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ANA ボーイング787-9
8月7日よりANAは世界初ボーイング787-9の運航を開始しました。
(受領はニュージーランド航空が先でしたが)
従来の787-8より胴体が約6.1m延長されています。
さらに胴体を延長した787-10も計画中。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
ジェットスター ボーイング787-8
ジェットスターは成田-ゴールドコースト線に787を投入しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
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News ANA B787-9 世界で初めて定期便の国内線就航 2014/8/7
全日空は、8月7日より、ボーイング７８７－９型機を、世界で初めて定期便に就航させ、羽田空港 第2ターミナル 60番搭乗ゲート前で、初便就航セレモニーが行なわれました。
初便のANA241便 福岡行き、定刻7時25分発は、エプロンで、ANAスタッフが大弾幕を持ち出発機を見送る中、乗客 387人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、午前7時30分に出発。
ランウェイ・チェックの影響で離陸が遅れ、7時52分 C滑走路より離陸しました。
ボーイング７８７－９型機による 運航スケジュールは、
ANA241便 羽田 7時25分発 福岡 9時15分着
ANA248便 福岡10時05分発 羽田11時50分着
ANA25便 羽田13時00分発 伊丹14時05分着
ANA30便 伊丹15時00分発 羽田16時15分着
ANA595便 羽田17時15分発 松山18時40分着
ANA598便 松山19時30分発 羽田21時00分着
の、1日6便で運航されます。
セレモニ後、全日空の 代表取締役社長 渡辺 修 氏は、報道陣の囲み取材に答えました。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
全日空B787-9型機、世界初の旅客便運航＝日米の小学生が搭乗し遊覧ﾌﾗｲﾄ
全日本空輸は４日、受領して間もないボーイング社の最新鋭機「７８７－９」で、世界初となる旅客便の運航を実施した。この便は、羽田空港発着の遊覧フライト。日米の小学生が約７０人招待され、上空から富士山などの眺めを楽しんだ。 ７８７－９型機は、全日空が既に運航している７８７－８型機の胴体が６メートル延長されたタイプ。国内線仕様で比較するとシート数は６０席多い、３９６席となっている。基本仕様は７８７－８型機と同様、湿度や気圧が身体に優しい設定で、快適な客室空間が実現されている。 遊覧フライトは、羽田空港を飛び立ち、富士山上空を通過し、京都府舞鶴付近で折りかえし、羽田に戻る約２時間のコース。機内では、フライトを記念する特別弁当や７８７－９をかたどったクッキーなどが振る舞われた。往路は雲が掛かり、望めなかった富士山は、復路で雲の間からその雄大な姿を見ることができた。 遊覧フライトの出発式典に出席したキャロライン・ケネディ駐日米大使は、「ライト兄弟は、この驚くべき航空機が自分たちの発明を基に造られたということを見分けることができないのでは」と素晴らしさをたたえ、「両国の深く永続する絆を作る上での数え切れない日米連携のシンボル」と期待を込めた。 定期便の運航は７日から。初便は羽田－福岡線で、同日、羽田－伊丹、羽田－松山線にも投入される。
News ANA B787-9 世界初の旅客便・遊覧フライト 2014/8/4
8月4日、全日空は、日本で初めて受領した、ボーイング７８７－９型機「登録番号 ＪＡ８３０Ａ」の、機内内覧会と、世界初の旅客便・富士山遊覧フライトを行ないました。
７８７－９の初号機には、日米の友好関係強化のための官民パートナーシップ「TOMODACHIイニシアチブ」の「TOMODACHI」ロゴをラッピングされ、最新鋭機をバックに、「富の士山遊覧フライト」出発セレモニーが行なわれました。
来賓として出席した「キャロライン・ケネディ駐日米国大使」は、世界初の旅客便就航に対し祝辞を述べ、搭乗客を見送りました。
７８７－９、羽田発-富士山経由-羽田行きのNH2051便は、ＡＮＡが招待する羽田小学校の小学生と在日アメリカ大使館とボーイング社が、在日アメリカ人の小学生ら招待客171人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、羽田空港 ANA機体メンテナンスセンター前の203番スポットを午後1時23分に出発。13時43分 A滑走路より離陸しました。
離陸後、機内では「次世代を担う子供たち」が「次世代の航空機」に搭乗し、遊覧フライトと上空での国際交流を楽しみました。
遊覧フライトは、富士山から名古屋、京都、宮津、琵琶湖上空を経て、午後3時16分に羽田空港に着陸。
午後3時27分、203番スポットへ戻りました。
ＡＮＡは、8月7日より、世界初の定期運航便として、国内線への投入を開始します。
初便は、羽田=福岡線を往復後、羽田=伊丹線を往復し、羽田=松山線を往復します。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
ＡＮＡは、７８７－８を36機、７８７－９を44機、合計80機で、世界最多の発注機数を誇ります。
News ANA-B787-9-羽田到着 2014/7/29
全日空は、B787-9型機の初号機を、27日に、ボーイングのエバレット工場で受領し、羽田空港へフェリーしました。
B787-9「機体番号 JA830A」は、米シアトルのペインフィールド空港を、現地時間 28日21時03分に出発、21時30分に離陸しました。
羽田空港へは、Ｄ滑走路に22時37分に着陸し、ＡＮＡ機体メンテナンスセンター前 203番スポットへ22時47分に到着しました。
ＡＮＡは、７８７ドリームライナーの「ローンチカスタマー」で、787-8を36機発注し、すでに28機を受領。787-9は、44機 合計80機を発注しています。
今回受領した、７８７－９は、機体を6.1メートル延長し、約1.2倍の座席や貨物の搭載が可能な国内線仕様で、座席が60席多い 395席仕様となっています。
燃費性能では、７８７－８は、従来機に比べ20％少ない燃料での運航が可能でしたが、７８７－９では、更に高い23％の燃費性能の次世代航空機で、受領1号機だけに 日米関係強化の官民パートナーシップ 「TOMODACHIイニシアティブ」のロゴがラッピングされています。
この機材は8月以降、国内線へ投入されるほか、来年度以降、国際線へも順次投入される予定です。
Ｂ７８７－９の初号機は、ニュージーランド航空が 現地時間7月9日に引き渡されていましたが、ＡＮＡは、8月4日に羽田空港から世界遺産の富士山上空を回る遊覧フライトで、同機の世界初旅客フライトを行ないます。
カタール航空 ボーイング787-8
カタール航空が羽田-ドーハ線に787で就航しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
東京大阪交通戦争 第7章 変わる変わるよ時代は変わる（中編）
またもや間が空いてしまいましたが、今回は神戸空港開港後の新幹線と航空側の新兵器について。この頃から鉄道側が反撃に転じ、航空側はまたもや劣勢に。そして、後編では遂に沈まぬ太陽が・・・後編の原稿は完成していますので、今月中にはうｐしたいと思います。 第７章前編→nm20858575 幕間その２→nm21129315 第７章後編（1）→nm23572693 未視聴の方、内容を忘れた方は第一章から見て頂くとより楽しめます→nm16136705 東京大阪交通戦争マイリスはこちら→mylist/28654159 鉄道関係の本業はこちら→mylist/19084652 迷飛行機関係の動画はこちら→mylist/24098760
ブリティッシュ・エア「ボーイング787」スピットファイア編隊飛行
ブリティッシュ・エアウェイズが2013年8月にイギリスを代表するエンジンメーカー「ロールス・ロイス PLC」へ慣熟飛行を兼ねた感謝フライトを実施し、同社のボーイング787とスピットファイアPR Mk.XIX （G-RRGN）が編隊飛行を行った際の映像。
■詳細：http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/4760699.html
伊丹空港B747里帰りフライト 32エンド part1
伊丹空港で行われたB747里帰りフライトのイベントに足を運び、朝５時に大阪到着、羽田からAM7時30分伊丹着のB747を伊丹空港の撮影スポットである32エンドに7時10分に到着
B747が着陸前にB787の着陸です
日の出直後の着陸になります
音が静かです
part2:sm22665427
part3:sm22665536
part4:sm22665612
【祝】BOEING B787-9 FIRST FLIGHT【初飛行】
https://www.youtube.com/watch?v=APkeyPhkazg 輸入元。
ボーイング社の最新旅客機B787の派生型のB787-9が日本時間の2013年9月18日午前2時ごろ初飛行しました。
基本型のB787-8と比べ座席数が約40席増加し、航続距離も延びました。
B787は日本企業の分担割合が35%と、ボーイング社自身の分担割合とほぼ等しく、参加企業は三菱重、川崎重、富士重、IHI、新明和工業等を始め数十社に及び、各社が合資企業をアメリカに作りボーイングと提携して設計、生産に携わる等、日米共同開発と言っていい機体です。現在936機の受注があります。
炭素繊維複合材を主な構造材料とし、次世代エンジン等、様々な新技術を取り入れ大幅な軽量化と燃費向上を実現しています。
飛行機を撮影しに行こうよ！ 伊丹空港・千里川堤防
また変なシリーズが始りました(^^;
先日、伊丹空港近くの千里川堤防に行って撮影してきました
関東の民にはなかなか行けないスポットですが、行ってみて満足満足（＾ω＾）
それでは、離発着の様子をゆっくりみていってね！！
グルメ紀行＞mylist/22510260
旅動画＞mylist/11661674
駅弁動画＞mylist/14330240
実録シリーズ＞mylist/20139052
ボーイング787 伊丹空港 離陸シーン
ANA ボーイング787 伊丹空港離陸シーン 2013/7/31伊丹スカイパークの翼の丘よりソニー サイバーショット DSC-HX50Vで撮影伊丹スカイパークHP: http://www.city.itami.lg.jp/_8014/sky.html
B787-8 伊丹空港着陸-駐機場-ボーディングブリッジ B787 Osaka International Airport
バッテリー問題により、運行を見合わせていたB787型機。
2013年6月1日より運行を再開しました。
2013年6月2日撮影
youtube版↓
http://www.youtube.com/watch?v=V8JClrd9-_0
【迷・名？旅客機列伝】外伝２ ボーイング７８７ 復活の？のろし
バッテリートラブルで運航停止を食らった、ボーイング７８７のネタです。最初は小ネタでまとめる予定が・・・運航復帰情報の動画になっちゃった・・てへっ。
半年ぶりの動画投稿です。自転車のってばかりでやる気ナシオ君に・・・
次作はＡＮＡの７４７－４００ネタを予定していますが、自転車イベント「グランフォンド富山２０１３」の動画が先になります。
追記：富山へ出かけている間に、迷飛行機（朝食）さん広告掲載ありがとうございました。
はるちはゆうと行く九州･山陽正月旅行 コメ返し編 3日目その1
今回は、九話の本山駅での回想から十一話のC56登場までです。前回の説明文で少し触れたB787、運行再開後高松便もできるそうで…。タイムリーというかなんというか…。そしてC56-160、徳島・香川・山口（2回）・網干（イベント）と私の撮ったSL走行写真は全てコイツw。これは「因縁」といってもいいでしょう。
自宅改装で、6月初旬に仮住まいに引越すことになりました。またうpペースの変動要素が…。
2日目その4:sm20883565 3日目その2:sm20977077 マイリスト：mylist/12969789 ブロマガ：http://ch.nicovideo.jp/BSTP
花金（古ッw）にお届けする「ゲリラ生ヤッシー放送」4月5日号
霞が関任せな「河川法」改正を脱却し、鋼矢板工法を導入せよ、と冒頭で提言の本日号は、米比両軍が海上机上合同演習に中国を招待した深意を扱い、黒田日銀「バズーカ砲」の先を憂慮する「ロイター」「日経」記事へと進み、機体重量は僅か0．01％!!軽量化された（涙）だけにも拘らずリチウムイオン電池に拘泥するB787型機の迷走を憂う18分間！
霞かぁ雲かぁ不明朗なニッポンw3月26日号
「一票の格差」の先・「円安」の先・「日経」が説く八卦見w「ＴＰＰ効果」・Ｂ７８７・したたか中国のアフリカ資源＆援助外交etc「だから、言わんこっちゃない！」http://ch.nicovideo.jp/yassy/blomagaと連動する15分間の「ゲリラ生ヤッシー放送」本日もお届け！
はるちはゆうと行く九州･山陽正月旅行 十話
「黎明時の奇襲は基本」
今日休みだったので間に合った…。この日の一発目は昨日に引き続き本山支線です。前の日の晩に勝負をかけたので、この時は肩の力を抜いてやれました。後、草江駅からチラッと見えた宇部山口空港、まさかB787込みで高松と縁が出来てしまうとは…。この時787のことを考えていたのは事実ですが、運行停止に関わる様なフラグは立てていません。明日で私34、千早15歳かぁ…。
2/25追記：ブロマガなるものを始めてみました。：http://ch.nicovideo.jp/BSTP
第九話:sm20128855 第十一話:sm20231308 マイリスト：mylist/12969789
【H25.02.06 潮匡人 ザ・ボイス そこまで言うか！】
①中国によるレーダー照射 安倍総理"極めて遺憾"
②日本船に、武装警備員を配備へ
③日銀の白川総裁 任期満了前に辞任へ
④領土対策室設置に、韓国が猛抗議
⑤オバマ大統領 イスラエル訪問へ
⑥787型機トラブル 全日空 368便を新たに欠航
⑦フランス軍 3月にもマリから撤退開始へ
（http://www.1242.com/program/voice/）
番外編 ボーイング９２９ ＢＧＭ付
機窓動画ではＢ７８７とかＢ７６７とかＢ７３７をあげましたが、今回はボーイングでも９２９、船ですよ～。
千葉港～野伏港の航路を東海汽船、セブンアイランド愛に乗船しました。
乗船時間は２時間ほど。大型船で行くより、すっごい早いけど運賃も高いよ^q^
最後の方、第２海堡の真横を通過しました。絶賛護岸工事中。
恐らく、反対側の席では第１海堡が見られたと思われます。手ぶれは仕様。ＢＧＭは気にしない。
第一海堡、第二海堡は何？って方はググってね。投稿動画⇒mylist/23975352