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TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 1/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；5 A滑走路 駐機場R/W24R 晴れ強風
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；3 A滑走路 R/W24R END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
JALUX Herpa Wings ジャルックス ヘルパウイングス JAL永遠の翼 シリーズJA8307 TONE ボーイング727-100 Scale:1/500
Unboxing
JALUX
Herpa Wings
Scale:1/500
ジャルックス
ヘルパウイングス
JAL永遠の翼 シリーズ
JA8307 TONE
Boeing 727-100
ボーイング727-100
purchased at auction site
オークションサイトで購入した中古品
Dragon Boeing 377 Stratocruiser Northwest Airlines ドラゴン ボーイングストラトクルーザーノースウエスト航空 B377 N74601 1/400
Dragon
Boeing 377 Stratocruiser
Northwest Airlines
ドラゴン ボーイングストラトクルーザー
ノースウエスト航空
B377
N74601
Scale:1/400
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；9 Ｒｕｎｗａｙ06 END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；7 A滑走路 場週道路R/W06L濃霧
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；4 A滑走路 R/W24R END
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；2 スカイビュー
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 3/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
フェニックス ボーイング B787-8 ANA Phoenix Boeing B787-8 JA801A Scale:1/200ALL NIPPON AIRWAYS全日本空輸
フェニックス
ボーイング B787-8
ALL NIPPON AIRWAYS ANA
全日本空輸
Phoenix
Boeing B787-8
JA801A
Scale:1/200
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；6 A滑走路 場週道路R/W24R 雨
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
Inflight500 Boeing VC-25USAFAir Force One82-8000Scale: 1/500インフライト500 ボーイング VC-25エアフォース・ワン
Inflight500
Boeing VC-25 （manufactured by modifying part of B747-200 ）
United States Air Force
Air Force One
82-8000
Scale: 1/500
インフライト500 ボーイング VC-25
エアフォース・ワン
「エアフォースワン」は、アメリカ大統領が米空軍機に搭乗したときに用いられるので、ここでは便宜上の呼称です
TRI-129 関西国際空港 2012 contents；8 A滑走路 場週道路R/W06L 2/3
関西国際空港は、大阪湾の南東部の泉州沖約5kmの海上を埋め立て、3500mの滑走路1本で1994年9月4日に開港した海上エアポートです。 2007年8月2日には、4000mの2本目の滑走路の運用が始まり、24時間離発着可能な日本を代表する国際空港となりました。 今回2010年~2011年に亘り、普段立ち入ることが出来ない制限エリアより撮影した、非常に貴重な映像を収録しました。 2011年7月6日には、ANAの最新鋭機Boeing787-800ドリームライナーが、国内検証プログラム飛行のため関西国際空港に飛来したランディングシーンも収録しました。 また、JALのBoeing747-400のランディングシーン、ANAのBoeing747-400のテイクオフシーンも収録しました。 滑走路周辺より撮影した映像で、旅客機の魅力と迫力に迫り、臨場感溢れる離着陸シーンをお楽しみ下さい。 コンテンツ (ATC無し;1~6) 1.スカイビュー (Boeing787-800 収録) 2.R/W24L END 運用R/W24L 3.R/W24L END 運用R/W06L 4.駐機場 運用R/W06L 晴れ・強風 5.A滑走路 運用R/W24L 雨 6.A滑走路 運用R/W06L 濃霧 7.A滑走路 場週道路R/W24L 1 8.A滑走路 場週道路R/W24L 2 9.R/W06R END 運用R/W06L 10.駐機場 運用R/W06L 11.B滑走路 運用R/W06R・総収録時間;185分 片面2層 ・収録160カット以上 , Landing;84,Takeoff;71,TAXI;5 撮影協力 ; 関西国際空港株式会社 ・企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・撮影;HIRO
JAL Airbus A350-900 ,Boeing B787-8 Fukuoka -Tokyo 日本航空 エアバスA350 、ボーイングB787-8 福岡〜東京 □Nov.2024
JAL Airbus A350-900 ,Boeing B787-8 Fukuoka -Tokyo(Haneda)
日本航空 エアバスA350 、ボーイングB787-8 福岡〜東京（羽田）搭乗前、機内、着陸後を細切れに撮影した動画を繋げました。
□Nov.2024
JC WINGS Boeing B737-700 JA01AN Scale:1/200 JCウイングス ボーイング 737-700 ANA ゴールドジェット（無音）
JC WINGS
Boeing B737-700 JA01AN
Scale:1/200
JCウイングス
ボーイング 737-700
ANA ゴールドジェット
No sound
herpa B737-800American Airlines TWA Heritage Livery ヘルパボーイング737-800scale 1:500アメリカン航空トランスワールド色N915NN
Unboxing
herpa Wings
Boeing 737-800
American Airlines
TWA Heritage Livery
ヘルパ
ボーイング737-800
scale 1:500
アメリカン航空
トランスワールド航空伝統色
N915NN
RFS パート3
RFS パート3です
今回は大阪:伊丹空港-東京国際空港(羽田空港)へ夜間飛行です
今回使用機体は､BOEING 767-300F(貨物機です)
パート1→ sm36957843
パート２→ sm37018329
パート4→
RFS Part8
遅れて申し訳ありません!!(土下座) RFS パート8です｡
今回使用した航空機はBoeing社が誇る､そしてジャンボジェットの異名を持つBoeing747-400です｡
塗装はKANTI COLLECTIONの加賀さん塗装です
伊丹空港のRW32R(短距離滑走路)を使用し福岡空港へのフライトです｡フライト時間は1時間くらいのフライト内容です
もう､1ヶ月投稿にしようかな…>(・ω・｀ )
パート1→ sm36957843
パート7→ sm37404307
ｼﾞｶｲﾊﾟｰﾄﾏﾀﾞﾀﾞﾖｰ
Inflight 500Boeing 707-300N779TWTrans World Airlines Scale:1/500 インフライト500ボーイング707-300トランス・ワールド航空
Unboxing
Inflight 500
Boeing 707-300
N779TW
Trans World Airlines
Scale:1/500
インフライト500
ボーイング707-300
トランス・ワールド航空
フェニックス ボーイング B787-8 JAL 日本航空 Phoenix Boeing B787-8 JA825J Scale:1/200
フェニックス
ボーイング B787-8
JAPAN AIRLINES JAL
日本航空
Phoenix
Boeing B787-8
JA825J
Scale:1/200
使用フリーBGM
作:しゃろうさん
曲名:週末京都現実逃避
https://dova-s.jp/_mobile/bgm/play10961.html
ビデオグラフィック「国際宇宙ステーション」
国際宇宙ステーション（ISS）は、上空400キロから地球を見下ろしている――時速2万8000キロで移動し、90分ごとに地球を1周しながら。
1998年から13年かけて組み立てられた。ロシアと米国から数十回の打ち上げで約100の構成要素を輸送。総工費は約1000億ドル（約10兆8000億円）。
全長は108メートル、太陽光発電で電力を得ており、居住空間はボーイング（Boeing）747型機ほどの広さだ。
複数の実験施設を備えるISSは、実験の実施に加え、世界や気候変動、宇宙を観測できる唯一無二の場所だ。
15か国がISSに資金を拠出している。現在、最大7人の宇宙飛行士が恒久的に居住。滞在は最長6か月まで可能だ。
宇宙飛行士の輸送は2020年以降、ロシア宇宙船「ソユーズ（Soyuz）」だけでなく、米国からスペースX（SpaceX）のロケットで打ち上げられる宇宙船「クルードラゴン（Crew Dragon）」でも行われている。
ISSには2機のソユーズが常備され、クルーが避難する必要がある場合には、救命船として使用される。
人類が月や、その先の宇宙探査を進める中、重要な知見を得ることができるISSは、少なくとも2024年までは運用される予定だ。
RFSPart5
動画が遅れてすみません｡言い訳をさせてください｡仕事がめちゃくそ忙しいのと6月下旬頃から艦これのイベントが入ってしまってしまったんすよ(土下座謝罪)
今回使用機体はBoeing777-300ERという機体です｡
RFSのアプデが1日前に入って777-300ERが入りました｡フライト内容は福岡空港-関西国際空港です(全体のフライト内容は東京国際空港(羽田空港)-福岡空港-関西国際空港-新千歳空港-伊丹空港-東京国際空港(羽田空港)と言った内容です)
Part1→ sm36957843
前回Part4→ sm37100652
Part6→ ﾏﾀﾞﾀﾞﾖｰ
ビデオグラフィック「2001年9月11日、米同時多発攻撃」
2001年9月11日火曜日の朝、19人の男が米マサチューセッツ州ボストン（Boston）、首都ワシントン、ニュージャージー州ニューアーク（Newark）から飛び立つ4機の国内便に乗り込んだ。男らの目的は航空機を乗っ取り、大量破壊兵器として使うことだった。
【関連記事】9・11テロ直後のホワイトハウス、写真公開
最初の航空機、乗客・乗員92人（ハイジャック犯5人を含む）を乗せたアメリカン航空（American Airlines）ボーイング（Boeing）767型機は午前8時46分（日本時間同日午後9時46分）、ニューヨークの世界貿易センター（World Trade Center）ビルの北棟（North Tower）に突入し、上層階に巨大な穴を開けた。
直後の午前9時3分（日本時間同日午後10時3分）、世界中の人たちがテレビの生中継で衝撃的な光景を見守る中、乗客・乗員65人（ハイジャック犯5人を含む）を乗せたユナイテッド航空（United Airlines）のボーイング767型機は世界貿易センタービルの南棟（South Tower）に激突した。
さらに首都ワシントンで午前9時半過ぎ（日本時間同日午後10時半過ぎ）、乗客・乗員64人（ハイジャック犯5人を含む）を乗せたアメリカン航空のボーイング757型機が国防総省の本庁舎に衝突。建物の西側正面には巨大な穴が開いた。
午前10時過ぎ（日本時間同日午後11時過ぎ）、4機目となる乗客・乗員44人（ハイジャック犯4人を含む）を乗せたユナイテッド航空のボーイング757型機が、ペンシルベニア州シャンクスビル（Shanksville）近郊の草原に墜落した。
4機目のハイジャック犯らが何を標的にしていたのかは明らかになっていないが、あと20分でワシントンだったことから、連邦議会議事堂やホワイトハウス（White House）に向かっていた可能性も指摘されている。
分かっているのは、世界貿易センタービルへの航空機衝突を携帯電話で知った一部の乗客らが、ハイジャック犯らに立ち向かったことだ。
世界貿易センターの北棟と南棟はトランプの積み札のように崩壊し、大量のがれきとほこりとなった。
南棟は午前10時前（日本時間同日午後11時前）、わずか10秒で崩壊。続いて北棟が午前10時28分（日本時間同日午後11時28分）に崩壊した。
当時まだあまり知られていなかった国際テロ組織アルカイダ（Al-Qaeda）が犯行声明を発表した。4機に乗っていた人と地上にいた人、合わせて2977人が死亡。うち、2753人が世界貿易センターへの突入で死亡した。
RFS パート4
RFS パート４です｡
今回も貨物機で､東京国際空港(羽田空港)発大阪:伊丹空港間のフライトです
使用機体はBoeing757-200Fを使用してます｡
いつかはYouTubeへ移行しようか考えています(移行する時はお知らせします)
パート1→ sm36957843
パート3→ sm37063596
パート5→ sm37240347
RFS Part9
大変お待たせいたしました｡ RFS パート9です｡
今回使用機体はBOEING747-400 塗装は碧藍航空です
パート1→ sm36957843
パート8→ sm37586421
ｼﾞｶｲﾊﾟｰﾄﾏﾀﾞﾀﾞﾖｰ
RFSPart7
RFS パート7です
今回使用機材はBoeing767-300F､JAL CARGO塗装です｡
目的地は大阪国際空港:伊丹空港です｡
貨物機でのフライトなので割と気楽でしたし､時々貨物機を選んでフライトを楽しみたいです>( 'ω')
パート1→ sm36957843
パート6→ sm37330115
ｼﾞｶｲﾊﾏﾀﾞﾀﾞﾖｰ