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GT6 - 『フォーミュラGT2014年F1仕様セット』 - シルバーストン
FGTをデチューンして、実際の2014年仕様のF1とだいたい性能が同じになるように勝手にセッティングしてみました(笑)DRSとKERSのことは考慮してません。細かいセッティング値は動画最後に載せてあります。イギリスGPのフリー走行などの映像を見て、だいたいこれぐらいかな？って感じで合わせたセットなので、食い違う点も数多くあるかもです。アシスト：ABSのみ使用コントローラー：G27ステアリングコントローラー
GT5 FGTの音を本物にしてみた（Mercedes V10)
今回はメルセデスＶ１０です。編集と走りの下手さは気にせずに、甲高いＶ１０サウンドを楽しんでくださいｗ ＦＧＴ（フェラーリＶ１２）sm16937085 ７８７Ｂ sm17308836 ＦＧＴ（ＨＯＮＤＡ Ｖ１２）sm17513046 F2007 (V10) sm20420008 FGTワンメイク（９０年代Ｆ１）sm21119187
【GT5】FGT選手権 第3戦 コートダジュール 11位から必死に追い上げてみた
Aスペックのイベントレース、FGT選手権です
アクセルコントロールすらまともにできない頃のプレイです
勝つため壁走り、シケインカットしまくってます
2周目で道を間違ってしまい1位から11位に
チャンピオンシップレースなので棄権も考えたのですが、ここで棄権するとモンツァと鈴鹿をパスすることができないので必死に追い上げました
FGT選手権のAIは異様に速いのできつかったです
動画の尺が長いため画質が劣化しています
他のGT5動画はこちら mylist/25348955
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送☆JR神戸線朝霧駅にて【標準軌と狭軌】
2011年3月8日に鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルを出発した軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が岡山機関区の電気機関車EF65形1040に牽引されてひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルを目指して甲種輸送されるところを朝霧駅より撮影しました。
その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通り、多度津駅まで甲種輸送されました。
ちなみに川崎重工兵庫工場から神戸貨物ターミナルまでは吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757でした。
川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン(FGT)甲種 sm13856649
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆JR和田岬線兵庫駅にて sm13929179
フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆神戸貨物ターミナル sm13962546
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送！☆神戸貨物タにて【標準軌と狭軌】
2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が川崎重工兵庫工場よりJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送されるところです。
牽引車は吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757で、切り離すところも撮影しましたが、遠いところに停車したのできつかったです。
西へ向かうためにDD51形を切り離す必要がないように一瞬思ってしまいますが、岡山機関区の電気機関車EF65形1040が替わりに連結するためです。
しばらく停車後にひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルまで、その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通って、多度津駅まで甲種輸送されました。
最終的には多度津工場へ入場しました。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
フリーゲージトレイン(FGT)甲種輸送☆JR和田岬線兵庫駅【標準軌と狭軌】
2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本をJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために、吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結させるところを撮影しました。
2011年2月24日のJR西日本683系4000番台サンダーバードの甲種輸送の時と同じDD51形757でした。
国からの委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発した第二次試験車両でJR四国の香川の多度津工場で走行試験が過去に行われてます。
東京の国分寺から小倉工場へ輸送されて、小倉工場から熊本操車場まで回送され、新八代駅で軌間変換試験を行なったり、九州新幹線路線新水俣と川内間で走行試験も行なってました。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン(FGT)甲種【標準軌と狭軌】
2011年3月8日に川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン側面上側の特殊貨物検査票と吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757に牽引されて、FGT第二次試作車3両が甲種輸送されたところを撮影しました。
FGTは翌日3月9日に終点多度津に到着しました。
FGTは軌間可変電車とも言い、線路の幅に合わせて標準軌と狭軌のどちらでも走行できます。
フリーゲージトレイン技術研究組合が開発したもので、将来的には九州新幹線長崎ルートや四国新幹線への走行が期待されてます。
2011年4月からJR予讃線坂出新居浜間でテスト走行予定です。
デジタルビデオカメラはヤシカ製のADV-535HDです。
撮影動画解像度は848×480のWVGA60です。
光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です。
鉄道甲種輸送 mylist/22341467
