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【つべから】ＪＲ東海９５５形新幹線【３００Ｘ】
おかげさまで1000再生を達成しました。
ありがとうございました。
新幹線955形電車（しんかんせん955がたでんしゃ）とは、東海旅客鉄道（JR東海）
が300系に続く次世代の新幹線関連の技術を実験するために1995年（平成7年）に製作した高速試験用電車である。
1996年（平成8年）7月26日未明、東海道新幹線米原駅 - 京都駅間で日本国内最速記録（リニアを除く）443.0km/hを記録している（速度試験当時東京寄り955-6形ラウンドウェッジ型が進行した）。
その後廃車予定だったが、700系やN700系関連の技術開発、デジタルATCの試験などに使用され2002年（平成14年）年1月に運用を終了後に廃車となった。
以上、wikipedeiaより
アロー航空1285便墜落事故 ATC
ATC - Arrow Air 1285 - [Stall after Take-off 1) 2)]
https://youtu.be/qvcpaO4shBM
日付 : 1985年12月12日
概要 : 翼への着氷、離陸重量誤算（少数意見だが機内の爆発物による爆発および火災も疑われる）
現場 : アメリカ合衆国 テキサス州 アロヨシティ
乗客数 : 248
乗員数 : 8
死者数 : 256（全員）
機種 : ダグラス DC-8-63CF
事故原因 : カナダ航空安全委員会（CASB）が墜落原因を調査し、調査官の9人のうち5人は離陸準備をしている間、当時の気象条件が機体に着氷しやすいもので、さらにDC-8が除氷作業をしていなかったことを突き止めた。CASBは最終報告書を発表した。
CASBは、正確な事故原因を特定することはできなかった。しかし、発見した証拠などから離陸直後に増加していた機体の揚力がすぐに減少し、回復不能なほど低高度で失速したために墜落したであろうと考えている。失速した主な原因として、翼の着氷があげられる。第4エンジンの推力低下や不適切な離陸基準速度などの要因も、着氷によるものだと結論付けた。
CASBの4人（9人中）の調査官は、翼に着氷していたという明確な証拠がないとし、事故原因は「機体に致命的な損傷を与えた爆発によるものだ」とした。
また、コクピットボイスレコーダー（CVR）は故障していたために、記録はなにもされておらず、フライトデータレコーダー（FDR）は、4つの情報のみを記録する古いモデルだったため、どちらの結論が正しいか明らかにはできなかった。ちなみに、フライトデータレコーダーは数週間後に新しいものへ取り替えられる予定だった。
1989年に元最高裁判所判事のウィラード・エステイ（Willard Estey）は、CASBの報告書はどちらの結論も証拠が不十分であると判断した。その結果、墜落原因の有力候補と看做された着氷が起因する墜落事故を抑止できず、CASBに対するカナダ国民の信頼は損なわれた。連邦政府は、CASBを解体し新たなる組織・カナダ交通安全委員会（TSB）を設立して対応した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アロー航空1285便墜落事故
202003190204■(Pic:before received anti-Herpes viruses,Valaciclovir(Pfizer)
■Sudden UK/US/JAP TVShowbiz/Google/Yahoo! by Darkskin African-Japanese/Paledskin Turkish-Japanese medical organization began to forbid to sell the Äthanol at Japanese doctor and several franchise drug stores in whole Japan(2020.3.20-2020.09.09)
■it's not any effect for me to receive classical penicillin for three weeks(2020.3.19-2020.4.7),so I began to receive myself classical anti-Herpes viruses/Herpes zoster Valaciclovir(Pfizer) in 2020.4.7 22:30.As soon as I drunk anti-Herpes viruses Valaciclovir(Pfizer),it began to recover for 5-6 hours.
３週間抗生物質を服用後も全く効かず４月７日夕方には両臀部の激痛で歩行困難になり，更に右上腕がピンク色に膿み始めた為，自分から医師に「３０年前の２０歳の頃から処方されている持病の帯状疱疹薬 ゾビラックス（後発薬 アシクロビル／バルトレックス／バラシクロビル）を服用したい」と繰り返し無理を言い，４月７日夜，１回分２錠服用した途端，僅か５時間前後でピンク色の膿みはパリパリの黄色い瘡蓋（かさぶた）になり，一応コンビニ等には外出可能に。その後２週間かけて服用すると（白かった両臀部は真っ黒になったまま元の状態に戻るには１ヶ月かかったが）２ヶ月目の肌のターンオーバーの頃から徐々に色素沈着は薄くなって行きました。食事が作れないので約半年以上，現在も宅配・コンビニ食が中心に。１０時間以上睡眠を取る様にしたら回復は早まりました。完全に元に戻るには約１年はかかると思いますが，地震後の気付かないうちに疲労が溜まっていて病気になってしまったのだなと思いました。
www.kegg.jp › japic_med
医薬品 : ゾビラックス, アシクロビルAciclovir. 薬効分類名, 抗ウイルス化学療法剤.ATCコード ... 欧名
薬効分類名： 抗ウイルス化学療法剤
ATCコード： D06BB03 J05AB01
medical.nikkeibp.co.jp › all › prd
「処方薬事典」日経メディカル ..
【195km/h】山陽新幹線徳山駅 のぞみ97号通過
撮影日 2018年1月11日
【速度計測】
N700系16両編成 = 全長404.7m
通過時間 = 7.57秒
404.7÷7.5✕3.6 = 約192.5km/h
前回の動画から3シーン目を単独で投稿しました。
sm32573417
2017年2月、山陽新幹線の保安装置がデジタルATCに切り替えられたことで、R1600mの急カーブがある徳山駅の制限速度が170km/hから195km/hへとUPしました。
※もともとこのカーブは規則(曲線半径・カント量・カント不足量など)を踏まえても190km/h以上で通過可能だったものの、旧型ATCの仕様上170km/hまで落とさざるを得なかったのだと思われます。
mylist/41504974
おそ松EXPO
おそ松EXPO公式サイト：http://osomatsuexpo.com/おそ松さん初となる展示イベント「おそ松EXPO」が東京、大阪、名古屋、福岡の4都市で開催決定！東京：2016/8/3[水]～9[火] 秋葉原UDX2F AKIBA_SQUARE大阪：2016/8/13[土]～21[日] 大阪南港ATC ITM棟2F特設会場名古屋：2016/9/6[火]～12[月] ポートメッセなごや 第3展示館福岡：2016/9/23[金]～25[日] 福岡国際会議場2F 多目的ホール
第1回ロボスター in ATCでの雛さん
Robot Watchからの転載ですhttp://robot.watch.impress.co.jp/docs/news/20090723_304342.html
出前姦〈きれいに排泄致します！〉
実状です。
出前姦で検索！(ホントにありました。)
あのさ…俺そろそろUber eats来んだよね
睡エんサーッ！(ｽｰﾀﾞﾗｯﾀ擦ﾗ擦ﾗ睡ｲ吸ｲ入ｲ～)
dtデリバリー、出前姦、昇天デリバリー、がちクル、LINEでマラatc…みんなも使おう！
こんなクソ動画に広告ありがとナス！
日本航空350便墜落事故 ATC
Japan Airlines 350 ATC Audio
https://youtu.be/Iw27mVhT5ZA
日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
プルトラマン
ATCホールで開催されている、特撮３大ヒーローフェス会場にて「ウルトラマンビッグフワフワ」がなんかプルプルしてるように見えたので撮ってみました。特に深い意味はありません。下にはバルーンのドームがあって、子供さんが８人程度入って遊べるようになっているそうです。
掃海艇なおしま 現役自衛官による掃海用20mm機関砲の解説
2015年の3月に大阪ATC前で行われた一般公開での一幕。現役自衛官のお兄さんによる、30秒でわかる忙しい人のための機雷掃海。そりゃCIWSに比べれば機雷除去用の旧式だよなぁ。隣にいたつのしまの様子 sm25975669
【名古屋市営地下鉄】桜通線6000形6104H 中村区役所行き@国際センター
桜通線の主力となっている6000系、ATO、ワンマン、可動柵対応につづいて、経年劣化による対応としてブレーキ装置、ATC、ATO、そしてVVVF装置などなどです。その改造第一編成が6104編成です。中村区役所行きの国際センター駅発車を撮影しました。
185系B5編成 成田山初詣伊東号 横浜駅9番線発車
185系は2021年3月12日をもって定期運用から撤退しますが、6連は臨時快速などでまだまだ活躍しそうです。
B5編成は現在残る唯一のD-ATCを搭載した185系です。185系B5編成は定期運用では走りません。
速度制限標識GB.mp4
警察だ！（インパルス板倉）
おいゴルァ！降りろ！免許持ってんのか？
おいゴルァ免許見せろ！あくしろよ
36(km速度超過)・・・免停だな！
こちら(罰金)14万3000円となっております
あほくさ
東急田園都市線の長老8606Fが激走！
東急田園都市線で最も古く唯一の幕車である8606Fの急行が中央林間から100km/hまで加速します。ATC現示が110km/hになるまでP3での加速なので比較的ゆっくりの加速ですが、高速域の加速は1970年代の車両としてはなかなかのものです。ダイヤ改正により日中のサークルK編成による運用は消滅ですし、8606Fの去就が近いことも鑑みると中央林間始発の8606F急行は貴重なものとなるかもしれません。
