これまでの2012年プレシーズン合同テストの一部始終です

4:04｜2012年02月25日 23：56：45 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17078114

youtubeから転載です。メルセデス、お前もかってわけで、ステップノーズです遂に大規模チームの最後としてメルセデスのマシンが発表されました見所としては、　・フロントウィング（かなりレッドブルの模倣）　・フロントウィング版Fダクト　・低く設計されたサイドポッドあたりをあげておきます発表を遅らせた理由は、フロントウィングの設計に時間を割いていたのではないかと言われていますが、やはり最速マシンの模倣が無難と踏んだのでしょう。またサイドポッドがかなり低く作られているのは、コックピット脇の段差を見ればよく分かります。2012年マシン：mylist/30333223

2:30｜2012年02月22日 02：47：36 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17042563

youtubeから転載です。メルセデス、お前もかってわけで、ステップノーズです遂に大規模チームの最後としてメルセデスのマシンが発表されました見所としては、　・フロントウィング（かなりレッドブルの模倣）　・フロントウィング版Fダクト　・低く設計されたサイドポッドあたりをあげておきます発表を遅らせた理由は、フロントウィングの設計に時間を割いていたのではないかと言われていますが、やはり最速マシンの模倣が無難と踏んだのでしょう。またサイドポッドがかなり低く作られているのは、コックピット脇の段差を見ればよく分かります。2012年マシン：mylist/30333223

5:24｜2012年02月21日 19：00：23 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17038103

youtubeから転載。1分30秒(#1:30)当たりからニューマシンが見れます。着目点としては、　・インダクションポッドしたのダクト（おそらく排熱用）　・エンジンカウルの排熱ダクトなど。サイドポッドはダブルデッキを活かしつつ、全待機的にコンパクトにになった印象です。2012年マシン：mylist/30333223

2:32｜2012年02月07日 04：22：35 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16900904

youtubeから転載です。

9:59｜2012年02月07日 02：15：47 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16900194

youtubeから転載です。今のところ唯一バンプノーズを採用しなかったMP4-27。エキゾーストパイプの取り回しが気になるカウル形状になっています。2012年マシン：mylist/30333223

14:50｜2012年02月07日 01：16：25 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16899938

youtubeから転載です。着目点として、　・排気口の取り回し　・ノーズの段差にあるダクトです。排気口については、排気をリアのロアウィングに向けて流しているのではないかと思います。また、ノーズの段差ダクトですが、段差で生じるであろう気流の乱れを抑制する装置なのではないかと推測しています。システムの真相は如何に！？2012年マシン：mylist/30333223

1:26｜2012年02月06日 23：49：54 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16898990

youtubeから転載ですC31の着目点は、　・サイドポッド（開口部小型化、後端の絞り）　・リアのロアウィングングの吊り下げ式採用などでしょうか。また、規定に忠実に従ったノーズと排気レイアウトになっています。自分としては、サイドポッドからディフューザにかけての気流を整流したC30のアップデート版だと考えています。2012年マシン：mylist/30333223

2:08｜2012年02月06日 23：27：47 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16898763

youtubeから転載ですニューマシンは3分(#3:00)当たりから見る事ができます。今回のマシン名「E20」はロータスのエンストンにある工場で作られた20台目のマシンという事で「E20」と命名されたそうです。昨年のR31を規定に合わせて正常進化させた保守的な印象です。着目点としては、　・インダクションポッドの両脇に設置されていたエアスクープの廃止　・エンジンカウルの排熱ダクトの新設　・サイドポッドの絞りなどから、排熱系に改良を加えたと推測しています。おそらく、R31で採用した前方排気から、規定に合わせた排気管レイアウトへの変更が排熱系統に影響を与えたのではないでしょうか。2012年マシン：mylist/30333223

21:03｜2012年02月06日 05：02：55 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16892221

フェラーリの公式ストリーミングから。6分20秒付近(#6:20)からニューマシンが見れます。F2012の目玉は、・フロント・リアサスペンションのプルロッド採用・エキゾーストパイプのレイアウト・インテーク後部のエアスクープとエンジンカウルの排熱処理です。詳細はコチラにまとめました http://xxxmrskxxx.blog.fc2.com段差デザイン採用の理由は、モノコック下の空間を広くする事で車体下により多くの空気を送る事が目的ですノーズの高さ制限を守りつつモノコックを持ち上げた事でノーズ上面とモノコック上面に高さのズレが生じたため、このような段差ができています。マクラーレンとは異なるフロントセクションの設計思想だと言えるでしょう2012年マシン：mylist/30333223

18:56｜2012年02月03日 19：08：43 投稿

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16865691