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【VOICEROID+実況】本線運転士弦巻マキ ７行路
あけましたおめでとうございました（過去完了形）
今作のルール
１.速度計は通常のまま
２.残距離非表示
３.ナビゲーション非表示
４.Gセンサー非表示
５.全駅金星（停止位置±30cm、定着ボーナスGreat以上、Gセンサーオールグリーン）
６.定通ボーナスを必ず獲得
７.階段制動階段緩め
本線運転士シリーズ mylist/67069887
一部ATOS自動放送は、こちらのサイトから拝借いたしました。
http://musashinoroom.web.fc2.com/sound.html
弦巻マキ立ち絵
ふらすこ様 im4905047
←前回 sm37748552 ｜ sm38106658 後編→
【墜落インバーター】湘南新宿ライン E231系 大宮→浦和 走行音
湘南新宿ライン、大宮→浦和の走行音です。
宇都宮線〜横須賀線系統は小山車のみで全車VVVF更新車だと思ってましたが、まさかの国府津車でした。
E231系MU42編成 むさしの号 八王子駅3番線発車
日中はほとんど走らない、八王子から武蔵野線を経由して大宮に向かう、むさしの号です。
この日は元B81編成の余剰サハの廃車回送があり、まるで元B81編成のMU42編成がそれを後追いしているようでした(´・ω・`)
撮影日:2020年12月10日
【廃車回送】EF64 1032+E231系余剰サハ4両 八王子駅中線発車
ついに大宮に1年近くにわたって留置された余剰サハ4両が長野に向け回送されました。
これにより、幅広6ドア車は全廃となります。
今回長野に回送されたのは元B81編成の2号車「サハE231-220」、5号車(6ドア車)「サハE230-45」と、元900番台B901編成の6号車「サハE231-902」、5号車(6ドア車)「サハE230-901」です。
【廃車回送】EF64 1032+E231系余剰サハ4両 八王子駅中線入線
ついに大宮に1年近くにわたって留置された余剰サハ4両が長野に向け回送されました。
これにより、幅広6ドア車は全廃となります。
今回長野に回送されたのは元B81編成の2号車「サハE231-220」、5号車(6ドア車)「サハE230-45」と、元900番台B901編成の6号車「サハE231-902」、5号車(6ドア車)「サハE230-901」です。
【電車でGO!!】「推し」に会いに行く人の波。 2回目【中央・総武緩行線】
電車でGO!! アーケード版 プレイ動画です。
「推し」に会いに行く人の波。 2回目
難易度：GO級
天候：晴天
乗車率：多い
JR東日本 中央・総武線 東行 E231系 500番台
4区間運転 市ヶ谷駅～秋葉原駅
関連動画
【電車でGO!!】プレイ動画 GO級 4区間 「推し」に会いに行く人の波。【総武線】
https://youtu.be/QWBo3z8nXxE
https://nico.ms/sm36290217
令和2年11月14日収録
電車でＧＯ！！ 公式サイト｜株式会社タイトー
https://denshadego.net/AC/
その他SNS
Twitter・メイン垢
https://twitter.com/hisy_64
Twitter・サブ垢【動画等告知】
https://twitter.com/hisy_channel_02
【電車でGO!!】いつもと変わらぬ雨の通勤通学。【山手線】
電車でGO!! アーケード版 プレイ動画です。
いつもと変わらぬ雨の通勤通学。
難易度：GO級
天候：晴天
乗車率：少ない
JR東日本 山手線 内回り E231系 500番台
3区間運転 渋谷駅～五反田駅
令和2年10月24日収録
電車でＧＯ！！ 公式サイト｜株式会社タイトー
https://denshadego.net/AC/
その他SNS
Twitter・メイン垢
https://twitter.com/hisy_64
Twitter・サブ垢【動画等告知】
https://twitter.com/hisy_channel_02
電車でGO!!をプレイしてきた。 Part43
高輪ゲートウェイ → 新橋 先人の思いを胸に鉄道発祥の地へ。 GO級
11月26日から追加された山手線ミッションです。
浜松町～新橋の風景も見ていただきましょう。
あえてE231系のミッションをチョイスしました。高輪ゲートウェイ駅が開業した時にはすでにE231系はすべて撤退していましたから、とても不思議な感じがします。
E231系はやっぱりブレーキを取るタイミングが難しいです。さらに乗車率150%前後の設定のため効き具合も悪く、余計に難しいです。
他のプレイ動画 mylist/63626733
我孫子駅（JR成田線（我孫子支線））を発着する列車を撮ってみた
JR成田線（我孫子支線）の我孫子駅を発着する列車（JR常磐快速線からの直通列車含む）を撮影しました。
【乗換】常磐快速線：sm37847239 常磐緩行線：sm37847394 成田線（我孫子支線）：sm37847504
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み：https://youtu.be/oaOUlRo32Vk
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
我孫子駅（JR常磐快速線）を通過・発着する列車を撮ってみた
JR常磐快速線の我孫子駅を通過・発着する列車を撮影しました。
【乗換】常磐快速線：sm37847239 常磐緩行線：sm37847394 成田線（我孫子支線）：sm37847504
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み：https://youtu.be/7zyBm-RajrU
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
E231系MU43編成 南流山駅1番線発車
MU43編成は元B82編成で、2006年に製造された最終増備群の一つです。
209系試作車3編成を置き換えるために京浜東北線に転属した209系500番台の代わりに製造された3編成のうちの1編成です。
【NN出場】E231系MU22編成(元マト118編成) 回送 新習志野駅2番線入線
E231系マト118編成、ようこそ武蔵野線へ！
一連のE231系転用改造はこれにて終焉です。
E231系武蔵野線で唯一電気連結器を持つ編成です。
電気連結器の無い8号車を先頭に京葉車両センターに入庫しました。
これでは向きが他編成と逆になってしまうので、後日方転回送を行ったようです。
【編成解説】
この編成は元マト118編成で、もっと言えば元ミツB20編成7両と、元B22編成1両(サハE231-65、現4号車)で構成されています。
元ミツB22編成の大部分はMU2編成となっていますが、MU2編成の4号車(サハE231-14)は元B5編成となっています(元B5編成は現八高線ハエ41編成)。
つまり、MU2編成のうち4号車以外とMU22編成の4号車は、「生き別れた車両」なのです。
また、武蔵野線への転用改造は、元B22編成で始まり、元B22編成で終わったのです。
しかも、MU22編成の4号車については、一つ跨ぐが編成番号が転属前と転属後とで一致してます。
【NN出場】E231系MU22編成(元マト118編成) 回送 新習志野駅2番線発車
E231系マト118編成、ようこそ武蔵野線へ！
一連のE231系転用改造はこれにて終焉です。
E231系武蔵野線で唯一電気連結器を持つ編成です。
電気連結器の無い8号車を先頭に京葉車両センターに入庫しました。
これでは向きが他編成と逆になってしまうので、後日方転回送を行ったようです。
【編成解説】
この編成は元マト118編成で、もっと言えば元ミツB20編成7両と、元B22編成1両(サハE231-65、現4号車)で構成されています。
元ミツB22編成の大部分はMU2編成となっていますが、MU2編成の4号車(サハE231-14)は元B5編成となっています(元B5編成は現八高線ハエ41編成)。
つまり、MU2編成のうち4号車以外とMU22編成の4号車は、「生き別れた車両」なのです。
また、武蔵野線への転用改造は、元B22編成で始まり、元B22編成で終わったのです。
しかも、MU22編成の4号車については、一つ跨ぐが編成番号が転属前と転属後とで一致してます。
