港 →北九州空港（ 後半）
P3Dv4 PMDG737-800で台風フライト（初心者）石垣空港 →北九州空港の後半になります。
最後は前が見えずふらふらしながらゴーアラウンドしましたが二回目も無理やり着陸ですね・・・
本当の所、この動画は二回目で一回目はＲＮＡＶアプローチで着陸をするつもりでしたがアプローチの段階になって
どうするんだっけ？となって空港の周りを回りながらVFRで何とか着陸。
二回目はＩＬＳで着陸。ＩＬＳアプローチしか使った事なかった・・・
なかなか難しいですね・・・
前半です。→ sm31948371
たぶん高画質 youtube → https://youtu.be/0Z2G2NuvxwE
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P3D v4.1 PMDG737で伊丹カーブ？に挑戦してみました・・・（初心者）
P3D v4.1のインストールで苦労しましたがテクノブレインの大阪国際空港(FSX)を購入したので
伊丹カーブに挑戦してみました。（ 何度も再インストールしてた・・・
REX4よりPTAを先に入れないとPTAがエラーになるらしい・・・）
PMDG737は昼間はMCPのライトが点かないらしい・・多分雲の影かな？真っ暗になります。
EZCA2も揺れを控えめにしてとりあえずはこんな感じですかね。
伊丹カーブを調べたところ
ILS32Lアプローチで進入して左から回る感じ・・・？（空港が見えない・・・）
まぁ・・練習が必要ですね・・・
YouTube（多分高画質） → https://youtu.be/26otlGEWI_k
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コードB737 反逆の機体
S4E05・と言うわけで反抗しといたよ
デス様「・・・ちょっと仕事するか・・・」
凶悪な連続殺人への長い戦いが始まる
ユナイテッド航空585便・USエアウェイズ427便・イーストウインド航空517便
機体：ボーイング737-200
各乗客乗員：25名 132名 53名
噂・検証・悪夢・実験その先に彼等が待つものは果たして
総上げ時代の名タグも適当に片っ端から再登用
カンダタ
S7E01・飛んでもねーんだから死ぬわきゃねーーだろ俺は余裕で生き残れるZE！
なんて機内で思っても言わないよう
さてどーうも厄年ってのは
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便
機材：ボーイング737-236
乗員：6名 乗客：131名
きれいな原因はレバノン料理？
2010年１月25日、乗員乗客90人を乗せたエチオピア航空409便はアディスアベバへ向けてレバノンのベイルートを出発。離陸して上昇を始めた409便はすぐに管制官の指示を受けて悪天候を避けるために針路を変えようとするが、その直後に螺旋降下して地中海に墜落してしまう。墜落する時に爆発するのを見たという目撃証言もあり、調査員はテロの可能性を疑う。だが調査を進めて行くった結果、ある問題が事故につながったという結論に達する。
焼きおにぎり
ブリティッシュミッドランド航空92便
B737-400 乗客118名 乗員8名
1989年1月8日 20時24分43秒 イーストミッドランズ国際空港東900m・M1高速道路の土手
補足：おむすび＝山形 おにぎり＝形は問わない おむすびが正しいです
事故の5ヵ月後にB737-400型に飛行停止処分(同様のエンジントラブルが続いた為)
CMF56-3エンジンは大気の薄い7600m以上で出力最大にすると
ファンブレードが異常振動する欠陥が見つかり、改良と飛行試験が義務化された
完全に入り込んでる
EU域内乗り入れ禁止になった時の原因の一つ
ガルーダ・インドネシア航空200便
2007年3月7日
B737-497
航空事故mylist/55152161
その他mylist/55204484
P3Dv4 PMDG737-800で台風フライト（初心者）石垣空港 →北九州空港（ 前半）
PMDG737-800を購入しました。
購入の後に台風が来たので北九州空港まで飛びました。
離陸後にお菓子をモグモグしてたら突然与圧システムの故障？
マニュアルで触っていたら直った？？？
30分位から5分間位無音なのは与圧について調べてるからです。音量注意で。
上空で雲と主翼が白とび？っぽく成るのが好きなのでbloomを上
げ気味でフライトしています。上空でコントラストが上がる感
じ？でしょうか。
後はコクピットをもう少し暗く出来れば良い感じ？ｗ
好みとしてはクラシック機の方が好きなのでPMDGで747-200
とか出ないかな～とか思ってますｗ（航空機関士の必要な機体）
後半です。→ sm31949184
投稿動画のマイリスト mylist/60025193
宝くじよりも当たらない
動画時間がいつもより短いですが、何故なんですか...
何か問題があればコメントで教えて下さい。
：今回は42分で合ってたみたいですね。コメント感謝します。
コンチネンタル航空1404便
・発生日：2008年12月20日
・機種：ボーイング737-524
乗客：101名
乗員：5名
・運用者：コンチネンタル航空
＜キャスト＞
機長：ケビン・アラン (Kevin Allan)
副操縦士：ジェシー・グリフィス (Jesse Griffiths)
俺だってできない
アエロフロート821便
・発生日：2008年9月14日
・機種：ボーイング737-505
乗客：82名
乗員：6名
・運用者：アエロフロート・ノルド
(現：ノルダヴィア)
＜キャスト＞
機長：アーロン・ファーガソン (Aaron Ferguson)
副操縦士：ウィリアム・フォーリー (William Foley)
機内から見た離陸・着陸
アメリカからおはようございます。アメリカでは一足先に、離着陸時の電子機器（電波を出さないもの）の使用が可能になっています。
と、いうことで、プッシュバック、タキシング、離陸〜上昇、降下〜着陸を機内から撮影してみました。機材はB737-800です。
出発空港はヒューストン(IAH)、到着空港はオクラホマシティ(OKC)。
離陸は#17:20頃〜、降下は#24:20頃〜、着陸は#35:30頃〜。
高画質版は Vimeo (http://vimeo.com/99364854) で。
エンジン
元動画：
https://www.youtube.com/watch?v=3mJCI-NCxoI
https://www.youtube.com/watch?v=687JBoMCWpI
https://www.youtube.com/watch?v=O-_IAKCBTxc
https://www.youtube.com/watch?v=PrbxtVPY0rE
マイリスト：mylist/59928789
スカイマーク 705便 側面展望（羽田離陸→新千歳着陸）
スカイマーク705便・新千歳空港行き(ボーイング737-800)の機内から羽田空港離陸シーンと新千歳空港着陸シーンを撮影しました。
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み：https://youtu.be/-rtqzhDEfqo
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590