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京成：成田空港駅 ２線同時縦列停車
久しぶりの投稿です。
京成、成田空港駅では島式ホーム１本を前後に区切ってスカイアクセス線と京成本線で使い分けを行っていますが、朝7:34、一瞬だけこの島式ホーム両側で同時に列車が縦列停車します。
ホーム柱や出口階段のため、写真ではこの状況を収めることは不可能なのですが、動画ならなんとか…。
京成3000形 堀ノ内7時41分発 特急・三崎口 行(後半)
※この動画は、京急線 堀ノ内～三崎口までを撮影した展望動画です※
※手ブレ等の素人クオリティは予めご了承ください※
【後半はYRP野比から】
・・・長沢にあんなガードレールあったっけ？
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【前半→(sm33715701)、7月の初日→(sm33490546)、自給自足の京急動画→(mylist/59811108)】
京成3000形 堀ノ内7時41分発 特急・三崎口 行(前半)
※この動画は、京急線 堀ノ内～三崎口までを撮影した展望動画です※
※手ブレ等の素人クオリティは予めご了承ください※
【前半はYRP野比まで】
成田山号は高砂までは通常運用(881H)と全く同じの為、
その前座となる運行もこの車両を使うことになります。
三崎口まで走るので、ある意味前日のマリンパーク号より貴重です♪
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【後半→(sm33715795)、7月の初日→(sm33490546)、自給自足の京急動画→(mylist/59811108)】
【3700形の本気】3700形アクセス特急 新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央
アクセス特急運用に3700形が充当されていたので、120km/hでの運転が行われる新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央の走行を収録してみました。3700形東洋GTOの本気をご覧ください。
平坦区間ではP3で120km/hをキープできるようです。
空港第２ビル駅は、いつの間にか変な駅になっていた。
成田空港の新線が開業してからずいぶん経ちましたが、先日、京成成田から新鎌ヶ谷まで行くのに空港第２ビルを経由してみました。
まず、駅の中でだいぶん迷いましたが何とか１番線ホームに到着。
すると、隣の３番線ホームに京成本線経由の電車が来るらしいです。
待っていると…にわかに信じられない光景が。
まぁ、別の方が同様な動画をあげられているので、それを先に見ていれば驚かなかったのですが。何でドアカットしないんだろうなぁ…
鉄道関連UPリスト：mylist/13431531
成田空港の現状 （空港第2ビル駅）
空港第2ビル駅では、成田スカイアクセス開業後、同一ホームから、別経由の電車が発着するという複雑な運行体制がとられています。
この動画は1番線（成田スカイアクセス線ホーム）で撮影しました。
しかし、柵を挟んで向こう側は3番線（京成本線ホーム）。
京成本線経由の電車が到着すると･･･。
海外からの旅行客が最初に訪れる駅がこのような状態では･･･。
5/16ダイヤ改正後の京成高砂
京急蒲田の立体化進捗に伴うダイヤ改正で、京成も運転パターンが変わりました。
以前のダイヤでは青砥の引上げ線は京急車ばかりが入っていましたが、今回から都営車、京成車（芝山車も含む）が入り、逆に京急車が入ることのほうが稀になりました。
そして、高砂は以前よりカオスに…
これでも、改正初日の、休日日中の様子です。
字幕間違えました…5/16改正ですね…
091129 京成本線ダイヤ乱れ
11/29（日）、13時17分ごろ、勝田台～志津間にある勝田台２号踏切で人身事故が発生。
快速、普通、特急（津田沼到着順）の３本が津田沼止まりとなり、成田方本線上で折り返し、津田沼始発の列車として運転。その後に来た快速佐倉行きは津田沼でしばらく抑止のあと、大幅な遅れで発車しました。
このように京成のダイヤは大幅に乱れていましたが、直通する都営浅草線、京急線の遅延は最大で10分程度におさまった模様です。
京急ほどではないかもですが、京成版「逝っとけダイヤ」の模様をご覧ください。
追記：事故があった列車はスカイライナー23号だった模様。40～60歳と見られる男性が、警報が鳴る遮断機を乗り越えて入ってきたのをスカイライナーウテシが目撃しているとのこと（情報源：千葉日報）。
