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【参加者募集】GCRF Gr.C Racing in Forza7
フレディ氏主催のCカーを使用するシリーズ戦、GCRFのプロモーション的なものです。
Cカーのカッコよさが伝わればと思います。
次回は8月4日22時～、ルマンで開催です。
今回は車種ごとに指定のチューニングデータを使用する規定なので、セッティングに自信のない方でも気軽にご参加いただけます！
参加者は非常にフレンドリーです。新規エントリーお待ちしています！
↓大会詳細、エントリーはこちらからどうぞ
https://wikiwiki.jp/freddie-nv0b/FrontPage
ペイントが用意できなくても主催者が大量に用意していますのでご安心ください←
SUZUKA Sound of ENGINE 2017 Gr.C【バイノーラル録音】
2017.11.19に行われた鈴鹿サウンドオブエンジンのGr.Cの午前中練習走行の模様です。
土曜日のウェットコンディションからドライコンディションに変わり各車いいペースで走行しています。
個人所有のマシンからメーカー所有のマシンまでグッドコンディションで快走しています。
日産はR92CPを2台！、マツダはスプリント仕様の787BにMr.ルマンを載せて快音を響かせ、トヨタはTS010に神風右京を載せてガチ走行と盛り沢山です。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2017 金曜日走行枠【バイノーラル録音】
2017.11.17に行われた鈴鹿サウンドオブエンジンの金曜日確認走行の模様を纏めてみました。
金曜日は東コースだけを使用して到着したマシンの確認と完熟走行の枠が取られていました。
60's Racing Machine、Group C(#2:21)、WGP(#7:30)、LEGEND of Formula1(#9:15)の順になっています。
TS010は初日の走行からカミカゼ右京が激走していい音を響かせてくれました。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
Racing Rotary Fan Meeting 2017【バイノーラル録音】 MAZDA757
2017.09.24に富士スピードウェイで行われたRacing Rotary Fan Meetingのレーシングローターリーデモランの様子です。
この日のためにスイス人オーナーがマツダ757を持ち込んでくれました。
平地で燃調を行ったため標高のある富士スピードウェイでは濃くなりすぎ、8,000rpm以上できれいに回らなくなってしまったそうです。それでも車の調子はよく、いい音を聴かせてくれました。
この動画はコースに対して正対している時はバイノーラル録音をしているので、ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2016 Gr.C デモレース【バイノーラル録音】
2016.11.20に行われたSUZUKA Sound of ENGINE 2016のGr.C デモレースの模様です。
日曜日はドライ路面になったため全開でいい音を聴かせてくれました。
参加車両
ジャガーXJR8 V12
ジャガーXJR9 V12
クレーマーポルシェ962C Flat6t
ポルシェ962×2 Flat6t
日産R92CP V8t
日産NP35 V12
日産スカイラインスーパーシルエット L4t
マーチ83G
マツダ787B 4R
編集でマシンの通過シーンを切り出してます。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2016 Gr.C練習走行【バイノーラル録音】
2016.11.20に行われたSUZUKA Sound of ENGINE 2016のGr.C 練習走行の模様です。
日曜日はドライ路面になったため全開でいい音を聴かせてくれました。
参加車両
ジャガーXJR8 V12
ジャガーXJR9 V12
クレーマーポルシェ962C Flat6t
ポルシェ962×2 Flat6t
日産R92CP V8t
日産NP35 V12
日産スカイラインスーパーシルエット L4t
グッピーMCS
マーチ83G
マツダ787B 4R
編集でマシンの通過シーンを切り出してます。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2016 Gr.C デモレース【バイノーラル録音】
2016.11.19に行われたSUZUKA Sound of ENGINE 2016のGr.Cのデモレースの模様です。
土曜日は生憎の天候でウェット路面のため走行しない車両や、スロットルを開ききれていない車両もいますが、積極的に走行して音を聴かせてくれました。
参加車両
ジャガーXJR8 V12
ジャガーXJR9 V12
クレーマーポルシェ962C Flat6t
ポルシェ962×2 Flat6t
日産R92CP V8t
日産NP35 V12
日産スカイラインスーパーシルエット L4t
グッピーMCS
編集でマシンの通過シーンを切り出してます。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2016 Gr.C練習走行【バイノーラル録音】
2016.11.19に行われたSUZUKA Sound of ENGINE 2016のGr.Cの練習走行の模様です。
土曜日は生憎の天候でウェット路面のため走行しない車両や、スロットルを開ききれていない車両もいますが、積極的に走行して音を聴かせてくれました。
787Bはウェットタイヤがない為、土曜日の走行はありませんでした。
NP35は6速が非常にワイドになっているので、6速に入れた途端にエンジン回転が一気に落ちてしまいます。
編集でマシンの通過シーンを切り出してます。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
SUZUKA Sound of ENGINE 2015 Sound of Group C【バイノーラル録音】
2015.05.23に行われたSUZUKA Sound of ENGINEのSound of Group Cの様子です。
このイベントでは2台の国産Gr.CカーのMAZDA 787B(JSPC)とNISSAN R91CP(Daytona 24H)が走行します。
2台ともメーカー所有のマシンなので調子は非常によく、素晴らしい音を聴かせてくれました。
787Bは7,500~8,000rpmリミットで走行しているみたいで、50周年アニバーサーリーデーの時に聴いた55号車に比べると1段高音が足りない印象で、全開9,000rpmリミットの音を聴いてしまうと少し物足りない感じがします。
この動画はバイノーラル録音をしている『音を聴く動画』です。ヘッドフォンをして聴くとまるでスタンドに座っているような感覚を味わえます。
音量が小さめなので注意しながら上げてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
【V10】TS010エンジン始動デモンストレーション【バイノーラル録音】
2014.10.12に行われた世界耐久選手権Rd.5 6Hours of Fujiのトヨタブースにおいて、TS010のエンジン始動が行われました。
動画内では1回目と2回目の順番が逆転しています。録音場所は2回ともほぼ同じです。
2回目の始動ではこのマシンをドライブした関谷正徳さん本人が始動してくれるという、うれしいおまけつきでした。
1回目の始動は動画を撮っていないので、TS010のディテール写真をご覧ください。
バイノーラル録音を行っているので、ヘッドフォンで聴いてみて下さい。
音量が小さめなので注意しながら上げて聴いてみてください。
モータースポーツ⇒mylist/32089070
鈴鹿サーキット ファン感謝デー2013 ～グループCの歴史～
2013.03.02に行われたモータースポーツファン感謝デーのグループCの歴史編です。
この日は非常に寒く、終始雪が舞うような天気でした。
R90CKと767Bの音はウォームアップランのバイノーラル録音と比較すると音の違いがわかるかもしれません。(sm20247100)
モータースポーツ⇒mylist/32089070
鈴鹿サーキット50周年アニバーサリーデー 世界に通ずる鈴鹿1000km編
2012.09.01～02で行われた、鈴鹿サーキット50周年アニバーサーリーデーの土曜日分の様子をプログラムごとに分けて上げていこうと思います。
今回は鈴鹿1000kmレースに絡めて、Gr.C～Gr.A～SGTのマシンのデモランです。
このプログラムでの注目はなんと言っても、2011年にフルレストアされたマツダ787Bの全開走行ではないでしょうか？
モータースポーツジャパンなのどイベントで787Bのスプリント仕様の走行は見たことがありますが、サーキットでの全開走行はこれが初めてです。
2輪ロードレースの幕開け編⇒sm18793946
鈴鹿F1レジェンド編⇒sm18807236
ワールドグランプリ編⇒sm18843717
永遠のライバル対決＆マクラーレンホンダの競演編⇒sm18851546
8耐英雄伝説編⇒sm18859480
モータースポーツ⇒mylist/32089070
【rFactor】歴代ル・マンカーを走らせてみた
レースシム、rFactorと耐久レース、ルマン24Hの紹介的動画です。
使用コース：トバンレースウェイパーク
使用ＭＯＤ：1.DRM Revival V2.0 DLkey:1
2.MAZDA 787B V1.0→ http://bit.ly/1quYErg
3.TOYOTA GT ONE Beta→ http://bit.ly/1qv0Kr0
4.Audi R18 V0.9→ http://bit.ly/VJm3MZ
インターフェース：LogitechG27
使用ＢＧＭ：IT'S SHOWTIME!!/B'z(テレ朝ルマン2003テーマ曲)
服装：部屋着
※アップロードした時点での内容となってます。
[グループC] ポルシェ962C・日産R91CP デイトナ優勝車/R92CP
![[グループC] ポルシェ962C・日産R91CP デイトナ優勝車/R92CP](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/15083099/15083099)
グループC初期から中盤まで最強の戦績を誇った名車。 現在も日本で、ほぼ新車で残る貴重なポルシェ962C グループC後期、旧規定最強最速と言われた日産のグループCマシン。 名機と言われるVRH35Zはブースト2.0kで1,200ps以上。当時のベンチではメーターが振り切ってしまい、それ以上は測定不能であった。 現在でもブースト1.3kで余裕の出力800ps以上、トルク90kgmを叩き出す。92年のデイトナ24時間耐久レースでは他を圧倒し総合優勝を飾る。 ル・マン参戦のチャンスを逃したのが悔やまれるマシンである・・・
NISSAN NP35 V12サウンド集 「グループC」
F1と同じエンジンレギュレーションを導入したSWCに復帰すべく開発された日産NP35 最高回転数12000回転のV12気筒3.5LNAエンジン搭載 官能的な音がたまりません。 昔はもっと回ってたようですが、現在は回転数を抑さえられているようです。拾った動画を繋ぎ合わさせていただきました。
グループCを振返る ~Legend of Group.C~
あの黄金時代が壊滅して20年以上の月日が経過した、しかしその魅力は決して衰えることはない。Cカー好きなので作ってみました。1982年から約10年間を彩ってきた名車の数々をスライドショーで･･･全部分かった方はかなりのCカーマニアです。BGMは98年ル･マンの日産特集の際に使われたJoe Cockerで「Unchain My Heart」です。
ブリヂストン・POTENZA ル・マン挑戦のCM １９８７年
最近の自動車メーカーやタイヤメーカーも、エコをアピールするＣＭばかり・・・。エコも大事だけどやっぱり熱いCMが見たい！ブリヂストンのル・マン挑戦をアピールした８７年のCM！この頃のル・マンも熱かった！
1986 WEC in Japan より 関谷正徳選手による富士スピードウェイの車載映像
1986 WEC in Japan より 関谷正徳選手による富士スピードウェイの車載映像 ･･･とポルシェのピットの特集 【再アップ】
SWC 1991 Nürburgring 8-8
part8 最後です 次戦のマニクールに向けてプジョーはデータ取れたかな？ちなみにマニクールではプジョーが確か勝ち、ジャガーはトラブルに泣き、メルセデスは残念なことになりましたとさ機会があればうpしようかと思います
SWC 1991 Nürburgring 1-8 part1
youtubeからの甜菜 1991SWC 第5戦ニュルブルクリンクです。メルセデスはお膝元のドイツでどんなパフォーマンスを見せるのでしょうか？part1はインタビューなど part2→sm9906254
