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仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は天童市。国道13号を北上し48号に向かいます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40610278

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王町の道。ダウンヒルも終わり国道13号を北上します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40608959

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は上山市。ダウンヒルも終わり国道13号を北上します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40608786

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在は蔵王エコーラインをしばらく下っています。まさにダウンヒル。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40604315

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王エコーラインをしばらく下ります。まさにダウンヒル。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40604248

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王エコーライン。展望台から最高点まで行き山形側へ下っていきます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40599284

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王エコーライン。エコーラインにはいり滝等を眺めることのできる展望台にちょっと寄り道します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40594470

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王エコーライン。エコーラインへ至る上りにはいっていきます。エコーラインにはいりヘアピンなども増えてワインディング感がでてきました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40593202

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王町の道。温泉街の大鳥居を抜けてエコーラインへ至る上りにはいっていきます。ヘアピンなども増えてワインディング感がでてきました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40589948

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王町の道。温泉街の大鳥居を抜けてエコーラインへ至る上りにはいっていきます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40588620

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は蔵王町の道。遠刈田温泉方面へ向かっています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40580343

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は286号線にはいって東へ向かっています。杜の湖畔公園を超えていよいよ蔵王方面へとすすんでいきます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40578666

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は286号線にはいって東へ向かっています。川崎町に入って釜房ダムや杜の湖畔公園とレジャースポットを見ながらさらに山方面へ向かいます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40575808

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は茂庭から286号線にはいって東へ向かっています。このあたりから渋滞も少なくなり郊外の道らしくドライブを楽しめるようになってきます。秋保との分岐以降はより顕著でしょうか。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40575647

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

現在地は折立ジャンクションから茂庭を通り286と合流する道です。高速からの合流等仙台市中心部から郊外へ、またはその逆と交通量が比較的多くなりがちでいつも混雑する道となっています。

もう少しいい道はできないものでしょうか。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40573998

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40568127

仙台市から中山、茂庭経由で国道286号線を釜房ダム方面へ向かい蔵王エコーラインを山形側の上山市に抜け北上し国道48号線を使い仙台に帰ってくるドライブになります。市街地のアップダウン、ダムの壮大な雰囲気。蔵王町からは一気に一面山の道。エコーラインにはまだ雪があり、と春から夏に向けての宮城、山形を体感できました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40561619

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

牡鹿半島ドライブを終え仙台方向へ帰宅です。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40531554

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

牡鹿半島ドライブを終え仙台方向へ帰宅です。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40531509

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40526331

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40526280

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40521697

2022年5月21日　宮城県側から蔵王エコーラインをのぼった所にあるスポットです。カルデラ地帯らしく荒々しい岩肌や滝等壮大な地形を体験できます。季節が変わったらまたいってみたいところです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40520878

2022年5月21日　宮城県側から蔵王エコーラインをのぼった所にあるスポットです。カルデラ地帯らしく荒々しい岩肌や滝等壮大な地形を体験できます。季節が変わったらまたいってみたいところです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40517506

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40513098

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40507211

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40506608

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインを終え石巻方面へともどっていきます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40502507

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインは展望台等がある御番所公園を終えて捕鯨基地であったことで有名な鮎川の方へ向かいます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40496623

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインは展望台等がある御番所公園を終えて捕鯨基地であったことで有名な鮎川の方へ向かいます。

マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40473092

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインは展望台等がある御番所公園へと向かいます。
マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40466811

マツダ　初代アクセラからマツダ２（旧名デミオ）に乗り換えてのドライブ車載になります。

県内屈指のワインディングロードコバルトラインはこのあたりからより細かなコーナーが続きます。
マツダ２　ブラックトーンエディション　６ＭＴ　
全長4065mm×全幅1695mm×全高1525mm　重量1060kg　ホイールベース2570mm
最大出力　110ps/6000rpm 最大トルク14.5/3500rpm

特筆すべきスペックではないのですが、軽量コンパクト故の軽快なコーナリング。高速でも
不自由しない加速感等をもっています。

仙台から宮城県の中ほどにある牡鹿半島を目指してのドライブになります。コバルトラインと
いう県内でも屈指のワインディングロードを走ってみる為に向かいました。（蔵王エコーライン
も検討しましたがまだ凍結等で閉鎖される日があった為変更）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40450352