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【4G63】ワゴンになったら重量バランスが改善？ 三菱・ランサーエボリューションワゴンを解説！【VOICEROID解説】
ランサーエボリューションの中でも一番の変わり種、ランサーエボリューションワゴン。
ワゴンになったのに、なぜかランエボより速くなっちゃった？
レースでも活躍したランエボワゴンを解説！
ランサーエボリューションワゴンの解説です。
ランエボⅨがベースで、重量も増えているのですが、まさかセダンより速いシチュエーションがあるとは思いませんよね。
テーマを決めたときも「ランエボにワゴンあったな～。セダンほどじゃないにしろ、ランエボの名前でワゴンあったら速いだろうな～」って感じでした。
AT仕様が存在するのもポイントで、とくにランエボ9.5とも呼ばれる改良＆武装モデルの「MR（三菱・レーシングの略）」の「GT-A」なんて、めちゃくちゃニッチなクルマですよねぇ……。
また、ランエボワゴンのほかにも、セダンを差し置いてレースに参戦したワゴンはいくつか存在します。
ホンダ・シビックツアラーやスバル・レヴォーグは結果も残しましたね。
とはいえ、これらが共通して課題だったのがダウンフォース不足。
ルーフが長いため空気抵抗では有利ですが、あまりにも空気がきれいに流れていってしまうため、車両を上から下に押さえつける空気の流れが発生しないというわけです。
また、セダンであれば巨大なウィングを装着することで、実質的にルーフを伸ばしつつ、ダウンフォースも得られることから、デメリットにはなりにくいという面もありました。
まぁ、こんな話をしてる時点で変態度が高いクルマですね、ランエボワゴン。
【CT9W】初日光サーキット/Time:44.189
2021年2月20日に開催された雨坊主走にてCT9Wで日光サーキットを走行した動画です。
初日光で目標は43切りでしたけど、なかなかうまくいかないですね…
【日付】2021年2月20日
【コース】日光サーキット
【使用車種】ランサーエボリューションワゴン(CT9W)
【タイヤ】KENDA KR20A:235/45/17
【足回り】オーリンズ DFV
【排気系】YRアドバンス チタンマフラー
HKS メタルキャタライザー
東名パワード アウトレットコンポーネント
【自己ベスト】44.189
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