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VTEC POWER
20年くらい前になんとなく撮ったの、後半は雄冬峠。
屋根が開くCR-X。
B16A ＋ インテR'96カム＋点火タイミングちょい進角 ＋ Spoon スポーツサイレンサー ＋ ARCインテークチャンバー ＋ シビックRフライホイール＋シビックRヘリカルLSD ＋インテR'96ショックアブソーバー ＋タナベスプリング ＋ウレタンブッシュ(F)＋インテR'98リアロアアーム ＋ データシステムVTECコントローラー＋ジュラコンシフトリンケージブッシュ
セントラルサーキット 1分29秒664 Accord CL1
サーキットフェスタレース中にて。
前2台とのバトルが楽しかったです
以下仕様 ⭐︎は変更点
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー5度0分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト20分
リア車高2ターン上げ(4mm) ⭐︎
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/45r17
空力
Garage KAGOTANI アンダーウイング
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温23℃
路温未測定
気圧1004hPa
セクター(キュースターズ)
S1:26.163
S2:42.556
S3:22.032
セントラルサーキット(夏練) 1分30秒761 Accord CL1
夏練。
今回は仕様変更のテスト。この気温でこのタイムなら、冬ならいいところ行くのでは？
ただ車3ヶ月ぶりぐらいに戻ってきた上にほぼ1年ぶりのセントラルで走り方忘れた(笑)
以下仕様 ⭐︎は変更点
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー5度0分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト15分
フロント車高3ターン下げ(6mm) ⭐︎
リアトレッド10mm拡大 ⭐︎
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/45r17 ⭐︎
空力
Garage KAGOTANI アンダーウイング ⭐︎
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温30℃
路温43℃
気圧1004hPa
セクター(キュースターズ)
S1:26.163
S2:42.556
S3:22.032
ホンダ NSX typeS NA2 6MT 【355とNSXの車両の違いについて】
NSXと355は、90年代を代表する最もライバル的存在と言えるクルマです。
それから約20年が経過し、特に価格が高騰しているNSXですが、
ライバルの355に対して、どういった走りの性格を持ったクルマなのか?
気になる方も今だにいらしゃると思います。
今回は、355との比較の観点で、2001年式最終リトラNSXtypeSとの走りにまつわる車両の違いについてお伝え致します。
●NSX再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGgq9lbGApuA2YlMFU5fARx1
●355動画再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGhqrn2iChr7cVHhWCnXNVYZ
●R34スカイラインGT-R再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGgGqTL9txmvDP3ZSxL7_m5N
●GRスープラ再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGiRsB3eAhyLhjUE5kFG3qK5
●ポルシェ動画再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLesiZh_M_dGjtlvqJ6FxbvCQqR45tChT4
#ホンダ #NSXtypeS #NA2 #C32B #VTEC
KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 17日目夜(後編)【迅斗】
ーふ × 54
■迅斗です。
今回は表六甲デビューです。
路面がツルツルですわ(;´Д｀)
17日目(夜・前編)→sm36795794
18日目(昼)→sm36802328
■ ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
同位体人間：sm36605072
Lost World and Strategy：sm36705390 ←最新作！
■Twitter→https://twitter.com/Jinto04LS203
TC2000 1分5秒844 アコードCL1
気温もちょっと下がったので筑波リトライ。
今回は5速を使わないようにレブ上げECU使ってます。
4秒台が今年の目標に対して実績は……
言い訳1つだけすると、2ヘアミスってなかったら多分5秒5。
それでも目標は遠いわけで……
いや、逆になんでミスってる週がベストやねん。
根本的に空力がある車のセッティングがわからない。
今後ろのトーがアウト27.5分向いてるが、初期が回頭悪いのが一向に変わらない。
そもそもここまでアウトなのに良くならないのはこの方向じゃなさそうって事か。
仕様
アライメント:F/-10分(≒アウト4mm)R/-27.5分(≒アウト約10mm)
タイヤ:F/CR-S 255/35r18 R/A052 225/40r18
ミッション:4、5速死亡(ダブルクラッチせな入らん)
再びフェイズECU
(レブ7200⇨8100/VTEC5200⇨6100)
KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 16日目【迅斗】
ープリメーラから乗り換えました！
■迅斗です。
今回、ついにプリメーラから乗り換えました！
そして前日のハチロクの次は「〇名の某チーム」が…(笑)
15日目(夜編)→sm36782135
17日目(昼)→sm36791535
■ ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
同位体人間：sm36605072
Lost World and Strategy：sm36705390 ←最新作！
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TC2000 1分5秒964 アコードCL1
シーズン前の練習で来たら5速が死にました。
タイムもビミョー…3セクだけは11.2で速いけど、他がダメすぎる。
4秒今年も乗らない可能性大。
来年もアコードやらなあかんかも()
それにしてもやはり舵角多いコーナーでは跳ねるし、どうにかしないとなー…
気温:23℃
仕様
アライメント:F/-10分(≒アウト4mm)R/-25分(≒アウト9mm)
タイヤ:F/CR-S 255/35r18 R/A052 225/40r18
ミッション:4、5速死亡(ダブルクラッチせな入らん)
KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 17日目昼【迅斗】
ーこれが地獄の、始まりでした。
36791535■迅斗です。
今回は碓氷峠デビューとスポンサー祭りです。
次回以降、第3章の鬼畜さを実感することに……。
15日目(夜編)→sm36788625
17日目(夜・前編)→sm36791535
■ ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
同位体人間：sm36605072
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KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 12日目昼(後編) 【迅斗】
ーCATバトル苦手です。
■迅斗です。
カテゴリーレースとスポンサー祭りです。
※12日目まで左からしかゲーム音が聞こえないため、スピーカー推奨です。
12日目昼(前編)→sm36759163
12日目(夜編)→本日夜
■ ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
同位体人間：sm36605072
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KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 9日目(後編)【迅斗】
ーVTEC女子、魅力やね。
■迅斗です。
今回はサクサクライバルを倒していきます！
コロナ落ち着いたら、裏六甲実際に行ってみたいですね。
※12日目まで左からしかゲーム音が聞こえないため、スピーカー推奨です。
9日目前編→sm36732919
10日目→明日の夜(予定)
■ ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
同位体人間：sm36605072
コロナのうた(2代目)：sm36641954
Lost World and Strategy：sm36705390 ←最新作！
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オートランド作手(台風) 33秒8 アコードCL1
コンディション:台風
クソゴミ台風14号のおかげで天気大荒れ、東名の秦野あたりでフロントの接地感が島達也になった時は帰ろうかと思いましたが、走行会費パーになるのが癪やったので頑張っていってきました(憤怒
コース上所々川やら水溜りやらできてて非常にスリリングな環境やったけど、まぁええ練習になったんかなと思います。
なんか走り方がおかしい？？気のせいです。チンピラ走法とか言ったやつは後で呼び出し。
作手のウェットの基準がどんなもんか分からんけど、TC2000のフルウェットとドライのタイム差距離換算したら近いもんやから悪くないんとちゃうかな、知らんけど。
ほぼドライセットで走ってるので、スタビ無効化すれば32秒代行けなくもないと思う。
あと計測ラインって橋の下やと思うんですけど、僕これその前にアクセル抜いてるよな？？
アホすぎませんかね□
タイヤ
F:V01R 255/35r18
R:V02R 225/40r18
アライメントは基準車高から1ターンダウン。
リアトー:アウト7.5分(トータルトー約3mmアウト)
TC2000(夏練) 1分6秒935 CL1 アコード
1S=27.436
2S=28.139
3S=11.360
気温:30度
路温:50度
タイヤ:CR-S/A052
今回からデフ導入
アライメント
F:アウト5分(≒トータル2mm)
R:アウト10分(≒トータル4mm)
10月で気温下がる思うたら全くそんなことなかった件。
今回はタイヤとデフとセントラルで変えたセットが筑波で使えるか。
正直6フラットぐらい出してやるとか息巻いてたが結果は…
タイヤのグリップレベル上がると、舵角の多いコーナーはフロントに乗りすぎて侵入～クリップでアンダー気味。
やっぱ結局のところフロントのレートは30kg/mmぐらいに戻ってきそう。
それとA052の場合、リアのキャンバー4度30分やと引っ掛かりすぎるんで、これも4度ぐらいになるんやろね。
あとは、5.1ファイナル君、筑波では合わん。切実に4.6に戻したいですわ。
セントラルサーキット1分32秒3(サーキットフェスタ:アコード/トルネオワンメイク予選)
※前の週の動画をベストやと思い込んでたので上げなおしました。
セントラルサーキットの一大イベント、サーキットフェスタのアコトルワンメイク予選です。
10月やのに気温30度越えとかどうなってるんですか……
タイムはダメダメ。
タイヤ考えたらあと1秒は速くないと辛いよなー。
ただ今回はタイヤとセットを大失敗してる。
見て貰えば分かるけど、一定舵角以上で絶対アンダー。去年はここより拳2個分ぐらい切って行けたのに、それが出来ないから向きが変えられない。
原因がなんなのかあんま分からんけど多分A052の255/35r18が実幅268あって、その幅に対してホイールが9jでは細すぎて、タイヤ両端が丸まってしまうからやと予測している。(推奨ホイール幅は9j)
あの、ヨコハマさん。嘘つくのやめてもらっていいですか？？
あとは単純にリアのタイヤが050のGSなんで、リアが勝ちすぎて曲がらない。
で、それを無理やり回頭させるためにリアのトーをどぎつくアウトに降ったけど、それはそれで安定性皆無になり、全くブレーキを詰められない。
ただただアンダーオーバーな挙動でニュートラル領域が皆無なクソ挙動になってしまいました□
お陰でレースも予選4位から1位転落の5位フィニッシュ…優勝とか程遠いw
悔しいので来年はちゃんとその辺も考えながら車テストして、それから本番迎えたいと思いますw
タイヤ
F:A052 255/35r18
R:A050GS 225/45r17
アライメントは基準車高より2ターンアップ。
フロントトー:アウト10分。
リアトー:アウト15分(トータルトー約5mmアウト)
セントラルサーキット(サーキットフェスタ)1分30秒秒2 CL1アコード
冷静に考えるとですね。
筑波でフロントに乗りすぎるからってレートアップしたら誰に皺寄せいくんやって話ですよ。
しかもタイヤのグリップレベル上がってんのに？
リアのリバウンドストロークをグリップレベル上げたならもうちょい伸ばしとくべきやった。
そら後輪浮いてバウンシングするわな。
ストロークもそうやけど、リアキャンバー減らしたんも失敗。
侵入でリアが飛ばんから向きかわらん。
奥では確かに向きちょっと変わるようにはなってるけど、リアのA052がグリップ立ち上がるの速いからCR-Sとの組み合わせて使うのは相性悪すぎる。
セットアップ能力皆無か？
お陰で山ミスってるし、そこ修正すれば29秒台は乗った気がするな…
車も運転もダメだ。
以下変更点
スプリング
F:Swift/34kgに戻った
トー
F:アウト5′ (トータル-2mm)
R:アウト15′(トータル-6mm)
タイヤ
F:CR-S
R:A052
気温20度
TC2000 筑波サーキット 1分3秒230 アコードCL1
暫くぶりです。
相変わらずの TC2000。いきなりタイムドカンと上がってますが、ここまで来るのには紆余曲折(笑
具体的にはセッティングで1秒、運転で1秒って感じです。
山野哲也選手のオンボードレッスンは偉大。
やる気が出ればここまでの内容編集して動画にしようかなと思います(やらんやつ
ちなみにCL1およびH22A搭載車種ではおそらく最速。
でもK型搭載車には遠く及ばないので精進します。
以下現在の仕様および当日条件
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー4度47分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト15分
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/40r18
空力
M井製麺製ペナペナ可動空力アンダーパネル
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温11℃
路温17℃
気圧1017hPa
セクタータイム
sec1:25.968
sec2:26.129
sec3:11.070
広島TSタカタサーキット 助手席車載カメラ ホンダフィットGD3 ちびてつ
広島県にありますミニサーキット【TSタカタサーキット】にて
ある走行会で愛車ホンダフィットGD3で走りました。
ワイパー動くやらシフトミスやらありますのでもしよければ楽しんでください。
決して速くて参考になる動画ではないと思いますが最後まで見ていただくと幸いです。
ホンダ HONDA
フィット FIT GD3
R32GT-R
R33GT-R
R34GT-R
RB26DETT
排気音
直管マフラー
アフターファイヤ
バックファイヤ
バイク
バリオス
ちびてつ
奥多摩周遊道路
奥多摩周遊道路紅葉が始まった編
10月の奥多摩です
木々が緑から紅へ変わってきました。
今回からためしで1920ｘ822で作りました
撮影：メイン WiMiUS L2
録音：iPhone4s
編集：AviUtl ver1.10
前：sm35743134
次：sm35833363
セントラルサーキット(夏練)1分33秒7 CL1アコード
久々のセントラル。
夏季休暇利用して、大きく仕様変更しテストにやってきました。
具体的にはバネの変更。
オープンエンドのSwiftからX-coilに。
前後のバネレートダウンとリアの伸び側ストロークをアシストにプリロードかけることによって規制。
結果おそらく全体の限界は下がったものの、初期に反応はクイックに、必要に応じてリアの内輪抜いて向きを変えやすいセットに。
いい感じなんですが思っていたよりは遅くてどうしたもんか……
以下変更点
スプリング
F:Swift/34kg→X-coil/24kg
R:Swift/24kg→X coil/20kg
トー
F:アウト10′ R:アウト10′
タイヤ
F:AD09(2部山)
R:V-02R
気温33度
KAIDO-峠の伝説-を実況プレイ 1日目昼-後編-【迅斗】
こんばんは。迅斗です。
今回から遂にレース編です！
今回は昼フェイズの紹介のため説明ですが、
2日目からは昼フェイズは極力省略します！
追記：緊急事態宣言出ましたね。悲しいね。
皆で乗り越えていきましょう！
■マイリスト→mylist/67968089
1日目夜(箱根編)→sm36658559
1日目(前編)→sm36628348
ボカロ曲も作っています→mylist/67141685
■Twitter→https://twitter.com/Jinto04LS203
TC2000(夏練) 1分7秒739 CL1 アコード
1S=27.464
2S=28.714
3S=11.561
気温:32度
路温:50度
タイヤ:ゔぃちゃー
ECU:フェイズ→純正
アライメント
F:アウト10分(≒トータル4mm)
R:アウト20分(≒トータル8mm)
またまたクソ暑い中行って参りました。
今回は純正ECUvsフェイズECU。
結果は純正が圧勝。
各コーナーの立ち上がりが雲泥の差です。
フェイズは全くもって利点がないのでつけてる人は戻しましょう□
リアのトーはアウトに向けると舵角は減るんですがそれがいまいちいかせていない感じ。
もうちょい早めに踏むのを意識した方が良さそうね。
あとは1セクと2セクのタイムが開きすぎなのはこれいかに……
【ONE】THE THEME OF EK9【オリジナル】
リマスター版です。動画をうまく作れない都合からRipsyncカスタマイズ版が現役です。歌詞の英語部分などの表現が変なのは見逃してください orz ■鏡音リンVer：sm9512316 ■他の曲：mylist/17329707
ヒーローしのい 48秒8 アコードCL1(借り物
昨日夜中に電話かかってきて「おい、明日しのいな？」って言われ、現地行ったらよくわからないまま車に押し込められ、よくわからないはじめてのコース走ってきました(笑
噂のヒーローしのい。
ただただこえーよこのコース……
エスケープ０のすぐそこ壁なんで突っ込んだら死んじゃう系。
縁石も高いのに乗らないとタイムでないし車にも精神にも優しくない(汗
少なくとも僕の車の車高とバネレートやと火星の方へさようならする感じのサーキット。
ので、とりあえず人の車やし侵入速度は10%OFF
でも計30分も走ってないのでアレですが、多分CL1やとタイヤにもよるけど、47秒には入らないとおかしい気がする。
とりあえずヒーローコーナーでヒーローになりきれてないし、ダンスシケインは侵入ミスって踊れてないw
まぁオーナー切りは達成できたのでよしとします。
【おまけ】第12回痛車Racing走行会【その５】
素人に毛が生えた程度の腕前と、ホンモノとの違い。
DC2とかGF8とかAP1とか、頭のネジが飛んでるとしか思えない（褒め言葉）。
しかしNAもターボのバックタービン音もいい音してますな…。