2024年6月26日から27日にかけて高月-木ノ本間で行われたロンチキによるロングレール取り卸しの様子です。

16:49｜2024年08月08日 09：15：03 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43930546

1969年に国鉄が生み出した12系客車を、主に足回りを軸に千冬ちゃんに語っていただきました。参考文献をまとめたnoteはこちら↓https://note.com/shiny_otter8/n/n42caf0d7fd44?sub_rt=share_pw

26:39｜2024年08月05日 16：56：03 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43891191

またまたヘンな電話を手に入れたようです。＜出演＞語り手：小春六花聞き手：夏色花梨(CeVIO AI)・沿線電話機(12形AD) / 1995年7月 沖電気工業製＜使用BGM＞なんでしょう？(DOVA-SYNDROME)フードワゴン(BGMer)＜参考文献＞技術の系統化調査報告「電話機技術の系統化調査」https://sts.kahaku.go.jp/diversity/document/system/report1.htmlNTT東日本「電信電話のあゆみ」https://www.ntt-east.co.jp/databook/＜おのりかえ＞【CeVIO AIトークボイス】六花ちゃんが自宅で黒電話を使えるようにしたそうです。【小春六花/夏色花梨】sm42279519【CeVIO AIトークボイス】黒電話に使う南京錠があるらしい。【花隈千冬】sm42374935【黒電話付属品シリーズ】600形電話機用保留オルゴール ベルペットsm42644824

15:49｜2024年01月01日 14：38：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43221634

通票と通券、特設電話機を備えて行う票券閉そく式施行区間に置かれる通券箱です。同一方向に列車を2以上続いて運転する場合、対応する通票をスライダーに差し込んで蓋を開け、中に収納している通券を1枚だけ取り出して先行列車に渡します。通券箱は、通票が差し込まれている状態でなければ蓋が開かず、また蓋が開いている間は通票が取り出せない仕組みになっています。通券箱(第1種)昭和26年5月 大同信号株式会社 製造

1:06｜2023年03月26日 14：17：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41991340

途中で出てきた複線接続の模様はコチラ→ sm41388489

7:46｜2022年11月16日 22：43：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41382180

1899年から1965年まで66年間に亘って使われ、運転規則にも複線用常用閉そく方式として明記されていた日本生まれの非自動閉そく方式があった。今回は、そんな閉そく方式のお話である。「鉄道信号に出てくる設備って結構新しいなぁ」とか思い始めたら末期

13:15｜2022年06月11日 14：41：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40605752

山間の駅の昼下がり。エンジンの音に交じって、ベルの音が聴こえてきます。

4:30｜2022年03月07日 23：22：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40144848

タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。長らくお待たせして申し訳ございません。タブレット閉そく器の操作方法は調べれば幾らでも出てきますが、連査閉そく器はほとんど見つかりません。 この回では、具体的な操作およびその条件について掘り下げてゆきます。連査閉そく式動画シリーズ①登場の背景 sm32972565②設備 sm33477944③操作 sm34529815④ 1/26 9:30 動画上げ直しました。

12:56｜2019年01月26日 09：39：01 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm34529815

タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。長らくお待たせしておいてなんですが、大変地味でおもしろくない第2章となりました。＝補足＝途中3分11秒で登場する膨大なてこを擁する信号場は、アメリカのシカゴにあるダイヤモンドクロスにある信号場のものです。信号・転てつ器含め130本のてこがあります(使用停止されているものも含む)。てこ自体は日本でも第1種機械連動装置で用いられたサクスビー連動機です(動画完全版はこちら→https://www.youtube.com/watch?v=NlxwALxfBuc)。現在は自動化されています。連査閉そく式動画シリーズ①登場の背景 sm32972565 ②設備 sm33477944 ③操作 sm34529815 ④

9:25｜2018年07月06日 00：59：02 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm33477944

タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。多分3回か4回くらいの予定です。次の回がいつになるかは分かりません。＝補足＝タブレットの通過授受でどの程度受け取り損じが起こるのかですが、1954年6月に国鉄盛岡鉄道管理局管内の全駅を対象に調査が行われています。結果、授受1万回当たり旅客列車で3.5件、貨物列車で1.29件(平均2.23件)発生しているとの結果が報告されています(信号保安'54年11月)。通過駅は授受1回ずつで2回となります。ちなみに、島式ホームは相対式ホームの3倍、曲線ホームは直線ホームの9倍の受け取り損じが発生しています(同)。なお、1954年の東北北部の梅雨入りは6月11日です。連査閉そく式動画シリーズ①登場の背景 sm32972565 ②設備 sm33477944 ③操作 sm34529815 ④

10:53｜2018年03月31日 00：13：19 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32972565

■8116発車から甲種輸送通過まで。　■側面から眺めると、220形同士は電気連結器も空気管も接続しておらず、また被輸送車8輌も、220形とは空気管を接続していない完全なぶら下がり状態であることが分かります。ちょうど力行/だ行の境を撮影しているので、221Fと224Fとの連結器の緩衝器が撓んでいる様子が写っています。　▲余談：221Fの連結器は、"例の"シャロン式自動連結器です(詳細→sm13592290)。　▲余談2：JRとの短絡線には、近江鉄道唯一の脱線ポイントがあって、使用時はもちろん反位にしていました。　　■鉄道系動画→mylist/22809187　▲2/7:誤記修正

6:55｜2013年02月05日 19：50：37 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20008082

2007年3月31日撮影。ヤンマーの裏からロータリーを挟んで離れた駅舎へ抜けていた時代。IXY DIGITALにて320×240で撮影しているので、そういうものと思って見てください。　　■鉄道系動画→mylist/22809187

3:43｜2013年01月20日 21：16：28 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19877238

■運用最末期の2007年1月20日撮影。IXY DIGITALにて320×240で撮影しているので、そういうものと思って見てください。　　■鉄道系動画→mylist/22809187

4:04｜2013年01月20日 21：10：07 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19877130

■老朽化した機関車の代替の為、2006年に220形221Fを機関車代用車に改造した。これまでの自動空気ブレーキから電気指令式ブレーキに変更されたため、バラスト貨車には電気指令式ブレーキ対応工事が実施され、レール輸送用長物車は廃車された車輌を改造し新形式が起こされた。　※サムネ詐欺実施中　2/5追記：詐欺だ糞だと非難轟々だったので詐欺じゃないVer.できました→sm20008082　　■鉄道系動画→mylist/22809187

7:54｜2013年01月20日 20：41：38 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19876502

最近めっきり運転回数が減ったサロンカーなにわを用いた久々の臨時列車、「欧亜国際連絡列車100周年記念号」を、SL北びわこ号の撮影地でも知られる河毛-高月間の築堤にて撮影。個人的に、歴代ジョイフルトレインの中で最も美しいと思っています。わざわざ切妻に改造したスロフの連結面側には大鉄局の本気を垣間見えると思うのですが。　SL運転の際は三脚で埋め尽くされるこの築堤、今回撮影したのは私1人だけでした。夏草の線路を気にしたのか、背景と列車が同化するのを気にしたのかは定かではありませんが…。しかもここだけでなく、SL撮影地はどこも閑散としていました。いい感じに琵琶湖線にバラけてくれた結果でしょうか。のんびり撮れて良かった良かった。片や、余呉カーブはすごいことなってましたね。mylist/22809187

0:46｜2012年07月31日 17：22：10 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18493124

■2010年6月3日、1日わずか1本しか走らない本線の快速列車を撮りに行ったら、なんと800系が来ちゃった…という動画でございます。　■迷列車近江編の第8回で、撮り直して来てくれというコメントがいくつかあったんで、絶対にかぶられないようひと駅余分に歩き、さらに学校に三脚を持参して撮影に臨むという、完全に臨戦態勢だったんですけど…。このザマだよ！　■ちなみに、登場時期的に本線の快速に黄色ドアの800系が充当されることはあり得ない(＝代走でしか見れない)ので、これは非常に貴重な体験でもあります。……うｐ主は全く嬉しくありませんが。　▲近江鉄道では、突発的な車輌変更・行先変更が結構あります。乗りに行く方は注意してくださいね。　▲マイリス：mylist/22809187

0:56｜2010年12月27日 01：09：47 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13139554

■平日ダイヤの98列車は、今や数少なくなった吊り掛け電車を使用した快速列車です。　■近江鉄道は、最高速度も70km/h(八日市～貴生川間は60km/h区間あり)と高いほうで、戦前製モーターに端を発するMT-15Eの咆哮を堪能することが出来ます。　■220系電車は、平成生まれでありながら、MT-15にCS-5という、国電を絵に描いたような組み合わせで、それでありながら新性能車さながらの車体に冷房を搭載し、電気指令式ブレーキを持ちます。　■今回は、彦根→米原間の各停区間を乗車しました。音質・画質ともに良くはないですが、どうぞご覧ください。　　■鉄道系動画→mylist/22809187

11:01｜2010年04月08日 20：15：52 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10324423

■どうも、こちらのジャンルでは初めまして。　■sm6818190様に触発されて作ってしまいました。もう、北長野どころの話じゃないですね。彦根工場で客車にでもしてもらうんで許してください…。

2:20｜2010年03月23日 02：19：17 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10126435

詳しい日付は分かりませんが、そんなに前のことではないと思います。　　■鉄道系動画→mylist/22809187

2:40｜2010年03月20日 15：04：28 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10093708