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ドライブのついでに動画を撮影してみた№42【岩手峠・関ケ原】
前作に引き続き、岐阜県西部にある池田山の林道を走る映像です。
前作で到達できなかった岩手峠を目指して、池田山の尾根道を走ります。
途中、やむを得ない事情で「ワープ」を敢行しています（笑）。
※本作は倍速以上の早回し動画になっています。
※体調不良の果てに、１年ぶりに動画をアップしました。
まだ見てくれる人がいたら嬉しいです。
前作 → №41【池田山】：sm29752171
参考 ← №27【関ケ原】：sm22214308
他の車関連動画 → mylist/34349129
up主の車はsm18292480で紹介しています。
燃費悪いと評判の二代目インプレッサWRX STI(GDB-C)で燃費走行！エコドライブでの燃費計測・測定
インプレッサ GDB https://amzn.to/2N0N90C
GDB 燃費向上 https://amzn.to/3czI7Bu
スバルWRXS4 STiSport【LEVORG STi Sportとの走りの違いについて】
1.6 LEVORG STi Sportとの比較の観点で、WRX S4 STi Sportの走りについて紹介をします。
動画内容
・足廻りの硬さの違いについて 1:32〜
・ステアフィールの違いについて 3:27〜
・アクセルレスポンスの違いについて 5:33〜
・インターフェイスの違いについて 7:37〜
・STiスタイルパッケージの有無の違いについて 10:06〜
・LEVORGとS4の走りの違いについて 11:47〜
(名自動車で行こう)「六連星が生んだ大きな希望」スバル インプレッサ①
今回の名門から学ぶことは、スバルの小型ハッチバック/セダンでお馴染みの「インプレッサ」です。今回のシリーズは、歴史が長い上に情報も多いので、マルチプルストーリー形式でやっていきます。
その①は、初代インプレッサの誕生前のスバルそしてインプレッサの誕生からWRX STIの活躍までの話を取り上げていきます。
インプレッサ物語のシリーズはこちら↓
https://www.nicovideo.jp/series/10224
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https://ameblo.jp/tanubu48/
(名自動車で行こう)「憎き兄弟をも超えたWRXたち」スバル インプレッサ②
名門から学ぶことシリーズ、インプレッサ物語その②．
その②は、インプレッサの中でも売れないグレード2選・その後のインプレッサの躍進について語っていきたいと思います。
インプレッサ物語のシリーズはこちら↓
https://www.nicovideo.jp/series/10224
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(名自動車で行こう)「一度は堕ちかけたものの、後で躍進を遂げる」スバル インプレッサ③
スバルの小型ボクサー車「インプレッサ」、そのインプレッサが2代目に突入した後、丸目から涙目そして鷹目までといったフェイスデザインの変化の理由についてやその2代目インプレッサでの活躍について話していきたいと思います。
背景動画：Pixabay
インプレッサ物語のシリーズはこちら↓
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(名門から学ぶこと)「WRCのノウハウは生き続ける」スバル インプレッサ⑤
名門から学ぶことの「インプレッサ物語」のその⑤は、3代目インプレッサであるGE/GH/GR/GV系についての話の後半そして4代目インプレッサの発売までの説明となります。
「インプレッサ物語」のシリーズはこちら↓
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スバル レヴォーグ STiスポーツ【アクセサリーパーツ装着車の紹介】
純正アクセサリパーツ及びSTiパーツ装着車両の紹介を致します。
【STiスポーツ/アイスシルバーメタリック】
・純正アクセサリパーツ装着車
【STiスポーツ EX/ ラピスブルーパール 】
・STiパーツ装着車
●スバル 新型 レヴォーグ カタログベースの車両紹介
https://youtu.be/d40rsZQ-wDM
●スバルレヴォーグ STi スポーツ
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGjHF6zAgPYu2fknsOavSBAE
●スバル WRX S4
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGh9SbDMYQRfDwlyKtO7FUuw
●ツイッター motormanonline
https://twitter.com/motorman2013
●Facebookpage エンスージアストの道
https://www.facebook.com/motorman32
#スバル #レヴォーグ #STiスポーツ #EX #motormanonline
スバル レヴォーグ STiスポーツ【インターフェースの比較について】
ベースとEXのインターフェースの比較について紹介を致します。
【STiスポーツEX】
・12.3インチフル液晶メーター
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ
【STiスポーツ】
・マルチインフォメーションディスプレー付きルミネセントメーター
・7インチセンターインフォメーションディスプレイ
●スバル 新型 レヴォーグ カタログベースの車両紹介
https://youtu.be/d40rsZQ-wDM
●スバルレヴォーグ STi スポーツ
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGjHF6zAgPYu2fknsOavSBAE
●スバル WRX S4
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGh9SbDMYQRfDwlyKtO7FUuw
●ツイッター motormanonline
https://twitter.com/motorman2013
●Facebookpage エンスージアストの道
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#スバル #レヴォーグ #STiスポーツ #EX #motormanonline
【あえてのS4】新型目前！初代WRX S4を解説！【VOICEROID解説】
もうすぐ新型WRXが発表されるらしいので、今回は初代WRX S4を紹介！
※再投稿です。
※WRX S4の後部座席として紹介した画像がレヴォーグの後部座席でした。訂正させていただきます。
羊の皮をかぶったオオカミというか、オオカミの皮をかぶったオオカミじゃね？と思いながら制作してました。
厳しいことを言うとCVTの耐久性や制動力の物足りなさでWRX STIには一歩劣ってしまうのですが、ゴリゴリのスポーツカーとサーキットで張り合うようなセダンってだけで十分すぎる……。
新型はスペックも注目ですが、それ以上に普段使い出来るセダンとしての魅力をどう出してくるかに注目しています。
既に廃止されてしまったレガシィB4や新型で廃止されるかもしれないインプレッサG4と、スバルのセダンが無くなってしまうかもしれない今、WRX S4がスバルのセダンを引っ張っていくわけですからね。
そして新型が出て高止まりしている初代WRXの価格が下がれば手が出しやすくなるので、こっちも注目です。
参考
WRX S4公式サイト
https://www.subaru.jp/wrx/s4/index.html
スバル ニュースリリース
https://www.subaru.co.jp/news/
Wikipedia スバル・WRX VA
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBWRX_VA
Wikipedia スバル・インプレッサ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5
【スバリストを惹き付ける】22BにS201にRA-R！STIの歴代コンプリートカーを全て紹介！前半【VOICEROID解説】
技術とこだわりで変態の異名を持つスバルのワークスチューン「STI」が面白くないはずがない！
そんなSTIが手掛けたコンプリートカーを全32モデル、まとめて紹介しちゃいます！
今回は1998年から2010年まで！
次回(2011年～2020年)→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39309639
はい、というわけでSTIコンプリートカーの紹介です。
ワークスチューンはSTIだけでなく、トヨタのGRや日産のNISMO・オーテックなど様々あるのですが、コンプリートカーという形で限定車を出し続けているのはSTIぐらいだと思います。
近年ではSTI Sportとしてスポーティさをアピールする最上位グレードになりつつあり、その点では他社のワークスチューンと近づいたのかな、と。
動画の最期でも触れましたが、ワークスチューンの面白さは一見スポーティなクルマでなくとも面白く作り変えてしまうところです。
とはいえ、クルマ本来の持ち味をそのまま残しており、ガワだけ似せた魔改造にはなっていないというのもメーカー直系らしくてイイですよね。
スポーティに限らず、コストや製造面で妥協せざるを得なかった部分をコンプリートカーで実現する、その文化が僕は好きです。
【すぐに売り切れちゃう】BRZ tSにTYPE RA-RにS209！STIの歴代コンプリートカーを全て紹介！後半【VOICEROID解説】
STIの歴代コンプリートカー後半は国内最速クラスのSUVやスバル初のFRクーペ、アメリカ専売のSシリーズなど、特別ならぬ変態仕様車がたくさん！
出せば即完売、予約も抽選が避けられず、まさに「金はある、買わせてくれ」状態。
次のコンプリートカーが楽しみですねぇ！
6:50 読みが間違っていました。正しくは「エスニーマルナナ」です。
前半(1998∼2010年)→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39296500
というわけで、STIコンプリートカー全紹介、完結です。
あらためて見るとWRX STIまみれですね、後半。
一回ぐらい買ってみたさはあるんですが、なかなか買えないのも事実。
しばらくは納期遅延気味なこともあってコンプリートカーは出ないかなぁ、と思ってます。
しばらく出ないということは、貯金して逆にチャンスにできるかも？
【スバルの未来】STIが1088馬力のハイパーEVでニュルを走る!? STI E-RA CONCEPTを解説！【VOICEROID解説】
東京オートサロン2022でスバルから突如お披露目されたのはEVハイパーカー！
スバルお得意の4WDをさらに進化させ、目指すはニュルブルクリンク400秒切り！
今回はSTI E-RA CONCEPTの解説です。
東京オートサロン 2022で個人的に一番気になったのはE-RAでした。
スバル（今回はSTI単独っぽいですが）がこういうクルマを出すのは記憶にないなぁと思ったら、マジで過去に類がないみたいですね。
VIZIVシリーズは市販車の姿がなんとなく想像できましたが、E-RAは市販車の姿が想像できません。
市販されるとしたらエアインテークが大人しい位置に移動して、ド派手なエアロはそこそこになって……って感じですかね。
近年のEVハイパーカーを見る限り、出そうと思えば出せる気もするので期待しちゃいます。
まずは実車をしっかりと完成させてもらって、走ってる姿を見たいですね。
感想・ご意見・リクエストはこちらからどうぞ。
溜まってきたら動画でお返事します。
https://marshmallow-qa.com/rubbingrabibi?utm_medium=url_text&utm_source=promotion
【FA20】違いはほぼ無いのにライバル？ 初代86/BRZのスペックを解説！ 後編【VOICEROID解説】
ドリフト志向でリアを滑らせて遊ぶトヨタ・86（ZN6）と安定志向でがっちりオン・ザ・レールのスバル・BRZ（ZC6）なんて言われるけど、実は嘘？
嘘だったけど、本当になりました。
初代86/BRZのスペックを解説しながら、発売後の進化を解説！
前編→sm40069568
初代86/BRZの後編です。紹介する要素が多いクルマはまとめるのが大変ですね。
今回、スペック解説と言いながらも、あまり詳しい解説ができていない部分があります。
「10年経った86/BRZ」というテーマとしては、それなりに納得できる完成度ですが、純粋にクルマ解説となると、もっと話したいことが山積みでして……。
スバルとトヨタの思想の違いや、実際の走り心地、もっと詳しいチューニング、馬力詐欺疑惑etc.
全部話してると動画時間が1～2時間になりかねないので、めちゃくちゃ端折ってます。
というか、ガチで紹介するとなるとレポート超えて論文書くぐらいの気合いが必要になりますね。
また近いうちに、リベンジでもう一回86/BRZで動画作りたいです。
でも、その前に新型で動画作らないとかなぁ。
ハイキャパ【ずんだもん解説】【エアガン】
はぁいエアガンです！
ホモと見るシリーズを攻めるか
解説やるか困っちゃいます！あー！おいしー！
いつも動画を見て頂きありがとうございます！
自分は「たかし」「チャッピー」
でもどちらでも良いのですが
主にモノサシストを！
たまぁに文房具をずんだもん系統で
紹介します！
コメントを頂けるととてもありがたいです！
ですが不適切なコメントが近頃多いので削除させて頂く場合があります。
是非是非いいね！チャンネル登録を!!!!!
ニコニコ動画のアカウント
https://www.nicovideo.jp/user/130531451?ref=androidapp_other
ようつべのアカウント
https://youtube.com/@takashi-tyappi-tyanneru?feature=shared
